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... Pero hasta las 4 semanas no se volverá a precios iniciales Entre los días 14 a 28, no obstante, los expertos del sector consideran que ya es posible que las reducciones de precio sean más significativas, con precios ya de compra más favorables en disposición de las gasolineras y las estaciones de servicio. Sin embargo, según todas las previsiones históricas, no es hasta a partir de las 4 semanas cuando los precios vuelven a situarse en los niveles previos al conflicto, siempre que no surjan nuevos factores que puedan alterar de nuevo las tarifas. En aproximadamente 3 semanas los precios de las gasolineras deberían ser como antes de la guerra, si se mantiene la situación actual. Teniendo así en cuenta esta previsión de manual, será dentro de 3 semanas (ya que ya hemos cumplido una de las 4 indicadas) cuando notemos ya que los precios se sitúan al nivel que había a finales de febrero, antes del inicio del conflicto en el Golfo Pérsico. Esta es la secuencia lógica que debería guiarnos, aunque, claro, un recrudecimiento de las tensiones, un tipo de cambio por ejemplo muy desfavorable en Europa o problemas de competencia entre gasolineras podrían, como venimos advirtiendo, trastocar de algún modo las previsiones. Marquemos de momento por tanto las 3 semanas en rojo en nuestro calendario para comprobar si, definitivamente, es el período en el que el mercado del petróleo y el combustible consigue estabilizarse y los conductores comenzamos a tener menos presión a la hora de repostar nuestros coches. ¡Ojalá! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-fecha-en-se-abaratara-definitivamente-combustible-caida-petroleo_325680_102.html

El Efecto cohete y pluma de los combustibles De momento, vamos a lo importante, a cuánto cotizan primero hoy los combustibles. Aunque es verdad que las gasolineras han estabilizado los precios, la realidad es que hoy en España el diésel tiene una tarifa media de 1,853 € por litro, mientras que la gasolina se vende a una media de 1,540 €. El diésel, por tanto, sigue carísimo y eso aun teniendo en cuenta que el Gobierno está interviniendo precios con la bajada del IVA, muy criticada por la Unión Europea, y la rebaja de los impuestos de hidrocarburos, que en la práctica está provocando una reducción estimada de entre 15 y 20 céntimos de euro por litro. Entonces, ¿cuándo volveremos a ver al diésel en niveles de precio previos al conflicto en Oriente Próximo? Teniendo siempre en cuenta que el gasóleo sufre mucho más estas inestabilidades debido a un problema estructural de oferta y demanda, y por una capacidad de las refinerías europeas para producir diésel de forma mucho más limitada que para la gasolina, la primera realidad que deberíamos sentir es que, a partir de la semana que viene, los precios deberían sentirse ya algo más bajos. A partir de la semana que viene las gasolineras deberían reflejar ya precios algo más bajos que hasta ahora. La semana que viene veremos precios algo más bajos... Con el reciente anuncio esta madrugada del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de que “la guerra con Irán está cerca de terminar”, se dan por tanto las condiciones necesarias para la estabilización del mercado. Y esta evolución, como te hemos venido previamente contando, refleja en su manual habitual que entre los primeros 0 a 7 días de estabilización de la situación y la cotización del petróleo apenas hay cambios en las gasolineras, o fluctuaciones mínimas, que sin embargo a partir de la primera semana tienen que ser más palpables. Según todos los expertos, entre los días 7 y 14 posteriores a la resolución del conflicto (y estamos a punto de cumplir ya la primera semana), deberían producirse descensos ya de precios en las gasolineras de leves a notables, siempre, de nuevo recordamos, que el precio del petróleo se mantenga a la baja y en situación de desescalada, como ahora mismo parece que se encuentra por fin ya. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-fecha-en-se-abaratara-definitivamente-combustible-caida-petroleo_325680_102.html

