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Yo le monté la de chx y me comí el turbo, también hay q decir q mi coche tiene sus 330.000 pero no sé si ya es km o la centralita demasiado subida

@chuanxo estoy en las mismas que tu.tengo motor 3.0 tdi asb y quiero montarle una polea de embrague en el alternador pero logro estar seguro de la info que tengo. le pregunto a ia y me dice asta la referencia pero luego no son compatibles con mi motor.... en fin si alguien puede alumbrarnos seria genial

acabo de ver este video por lo visto esos faros son problemáticos en el conector del balasto. Se demanda mucha energia en el arranque de bombilla y por lo visto el pin no soporta tanta corriente provocando deterioro. Es algo que puede estar relacionado con tu problema, parece que esos cables y pines no estan suficiientemente dimensionados y son propensos a fundirse

Yo tengo crimpadora para ese tipo pines pero es viable hacerlo con alicate pero luego puede complicarse al insertarlo en la ficha blanca ya que puede rozar en las paredes.

Recibí mi pedido de Autodoc hace unos días. Todo llegó en tres días, bien embalado, y el mensajero lo dejó en mi domicilio. Todas las piezas estaban en buen estado. Todo fue muy sencillo y sin complicaciones. Todas las piezas, incluido el líquido de frenos y las cajas de Unika y otras marcas, estaban en perfecto estado. ¡Una experiencia muy fluida y sin complicaciones!

llego tarde.. en el a4 b8 tambien he instalado Koni Special Active y lo que dices, son los herederos de FSD. Estan pintados en rojo peeeeero... nada más, nada que ver con los clásicos koni rojos y duros. Respecto a muelles, pues yo los tengo con el muelle original sport que es -20mm corto; desconozco si es apropiado para muelle estándar

Buenas, quería comentaros mi problema. A3 8p de Dic2003, al que le tengo que cambiar la batería cada 2 ó 3 años. No tiene radio de origen. También le puse sensor de marcha atrás. Está claro que tiene algún parásito. He impreso la guía de cómo detectar parámetros preguntándole a ChatGPT y he comprado un multímetro, pero me gustaría finalmente (por temas de tiempo fundamentalmente) llevarlo a un taller especializado de electricidad en Madrid y que me lo miren en una mañana. ¿Tenéis alguna recomendación? Gracias.

Yo he puesto este mes una pantalla Roadtop porque queria algo tactil y una camara de tirador. No me dice la proximidad de sensores porque yo solo tengo sensores atras y el sistema esta conectado a la pantalla nueva no al OEM. Tendrias que conectar a OEM (si se puede o agregar el modulo correspondiente que ya es mas caro) y configurar en la pantalla que muestre OEM. En mi caso RoadTop me ha hecho una actualización para que el maldito * de a siguiente canción porque yo estaba harto de que no funcionara, y me han hecho caso. Las llamadas las podras hacer diciendo Ok Google, o si mantienes el boton del volante de control por voz, mantenido activa google assistant, si les das solo una vez activara el del coche.

Hola, hay alguna manera de porder crimpar el conector 0.63mm MQS terminal sin la herramienta ? con algún alicate o de algún modo ? creo que tendré que cortar el cable rojo 12v. que se ha quedado atascado en el conector blanco. Ya me ha llegado el nuevo conector 5Q0972718A solo me queda probarlo y ver si la cámara 360 resucita... saludos

De momento nada, no pude mover el tema ni con Audi ni con el taller. Lo retomo.

Buenas tardes!!! Gracias por el comentario. En principio los inyectores están revisado en un banco de pruebas con el reporte correspondiente y no hay nada que esté fuera de parámetros (Bomba de alta y baja también). Sospechosamente en la revisión me cambiaron el calentador del cilindro 5, pero el resto son los que vienen de serie. No sé si puedes tener razón con el tema de los calentadores, pero este mismo fallo también lo daba a 30 grados en julio por lo que me extrañaría que los calentadores tuvieran algo que ver. Saludos.

Hola Carlisu84, te agradezco la aclaración. Entiendo que hacer largos trayectos en automático no soluciona, sino subir de revoluciones en manual, pero entonces se me presenta una duda: Yo puedo elegir conducción manual o automática, pero ¿Qué debe hacer el que solo tenga conducción automática? Y la otra explicación tuya: Al referirte a que la próxima vez hay que cambiar pero (ellos no desmontan ni limpian), entiendo que directamente a poner nuevo y no limpiar ¿Es eso? Pues de nuevo agradecerte tu mensaje y pedirte disculpas por no haberte leído antes, pues he estado con la puñetera gripe. Saludos

A6_4A_Esq_Calefaccion_Tubos_Depresion.pdf

Es una pena que den tantos problemas los DPFs, y al final la mejor opción es anularlos.

Al final donde lo llevaste que te han armado todo eso

En wallapop hay varios anuncios que los venden, vi uno hace unos dias y pedían 30€ ...

Yo tengo un problema con mi Audi A4 2.0 TDI DPF B7 170CV del 2006. Lo acababa de comprar de segunda mano y en el viaje de vuelta, se me encendió el testigo de los calentadores. He pasado ya por 3 talleres y en ninguno saben lo que es o se lían a cambiar piezas por cambiar. El error es "P145E:06/05214:006 - Flujo másico de aire en el modo de regeneración demasiado bajo". Anteriormente miraron con otras máquinas de diagnosis y el error era siempre "flujo de aire de gases de escape insuficiente". El coche no tiene pérdida de potencia ni entra en "limp mode", simplemente se enciende el testigo de los calentadores porque no consigue regenerar y echa mucho humo blanco al estar en ralentí, que por lo que he leído es gasoil sin quemar, puesto que no para de inyectarlo para hacer la regeneración; la cuál nunca consigue hacer por el problema que sea. 1.- Me limpiaron el filtro de partículas y al de 500-600 km cuando intentó regenerar de nuevo, otra vez el testigo de los calentadores parpadeando. 2.- Pusieron el filtro de partículas nuevo. Al de 500-600 km volvió a encenderse el testigo con el mismo error. Le han cambiado anteriormente EGR y caudalímetro. En otro taller al que lo he llevado directamente se ha negado a hacerle nada al coche que no sea anular el filtro de partículas. Todo esto sin ni siquiera mirar el coche, probarlo o enchufar la máquina de diagnosis. Con el pretexto de "luego son todo problemas por el filtro". Si alguien tiene idea de algo de esto, lo agradecería enormemente. Me está volviendo loco y no paran de cambiarme piezas a lo loco diciendo que el problema viene de ahí y termina resultando en que no. Gracias de antemano.

Pillaste el kit completo de brazos de suspensión de meyle HD?