Toda la actividad

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Javier22. Buena máquina la que nos presentas y muy fiable y duradera; aunque la otra es otro mundo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

A ver siendo un 1.8t es fácil hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa por que está bastante a mano, en el que tuve yo era un cristo, mal no le va a venir pero si fuera de eso lo que pasaría que tendrías un ralentí inestable, revisa todos los tubos y manguitos de vacío por si tuvieras alguno en mal estado sobre todo los que tienen ese recubrimiento textil que con el tiempo se agrietan. s2

Buenas grupo, Me gustaría sabe si a alguien le ha pasado algo parecido y como lo ha solucionado, seria de gran ayuda. Audi A4 150cv del 2018 con 137.000km Intentaré describir el problema lo mas tecnico y detallado posible, todos los parametros los he comprobado con una Launch que tengo y con VAG DPF. Veréis, desde hace varios meses ya el coche cuando comienza a regenerar a los 24 gramos de masa de hollin calculada me puedo ir perfecamente sobre los 100 minutos de duracion regeneracion hasta que la da por finalizada bajando la masa de hollin calculada entre 5 y 6 gramos aprox. Los primeros 10 gramos de hollin bajan mas o menos de forma rápida en unos 30 kilometros aprox ahora bien el resto hasta llegar a los 5/6g es otra historia ya es como si se ralentizase el proceso. He observado un patrón que se repite en cada regeneracion, y no se si es normal dentro de la lógica de funcionamiento de la ECU, consiste en que post inyecta y el interior del DPF llega a los 650/670 grados aprox una vez llega a esta temperatura mantiene post inyección por unos 10 o 15 segundos mas para mantener esa temperatura pero despues cae a cero la post inyección, no porque levante pedal de acelerador ni nada, sino porque deja de post inyectar, entonces aqui es cuando el tiempo pasa y pasa y no vuelve a post inyectar hasta que la temperatura interior del DPF no baja hasta los 290-310 grados aprox. y tarda bastante rato en caer. Este es el principal motivo por el cual la regeneración se hace enterna en el tiempo debido a que las post inyecciones no son continuas, no se vosotros en vuestros coches si este patron es asi o post inyecta de forma ininterrumpida. Entiendo que la regeneracion sea controlada por temperatura, la cuestión es porque se necesitan tantos ciclos de post inyección y tanto tiempo, de hecho otro aspecto es que a los 89 minutos de estar regenerando me salta el aviso en el cuadro del "dpf se regenera durante la marcha", pero éste desaparece en cuanto la ECU da por finalizada la regeneración, el aviso me sale creo por limite de tiempo regenerando no porque en realida el filtro de particulas esté realmente saturado. Ayer mismo terminé la ultima regeneración, con masa hollin calculada 5,57g masa hollin medida -4,71g y presión diferencial 5hPa. El coche salvo lo explicado anteriormente, va super fino en marcha, consumos muy contenidos entre 4,8 y 5,4 litros, no tiene fallos registrados en la unidad de motor ni en ninguna otra unidad del coche. Perdonar el tocho pero queria explicarme lo mejor posible, gracias.

Qué revisar en la app y conectividad del coche para protegerte La seguridad de tu coche ahora también depende de cómo gestionas tu huella en internet. Crea contraseñas únicas y seguras para la aplicación del vehículo y no las reutilices. Activa la autenticación de dos factores (2FA) siempre. Evita las redes wifi públicas. Mejor usa tus datos móviles o una VPN de confianza. Si no sabes cuál es la VPN más rápida y segura del mercado, elige un proveedor con una política estricta de cero registros que encripte tu conexión. Así nadie espiará tus datos. Estas prácticas evitan que los atacantes accedan a las funciones remotas de tu coche. 4. Señales de alerta y prevención básica ante un robo tecnológico En España se produjeron casi 25.000 robos de coches el año pasado. Es un dato alarmante. Pero identificar los intentos de robo a tiempo te evita disgustos. A veces las pistas son sutiles, aunque prestar atención a ciertos comportamientos extraños de tu vehículo te da ventaja. Fallos inusuales en el mando: Si pulsas el botón para cerrar el coche y no responde a la primera, podría haber un inhibidor de señal cerca. Daños menores en el exterior: Las molduras sueltas cerca de los faros o de los retrovisores pueden indicar un intento de inyección CAN. Notificaciones inesperadas: Recibir alertas de inicio de sesión en la aplicación de tu coche desde ubicaciones desconocidas es una alerta roja evidente. Correos urgentes del fabricante: Desconfía de mensajes que te exijan actualizar tus datos de inmediato bajo amenaza de bloquear tu cuenta. Aplicar medidas físicas también suma puntos. Utiliza fundas bloqueadoras para guardar las llaves en casa e instala bloqueadores de volante o inmovilizadores digitales que pidan un código PIN para arrancar. Estas barreras retrasan a los ladrones y suelen abandonar el intento enseguida. La seguridad del vehículo conectado ya depende del móvil Mantener tu coche a salvo exige adaptar tus precauciones a los nuevos riesgos digitales. La combinación de protección física junto con una buena higiene cibernética en tu móvil reducirá el riesgo de robo. Revisa hoy la configuración de la aplicación de tu vehículo, activa las capas de seguridad extra y asegúrate de que tu conexión esté blindada siempre que te conectes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-roban-coches-distancia-en-2026-medidas-ayudan-prevenirlo-wpr_328057_102.html