15 de abril de 2026 Esta es la fecha en la que se abaratará definitivamente el combustible tras la caída del petróleo Probablemente, a partir de la próxima semana empezaremos a notar una bajada algo más moderada en el precio de los carburantes si se mantiene la actual situación de resolución del conflicto en Irán y se cumplen los plazos que te contamos de evolución de las tarifas, aunque serán al menos otras 3 semanas necesarias para volver a situaciones previas a la guerra. Esta es la fecha en la que se abaratará definitivamente el combustible tras la caída del petróleo Tras superar durante semana los 115 dólares por barril, el petróleo de Brent, el de referencia en Europa, continúa su desescalada y a esta hora ya se encuentra apenas en los 94 dólares, cada vez más cerca del nivel de cotización que tenía en los días previos al inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. ¿Significa eso que vamos camino de volver a tener los precios de los carburantes como antes? Puede, pero dentro de unos plazos… Y es que, como te venimos contando, la evolución de los precios de los combustibles en las gasolineras se explica con el llamado “efecto cohete y pluma”: es decir, subida de cohete, con precios que se incrementan muy rápido a la mínima inestabilidad, y caída de pluma, donde el mercado necesita bastantes días para volver a estabilizarse. Con ello, y teniendo en cuenta la evolución habitual, ya podemos anticiparte una previsión. El petróleo ya se estabiliza y el barril de Brent ya cotiza a 94 dólares, lejos de los 115 que superó con la guerra en Irán. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-fecha-en-se-abaratara-definitivamente-combustible-caida-petroleo_325680_102.html

El uso incorrecto puede añadir más riesgos en carretera La denuncia, que llega acompañada de la puesta de manifiesto de las grandes inversiones en innovación, producción, empleo y desarrollo tecnológico que han realizado estos fabricantes al amparo de un marco normativo definido, incide además en el uso incorrecto que se está realizando en las carreteras de este dispositivo, que ha llegado a causar que en Semana Santa haya informaciones ya que apuntan a un incremente de los atropellos asociados a las balizas. Las estadísticas del sector apuntan a que más de la mitad de los vehículos del parque no llevan la baliza V16 o tienen una no legal. El grupo de trabajo considera que la ausencia de muchos coches con baliza, sumado a la falta de información clara, “puede derivar en situaciones de riesgo añadido en carretera, incrementando la probabilidad de siniestros y agravando los datos de usuarios fallecidos o lesionados por atropello”. Validando “el proceso normativo riguroso impulsado bajo gobiernos de distinto signo político” para su implementación, y respaldado además por el Parlamento Europeo, el colectivo califica de “irresponsable” que se utilice este elemento diseñado para salvar vidas como un arma de confrontación política. Los fabricantes de balizas exigen la actuación urgente de la DGT Los fabricantes, además, han denunciado también las diferentes comunicaciones ofrecidas desde el Gobierno y la DGT, primero con palabras desde el Ministerio del Interior asegurando por ejemplo que no se multaría por las balizas durante un período de moratoria, y luego con la confirmación desde Tráfico de que su ausencia sería ya motivo de sanción, que han llegado a “contribuir a generar confusión entre los conductores sobre el alcance de la normativa aplicable a la baliza V16 conectada” y a debilitar “la percepción de obligatoriedad del dispositivo”. Ante todo ello, los fabricantes de balizas V16 exigen ya, directamente, “campañas de información rigurosas, claras y sostenidas en el tiempo; un compromiso institucional firme y despolitizado con la seguridad vial; y claridad normativa y comunicativa en relación con las obligaciones de los conductores”. Su comunicado concluye asegurando que “la seguridad vial no admite ambigüedades ni improvisaciones”. ¿Alguien tomará nota? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/explota-caso-balizas-v16-mitad-coches-ilegales-marcas-se-alian-dgt_325701_102.html

