Toda la actividad

Lo que mas, arrancar todo lo dañado, oxido, cemento viejo, enderezar y cementar, alisar en general... Ya dije, a tomar viento, aliso molduras, rellene con fibra, cemento para alisar, bufff lo que mas me llevo por agotamiento mental jajaja. Pero si, el curro merecio la pena, el aparejo en 2 dias, de empapelar, aparejar y reparsar todo, quedo echo.

300€ ya son unos buenos dineros. Intentaré buscar cómo hacerlo gracias.

Muchas gracias

Hola! Buscando en este foro no encuentro la manea de codificar con el vagcom para quitar el aviso de luz de cruce fundida. Me sale porque he cambiado las halogenas H7 por unas osram night breaker led speed ,y se supone que no deberian dar fallo pero si que lo dan. Alguno de vosotros habeis anulado el fallo con el vagcom? Otra opcion es poner unas resistencias... Las bomillas son de 14W,tampoco se que resisencia es la mas adecuada. Bueno a ver si alguien sabe y me puede ayudar, mil gracias

yo diria que no la tienen como intercambiable pero realmente sí lo sea. La verdad es que es jugársela: he visto las fotos de ambas piezas y coinciden muchos elementos además de la versión base, la version D tiene todos sus parámetros con numeración superior. Nadie te va asegurar compatibilidad. Si finalmente instalas esa referencia D, coméntalo por aqui. Este componente no tiene codificación pero tiene estrecha relación entre (17) Instruments y (46)Central Convenience por cuestiones del inmovilizador A partir de ahora va a hacer falta mantener una base de datos de correlaciones, hay una hornada de referencias de los primeros B8 que ya estan discontinuándose desde marzo 2025 (como esta misma)

Buenas noches, me salio el símbolo del motor amarillo en el cuadro... y metí el obdeleven, y me marca ese fallo... "Sensor presión 1 de gases de escape" señal no plausible Alguien mas le ha pasado y me sabría decir que puede ser ? gracias.

ah ok...entonces no...ya sabes cuando suben las rpm asi un poco rapido y la velocidad no...entonces si suena a embrague

Hola a todos. Si alguien le interesa el ultimo precio lo tengo de GeBox- 633 euro A final lo cambie en la casa oficial /Cuidad de automóvil Leganés/ ,tenéis que saber que no cambian el filtro dentro de la caja de cambo, cambian solo el filtro cartucho que esta fuera de la caja de cambio 0B5 la que tengo. Me han actualizado software de centralita de motor y relleno de adblue estas dos cosas son gratis. Después del cambio de aceite si que tengo que reconocer que noto el coche mucho mas suave y con diferencia.

Luego las saco

Eso suena genial @amgtyper!! ¿No hiciste ninguna foto del proceso? Y esas llantas, seguro que el cambio de medida le sentará de lujo... Saludos!!!

Buenas! lo de las rpm era porque la geometria del turbo estaba atascada, me explique mal en el mensaje, subian las rpm y la velocidad pero muy lento, como si pasase de 130 cv a 80 cv

Saludos si pero ....como decia Carlisu...si al acelerar suben las rpm y el coche no sube de velocidad eso suena a embrague

Hola @formol. Si quieres mantener xenón, debes elegir esas. Si quieres pasarte a LED, como dice @Athabasco, yo puse un juego de AliExpress. Por poco más de 25€. El cambio respecto al xenón es notable. Para mí, un acierto. Un saludo!!

Menudo curro!!!

Asegúrate qué no sea la misma tapa la que esté fugando, es de plástico y se deforma con facilidad, si se aprieta en exceso p.ej. O alguna tubería mal conectada.

Hola Athabasco. Me vale con poner unas como las que tienen, han durado casi 350.000 kms. En el enlace que has puesto debo elegir el modelo D3S? Un saludo y gracias.