5 de junio de 2026 Cómo roban coches a distancia en 2026 y qué medidas ayudan a prevenirlo Descubre las técnicas que usan los delincuentes para robar coches inteligentes a distancia y cómo proteger tu vehículo con buenos hábitos digitales. Cómo roban coches a distancia en 2026 y qué medidas ayudan a prevenirlo. (Foto: Bastian Pudill / unsplash.com) Tu coche moderno es, básicamente, algo parecido a un ordenador sobre ruedas. Esta tecnología te aporta mucha comodidad, es cierto, pero también atrae a ciberdelincuentes capaces de robar tu vehículo sin romper una sola ventanilla. Proteger tu inversión requiere conocer las amenazas actuales. Aquí te explicamos las tácticas de robo a distancia más comunes y los pasos que debes dar para blindar la seguridad de tu coche inteligente. Técnicas que usan los ladrones con un vehículo conectado Los ladrones han cambiado las palancas por ordenadores portátiles y antenas. Y no es para menos: solo en España hay 15 millones de coches con algún tipo de conectividad. Al entender cómo operan, puedes tomar medidas efectivas para bloquear su acceso de raíz. 1. Ataques de retransmisión y amplificación de señal Este método es el protagonista de los robos de vehículos con sistemas de apertura sin llave (Smart Key). Los delincuentes operan en pareja. Uno se acerca a la puerta de tu casa con un dispositivo que capta la señal de tu llave. El otro se sitúa junto al coche y utiliza un amplificador para recibir esa señal. El vehículo detecta la llave, desbloquea las puertas y permite arrancar el motor. Los coches sin llaves con modo reposo automático son los expuestos a esta trampa. 2. Inyección CAN y bloqueo de GPS La inyección CAN (Controller Area Network) es una técnica invasiva. Los atacantes acceden al cableado externo de tu coche, como los faros, para infiltrarse en la red de comunicaciones interna. Desde ahí, envían comandos falsos que ordenan a las puertas abrirse y al motor arrancar. Pero la interferencia o el bloqueo del GPS no roba el coche. Su función es bloquear la señal de tu rastreador para que, una vez sustraído, no localices el vehículo en el mapa. 3. Secuestro de aplicaciones y phishing Los coches conectados se controlan mediante aplicaciones móviles. Si un atacante roba tus credenciales mediante técnicas de engaño, obtiene el control total de tu vehículo. Los delincuentes envían correos o mensajes falsos haciéndose pasar por el fabricante de tu coche, pidiéndote que inicies sesión en un enlace fraudulento para actualizar el sistema. Táctica de robo Objetivo del ataque Tipo de coche más vulnerable Amplificación de señal Llave inteligente (Smart Key) Vehículos con apertura sin llave básica Inyección CAN Red interna del vehículo Modelos con cableado externo accesible Secuestro de cuenta Aplicación móvil del coche Coches totalmente conectados a internet Interferencia GPS Sistema de localización Cualquier modelo equipado con rastreador Los modelos más recientes dependen de la conectividad móvil y las aplicaciones en la nube, lo que requiere que estés siempre alerta ante posibles comunicaciones o mensajes sospechosos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-roban-coches-distancia-en-2026-medidas-ayudan-prevenirlo-wpr_328057_102.html

