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Yo a lo del aceite no le daría mucha importancia, a mi me pasó sólo una vez al principio y ya llevo más de 70.000 km, eso sí, con el modelo anterior. Lo que no entiendo es que te hayan cobrado por rellenarlo estando en garantía.

Hola, por si les resulta de ayuda, tengo un Audi A4 B5 1.9 TDI de 1995, de repente me saltaron los 3 pitidos y testigo de ABS. Con un Ancel VD500 me dio error 00302, error válvula solenoide, probé de todo, pero nada de nada. Aclaro que tengo el abs que lleva integrado el relé J106 integrado en el módulo. ( unidad 0265214002 / 8D0614111) Finalmente para medir voltajes de los pines del conector que va a la unidad tuve que conectar la ficha desmontada, sin la protección plástica para medirlos por detrás, y en ese momento al dar contacto desapareció el fallo. Monté todo de nuevo y volvió a dar el fallo, desmonté y enchufé otra vez el conector desmontado y el error se iba, así que así como estaba enchufado monté la carcasa del conector y bingo! Dejo de dar el fallo, lo borré con el Ancel y ya no apareció más. Conclusión: un pin suelto.

Hola a todos Tengo un serio problema con un proyecto que nunca puedo acabar porque no encuentro a nadie en mi zona que pueda borrar de la centralita el maldito sistema EVAP. ¿SABÉIS QUIEN PUEDE AYUDARME CON ESTO? UN SALUDO.

Hola! Tiene sentido verlo así, de hecho, yo pienso similar, pero desde mi punto de vista clave está en que se considere recambio equivalente y no te pongan pegas en ITV o similares.

Al final donde lo hiciste?

Hola, a que taller fuiste en Madrid; es porque buscaba uno ara hacer mantenimiento del dsg.

A mi también me interesa, estoy pensando si merece la pena en pillarse un cable para tener los mantenimientos vigilados.

Luego nos cuenta que tal, yo estoy buscando en Madrid taller para hacer mantenimiento del DSG.

Interesante el vídeo, muy completo! Yo estoy pensando en pillar la versión de doble cámara para tener registrada la parte delantera y la trasera

Compré un escape para mi 206 el mismo día lo cancelé en autohispania y no me an echo ningún reembolso no confirmaron nada no me llegó el escape ni el reembolso

Me enderezo un poco algunas aletas que se podían "arreglar" y funcionar funciona mejor, mantiene el frío la mayor parte del tiempo pero hay veces que enfría peor. Ahora a esperar a que me den cita para dejarlo y cambiarlo y espero que se solucione.

Hola, esta es la referencia, la tienes en cualquier tienda on line de recambios de coches 211611483 Saludos

Mañana lo llevo a auto-matic. Pero parece ser un rodamiento interno... a ver que me dicen,...

Tu como vas con el tuyo? No tuviste lío cuando pensabas q todo bien después de la kd2*

Muy interesante y ha quedado genial la verdad, la pregunta , que no me he enterado bien, se activa sola al arrancar y ponerse en movimiento???? si alguien te pega aparcando se activa para grabar?????

Yo tengo cita para final de mes. Cada vez suena más el interior, tanto en la izquierda, la derecha y por el centro. Se hace insufrible un viaje en una carretera con un firma no perfecto. También me saltó la semana pasada que el aceite estaba bajo. Leyendo vi que era normal, que se trata de un coche que consume aceite. Pues 40 € para rellenarlo. Con respecto al MMI que todo el mundo elogia, yo tampoco estoy demasiado contento. Le veo poca posibilidad de personalización y la pantalla principal se podría haber aprovechado un poco mejor.

