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tienes fallos hay módulos que con fallos no deja calibrar o adaptar

Wow! precioso! enhorabuena y a disfrutarlo con salud. Por cierto, puedes poner alguna foto del interior, a ver qué tal se ve?

Buenas a todos, Recientemente he comprado la siguiente pantalla Coika de 8.8" para un A4 B8.5 facelift con MMI 3G BASIC: - https://a.aliexpress.com/_EH53N1i Caracteristicas: - 8gb RAM - 128gb ROM - 8 Core Snapdragon 665 - Android 13 - Pantalla 1920*720 Estas características son teóricas, ya que le he pasado el AIDA64 y por el momento lo que veo es que la pantalla tiene una resolución de 1280*480, así que ya empezamos mal. Lo que me parece más raro es que POR NINGÚN LADO viene que la radio sea de marca Coika. Ni en la caja, instrucciones no vienen, ni en el software... nada, en ningún sitio. Lo único que tiene igual a algunas Coika es que se entra a la configuración del dispositivo con el PIN 1314. ¿Esto es normal o me han vendido una pantalla más china aún?. Por otro lado, tengo los siguientes problemas: - Por más que configuro el modelo de coche no me sale el menú que he visto por el foro en el que se ve la imagen del coche, únicamente me sale el menú con los iconos cuadrados que se ve en la imagen inferior. - La imagen del menú original del coche vibra muchísimo a veces y es muy dificil navegar por el ya que no se ve bien. Os adjunto unas cuantas imágenes en las que se observa esto que os comento (la imagen del menú original del coche es un pantallazo del video por no poderlo colgar aquí). Os agradecería enormemente vuestra ayuda. Muchas gracias!.

Has encontrado la solución?

Quitar y poner. Yo lo testeé con maquina autodiagnosis y borré los fallos almacenados. Y hasta hoy!

Buenas tardes. Tengo un A4 TDI 1.9 Multitronic con techo solar de serie y tengo en los pies del conductor y en los pasajero de atras del conductor la moqueta empapada de agua. El desagüe del motor donde va la batería no está obstruido y no se por donde entra el agua. Estoy sacándola con un aspirador de líquidos pero sigo teniendo agua allí. Me han dicho que la moqueta al ser gruesa absorbe mucha cantidad pero no sé como solventar el problema. Me ha dañado la centralita de confort que va en los pies del conductor por lo que no me funciona ni el cierre, ni los elevalunas ni otras partes eléctricas. Alguien sabe de donde puede venir el agua y como resolverlo? El coche duerme en mi jardín aunque a la intemperie pero le tengo puesta una funda y sigue teniendo agua por las mañanas. Muchas gracias por la atención.

Pues según me han contado, se están adelantando unos cuantos días por que han debido de aumentar la producción ante la avalancha de pedidos, claro que también depende de los acabados y motorizaciones, mientras que no se haya pedido nada especial, la cosa va bien. En mi caso desde la fecha de fabricación hasta la llegada al concesionario han transcurrido unos 15 días (22 de febrero al 9 de marzo) y luego 8 días mas para papeleo y matriculación (10 de marzo hasta el 17 de marzo, total menos de un mes (Fines de semana incluidos). Desde que realice la petición unos 3 meses y medio. Ya te queda un poco menos para que lo disfrutes. Saludos

De momento no os puedo contar mucho, ya iré escribiendo algo mas según vaya haciendo kilómetros, pero la primera impresión es alucinante, es otro mundo viniendo de un A5, pero me gusta bastante, si es cierto que se pierde empuje, son 60 caballos menos y se tiene que notar si o si, pero prefiero un poco de relajación y mas ayudas a la conducción, lo que si he visto que la pantalla multimedia te distrae mucho, supongo que sera ahora al principio por la novedad y hasta que lo configure a mi gusto, por que salen mensajes por todos lados y claro tienes que desviar la mirada para ver de que va, sera cuestión de acostumbrarse e identificar sin mirar de que van los avisos. Bueno, ahora estoy como un niño con los reyes recién caídos en sus manos, así que a disfrutarlo y que dure unos cuantos años. Saludos

A mi aunque aun no me ha salido nada en el cuadro parece que ya va tocando cambiarla ya que escaneando con OBD ya me salta el error para ella. ¿Hay que hacer algún paso intermedio o algo? O simplemente es quitar una y poner la otra y listo. Un saludo!