4. BMW Poco a poco vamos bajando la cifra de referencia y en el caso de BMW es 1 cada 600 vehículos listados. Del fabricante alemán se destacan gran variedad de motores de 4,6, 8 y hasta 12 cilindros en modelos clásicos de los 80 y 90 como pueden ser el Serie 5 (E28 y E34), el Serie 3 (E36) y el Serie 7 (E32). No se olvidan de los motores atmosféricos (sin turbo) de finales de los 90 y principios de los 2000, con los seis cilindros en línea M52 y M54 (los equipaban los Serie 3 E46 y los Serie 5 E39). 3. Mercedes En el caso de la marca de la estrella encontraron 1 cada 500 coches que superaban los 400.000 kilómetros. La verdad que aquí nombra numerosos modelos que van desde el SL (R107), al 190 (W201), la Clase S (W126), el Clase E o el Clase C. Incluso ponen al ML 63 AMG con un propulsor V8 atmosférico de 6.2 litros que superaba los 480.000 km. Lexus GS 450h 2. Lexus Como podemos apreciar Lexus, la marca premium de Toyota, ha superado a su matriz con un coche cada 250 modelos por encima de los 400.000 km. Y el primero que sale a la palestra es el LS de finales de los 80 con su motor V8 de 4.0 litros y 245 CV a los que se unen híbridos modernos como el GS 450h (V6), el RX o el GS 300h. 1. Volvo Y llegamos a la primera posición, en donde Volvo es capaz de colocar 1 de cada 125 coches en este intervalo de kilómetros. De sus modelos recuerdan los clásicos de propulsión trasera como las series 240, 740 y 940 con los motores Red Block B21, saltando a modelos con la plataforma P80 (los 850, S70 y V70 de primera generación), así como la P1 (S60, V70, S80 y XC90). Aunque no aparece ningún modelo posterior a la compra por parte de Geely (2013). Volvo V70 Conclusión del estudio Casi todas las marcas tienen algún motor capaz de superar los 400.000 kilómetros. Más allá de las estadísticas, la clave definitiva para alcanzar estas espectaculares cifras radica en un mantenimiento riguroso, una conducción cuidada y una estructura mecánica robusta de fábrica. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-motores-gasolina-mas-duraderos-superando-sin-problemas-400000-kilometros_328072_102.html

5 de junio de 2026 Estos son los motores de gasolina más duraderos, superando sin problemas los 400.000 kilómetros Gracias a la utilización de la base de datos de Mobile.de se han revelado qué modelos pueden superar la espectacular cifra de 400.000 kilómetros. Y Volvo es la marca que encabeza esta lista. Estos son los motores de gasolina más duraderos, superando sin problemas los 400.000 kilómetros (motor Volvo) Hoy os vamos a hablar de un reportaje que han realizado nuestros compañeros de Auto Motor und Sport que trata sobre las marcas de coches que fabrican los motores de gasolina más duraderos. Los datos los han extraído de Mobile.de, aunque también han querido dejar claro que los resultados no dependen solo del logo que luce en el capó, sino también del cuidado y el mantenimiento que les realizan sus dueños. 7. Audi Vamos a empezar con el ranking, pero al revés. En concreto la primera que aparece es Audi, donde aproximadamente 1 de cada 700 de sus modelos de gasolina logran superar la barrera de los 400.000 kilómetros. En el vídeo destacan a clásicos como el Audi 100 y el A6 (primera generación vendida del 1994 al 98), con bloques de 4, 5 y 6 cilindros, pero también aparecen otros como el A4 (primera y segunda generación), los A6 de segunda y tercera generación con motores V6 y tracción quattro, así como los V8 que montaba el Audi S8 en su primera generación. Audi 100 El siguiente puesto es para Honda, que consigue que 1 de cada 650 coches superen el kilometraje indicado como referencia. Los modelos destacados en el vídeo son muy variados pues van desde el Prelude de quinta generación con motor H22A, los Accord, FR-V y CR-V (aquí no especifican fechas), así como el Insight de segunda generación, que era híbrido. 5. Toyota Sinceramente me ha sorprendido encontrar a Toyota tan abajo en este listado, contando con 1 coche cada 630 modelos publicados en la base de datos. A nivel de modelos aparece el primero el Prius, con un apunte destacado para su tercera generación con el motor 1.8, el Auris y el RAV híbrido. Aunque antes de pasar a la siguiente marca también se nombran a los Land Cruiser, Hilux y Camry. Toyota Prius FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-motores-gasolina-mas-duraderos-superando-sin-problemas-400000-kilometros_328072_102.html