Hola. pero que quieres hacer, sustituir las que tienes por otras de xenon o poner leds? En el primer caso dos mensajes más arriba está el link de Amazon donde las compré yo, si son led ya que alguien que las haya puesto se pronuncie. s2

Muy buenas a todos. A mi audi A4b6 1.9tdi le cambié la tapa de balancines hace una semana porque había aceite el la admisión, intercooler, etc.. Y creía que, de esta manera, iba a solucionar el tema. Mi sorpresa ha sido que ahora pierde aceite y deja mancha donde lo dejo aparcado. Mi pregunta es si a alguien le ha ocurrido. Puede ser que la nueva tapa con su PCV require más presión para liberar la aceite y ahora fuga al exterior por otros sitios (por ej. Retén del cigüeñal)?? Muchas gracias por vuestra atención.

Pero, a partir de esta definición llega la gran novedad, que afectará a miles de vehículos cambiando sus condiciones de uso. Porque si hasta ahora los turismos con etiqueta Cero Emisiones podían circular libremente por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por un pasajero, el conductor, la nueva resolución deja claro que “prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de los turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 Emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles”. Es decir, a lo largo de 2026, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT dejarán de poder acceder a los carriles VAO si no van dos ocupantes mínimo a bordo, con una nueva regulación que Tráfico confirma ahora que implementará “de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO”. La medida se ha tomado para frenar el incremento significativo de turismos eléctricos que acceden a estos carriles ya ocupados solo por una persona, creando grandes congestiones de circulación. Los coches con etiqueta 0 de la DGT ya no podrán acceder libremente a los carriles Bus VAO de España, si no van con dos o más ocupantes, como el resto. Todos los carriles VAO de alta ocupación que confirma la DGT para 2026 Teniendo así clara la nueva normativa, a continuación te detallamos, uno por uno, todos los carriles VAO que confirma la DGT que habrá ya activos en España a lo largo de 2026 y a los que aplicará esta nueva resolución. Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho . de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html

23 de enero de 2026 Lo avisamos: la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación Este verano ya te lo adelantamos, la semana pasada lo recordamos y ahora lo confirma la DGT: Tráfico prioriza ya la alta ocupación de los vehículos frente a las etiquetas de los coches eléctricos y limitará su circulación este año por los carriles VAO cuando el conductor viaje solo. Lo avisamos, la DGT restringe ya la circulación de coches eléctricos y PHEV y prioriza la ocupación Prohibido circular solo el conductor… incluso si vas en un coche eléctrico o híbrido enchufable con etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Lo llevamos advirtiendo desde hace meses: las ventajas de contar con un coche ecológico, uno de los grandes atractivos que hasta ahora han llevado a impulsar su compra, se van a acabar. Y el primer ejemplo, que también te lo anticipamos este verano, ahora se confirma oficialmente: Tráfico confirma que podrán dejar de tener acceso libre a los carriles Bus VAO, si no van a bordo desde este año al menos dos o más ocupantes. Se acabaron los privilegios. Este es el primer paso sin duda a la limitación de movilidad de los coches eléctricos, pero irán llegando más. Tal y como te hemos ido contando, su aumento de ventas y mayor cuota de mercado está generando grandes pérdidas de recaudación a través de impuestos, así como problemas circulatorios por tener unos beneficios que los han convertido en problema, con carriles VAO ahora atascados, como sucede en la A-6 de Madrid a diario. La DGT quiere restringir también la circulación de coches eléctricos en España. Nuevos impuestos a eléctricos y limitaciones de circulación Para el primer problema, ya se estudian nuevos impuestos y la eliminación de bonificaciones por tener un coche eléctrico. Pero aún tardarán en aprobarse. Para el segundo, la DGT ya estudia incluso poder llegar a limitar su uso en el centro de las ciudades, tal y como aseguró hace solo unos días el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, pero, mientras tanto, confirmó ahora su primer varapalo: adiós a su posibilidad de circular libremente por los carriles VAO. Y es que el Boletín Oficial del Estado (BOE) acaba de publicar la resolución de 14 de enero de 2026 de medidas especiales de regulación del tráfico para este año, entre las que se incluyen ya, como gran novedad, cambios normativos en los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación. Los coches con etiqueta 0 no podrán accedes a los carriles VAO si no van con alta ocupación Según confirma ya oficialmente la DGT, estos carriles se regularán ya de manera más eficiente, permitiendo “circular cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles”. Infrografía sobre el próximo carril VAO que estrenará en 2026 la autovía A-2 en la entrada y salida de Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/avisamos-dgt-restringe-ya-circulacion-coches-electricos-phev-prioriza-ocupacion_321931_102.html

