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En las últimas horas, por ejemplo, el agravamiento del conflicto casi olvidado entre Rusia y Ucrania, con este último país atacando con drones las refinerías rusas, está generando una gran presión a los precios del diésel, ya que Moscú se ha visto obligado a restringir todas sus exportaciones de gasóleo agravando una tensión mundial que nos lleva, también, a Irán. Y es que el Estrecho de Ormuz sigue también en el foco de un conflicto armado, con un estrangulamiento para los barcos que transportan combustible desde la región. Los precios y la inflación se disparan La combinación de ambos focos está así ya claramente empujando al alza el precio del diésel, pero ya no solo eso: está a su vez alimentando el riesgo de nuevas presiones inflacionistas que ya comienzan a asomar al golpear al transporte, la agricultura y la industria en general. Y es que no podemos olvidar que el precio del diésel tiene siempre un impacto directo muy importante sobre la inflación, ya que el transporte de mercancías se ve muy afectado por el diésel, con la mayoría de los vehículos de carga pesados y medianos dependiendo del combustible, desde barcos, camiones, trenes y furgonetas de reparto, e incidiendo gravemente sobre la agricultura y numerosos procesos industriales. Vuelve el diésel, con el desarrollo de nuevos motores y próximas novedades de más coches térmicos Esta realidad ya es de hecho visible. En la eurozona, la tasa interanual de inflación ha repuntado en agosto hasta el 3,3%, desde el 2,9% de julio, y la energía es con diferencia el componente que más se ha acelerado: sus precios han aumentado hasta un 14,3% interanual, frente al 10,3% del mes anterior. Y la situación es incluso más visible en Estados Unidos, donde el último IPC disponible, el de julio, ya mostraba una inflación energética del 14,7% interanual, con la gasolina un 24,6% más cara y el fuel doméstico disparado un 39,1%. El efecto dominó por tanto ya se ha iniciado y las empresas comienzan a trasladar el aumento de los costes causados por el diésel al consumidor. Estoo significa que todo, desde los pedidos de comercio electrónico hasta los artículos de tu lista de la compra, probablemente irán subiendo de precio aún más en los próximos días. Lo peor es que la resolución de los conflictos no parece cercana. Al contrario, también amenaza con seguir agravándose. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-sigue-subiendo-ya-hay-efecto-domino-todo-se-esta-encareciendo_332165_102.html

8 de septiembre de 2026 El precio del diésel sigue subiendo y ya hay efecto dominó: todo se está encareciendo Ni los mayores descuentos del Gobierno consiguen contener el diésel. Los conflictos en Rusia y Oriente Medio, la limitada capacidad de refino y la escasez de carburantes amenazan con impulsar aún más sus precios y todo se está encareciendo ante su impacto sobre el transporte de mercancías, la agricultura y numerosos procesos industriales. El precio del diésel sigue subiendo y ya hay efecto dominó, todo se está encareciendo Preocupación máxima. La alerta ya ha saltado primero a Estados Unidos y Reino Unido, donde el precio del diésel avanza a ritmo de récord, y amenaza con extenderse próximamente por toda la Unión Europea. De momento, los descuentos decretados en septiembre por el Gobierno de 20 céntimos de euro por litro en el impuesto de hidrocarburos han contenido su precio en España, aunque con el paso de las horas, eso sí, el incremento del mercado se va comiendo poco a poco estas subvenciones. A día de hoy, el diésel cotiza así a un precio medio en España de 1,817 € por litro en las gasolineras, cuando en Reino Unido ya cuesta unos 2,13 € al cambio y en Alemania 2,25 €. Sin embargo, desde el día 1 de septiembre que se estrenaron los descuentos, el litro de gasóleo se ha encarecido ya casi 4 céntimos de euro, con subidas constantes en los últimos 3 días que amenazan con “comerse” muy pronto todas las subvenciones. Pero, ¿qué está provocando este gran aumento de precios en todo el mundo? Qué está causando el gran aumento del precio del diésel El problema ya ha dejado solo de ser el precio del barril de petróleo, que es cierto que ha vuelto a escalar, con el de Brent (el de referencia en Europa) de nuevo situado cerca de los 100 dólares. El problema inmediato es además la limitada capacidad de refino que está sufriendo el diésel y la escasez de carburante provocado especialmente por los conflictos bélicos. La limitada capacidad de refino del diésel y su escasez está provocando un gran aumento de precio en las gasolineras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-sigue-subiendo-ya-hay-efecto-domino-todo-se-esta-encareciendo_332165_102.html