La DGT quiere evitar maniobras incorrectas La mayor parte de esta siniestralidad se concentra en las carreteras secundarias, en donde se acumulan en este 2026 ocho de cada diez, con las denominadas como “salidas de vía” como la acción más frecuente. Aunque desde la DGT también han notado un incremento de las colisiones, tanto traseras como múltiples o frontales. Y si tuviéramos que fijarnos en un perfil, sería el de un varón entre los 45 y los 64 años, los que suponen el 48% de los fallecidos de este año, generalmente con motores entre los 501 y los 1.000 centímetros cúbicos. Consejos para motoristas de la DGT Más allá de presentar esta nueva campaña de vigilancia, desde la DGT han querido promulgar una serie de consejos para los motoristas. En el primero de ellos se recuerda la importancia de utilizar un equipamiento adecuado, empezando por un casco que puede llegar a reducir el riesgo de fallecimiento en un 42% y el de lesiones en la cabeza en un 69%. Y un poco en la misma línea van los airbags. La DGT recomienda llevar siempre el equipamiento de seguridad obligatorio También se remarca la importancia de evitar las distracciones, causantes de numerosos siniestros, así como la velocidad, de la que se deben respetar los límites, o la realización de una conducción preventiva con acciones como intentar mantener siempre la distancia de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ha-dejado-bastante-claro-amplia-vigilancia-este-colectivo-todos-fines-semana_328081_102.html

5 de junio de 2026 La DGT lo ha dejado bastante claro: amplia vigilancia para este colectivo todos los fines de semana Desde la Dirección General de Tráfico han tomado la medida de controlar todos los fines hasta el próximo mes de octubre a los motoristas debido al incremento de muertes en carretera registradas en los últimos meses. La DGT lo ha dejado bastante claro: amplia vigilancia para este colectivo todos los fines de semana Si uno se pone a analizar el número de víctimas en las carreteras españolas registradas trágicamente en este 2026 se podrá dar cuenta que transcurridos los cinco primeros meses están disminuyendo. Aunque si fuéramos más exhaustivos nos podríamos dar cuenta rápidamente que hay un colectivo que es una excepción a lo anterior, pues en su caso sí se incrementan respecto al mismo periodo del pasado año. En este caso nos referimos a los motoristas, que ya están en el foco de la Dirección General de Tráfico para aumentar la vigilancia sobre ellos. Y en esta ocasión no será la típica campaña de una semana que suele ser habitual en el organismo, sino que han anunciado que la vigilancia comenzará este mismo mes de junio y se extenderá hasta octubre. Habrá un gran despliegue de agentes de la Guardia Civil los fines de semana El hecho de focalizarse en los fines de semana es porque en estos días es donde los motoristas realizan más desplazamientos, ya sean para viajar o como una actividad de ocio. Sobre ellos estarán alerta los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil vigilando comportamientos de riesgo como pueden ser el exceso de velocidad, los adelantamientos irregulares, el consumo del alcohol o drogas, así como circular sin casco u otros elementos de protección obligatorios. Los datos que quiere reducir la DGT Según nos han informado desde la DGT, los últimos datos de siniestralidad entre los motoristas han provocado la necesidad de tener que realizar la puesta en marcha de este tipo de acciones. Para hacernos una idea, más de la mitad de las muertes acontecidas durante este 2026 ocurrieron entre las 15 horas del viernes y la medianoche del domingo. Incluso hay un incremento del 13% respecto al 2025, por no hablar de los 31 fallecidos en el mes pasado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ha-dejado-bastante-claro-amplia-vigilancia-este-colectivo-todos-fines-semana_328081_102.html

Sí, ya lo hace. Lo hace sobre todo cuando hace calor. Estoy pensando que sea la mariposa de admisión. Piensas que puede necesitar una limpieza?

bueno, me alegro seguro que se mejora.

No puedo esperar!!!! Mucho ánimo crack

Que es lo que quieres hacer?

Aqui va mi a4 b6 !

Os presento a mi a4 b6 !