Pues si la verdad!! A ver si tienes suerte y viene pronto!! Piensa en positivo cuando te vayas de vacas!! Ya verás como va bien! Saludos

Un alto grado de automatización Con el A2 e-tron, Audi introduce por primera vez el montaje de ruedas totalmente automatizado en la planta de Ingolstadt: las nuevas estaciones robotizadas están sustituyendo a las anteriores estaciones de atornillado semiautomáticas en la zona de preensamblaje del chasis para los ejes delantero y trasero. Audi también está optimizando los procesos en el taller de carrocería del A2 e-tron mediante el sistema denominado “bin picking”. Esta tecnología inteligente utiliza sistemas de procesamiento de imágenes y el control de robots guiados por cámaras para identificar y recoger los componentes, lo que permite reducir las tareas más exigentes desde el punto de vista ergonómico. Por primera vez, los robots también pueden extraer pequeñas piezas de chapa directamente de contenedores en los que se encuentran sin ordenar e introducirlos en la siguiente fase del proceso de producción. Audi Cloud y asistentes de IA La nube industrial “Edge Cloud 4 Production” facilita la interconexión digital del montaje. El Sistema Universal de Pruebas para la puesta en marcha de las unidades de control del A2 e-tron y la denominada “guía del operario”, que proporciona información sobre las personalizaciones del vehículo, se controlan de forma centralizada desde la nube. Esto permite ahorrar más de 450 ordenadores industriales en el montaje. Audi también está implantando una serie de asistentes de conocimiento basados en IA (inteligencia artificial) en todas sus plantas de producción. Por ejemplo, el chatbot de la cadena de suministro ayuda a los empleados a buscar conocimientos especializados, procesos y documentación. El chatbot de mantenimiento apoya a los equipos de mantenimiento en el análisis de averías y la búsqueda de soluciones. El A2 e-tron garantiza las competencias para el futuro Además de la innovación tecnológica, el exitoso inicio de la producción del A2 e-tron es el resultado del desarrollo temprano y específico de las competencias de la plantilla. Audi ha preparado a sus empleados para los requisitos de la fabricación del modelo eléctrico mediante un programa de formación en varias etapas que combina los módulos prácticos tradicionales en la cadena de montaje con nuevos formatos de cualificación digitales, como la formación virtual en procesos de ensamblaje a través de una pantalla. El programa de cualificación para el A2 e-tron refuerza la experiencia en electromovilidad en la planta de Ingolstadt y consolida competencias clave para el futuro. La formación continua de los empleados es un factor esencial tanto para la implantación exitosa de nuevas tecnologías como para seguir avanzando en la evolución de los procesos productivos. Conclusión El A2 e-tron es un ejemplo de la transformación de la producción de Audi. La simplificación de los procesos, el alto grado de automatización y una amplia interconexión digital demuestran cómo la compañía está impulsando la transformación de sus plantas y reforzando de forma sostenible su competitividad. Al mismo tiempo, las personas siguen siendo un factor fundamental para el éxito: las nuevas tecnologías proporcionan un apoyo específico a los empleados en el desempeño de sus tareas. FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/audi-inicia-la-produccion-del-a2-e-tron-desarrollo-mas-veloz-eficiencia-y-competitividad