15 de abril de 2026 Explota el caso de las balizas V16: la mitad de coches, ilegales, y las marcas se alían ante la DGT Más de 4 meses después de que su uso sea obligatorio, más de la mitad de coches no lleva la baliza V16, se pone en duda su eficacia y los principales fabricantes de esas luces se unen para pedir la actuación de la DGT, con más campañas, despolitización e información clara al consumidor. Explota el caso de las balizas V16, la mitad de coches, ilegales, y las marcas se alían ante la DGT Rodeada siempre de polémica desde que un Real Decreto del Gobierno reguló su uso obligatorio a partir del 1 de enero de este año 2026, el caso de las balizas V16 promovidas desde la DGT en sustitución de los triángulos de emergencia ha terminado ya, definitivamente, por explotar. Desde críticas hacia su visibilidad en determinadas condiciones y tipos de vías, a problemas y advertencias de hackeos y seguridad, a la venta de dispositivos no certificados o a la retirada de homologaciones por parte de Tráfico, los problemas llevan meses rodeando a estos elementos que deberían servir para mejorar la seguridad en las carreteras. Tras las fuertes críticas por parte de usuarios, asociaciones de automovilistas y hasta desde la Guardia Civil a través de organización unificada de agentes, ahora han sido los principales fabricantes de balizas V16 los que han hecho saltar las alarmas, mostrando definitivamente los problemas que está generando ya este dispositivo en su aplicación final. De momento, se han unido ya a través del Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada y exigen la actuación urgente de la DGT. Los fabricantes de balizas han creado el Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada para exigir la actuación de la DGT sobre estos dispositivos. Más de la mitad del parque, en situación de ilegalidad con las balizas V16 Para empezar, los fabricantes, entre los que se encuentran compañías como Netun Solutions, Atressa, Osram, Hella, Turisport, Erum Vial, Onexus Geo o Distribuciones Escudero Fijo, aseguran que “más de la mitad del parque móvil español se encuentra en una situación de ilegalidad sin ser consciente de ello”, debido a que no equipan en sus coches los dispositivos por falta de información. Ante esta realidad, el grupo ha querido ya agruparse para mostrar su preocupación por la situación real de incertidumbre que hay en España entorno a las balizas V16 conectadas, sobre las que critican también campañas de desinformación. Según sus estadísticas, “millones de conductores desconocen qué baliza es válida conforme a la normativa, no saben cómo deben actuar ante una avería o siniestro, ni han recibido información clara y accesible por parte de las instituciones responsables”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/explota-caso-balizas-v16-mitad-coches-ilegales-marcas-se-alian-dgt_325701_102.html

Las partículas generadas por la abrasión de los neumáticos también estarán sujetas a límites en el futuro. El procedimiento exacto de ensayo se definirá en un nuevo reglamento de la ONU. Los valores límite específicos aún están pendientes. Nueva normativa para coches eléctricos y sus baterías La normativa Euro 7 establece por primera vez requisitos vinculantes para la durabilidad de las baterías. Tras cinco años o 100 000 kilómetros, deben conservar al menos el 80% de su capacidad original. Tras ocho años o 160 000 kilómetros, deben conservar al menos el 72%. Además, se introducirá un pasaporte digital para vehículos. Este contendrá información sobre el consumo de combustible, la autonomía y el estado de la batería. Los propietarios de vehículos podrán acceder a estos datos no solo durante el registro, sino también durante su uso. Se realizará una prueba obligatoria en condiciones de frío extremo a -7 grados Celsius para mejorar la comparabilidad de los datos de autonomía. La nueva norma Euro 7 entra en vigor a finales de 2026 y afectará ya a todos los coches: no solo de combustión, sino también a eléctricos. El año 2027 transformará el mercado y desaparecerán coches El periodo de transición para la normativa Euro 7 finaliza el 29 de noviembre de 2027. A partir de esa fecha, solo se podrán matricular vehículos que cumplan con los estándares Euro 7. Los coches nuevos que no cuenten con la homologación Euro 7 no podrán matricularse por primera vez. Esto modificará significativamente la oferta de vehículos en el mercado. Los modelos que no incorporen la tecnología requerida desaparecerán de la gama de coches nuevos. Al mismo tiempo, aumentará la complejidad técnica de los vehículos nuevos. Es posible intensificar las promociones de ventas antes de la fecha límite. Los fabricantes y concesionarios están reintroduciendo en el mercado modelos existentes para reduci r el inventario. Esto incluye también los vehículos con matrículas de un solo día. En definitiva, la normativa Euro 7 entrará en vigor a finales de 2026 con nuevos requisitos para el desarrollo de vehículos, pero la transición al mercado se producirá a partir de finales de 2027, cuando solo se permitirá la matriculación de vehículos equipados según dicha normativa. La norma amplía la regulación para incluir fuentes de emisión adicionales y baterías. No habrá cambios para los vehículos ya existentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/norma-euro-7-pronto-entra-en-vigor-medira-mas-emisiones-incluso-reales-frenos-neumaticos_325721_102.html