Buenas! en tu caso me iria a una pantalla android en el mismo sitio que la original, estas mantienen todo lo original pero con la versatilidad que tiene las android. Te cito @lascatas que seguramente te pueda ayudar mejor por esa zona. un saludo

Etiqueta B: el acceso más limitado entre los coches con distintivo La etiqueta B es amarilla y se aplica a gasolina Euro 3, normalmente matriculados desde enero de 2001, y a diésel Euro 4 y Euro 5, matriculados desde 2006. Siguen siendo coches legales y válidos para muchos desplazamientos, pero son los primeros con distintivo que sufren limitaciones crecientes. Las dudas sobre si se puede circular con etiqueta B por la M-30 muestran hasta qué punto la normativa urbana se ha vuelto más específica. Antes de comprar un usado con etiqueta B, conviene revisar la ciudad donde se va a utilizar y las restricciones previstas a medio plazo. Coche con etiqueta B de la DGT. Vehículos sin etiqueta o categoría A Los coches sin distintivo ambiental son los más antiguos: gasolina anteriores a Euro 3 y diésel anteriores a Euro 4. En la práctica, suelen ser gasolina matriculados antes de 2001 y diésel anteriores a 2006. Son los más afectados por las ZBE. En Madrid, por ejemplo, existen moratorias y condiciones concretas para residentes y determinados usos, pero la tendencia es limitar cada vez más la circulación de vehículos sin etiqueta. Para uso diario en ciudad, comprar un coche sin distintivo ya no resulta recomendable salvo casos muy concretos. Cómo saber qué etiqueta tiene tu coche La forma más rápida es consultar la matrícula en la sede electrónica de la DGT o revisar la documentación del vehículo. También puedes comprobar la norma Euro en la ficha técnica. Si el coche es importado, antiguo o ha tenido modificaciones, puede haber dudas. En esos casos, conviene verificar la homologación y, si procede, solicitar revisión de la clasificación. La etiqueta se puede comprar en Correos, talleres autorizados, gestorías y otros puntos habilitados. ¿Van a cambiar las etiquetas de la DGT? El sistema actual se promete desde hace tiempo que se revisiará con la intención es ajustar mejor la etiqueta al nivel real de emisiones, especialmente en microhíbridos, híbridos enchufables y coches de gas. Las informaciones publicadas apuntan a una futura actualización de las nuevas etiquetas de la DGT, aunque todavía quedan detalles por concretar. A día de hoy, no hay ninguna iniciativa pendiente para modificar las etiquetas de la DGT. Para quien ya tiene un coche con ECO o CERO, la clave estará en si los cambios afectan solo a nuevas matriculaciones o también modifican ventajas de uso en cada ciudad. Las Zonas de Bajas Emisiones imponen restricciones a los coches en función a las etiquetas de la DGT que determine cada uno de los ayuntamientos. FAQs sobre la clasificación ambiental de la DGT ¿Qué etiqueta tiene un coche gasolina de 2007? Normalmente tiene etiqueta C, siempre que cumpla Euro 4, Euro 5 o Euro 6. ¿Qué etiqueta tiene un diésel de 2010? Lo habitual es etiqueta B, salvo que cumpla Euro 6 y pueda acreditarse correctamente. ¿Todos los híbridos tienen etiqueta ECO? Los híbridos convencionales y microhíbridos suelen tener ECO si cumplen los requisitos de emisiones. Los híbridos enchufables con más de 40 km eléctricos tienen CERO. ¿Un coche sin etiqueta puede circular por ciudad? Depende del municipio y de las excepciones . En muchas ZBE tienen fuertes restricciones, sobre todo si el titular no es residente. ¿Dónde se compra la etiqueta ambiental? Puede adquirirse en Correos, talleres autorizados, gestorías y otros puntos habilitados, tras comprobar la matrícula. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/clasificacion-dgt-que-etiqueta-ambiental-tiene-tu-coche-ecn-como-afecta-tu-dia-dia-ecn_327999_102.html

