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En principio me daba dos opciones: para suspensión S line (en el b9 parece que no existe como opción y se referirá a la suspensión deportiva) y para suspensión normal. La cosa es que solo podía elegir no sé si era en los delanteros o los traseros y los otros eran los mismos independientemente de la suspensión que montases de origen (cosa que no entiendo). Al final los pedí para suspensión normal y los he montado con los muelles de serie. Tengo un disco de la espalda mal y no me la quería jugar a montarlos con los Eibach por si era más duro o rebotaba (como pasaba con los originales). Antes de montarlos, los comparé con los originales (para ver si montaba los eibach por estética) y son exactos de largos, así que por lo que he leído y siendo igual de largos imagino que son los correctos para muelle de origen. Resultado KONI SPECIAL ACTIVE + muelle de origen: El coche tiene mucha estabilidad y a la vez mucho confort. Se traga muy bien los baches y puedes coger curvas fuertes sin sentir inestabilidad, respecto a unos Bilstein + pro kit, se nota que en las curvas si lo fuerzas, el coche se inclina más de un lado, no es tan tabla pero sigue siendo estable. Conclusión: Respecto a una amortiguación de origen estos Koni la superan con creces, se puede ir rápido sin sentir inseguridad y sin perder confort. El coche no barquea ni rebota (inclina ligeramente si le apuras) Bilstein b8 + pro kit permite apurar más, eso sí, a base de ser mucho menos confortable. Estéticamente el coche queda tan alto como sale de serie, esto es lo peor de esta suspensión. Gracias @Tineopor contestar. Estuve indeciso en montar los muelles, pero dado el estado de mi espalda creo que he hecho bien en buscar el máximo confort y no arriesgarme, viendo que son idénticos a los originales en longitud. He tenido que sacrificar estética, pero me tendré que acostumbrar

Yo tengo el vag 12.12 o tendría q ser uno superior?

Nadie lo ha instalado??

Rtc Sport, en Córdoba, el cable es más grueso y largo, se nota la diferencia en el arranque.

Lo venden em RTC Sport, son de Córdoba, el cable es más grueso y más largo, se nota que pasa más corriente, arranca con masfuerza

En un A3 8pa del 2009?? No me suena y se de lo que me hablas?como se haría ?vía vagcom?

Si, por eso no lo reprogramo, la verdad es que me fastidia por que le tenia ganas, pero si al final voy a cargarme turbo y tengo que gastarme un dinero a mayores en cambiarlo pues la reprogramacion se me va de presupuesto al final, asi que de momento lo dejo como esta.

Muchas gracias

Pues cuando te den el coche nos dices!! A ver si ya de una vez lo dejan bien! La que tengo yo es la 03.10.00/C Saludos a todos

Yo lo que hice es cargar otra configuración que tenia guardada. La modifique a mi gusto con los avisos que necesito y a partir de ahí me funcionó el programa. Acabo de probar el programa ahora mismo y funciona, me descarga los radares sin problema. Un saludo

Buena idea, no se me habia ocurrido. Me sobran 17 pines por que venian todos ellos, asi puedo practicar hasta ver que quedan bien crimpados y que entran bien en su sitio. Un saludo

Gracias por el update, ya nos dirás si todo ok y estable, comparte la versión de software que te han puesto cuando lo tengas. Yo la tercera semana de febrero lo dejo por el problema del asistente adaptativo que me dio (al día siguiente desaparecio) y algún que otro aviso de los de los sistemas de asistencia no disponibles que me han dado pero también durante un rato y luego han desaparecido. Pero que lo miren por si hay update. Tanto tiempo de espera ha sido decisión mía por esperar a que tuvieran coche de sustitución que no fuera un A3 que seme queda pequeño :-).

Se Ecaneo el carro y salen estos codigos.

Hola, buenas! alguien tiene el plano de como sacar los tornillos de la moldura central del a4 b6 de plastico

Hola, llego un poco tarde a este brico pero funcionaria para un b6!?

¿Alguien me puede ayudar en decirme como se llama las aletas pequeñas que van en la parte baja delante de la rueda? Gracias.