El paso de la Euro 6 a la Euro 7 introducirá desde finales de noviembre importantes novedades en las normativas de emisiones de los vehículos. Ahora, las partículas se medirán a partir de un tamaño de 10 nanómetros. Anteriormente, el límite era de 23 nanómetros y se aplicaba solo a ciertos motores de gasolina. Esta norma se extiende ahora a todos los motores de gasolina. Además, las emisiones por evaporación de los motores de gasolina también estarán sujetas a límites más estrictos. El límite se reduce de 2,0 a 1,5 gramos por prueba. Además, los vehículos deben controlar sus emisiones en condiciones reales de conducción. Este control ya no se realiza únicamente en el laboratorio. El cumplimiento de la normativa debe demostrarse durante un periodo de vida útil más prolongado. Para los turismos, se aplica una vida útil obligatoria de hasta 160.000 kilómetros u ocho años. Se está considerando ampliar este periodo hasta los 200 000 kilómetros en el futuro. Los frenos y los neumáticos cobran más importancia y se medirán sus emisiones Por primera vez, también se regularán las partículas que no provienen del escape. Esto incluye las emisiones de frenos y neumáticos. En cuanto a los frenos: actualmente, los límites de masa de partículas varían según el tipo de sistema de propulsión; a partir de 2035, se aplicará un límite uniforme independientemente del sistema de propulsión. A partir de 2030, también se establecerá un límite de número de partículas, que aún no se ha definido. La norma Euro 7 no solo regula las emisiones de escape de los coches, también la de neumáticos, frenos y baterías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/norma-euro-7-pronto-entra-en-vigor-medira-mas-emisiones-incluso-reales-frenos-neumaticos_325721_102.html

15 de abril de 2026 La norma Euro 7 pronto entra en vigor: medirá más emisiones, incluso reales y de frenos y neumáticos La primera fase de la norma de emisiones Euro 7 entrará en vigor a finales de 2026 con nuevos requisitos para el desarrollo de vehículos. La transición al mercado se producirá a partir de 2027 y te contamos qué supone la nueva normativa para conductores y compradores de automóviles, así como para la tecnología y los fabricantes. La norma Euro 7 pronto entra en vigor, medirá más emisiones, incluso reales y de frenos y neumáticos A partir del 29 de noviembre de 2026, los turismos y vehículos comerciales ligeros de nueva fabricación deberán cumplir la normativa de emisiones Euro 7. Esto se aplica exclusivamente a los modelos con nueva homologación. Eso sí, importante para los compradores: a partir de esta fecha, podrán adquirir vehículos con esta nueva tecnología por primera vez. Por supuesto, los vehículos ya matriculados o que cumplan con la normativa de emisiones vigente podrán seguir vendiéndose. No habrá cambios para los vehículos ya matriculados. No se requiere ninguna modificación ni existen nuevas restricciones para su funcionamiento. Se amplia la capacidad de medición, pero con valores límite estables Los valores límite para los gases de escape convencionales, como los óxidos de nitrógeno, apenas varían en los turismos. La principal innovación reside en el método de medición. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/norma-euro-7-pronto-entra-en-vigor-medira-mas-emisiones-incluso-reales-frenos-neumaticos_325721_102.html