Otro aspecto que han querido destacar desde la OCU es que en muchas de las webs analizadas han tenido que realizar una estimación “a partir de los escasos datos que ofrecen los portales sobre la financiación” como podrían ser la cuota mensual o el interés nominal (TIN) para un préstamo por 10 años, que por cierto, es “mucho más largo que el que suelen ofrecer los bancos para este tipo de productos”, indican. Es más, en Autocasión, Coches.com, Milanuncios y Motor.es ni siquiera aparecían los datos arriba indicados, por lo que “resulta imposible hacer una estimación de los intereses a pagar”. También se advierte desde la OCU que en los sitios web analizados la mayoría aplica unos elevados intereses en la compra, superiores al 12% TAE. Como ejemplos pone a Clicars (20,12%), Yamovil (17,5%), Flexicar (15,1%), Ocasionplus (15,01%), Autoscout24 (14,79%), Autohero (14,51%) y Automotor10 (12,96%). Esto choca con el 7% de media que suelen ofrecer las entidades bancarias y que se traduce en un gran sobrecoste para el comprador. Como ejemplo, y pese a un posible descuento, con “una TAE del 20% a 10 años supone terminar pagando 47.000 euros por un coche anunciado con un precio de poco más de 21.000 euros”. Si vas a financiar la compra de tu coche, la OCU recomienda consultar a tu banco porque ofrecen mejores condiciones Ante esta situación, desde la OCU aconseja a todos los compradores pedir al vendedor el precio al contado y el que quedaría con la financiación total, para que queden claras todas las condiciones del crédito y el coste total al vencimiento. De paso, no estaría de más comparar con al menos dos bancos para la misma cuantía, ya que generalmente suelen ser más interesantes. Todo ello sin olvidar que tenemos siempre “14 días para desistir del préstamo y devolver el dinero sin justificar su decisión. Y en este caso sin penalizaciones: solo hay que pagar los intereses generados hasta el día del reembolso”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-ocu-muchas-paginas-venta-coches-segunda-mano-esconden-datos-importantes_321937_102.html

23 de enero de 2026 Alerta de la OCU: muchas páginas de venta de coches de segunda mano esconden datos importantes La Organización de Consumidores y Usuarios ha denunciado ya a varios portales de coches de ocasión por incumplir una serie de normativas que te desgranamos a continuación. Alerta de la OCU: muchas páginas de venta de coches de segunda mano esconden datos importantes Interesante nota de prensa que nos ha llegado desde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). En ella nos han alertado que, tras un exhaustivo estudio de las principales webs de venta de coches de segunda mano, en 13 de ellas que son bastante conocidas están realizando “graves omisiones” que pueden acarrear una sorpresa bastante negativa para el comprador. Esa información que en realidad se está ocultando a todos aquellos que buscan su próximo coche en dichos portales de venta tiene que ver con las condiciones de la financiación. Solo ofreciendo el nombre de algunos que lo están incumpliendo, sí que han comentado desde la OCU que han encontrado tres ejemplos de cómo deberían ofrecerse estos datos como son Spoticar, Coches.net y Autohero. Las webs Spoticar, Coches.net y Autohero si indican bien las condiciones de financiacón, según OCU Lo que han descubierto desde la organización es que en muchos de los casos es “muy difícil o incluso imposible conocer el precio final del coche financiando su compra, ocultando intereses que pueden alcanzar el 20% TAE”. Ante este panorama, desde la OCU han decidido denunciar estas prácticas ante la Dirección General de Consumo y al Banco de España. Ante estos organismos han expuesto que no se está cumpliendo con la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, en la cual se exige que se debe mostrar el precio final desglosado por conceptos, así como la Ley de Contratos de crédito al Consumo, en los que claramente se obliga a indicar datos como la Tasa Anual Equivalente (TAE), el Tipo de Interés Nominal (TIN), el importe total del crédito, la duración del contrato, el importe total adeudado y el importe de las cuotas periódicas. En muchas webs de coches de segunda mano no se ofrecen datos importantes sobre la financiación FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-ocu-muchas-paginas-venta-coches-segunda-mano-esconden-datos-importantes_321937_102.html