4 de junio de 2026 Clasificación DGT: ¿Qué etiqueta ambiental tiene tu coche en 2026 y cómo afecta a tu día a día? Conoce la normativa actualizada de la DGT para 2026, cómo identificar el distintivo de tu vehículo y las claves para moverte sin problemas por las ciudades españolas. ¿Cómo se etiqueta cada vehículo según la clasificación ambiental de la DGT? La clasificación ambiental de la DGT ordena los vehículos según sus emisiones y determina qué ventajas o restricciones pueden tener en las Zonas de Bajas Emisiones. Aunque nació como un sistema informativo, hoy influye directamente en la circulación urbana, el aparcamiento y el valor de reventa. El distintivo ambiental no depende solo de la edad del coche, sino de su tecnología, combustible y norma Euro. Por eso dos vehículos matriculados en años parecidos pueden tener etiquetas distintas. Para qué sirve la etiqueta ambiental de la DGT Los distintivos ambientales permiten identificar visualmente los vehículos menos contaminantes. Los ayuntamientos los utilizan para aplicar restricciones en episodios de contaminación o dentro de sus ZBE. Las etiquetas de la DGT sirven hoy para catalogar, entre otras cosas, qué coches pueden acceder o no a las Zonas de Bajas Emisiones. No llevar la pegatina visible no siempre implica sanción por sí misma, pero sí puede generar problemas en ciudades donde la ordenanza municipal exige exhibirla. En Madrid, por ejemplo, las restricciones cambian según zona y etiqueta, como sucede con las normas de la ZBE Madrid en 2026. Tabla de etiquetas ambientales de la DGT Etiqueta Qué vehículos incluye Ventajas principales CERO Eléctricos, hidrógeno y PHEV con más de 40 km eléctricos Máximo acceso a ZBE ECO Híbridos, microhíbridos, GLP y GNC que cumplan requisitos Menos restricciones C Gasolina Euro 4, 5 y 6; diésel Euro 6 Acceso permitido con límites B Gasolina Euro 3; diésel Euro 4 y 5 Más restricciones Sin etiqueta Gasolina anteriores a Euro 3 y diésel anteriores a Euro 4 Grandes limitaciones Etiqueta CERO: eléctricos, hidrógeno y PHEV La etiqueta CERO es la más favorable. La tienen los coches eléctricos puros, los eléctricos de autonomía extendida, los de hidrógeno y los híbridos enchufables con más de 40 km de autonomía eléctrica homologada. Es la etiqueta que ofrece más ventajas en entornos urbanos, aunque algunas ciudades ya están revisando sus beneficios. De hecho, las limitaciones de uso para algunos coches con etiqueta 0 de la DGT muestran que estas ventajas pueden variar según normativa local. Etiqueta 0 Emisiones de la DGT. Etiqueta ECO: híbridos, gas y microhíbridos La etiqueta ECO se asigna a híbridos convencionales, microhíbridos, híbridos enchufables con menos de 40 km eléctricos y vehículos de gas, siempre que cumplan la norma de emisiones exigida. Es una de las etiquetas más buscadas porque permite circular con menos restricciones y suele aportar ventajas fiscales o de aparcamiento. Por eso muchos compradores ya comparan precios y equipamiento entre los coches con etiqueta ECO más baratos. Conviene recordar que el Gobierno ha estudiado cambios en el sistema de etiquetas. Las posibles reformas apuntan especialmente a microhíbridos, gas e híbridos convencionales, aunque los cambios no deberían aplicarse con carácter retroactivo a coches ya etiquetados. Los coches de gas tienen hoy la etiqueta ECO de la DGT. Etiqueta gasolina y diésel modernos La etiqueta C corresponde a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados desde enero de 2006, equivalentes a Euro 4, 5 o 6, y a diésel matriculados desde septiembre de 2015, equivalentes a Euro 6. También se asigna a vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías, gasolina o diésel, matriculados desde 2014. Los coches con etiqueta C pueden circular por muchas ZBE, pero suelen tener más limitaciones que los ECO y CERO en zonas de especial protección o episodios de alta contaminación. Etiqueta C de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/clasificacion-dgt-que-etiqueta-ambiental-tiene-tu-coche-ecn-como-afecta-tu-dia-dia-ecn_327999_102.html