Mi Audi, solo un dia despues de la actualización de software a version KD2 (03.10.00/C), supuestamente sanadora, quedo muerto totalmente. Al dia siguiente de la actualizacion !!!!. Lleva desde el dia 12/04 en el taller, por tercera vez en los 26 dias desde que soy propietario. Audi España absolutamente callada en todo este tiempo. Seguro que hay muchos usuarios felices, yo he sido feliz propietario de Audi durante 10 años. Pero eso es porque no han aparecido problemas. Es muy fácil tener una excelente atención al cliente cuando no la necesitas, cuando no hay problemas....pero cuando las cosas se ponen duras, ahi es cuando hay que demostrar la valía y en este caso, Audi ha mostrado, su verdadera cara, escondiéndose. Seguiré informando sobre mi pesadilla....

Por último (de momento) la última modificación estética que le he hecho ha sido poner los faros del restyling. No tenía pensado hacerlo pero por la cara volviendo a casa por la autovía se me voló un piloto del intermitente, así sin mas. Compré otro piloto por 15€ pero no se porque no logré encajarlo del todo al faro, supongo que alguna pieza saldría volando y por eso no podía, por lo que no me quedó mas remedio que cambiar los faros por los del restyling. El piloto que compré lo ponia cuando aparcaba el coche para que no entrara agua por ahí y nadie tocara nada, ya que el coche duerme en la calle. Asi que cuando me llegaron me puse a hacer el brico que hay publicado aquí en el foro, y he de decir que es bastante simple de hacer, lo único que compré un adaptador para las conexiones porque no quería estar haciendo todo el cableado por mi cuenta. En unas 2/3 horas teniamos todo montado ya no se nos complicó nada y salió todo bien. Y así quedan montados, la verdad es que rejuvenece el coche unos 5, 6 años perfectamente y viéndolos montados me gustan bastante. Lo único es que al encender las largas se apagan las cortas, pero ya he visto que hay algún brico por aquí que soluciona ese problemilla. Ahora me toca pasar itv que me caduca en abril por eso tenía que montarlos si o si.

El siguiente cambio que le hice al coche fue el volante. También lo compré por ebay como las llantas y me costó unos 150€ creo recordar. El aro estaba impoluto pero el cuero de la parte central estaba super pegajoso y sucio, por lo que me tocó restaurarlo un poco. No tengo ni idea de restaurar cueros pero con un poco de ayuda de la IA y preguntando en un local de limpieza de coches mas o menos he podido limpiar y recuperar el cuero. No ha quedado perfecto pero me hace el apaño perfectamente ya que apenas de pega (antes se quedaba la microfibra literalmente pegada y ahora al menos ya puedo pasar los trapos de forma normal). Así estaba cuando me llegó, se puede ver todo lo que se habia quedado pegado al cuero y lo feo que estaba. Y este es el cambio de aspecto que le da el volante, a parte que el cuero se ve muchisimo mejor ahora.