14/09/2026 Audi inicia la producción del A2 e-tron: desarrollo más veloz, eficiencia y competitividad A2 e-tron Audi ha iniciado la fabricación del A2 e-tron en Ingolstadt. Las primeras unidades del nuevo modelo eléctrico salieron de la cadena de montaje en presencia del ministro-presidente de Baviera, Markus Söder. Con la producción del Audi A2 e-tron la marca de los cuatro aros demuestra cómo la propia compañía está ganando en eficiencia: el tiempo de desarrollo se ha acortado en 21 meses, la gama de variantes y los procesos se han simplificado significativamente y se ha incrementado el grado de automatización. Se siguen utilizando los equipos y las instalaciones de producción existentes. Datos clave • Audi ha iniciado la producción del A2 e-tron en la planta de Ingolstadt • El periodo desde el desarrollo hasta la disponibilidad para la producción fue 21 meses más corto que en proyectos de vehículos anteriores • Un menor número de referencias de piezas y el principio denominado “string-of-pearls”, entre otras medidas, reducen la complejidad, las necesidades de espacio y los requerimientos logísticos • El uso de la nube de Audi “Edge Cloud 4 Production” supone un paso importante hacia la fábrica totalmente conectada • Los asistentes de IA ayudan a los empleados en la búsqueda de información Tiempo de desarrollo reducido en 21 meses Audi ha acortado significativamente su proceso de desarrollo de producto para el A2 e-tron. El periodo desde el desarrollo hasta la disponibilidad para la producción fue 21 meses más corto que en proyectos de vehículos anteriores. La experiencia adquirida en proyectos de vehículos anteriores y la optimización de los procesos reducen el tiempo y el esfuerzo necesarios para la coordinación y permiten que el vehículo alcance la madurez antes durante la producción de preserie. Producción más eficiente gracias a la simplificación de procesos Audi ha reducido significativamente la complejidad del A2 e-tron. El modelo ofrece un elevado valor para el cliente utilizando un número significativamente menor de referencias de piezas relevantes para la producción. Esto también permite reducir de forma notable el número de “supermercados logísticos” y el espacio destinado a la logística, así como simplificar el suministro de materiales dentro de la planta. Por primera vez, Audi aplica en Ingolstadt el denominado principio de producción “string-of-pearls”, que ya se ha utilizado con éxito en la planta de Neckarsulm. La secuencia de los pedidos de los clientes se determina seis días antes de que comience el montaje y, a continuación, se procesa en todas las áreas de producción. Este tipo de control presenta varias ventajas clave: entre otras cosas reduce la complejidad del proceso, ya que una secuencia fija permite que las piezas se fabriquen directamente en las instalaciones del proveedor en el orden correcto y se embalen en el contenedor designado. Además, de esta forma Audi aumenta la rentabilidad del proceso de producción, ya que se eliminan las áreas de almacenamiento y secuenciación. Flexible y eficiente en el uso de recursos Audi fabrica las carrocerías del A2 e-tron junto con las del Audi A3. Esto es posible gracias a la disposición flexible de las instalaciones. Más de 1.200 componentes de producción, incluidas las pistolas de soldadura robotizadas y unos 250 robots que ya se han utilizado para fabricar otros modelos de Audi, se reutilizan o se destinan a otros fines. A2 e-tron FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/audi-inicia-la-produccion-del-a2-e-tron-desarrollo-mas-veloz-eficiencia-y-competitividad

El precio del diésel amenaza de nuevo en superar los 2 euros por litro a partir de octubre. Pero, entrando ya en el terreno que más nos interesa a los consumidores, ¿cómo podría afectarnos la escalada de precios si no se toman nuevas medidas en forma de bonificaciones? El CEEES lo tiene claro: a partir del 1 de octubre, su estimación de precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”. Atendiendo a estas previsiones de los gasolineros, el precio del diésel superaría ya en 15 días la barrera de los 2 euros por litro, situándose en torno a los 2,10 € por litro, una tarifa sin duda insostenible por completo. La gasolina, por su parte, escalaría hasta los 1,95 euros por litro, récord también por supuesto en el caso del combustible de 95 octanos. Los problemas de suministro del diésel Además, hay que tener en cuenta que, especialmente el precio del diésel, no solo condiciona a los propietarios de vehículos de gasóleo y a su cuenta corriente. Los precios récord del diésel están afectando ya a camioneros y empresas, y esto supone una traslación inmediata al transporte en general, al equipo que construye carreteras, a los tractores que trabajan en los campos y a una parte considerable de la maquinaria que mantiene en movimiento las cadenas de suministro. La gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados está incrementando mucho los precios del diésel. El gran repunte de los combustibles se está ahora produciendo en medio de una gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados. Los precios del crudo han subido drásticamente, mientras que el suministro de diésel se ha visto reducido por la reducción del suministro en Oriente Medio, las interrupciones en el refinado y las exportaciones rusas, y la disminución de las exportaciones chinas de combustible. Un problema que no tiene fácil solución, desde luego. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html