Baleares ya restringe la entrada de vehículos a las islas, cobra tasas a los coches que circulen y, ahora, quiere además limitar el número de vehículos por vivienda. Y es que, tal y como ya te hemos venido advirtiendo, esta nueva ley balear, que mantendrá a todos los residentes en la isla exentos de las limitaciones, sí prevé en cambio prohibir la propiedad de más de un coche por vivienda a los que sí tengan un domicilio o casa en propiedad en la isla, pero no figuren como residentes. Este único coche, además, deberá estar obligatoriamente matriculado y tributando en Mallorca. ¿La mayor limitación a la propiedad individual en España? Ante esta realidad, la duda ya ha surgido: ¿pueden obligarnos a disponer solo de un coche en propiedad por vivienda para poder circular? Habrá que ver cómo se tramita la nueva ley, pero sin duda la polémica está servida y nos enfrentamos a una de las mayores limitaciones conocidas en España hacia la propiedad individual, no autorizándose la propiedad y uso de más de un coche a los dueños de viviendas en Mallorca que no sean residentes: no podrán tener más que un vehículo por toda la familia. El Gobierno de Mallorca justifica estas duras medidas considerando que “ha llegado el momento de actuar”, puesto que los últimos estudios desvelan que entran ya más de 400.000 vehículos a la isla a través de sus puertos, una cifra que ha aumentado en casi un 110% en los últimos 6 años. Todos los informes solicitados ya por el Consell, que tiene las competencias en las carreteras de la isla, fijan ya un techo máximo de 843.000 vehículos, 120.000 menos que los que circularon por Mallorca en las semanas punta de las temporadas turísticas anuales. Estas mismas estadísticas reflejan que en Mallorca se han llegado a registrar 1,3 millones de desplazamientos solo en un día durante el mes de julio, lo que equivale al 50% de la movilidad de todos los residentes. El Consell de Mallorca ha decidido actuar contra una saturación turística que está poniendo en riesgo la movilidad en la isla. La ley, además, tiene también previsto habilitar al Consell de Mallorca a fijar cada año o cada dos años un número máximo de vehículos con autorización de entrada y circulación por la isla, como ya hace Ibiza. El objetivo, también, es poner un techo a las flotas de alquiler e imponer obligatoriamente una tasa con efecto disuasorio a los vehículos que no tributen en Mallorca, con multas de hasta 30.000 euros por incumplimiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-coche-por-casa-restriccion-movilidad-mas-polemica-va-aprobarse-en-espana_328020_102.html

4 de junio de 2026 Un solo coche por casa: la restricción de movilidad más polémica que va a aprobarse en España Por si no fuese poco con las prohibiciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones, una nueva ley prevé aprobar esta semana en Baleares la limitación de un solo coche para los propietarios de una vivienda que no sean residentes. Es la última iniciativa contra la saturación de la movilidad, tras el impulso de la DGT a los nuevos carriles de ocupación. Un solo coche por casa, la restricción de movilidad más polémica que va a aprobarse en España “Un ataque contra la libertad individual y de movimientos”. Con estas palabras definen numerosas asociaciones y colectivos la nueva ley de movilidad que el Consell de Mallorca prevé aprobar mañana en las Islas Baleares y que, en principio, cuenta con el apoyo y el impulso del Partido Popular que gobierna y de la mayoría de la oposición política, a excepción de Vox, que ya ha mostrado su rechazo. En caso de salir adelante sin duda marcaría un antes y un después en limitaciones de movilidad y transporte en España. Y es que el problema de la saturación turística, sumado a las congestiones circulatorias, están llevando a la necesidad de imponer en España nuevas limitaciones al vehículo privado hasta ahora nunca contempladas. Ya te hemos contado este año que la DGT lleva meses advirtiendo, por ejemplo, que “hay que meter a dos personas en cada vehículo”, como ha explicado el director de Tráfico, Pere Navarro, ante el problema de que, a diario, el 85% de los coches que circulan por nuestras grandes ciudades circulan con solo una persona a bordo y las carreteras están colapsadas. Para ello, ya ha comenzado a poner en uso nuevos carriles de ocupación, con radares que sancionarán a los vehículos que viajen con solo una persona a bordo sin autorización. Mallorca se suma a las restricciones de circulación de vehículos Pero el problema de movilidad va más allá de las grandes urbes y afecta ya, muy especialmente, a las islas españolas. Ante la saturación turística, tanto en Baleares como en Canarias ya se han comenzado a aplicar fuertes restricciones a los coches. En Ibiza y Formentera, por ejemplo, ya se limitan cada verano el número de vehículos que entran y que están en circulación, incluso imponiendo tasas por día que hay que deben pagar obligatoriamente quienes sí obtienen la autorización. Mallorca tramitará una nueva ley contra la saturación turística, que limite el número de coches que entren a la isla y en circulación. Foto generada por IA. Pues bien, Mallorca es la nueva isla que ha decidido actuar y en la que, como hemos avanzado, el Consell de Mallorca tiene previsto ya aprobar mañana un acuerdo para impulsar una nueva ley de movilidad que, como Ibiza y Formentera, también limite la entrada de vehículos por los puertos insulares. El objetivo es que supere a lo largo de este año el posterior trámite parlamentario y que pueda entrar ya en vigor el próximo verano, es decir, ya en 2027. Solo un coche por vivienda para los propietarios no residentes Sin embargo, el carácter extraordinario de la que se denominará Ley de Regulación de Afluencia de Vehículos es que, por primera vez, irá mucho más allá de la simple limitación de entrada y circulación de vehículos turísticos, del establecimiento de una tasa por circular y de imponer, incluso, una cuota máxima para los coches de las empresas de alquiler y rent a car en la isla. Esta vez, la normativa prevé además afectar incluso a los propietarios de viviendas en Mallorca. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-coche-por-casa-restriccion-movilidad-mas-polemica-va-aprobarse-en-espana_328020_102.html