Mira, te lo digo con educación, no te pases de listo con lo del DNI y las tonterías que has puesto ¿de acuerdo? Si te fijas bien, hay un subforo de "Presentaciones" para que cuelgues fotos de tu coche, nos digas los extras que llevas... también si quieres lo puedes hacer en el subforo del A3 8Y. La falta de educación es que te registres en el foro y vengas derecho a plantear tus dudas sin conocerte de nada; como muchos hacen. Si no te gusta lo que te he dicho, vete al S.O. o a un taller que hagan modificaciones como las que planteas y les expones lo que quieras hacer o dejar de hacer. Ya no en el foro, si no en la vida en general, no vayas de listillo porque las cosas no son así. Dejo aquí el tema.

Buenas a todos, os agradecería si es posible que me facilitarais las referencias de las pastillas de freno y los calentadores. Necesito vender mi A4 B7 2.0TDI 140CV del 2006 y necesito quitar los avisos que me salen en el cuadro No se si habrá alguna manera de quitarlo con vagcom, pero creo que no. Muchas gracias por vuestra ayuda

Buenas JuanKa_S4 En cuanto lo tenga listo pasare fotos ! del pedazo bloque v8 que tiene ! la unica pega es que el motro entero esta delante del eje entonces el reparto de pesos va a estar un poco raro pero con la tracción quattro se compensa completamente!

Buenos días. Sigo poco a poco poniendo a punto las deficiencias que trae el coche. Os cuento: De momento como cosas más reseñables, se le va a cambiar el termostato (estoy buscando el más adecuado fuera de Audi porque me piden 107 € más otros 10 € por la junta) y el líquido refrigerante. Se acepta consejo sobre el termostato compatible que mejor se adapte al motor APX de 225 cv, por ejemplo de los que hay en Oscaro. Por otro lado la capota parece que ha dejado de subir y hemos detectado una fuga en una botella pero necesitamos bajarla y parece que no se puede (alguna forma de bajarla manualmente para poder trabajar en ella?). El tema de la capota es más lioso porque a parte de la pérdida de aceite, tiene instalado un interruptor en el hueco que hay delante de la tecla de accionamiento y no sabemos si es a modo de cortacorrientes o que función tiene y parece que ahí también falla y por eso ahora ya ni baja... El vendedor ya lo compró así y no sabe exactamente para que sirve. Si lo activas, sale en el cuadro el símbolo de la capota o sea que está conectado con la tecla de subida/bajada por lo que pensamos que igual se puso a modo de cortacorrientes por algún motivo. Y por último, la fuga te tenía por la parte baja del motor, proviene del diferencial delantero, que parece ser que lleva bastante mano de obra para quitarlo y repararlo. Alguien sabe por dónde suelen perder y si hay algún kit de retenes o algo así para reparar? Toda la información que tengamos nos viene bien para abaratar costes y tiempo. Muchas gracias.

Otro más por aquí. Ha ido a menos y ya No enfría, así que supongo que tendrá fuga. Voy a buscar taller.

Si, pero en mi caso era el certificado de instalación (que como sabes ya había salido de fabrica con el gancho y ya había circulado en Alemania con él dos años), que al final pedí a una empresa que me lo hiciera y por 70€ acabe el calvario. Yo creo que el problema que él tiene es el número de la homologación, que como tu bien dices, con el tiempo eso suele perderse o caerse. Me da que le están haciendo lo que a mí en su momento, con el coche parado dos meses, como tu bien sabes. A ver si lo que tu le has puesto le puede resolver el problema o si en la ITV le dan alguna solución, al menos para saber que hacer o por donde tirar. Suerte NikoMedes y paciencia; al menos yo la he tenido durante casi tres meses con el coche parado y sin matricular en España.

Buenos días a todos, Simplemente indicar que cambié la batería comprando una alternativa a la original (fabricadas en Taiwan o China). Está ubicada bajo el asiento trasero del coche. Pues que al momento de cambiarla en aparato diagnosis saltaba que la batería estaba muerta, pero al tratarse de una bateria recargable pues era normal. La cambié hace 3 semanas. No quiero hablar muy alto, por si acaso, pero hasta el día de hoy no me ha saltado de nuevo la alarma.

Conecté los cables así como venían (uno desde la cerradura y el resto de las luces), y con el VCDS codifiqué en el módulo 07 Airbags diciendo que tengo key switch, pero no se si falta algo más porque la luz roja de fallo de airbag que hay en el cuadro, se queda encendida siempre. Alguna pista?