Actualizo situación… Recogí mi nuevo A6 Avant TDI Quattro Launch Edition el 1 de diciembre. Por recordar la historia, lo cambié por un nuevo Q5 con iguales acabados, que me entregaron en abril de 2025, y con el que tuve todos los problemas electrónicos y mecánicos habidos y por haber. En 8 meses, 10 veces en el taller, para un total de unos 3 meses parado. Incluso después de hacerme en noviembre la actualización del nuevo software, siguieron los problemas… Empecé muy bien con el A6, un cochazo impresionante en carretera, aplomo brutal, mejores acabados y ajustes que el Q5. Un gozada. Los primeros días fenomenal, sin fallos ni avisos falsos… Pero a los pocos días, se estropea el aviso de ángulo muerto ( la luz naranja que va en el retrovisor) y aunque no venga ningún coche está encendiéndose permanentemente. Obviamente molesta y tengo que desconectar el sistema. Empiezan, de nuevo, a saltar avisos de fallos y no disponibilidad de distintos asistentes al conductor. No tan continuamente como con el Q5, pero salen. Lo peor, un día saliendo de casa, ya circulando, a los pocos metros me salta un aviso en rojo de peligro por fallo en la transmisión y, directamente, el coche se queda sin fuerza. El acelerador no responde. Como puedo, me hecho a un lado. Apago, cierro, abro, intento… nada. Cierro el coche y a los 15 minutos abro, arranco y ya va bien. Desaparece el aviso de fallo en la transmisión, pero se enciende…. síííí… el famosos testigo de check engine. Dura encendido unos 2 días. Adicionalmente, empieza a ocurrir que, saliendo desde parado, o a muy baja velocidad, en modo eléctrico, al girar a ambos lados el coche empieza a hacer un traqueteo, un temblor bastante fuerte en la parte delantera. Como si fuera de la transmisión delantera. Todo esto, más alguna cosilla más… Por ejemplo, otra cosa que también me ocurría con el Q5. La pantalla del copiloto, poco a poco, se iba calentando mucho. De viaje, a la hora y media o dos horas alcanzaba una temperatura bastante molesta, he llegado a registrar 57 grados! Además de esto, muchas veces no funcionaba el sistema que en marcha oscurece esa pantalla a la vista del conductor, por seguridad. La podía ver perfectamente desde mi lado. Muy enfadado porque ya son muchos meses de problemas, reclamaciones y mil historias, me pongo en contacto nuevamente, para reclamar, con la marca, el renting de la marca, y el concesionario. Finalmente, dejo el coche nuevamente en el taller a finales de la semana pasada. Hoy me llaman del taller y me dicen que la marca era conocedora de todos estos fallos, incluyendo los temblores, y que había dado instrucciones para descargar una actualización de software, que con eso se tenían que solucionar todos los fallos comentados anteriormente. Lo hicieron el lunes pasado y, desde entonces hasta hoy, han estado probando el coche y, según me dicen, parece ser que todo se ha solucionado, “milagrosamente”, con el nuevo software. No las tengo todas conmigo, dada la nefasta experiencia. Más cabreado aún, ya que antes de coger el nuevo A6 me comentaron que este modelo no estaba dando problemas. Me decidí por él por ello, ya que no quería repetir los problemas del Q5. De todas maneras en el concesionario les dije en su día que, antes de entregármelo, verificaran que llevaba descargado el nuevo software. Pensaba que era así, pero al llevármelo vi que no. Llevaba el software original, no el KD2. En fin, que mañana recojo el coche… Cruzo los dedos. Ya iré compartiendo…

Hola Korny. Nuestros coches necesitan codificar la nueva bateria. Lo hiciste?? Un saludo

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu A4! Es muy buena berlina multiuso!!! Nos tienes al tanto de sus cuidados y mimos. Y de las vivencias que tengas con él! Salu2 desde Málaga!

Buenas tardes, yo acabo de probar ahora mismo y no me funciona

Buenas tardes, yo acabo de probar, y me pasa exactamente lo mismo. No tengo ni idea lo que ocurre, pero ahora, no me deja descargar los pois. Un saludo para todos.

Pues de Coruña, me muevo entre Miño y Outes!