Por octubre le hice la primera modificación estética, cambié las llantas que traía de 15", a las de 16" que me gustaban mucho y tenia claro que iba a ser lo primero que iba a cambiarle al coche. Las compré por ebay a lo que creo que era un desguace portugués, me costaron unos 375€ envío incluido. Me esperaba que estuvieran en un estado aceptable pero me llevé una alegria cuando me llegaron, tenian algún pequeño arañazo pero poco más, ni estaban picadas ni dobladas. Aprovechando que las llantas venían sin neumáticos, decidí montarles las yokohama advan v701, ya que hablaban muy bien de ellas y la verdad es que estoy muy contento con ellas, porque a pesar de ser 205/55 son bastante rigidas del flanco y la conducción cambió una barbaridad. A parte el coche gana muchísimo con estas llantas, en mi opinión. De todas formas estas no serán las llantas definitivas en un tiempo me gustaría montarle las OZ multirradio que me flipan como quedan. A las pocas semanas llevé el coche al taller para que me confirmaran que el problema del arranque era debido a la bomba de gasolina. El mecánico me dijo que si que era y estuve 3 semanas esperando a que le llegara, para acabar pidiendo yo la bomba por donde yo trabajo que me llego en 3 días (es un mecánico de confianza y me hizo el favor de que la pidiera yo). Total que consigo la bomba y me tiro 2 meses (hasta navidades) intentando que el mecánico me la cambie, pero decia que iba a tope y que mi coche no era urgente porque aun funcionaba, asi que a dia de hoy sigo con la bomba en la guantera. Pensé en cambiarla yo pero he visto que es un poco delicado el asunto y no me he acabado de atrever a hacerlo, entre otras cosas por falta de tiempo y porque un día fui a intentarlo y al abrir la tapa que tiene vi que el tubo que manda la gasolina hacia el motor estaba un poco suelto. Al ver esto lo único que hice fue cambiarle la abrazadera y apretarlo bien. Cuando lo arranqué el coche mejoró considerablemente, por lo que pospuse el cambio de la bomba. Pero al paso de los días volvió a arrancar con problemas por lo que supuse que si o si era la bomba.

Al final he comprado las Philips Ultinon Pro6000 Boost, que salen homologadas para el A4 8E y justo coincide la contraseña de homologación del faro que llevo, como llevo la lupa y el haz de luz hace un corte en la mitad superior no voy quemando córneas ni me apetece que me den las largas, llevaré la documentación de la homologación junto con el tocho de papeles que llevo ya de otras cosas

Una maravilla, aunque el asfalto es su hábitat

Podeis cerrar el hilo, al final me di cuenta y lo tenía delante del esquema de colores y es tal cual! no veas que diferencia en la calidad y potencia de sonido! Un saludo y perdon por la brasa

Si buscas más económica que el recambio original hay varias opciones en aliex, amazon o ebay para la batería. Que por cierto, he desmantelado la vieja para reaprovechar el cableado y la placa de carga que va embebida en el paquete de baterías para hacerme otra si por lo que sea sale rana en unos años la que compre de aliex y pensando yo que eran dos celdas, resulta que es solo una celda con un tubillón de plástico para conformar el paquete de aparentes 2 Respecto al cableado que comentas de la centralita a ver si algún compañero puede ilustrarnos, yo la verdad es que desconozco aunque si va al frontal me imagino que debe ser alguno de los mazos de cables que pasan por debajo de los recubrimientos de plástico laterales que van por el suelo.

Si, si,antes de liarla con los valores de fábrica, lo hacía así, pero se queda leyendo todo el rato y no hace nada. Lo he tenido más de 15min y se queda leyendo.

Lo vendes ??? Si es así avisa ! Un abrazo Torvic ! Y felicidades al Grillo por su 10 aniversario como pasa el tiempo!

A ver, en faros halógenos cantan mucho, y si no están homologados no hay nada que hacer, te echan para atrás. En faros de xenon, quizás cante algo el tono de luz al ser 6500kelvin, pero no tienen forma de comprobar las bombillas sin andar desmontando el faro, por lo que no se meten en líos. Además en mi coche tienen tantas cosas que mirar que los faros ni se molestan.

Para nada!

Mas en frio que en caliente. No noto ni perdida de potencia ni nada

Esto es lo que subió el Pache's garage pero no estoy seguro de si hacerlo igual o petaré algo tampoco veo todos los cables

Gracias por la respuesta Gonzalo! Me da que en cada sitio hacen un poco lo que les parece. A parte, la bomba creo que va al otro lado de la distribución, con lo que no sé si hace falta cambiarla con la distribución. Desconozco cuantos KM/años puede durar, ya que en libro de mantenimiento no veo nada.. Alguna opinión mas? sobre todo en cuanto a tiempo, que es lo limitante en mi caso.