El análisis de las reseñas de Google por parte de Ipsos confirma que distintos atributos condicionan hoy la experiencia de los conductores en el taller, y sobre ellos opinan especialmente. Se trata de elementos que el informe identifica como “fuerzas de la experiencia, en los que predominan percepciones subjetivas, pero determinantes en la valoración final del servicio”. Los aspectos más valorados por los clientes en los talleres Entre los principales aspectos valorados, según Ipsos, “los clientes destacan especialmente aquellos relacionados con la atención recibida. Cuando acuden a un centro mecánico o de mantenimiento, los conductores buscan sentirse seguros, mantener el control de la situación y percibir que todo el proceso resulta sencillo. Estas sensaciones se traducen en una serie de cualidades que influyen de manera directa en su grado de satisfacción”. Como atributos más mencionados en las reseñas de opinión de Google figuran factores clave como la amabilidad y el trato cercano: los usuarios valoran que los profesionales les reciban con cordialidad y cercanía desde el primer momento, una actitud que, según el estudio, “contribuye de forma decisiva a la fidelización, incluso al mismo nivel que la calidad del trabajo mecánico realizado”. Atención, trato cercano, rapidez y eficiencia, los aspectos más valorados por los clientes en los talleres de coches. La rapidez y la eficiencia constituyen, obviamente, otros factores muy apreciados por los clientes que deciden dejar reseñas en Google, “prestando los conductores especial atención a la agilidad en la atención y a los plazos de entrega del vehículo, aspectos que inciden directamente en su percepción del servicio”. La red de talleres Euromaster ha valorado lógicamente el estudio de manera muy positiva, confirmando que los resultados “reflejan el esfuerzo colectivo de los equipos de Euromaster en un sector en el que el servicio va más allá del vehículo y se centra en las personas”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-talleres-mejor-valorados-espana-garantia-llevar-coche-con-seguridad_328026_102.html

4 de junio de 2026 Estos son los talleres mejor valorados de España, una garantía para llevar el coche con seguridad Un informe elaborado por la consultora Ipsos en el que se analizan más de 312.000 reseñas en 4 años califica cuáles son los trabajadores de los talleres españoles mejor valorados. Con redes como Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas, Norauto… ¿cuál resulta ganador? Los talleres mejor valorados de España, una garantía para llevar tu coche en opinión de los usuarios Com una nota final de 4,8 sobre 5, cuando la valoración media del conjunto de talleres españoles es de 4,3 sobre 5, una red de talleres ha resultado como claramente ganadora en el último informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller”, elaborado por la consultora independiente Ipsos. Así, tras analizar más de 312.000 reseñas publicadas entre los últimos años 2021 y 2025, todas correspondientes a la mayoría de talleres españoles, entre los que figuran grandes redes populares como Aurgi, Euromaster, Feu Vert, Midas o Norauto, entre centenares de establecimientos, ¿cuáles han sido los trabajadores que han obtenido la mejor puntuación general por su excelencia en el servicio? Los trabajadores de Euromaster, los más valorados en las reseñas de Google El informe de Ipsos es contundente: Euromaster. La cadena de talleres y reparación ha resultado un año más vencedora de esta prestigioso estudio, obteniendo con esa mencionada nota de 4,8 sobre 5 la mejor puntuación global en las reseñas que publican los propietarios y clientes de coches en España. Pero, ¿cuáles son las aptitudes que más valoran de Euromaster los consumidores? Euromaster, la red de talleres más valorada por sus trabajadores según las reseñas de opinión de Google. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-talleres-mejor-valorados-espana-garantia-llevar-coche-con-seguridad_328026_102.html

. . . . . . . Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html .