No te pueden multar simplemente por conducir solo Este es probablemente el punto que más interesa aclarar: la DGT no puede multarte por el simple hecho de circular solo en tu coche por una carretera convencional o por una autopista. El problema aparece cuando utilizas un carril reservado para vehículos de alta ocupación sin cumplir las condiciones establecidas. Es decir, conducir solo sigue siendo perfectamente legal en la inmensa mayoría de las carreteras españolas. Lo que no está permitido es acceder con un único ocupante a un carril que, mediante su correspondiente señalización, exige una ocupación mínima. Por eso resulta tan importante aprender a identificar la S-51b y, sobre todo, mirar la señalización antes de entrar en el carril. Una multa que puede llegar a los 200 euros El incumplimiento de las condiciones de utilización de estos carriles puede dar lugar a una sanción de 200 euros. Y el escenario puede ser especialmente delicado con la llegada de los nuevos sistemas automáticos. No es necesario que el conductor vea un radar de velocidad o que un agente esté situado en el arcén para que exista vigilancia. Las cámaras instaladas en estos carriles pueden comprobar los vehículos que acceden y detectar aquellos que no cumplen las condiciones de ocupación. Por eso, la recomendación para cualquier conductor es sencilla: si ves la señal de carril VAO, no te fíes únicamente de la etiqueta de tu coche. Comprueba cuántas personas exige la señal, qué condiciones establece el carril y si existen horarios o indicaciones adicionales. Gráfico de la DGT sobre carriles de alta ocupación. Más carriles y más vigilancia en los próximos meses La DGT ya ha dejado claro que la alta ocupación va a ganar protagonismo en la gestión del tráfico, especialmente en los accesos a las grandes ciudades. La lógica es sencilla: si dos personas viajan en un mismo coche en lugar de hacerlo en dos vehículos diferentes, se reduce el número de coches necesarios para transportar al mismo número de personas. La propia DGT lleva tiempo defendiendo esta estrategia como una herramienta para mejorar la movilidad y reducir la congestión. Y la red de carriles VAO que contempla para 2026 es una prueba de que esta política no se queda en una declaración de intenciones. Para el conductor, por tanto, hay una nueva señal que conviene tener muy presente. La S-51b puede parecer una señal más, pero en los próximos meses puede convertirse en una de las más importantes para quienes entran y salen a diario de las grandes ciudades. Porque si la ves y conduces solo, no significa que no puedas continuar tu viaje. Significa que debes salir de ese carril antes de incumplir sus condiciones. Y con las nuevas cámaras de vigilancia ya instaladas en algunos de estos corredores, confiar en que nadie está mirando puede salir bastante caro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html

En la práctica, el conductor debe fijarse tanto en la señal como en la información adicional que acompañe al carril, incluyendo posibles paneles variables, horarios o excepciones. Y aquí llega el cambio que puede afectar a miles de conductores: la ocupación del vehículo gana cada vez más peso frente a la etiqueta ambiental. Ir solo en un coche eléctrico ya no garantiza el acceso Durante años, los vehículos eléctricos han disfrutado de determinadas ventajas en algunos carriles de alta ocupación. Pero la nueva regulación modifica este escenario. La prioridad pasa a ser precisamente la que da nombre al carril: la alta ocupación. Por tanto, un vehículo con etiqueta 0 Emisiones no puede interpretar que esa clasificación le permite automáticamente utilizar cualquier carril VAO cuando circula con un único ocupante. Hay que comprobar siempre las condiciones concretas de utilización de la vía y la señalización existente. La resolución de la DGT para 2026 recoge los carriles reservados para vehículos de alta ocupación y establece sus condiciones de uso, dentro de las medidas especiales de regulación del tráfico para este año. Es un cambio importante porque afecta a una de las ideas que muchos conductores tenían interiorizadas: la etiqueta ambiental y la ocupación del vehículo son cuestiones diferentes. Nuevo carril de alta ocupación de la A-2 en Madrid. Y aquí aparecen las nuevas cámaras de la DGT La evolución más importante no está solamente en las nuevas señales o en los carriles que se están poniendo en servicio. Está también en la forma de controlar que se cumplen sus condiciones de acceso. En algunos de estos nuevos carriles ya se han instalado sistemas capaces de combinar lectura de matrícula y detección de ocupación. La propia DGT ha confirmado que estos equipos pueden utilizarse para vigilar los accesos y detectar incumplimientos sin necesidad de que un agente tenga que detener físicamente al vehículo. El nuevo sistema ya ha comenzado a utilizarse de forma experimental en determinados carriles de alta ocupación y la DGT lo plantea como una solución que puede trasladarse en el futuro a otros corredores. Esto cambia bastante la situación para el conductor, ya que, hasta ahora, pensar en un carril VAO podía llevar a imaginar principalmente un control policial en el propio acceso. Con estos sistemas, la vigilancia puede realizarse de forma automática, comprobando tanto la matrícula como el número de ocupantes. Y no solamente se vigila que haya suficientes personas dentro del vehículo: también pueden controlarse maniobras como entrar o salir del carril por lugares no autorizados. ¿Dónde están ya estos nuevos carriles de alta ocupación? La red de carriles de alta ocupación está creciendo y la DGT contempla varios corredores para 2026. Entre los tramos incluidos se encuentran los carriles centrales de la A-6 en Madrid, determinados tramos de la A-2, los carriles de la V-21 en Valencia, además de diferentes vías de Andalucía y el acceso a Palma por la Ma-19, entre otros. En el caso de la A-2 madrileña, por ejemplo, el carril reservado se extiende en distintos tramos entre la zona de Torrejón de Ardoz y Madrid, mientras que en sentido contrario se contempla también el tramo de acceso desde Madrid hacia Coslada y San Fernando de Henares. Estos carriles se han estado probando durante todo el verano, pero ahora han quedado inhabilitados mientras la DGT estudia las conclusiones de todos los datos y estadísticas para comprobar su efectividad. La lista es importante porque demuestra que no estamos hablando de una medida aislada aplicada a una única carretera. La alta ocupación forma parte de una estrategia que se está extendiendo progresivamente. Así van a multar los nuevos radares de ocupación que comienzan a estrenarse en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html