14 de septiembre de 2026 Los combustibles, disparados: esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España En menos de dos semanas, los descuentos del Gobierno en los combustibles se han esfumado. Los precios del diésel y la gasolina siguen escalando y los expertos ya advierten de lo que nos espera en las próximas dos semanas. Los combustibles, disparados, esta es ya la previsión de precios del diésel y la gasolina en España ¿Precios de nuevo record en los combustibles en las gasolineras? Aún no, pero desde luego estamos bastante cerca de ello. Tras la entrada de un mes de septiembre en el que el Gobierno incrementó los descuentos al diésel al máximo previsto según su cláusula de salvaguarda de tarifas, dos semanas después su precio vuelve al mismo valor de los últimos días de agosto: hoy cotiza en España a 1,861 € por litro de media, tras una subida paulatina que alcanza ya los 13 días ininterrumpidos. Algo peor sucede con la gasolina, con el agravante de que septiembre supuso un mínimo en sus descuentos, lo que se ha traducido en una escalada continua ya en el último mes, con el precio medio hoy en 1,893 euros por litro. Y con la previsión de que en octubre elimine ya por completo su bonificación, lo que acarreará un nuevo incremento en los surtidores. Precio medio de los combustibles a día 14 de septiembre, con gran escalada en los últimos días. Las gasolineras dan un ultimatum al Gobierno Ante esta realidad, y con un gran repunte mundial en el precio especialmente del diésel debido a las dificultades de suministro y de refinado derivado de los conflictos bélicos en Oriente Medio y Rusia, las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno: o vuelven las máximas bonificaciones fiscales implementadas al inicio de la guerra entre Irán y Estados Unidos, o los carburantes marcarán cifras récord en nuestro país. Y es que, en concreto, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha exigido en las últimas horas al Gobierno la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la presión inflacionista en los carburantes, como el regreso “inmediato de las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”. En concreto, la organización reclama ya urgentemente el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). ¡El diésel podría subir hasta los 2,10 € por litro! “La situación actual de los mercados internacionales no deja margen para la demora. Necesitamos que la Administración recupere las herramientas fiscales que ya demostraron su eficacia en primavera para proteger al consumidor y garantizar la supervivencia de nuestra red de estaciones de servicio”, ha afirmado el presidente de CEEES, Javier de Antonio. La confederación ha trasladado al Ministerio de Economía, una “insostenible coyuntura, que está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector (en su inmensa mayoría pymes y autónomos) como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustibles-disparados-esta-es-ya-prevision-precios-diesel-gasolina-en-espana_332534_102.html

En concreto, entre el 22 de febrero del 2023 y el 31 de marzo del 2026 Barcelona impuso un total de 261.870 sanciones, seguidas por las 9.568 de Sant Cugat. Sin embargo, el informe de la Sindicatura de Comptes de Cataluña también asegura que, pese a ello, Barcelona solo logra encima cobrar un 23% del importe del total de sanciones impuestas, recaudando en este tiempo unos 3 millones de euros anuales, cuando las multas impuestas deberían tener un valor de entre 12 y 18 millones de euros. El informe lamenta que “se constata que no siempre había una correspondencia directa entre las sanciones impuestas y los importes cobrados”, considerando que, "pese a la existencia generalizada de marcos sancionadores, su aplicación efectiva es todavía limitada en muchos municipios, con una concentración clara de la actividad sancionadora en pocos casos”. Casos de insolvencia, anulaciones por prescripciones, derogaciones por defunciones de los infractores o errores figuran entre las causas de pérdidas de cobros en las multas. Por qué muchos ayuntamientos no están sancionando a los vecinos Entre las causas que se plantean sobre por qué muchos ayuntamientos no están sancionando ni ejecutando las multas obligatorias en las Zonas de Bajas Emisiones, además de la proximidad de unas elecciones municipales que podrían restar votos a los actuales partidos en el poder municipal, y donde los propios ayuntamientos buscan vericuetos legales para eximir a los vecinos de las multas, también se apuntan discrepancias políticas entre los distintos partidos de Gobierno local. Los coches con etiqueta B amarilla de la DGT tendrán importantes restricciones en todas las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña a partir de 2028. Por todo ello, y ante la normativa emitida por el Ministerio de Transportes, donde se exige a los ayuntamientos que sancionen en sus Zonas de Bajas Emisiones si quieren acceder a las ayudas estatales al transporte público, el propio Sindicatura de Comptes de Cataluña ha decidido fiscalizar a los ayuntamientos con sus sanciones vinculadas a las Zonas de Bajas Emisiones. Entre los ayuntamientos más díscolos de Cataluña, el informe apunta a Badalona, Granollers, Lleida, Mollet del Vallès y Terrassa por, directamente, no imponer ninguna multa. Además, el caso de Badalona es especialmente reseñable, ya que, liderado por el popular Xavier García Albiol, este ayuntamiento ha aprobado una moratoria de las sanciones hasta el 1 de enero de 2027. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-zonas-bajas-emisiones-bajo-sospecha_332550_102.html