15 mar 2026 Audi A6 Avant TDi Quattro: vivan los familiares Audi A6 TDi Quattro Una silueta de berlina amplia, unida a un ahorrador motor diesel con microhibridación, es la mejor fórmula para viajar confortablemente, sin parar cada dos por tres y sin dejarse un pastón en combustible. Ese concepto de coche viajero y ahorrador lo encarna perfectamente este Audi A6 TDi Quattro que hemos probado, y que nos desengancha de las ya manidas siluetas SUV que imperan en las calles. El Audi A6 TDI con carrocería Avant (familiar) se deja querer desde el primer momento. Es un coche bajo y aerodinámico, que mide 5 metros de longitud y que puede albergar cómodamente cinco plazas, más un amplio maletero de 452 litros. Su silueta, especialmente en la parte trasera, con cristal muy inclinado y spoiler por encima del portón, hace que no parezca un familiar. Los faros matriciales en su frontal auguran buenas travesías nocturnas. Por dentro destaca, cómo no, su MMI Panoramic Display, que así se llama el conjunto de dos pantallas de 11,9 pulgadas para la instrumentación y de 14,5 para el sistema de infoentretenimiento. Además, puede disfrutar opcionalmente, de una tercera pantalla frente al copiloto. LA MAGIA DEL DIESEL Pero lo mejor de este vehículo está en su propulsor, que es el proverbial motor TDI 2.0 litros de 204 caballos, caja de cambios S-tronic de siete velocidades y tracción Quattro. El motor TDI está ayudado por uno eléctrico de 48 voltios alimentado por una batería de 1,7 kWh, que le permite mostrar más garra en arranques y aceleraciones, navegar a vela por carretera, gastar entre seis y siete litros a los 100 kilómetros y realizar trayectos de hasta 800 kilómetros sin repostar. En un momento en el que el mercado está dominado por los enormes SUV, las berlinas premium siguen reivindicando su espacio gracias a su excelente comportamiento en carretera y a su carácter más mesurado en cuanto a consumos y emisiones. El Audi A6 es un buen exponente de estas virtudes, cómodo, fácil de conducir y muy elegante, con precios desde los 70.0000 euros. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/motor/2026/03/15/vivan-familiares/0003_202603ST15P22991.htm

Precio medio de los combustibles en gasolineras low cost o marcas principales. Fuente dieselogasolina.com. El diésel está sufriendo mucho más las consecuencias de la guerra El diésel, por su parte, marca aún una peor tendencia, con Ballenoil marcando precios medios por litro de 1,763 €, más caro que los 1,695 € de Galp, los 1,676 de Shell o los 1,639 de BP y hasta de los 1,729 € de Moeve. Tampoco aquí se aleja mucho de los 1,824 € de Repsol. Alcampo a 1,654 € el litro o Bon Área, a 1,673 €, son también ya más caras en diésel que BP. Esta realidad ha sido también recogida y advertida por la propia Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, en la denuncia que acaba de presentar ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tras constatar subidas de precios del combustible que considera “desproporcionadas y no explicadas por los costes reales del sector”, muy altas además comparadas con el resto de los países europeos. En este sentido, la OCU asegura que, si la gasolina ha aumentado en solo una semana hasta 12,5 céntimos por litro (un 8,4%) y el diésel ha subido 24,1 céntimos por litro (un 16,6%), sus estudios muestran subidas picos en combustible diésel de hasta 37 céntimos en las cadenas low cost como Ballenoil, Gas Express, Easy Gas o Petroprix. En el caso de la gasolina, las subidas han rondado esos días los 14 céntimos de media. El informe de la OCU confirma también que las estaciones de servicio vinculadas a supermercados también registraron incrementos especialmente elevados, mientras que “las grandes cadenas aplicaron subidas algo más moderadas, aunque igualmente injustificadas”. La OCU advierte también de las subidas mayores de combustible en las gasolineras low cost. Por qué las gasolineras low cost suben mucho más ahora sus precios Pero, ¿por qué las gasolineras “low cost” han subido tanto sus precios y terminando con una situación en la que hasta ahora ofrecían precios hasta un 30% más bajos? Aunque cada empresa puede funcionar de una manera diferente, uno de los motivos principales radica en la fecha en la que compran los combustibles. Las mayores empresas del sector, las tradicionales, para entendernos, suelen tener un remanente mayor debido a compras en el mercado a gran escala y menos al día. Sin embargo, las gasolineras low cost, que trabajan más a precio, adquieren el combustible más al día, buscando las tarifas más bajas de último momento, y por tanto se están viendo arrastradas a poner en el mercado combustible comprado en estos últimos días a mucho mayor precio. Hoy, pues, más que nunca, interesa comparar entre las gasolineras y buscar dónde puede compensar más los repostajes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-en-punto-mira-precio-sus-combustibles-es-ya-incluso-mas-caro_324338_102.html