8 de septiembre de 2026 La DGT avisa de la nueva señal que debes conocer si conduces solo y que puede costar multas de 200 € Los nuevos carriles de alta ocupación están cambiando las reglas de circulación y ya cuentan con sistemas automáticos capaces de controlar quién entra en ellos: esta es la señal que debes identificar y las condiciones que debes cumplir para evitar multas. La DGT avisa de la nueva señal que debes conocer si conduces solo y que puede costar multas de 200 € Hay señales de tráfico que todos los conductores reconocemos prácticamente de memoria. Otras, sin embargo, son mucho más nuevas y pueden empezar a tener una importancia cada vez mayor en nuestros desplazamientos diarios. Es el caso de la S-51b, la señal que identifica los carriles reservados para vehículos con alta ocupación (VAO). Y conviene conocerla porque la Dirección General de Tráfico (DGT) está apostando cada vez más por este tipo de carriles como una de las fórmulas para reducir el número de vehículos que acceden a las grandes ciudades. Una estrategia que ya está acompañada, además, de nuevos sistemas automáticos de vigilancia. La cuestión es sencilla: si accedes a uno de estos carriles cuando no cumples las condiciones exigidas, puedes enfrentarte a una multa de 200 euros. Pero hay un detalle especialmente importante que muchos conductores todavía desconocen: no basta con conducir un coche con etiqueta ambiental 0 Emisiones para poder utilizar estos carriles cuando viajas solo. Ahora, ya no. La nueva señal que debes aprender a reconocer La señal S-51b identifica uno o varios carriles destinados exclusivamente a vehículos con alta ocupación. Es decir, carriles VAO. La propia DGT explica que en esta señal debe figurar el número de personas a partir del cual se considera que existe alta ocupación, una cifra que determina el organismo responsable de la vía. Por eso, no hay que asumir que todos los carriles VAO funcionan exactamente bajo las mismas condiciones. Nueva señal S-51 b y explicación oficial de la DGT de su significado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-nueva-senal-debes-conocer-si-conduces-solo-puede-costar-multas-200_332182_102.html

Buenas, A mí me ha pasado lo mismo. El mio es del 2018 el 190cv quattro. El error que me da es el típico de adblue de falta presión de la bomba error P20E800, y entre otros el P190D00 que es la bomba del intercooler, que imagino que es la que hace que dé fallo de propulsión. El agua no circula bien y se calien el turbo y entra en modo protección para no quemarlo. Ya no sé si esto es porque estas bombas son malas(mi coche tiene 99.000 km), o por el G13 con la bolsita o a saber. El día 15 tengo cita para llevarlo a ver que me dicen, a la bomba del adblue le van a dar, mi coche ya lleva 4 bombas cambiadas, la última vez que me dió el error, le metio ad max pro y rellene adblue y se quitó sólo el error... el filtro particulas está limpio y apenas tiene hollín, así que creo que el fallo es el sensor ese que se cristaliza y que le den, no pienso cambiarle más bombas, entre otra cosa porque me tocaría pagarlas al no estar ya en garantía... Cuando me digan de que es paso por aquí a decirlo, pero apunta a que es la bomba del intercooler (al menos eso dice mi IA de confianza al meterle todos los códigos de error... jaja). Un saludo.

Buenas, soy nuevo en el foro, esta es mi primera publicación. Lo primero saludos a todos Tengo un A5 B8.5 Sportback y quiero meterle separadores para dejarlo a ras de aleta, tanto delante como detrás. Actualmente llevo 19”x9” ET29 con 255/35/19 Que tamaño de separador recomendáis con esta configuración? Gracias

Cuando lo tengas todo en marcha comenta qué tal te ha ido. De las Pagid he oído maravillas, pero vaya precio...no se si merecerá la pena.

Es que como ponemos un coche a la venta sabiendo que al futuro comprador los problemas que pueda tener! Mi intención sino que se lo quede la casa, que nunca será un valor como en calle pero mira que le den x c al put coche yo a ver lo que tardan con la batería micro híbrida de momento sin coche estoy

Vendido!

Jobar, qué desastre compañeros!

Jajajaj. Ma parto con lo compensar la falta de buen jamón Y sí, el motor del S5 es una maravilla. Ya nos contarás

gracias.

Buenas tardes, pues yo me uno a los que le han robado el coche. La noche del 28 al 29 de Agosto, aparcado en mi puerta, me robaron tambien mi A6 C6 4f, del año 2006. tambien con motor 3000 tdi cuatro con 225 CV, color champang. Con matricula 9997DMR. Y si me que loco cuando luego estuve investigando como roban estos coches, y efectivamente en 3 minutos te quedas sin el. la lastima es que no me hubiera dado cuenta antes para poner remedio. El coche ha dormido durante 20 años en el mismo sitio, en mi puerta en un pueblo al lado de Villanueva de la Cañada. y la cara de gil***ollas cuando vamos a sacar al perro a las 20:00 horas, y me dice mi mujer, Jorge, y el coche ¡¡¡ El coche habia desaparecido en la madrugada, 2 tios enbozados hasta arriba y otro coche esperando al final de la calle. Los vio mi vecino pero el Put... Subn...mal no llamo a la guardia civil, y el resultado es que me quede sin coche. en fin. Adjunto tambien fotos, por si sonara la flauta. gracias y a cuidarse los que todavia teneis el mismo modelo.

Donde se encuentra en mi coche?

https://youtu.be/VZYGaToGUEI

Aquí les dejo el Video Tutorial !! AUDI A6 C6 | Cómo Cambiar el Buzzer / Zumbador de los Sensores TUTORIAL COMPLETO #audia6c6 #buzzer https://youtu.be/VZYGaToGUEI

Buenas tardes. Tengo un a8 d3 3.0 TDI y me sale un lavafaros más tarde que el otro y se recoge más tarde. Tengo que pasar la ITV y no sé si me lo echarán para atrás por ello. No se si alguien tiene idea de porque o le ha pasado. Muchas gracias

AUDI A6 C6 | Cómo Cambiar el Buzzer / Zumbador de los Sensores TUTORIAL COMPLETO #audia6c6 #buzzer https://youtu.be/VZYGaToGUEI

Bienvenido! estos ruidos desde la distancia, sin porblar el coche y sin haber sabido de algun caso similar es complicado. casi podria descartar un problema de transmision, palieres y hasta grupo diferencial. intuyo que es caja automatica, si lo pones en modo manual y vas cambiando de marchas tu manualmente el ruido se escucha? haz la prueba a diferentes marchas y velocidades

estoy como tu amigo... y con la versión 03.11.00/C, siendo aun insuficiente. pierdo la esperanza. creo que también lo voy a vender.

Buenos dias! bueno, despues de la ultima actualizacion, 03.11.00/C, el cochhe sigue parecido, a parte de los sonidos de advertencias, que han cambiado, a mi gusto a peor. ni los chinorris suenan tan mal!! fallos: el sensor de angulo muerto izquierdo, falla mas que antes, parece una discoteca, asistente de seguridad( crucero adaptativo y demas, va mejor pero sigue saliendo la advertencia de: actualmente asistentes de seguridad no disponibles, se iran actualizando....el maletero, de momento parece que va bien!! (veremos lo que dura) yo sin mas, lo voy a poner a la venta por que estoy muy quemado. Despues de valorar demnada judicial, desisto por que no puedo dejar imovilizado el coche hasta que salga el juicio, y echando cuentas,vale mas el collar que el perro!! con mucho dolor, lo pongo en venta asumiendo la perdida grande de dinero, eso si lo consigo vender,Audi, ni si quiera me lo tasa,esperando que me llame Audi España para decirme si aceptan la devolucion (lo dudo muchisimo).... espero que a vosotros os vaya algo mejor y se os solucionen los problemas! os ire contando! un saludo compañeros

gracias compi, es mi única forma de compensar la falta de buen jamón, seis meses de días grises y un idioma que la vida es demasiado corta para aprender del todo Aunque en sensaciones, por experiencia del que tuve antes ya te digo que no se acerca al V6 de tu S5/del actual SQ5 que devolveré

Bueno pienso que si no hay daños en el motor aún merecerá la pena reparar aunque tenga turbo...a la espera de haber que encuentran

revisa ese sensor que te comento