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Buenas a todos Me llamo Juan, soy de Tarragona y me acabo de unir al Club Audi Iberia. Soy mecánico de profesión y aficionado enfermo de la mecánica desde siempre . Me gusta entender los coches por dentro, no solo conducirlos. Hago yo mismo prácticamente todo el mantenimiento y las reparaciones, y disfruto tanto del proceso como del resultado final. Actualmente estoy centrado en un Audi RS5 4.2 V8 atmosférico, que mantengo con enfoque OEM+, fiabilidad y disfrute real, sin inventos raros. Me interesa especialmente todo lo relacionado con motor, transmisión, refrigeración, diagnosis y mantenimiento bien hecho. Vengo a aprender, compartir experiencias y aportar lo que pueda desde el lado técnico. Encantado de estar por aquí y de conocer a más apasionados de Audi. Un saludo a todos

ese fallo yo lo reparé es el sensor electromecánico de las paletas del colector de admisión sale fallo p2006 p2007 el sensor esta justo debajo del colector de admisión, no hay que sacarlo completo solo levantarlo un poco de la parte del morro

Hola Tonimix, soluciónate el problema? A mí también me pasa igual que a ti!

De nada. Escribeme privado. Un saludo

muchas gracias por responder compañero , pero con un 4x4 permanente y se puede hacer eso, te permite la rueda girarla ?

si os pasa esto en un a6 c6 2.0 BLB del 2005 plan no arranca y enciende el cuadro y desbloquea la columna y descarga la bateria rapido cambiar bateria y motor de arranque nuevo y sensor del embrague y solucionado ... y comprobar lo reles 395 uno va en la parte del motor en la izquierda piloto donde el limpiaparabrisas y otro en el que esta debajo del volante la segunda caja mirais el 614 y el 395 un saludo.

Ostras pues tu coche supongo que al ser de los primeros restyling aun le pusieron el cuadro del pre, si confirmas que tiene reloj analógico tiene que ser eso, si no como en la consola una foto del cuadro no iria mal ya para descartar. S2

Yo lo que hice fue reutilizar los paneles que ya tenia que como se aprecia en la foto que has puesto, salvo el agujero llevan los anclajes para los tornillos, me hice con unos altavoces de un avant que desguazamos y con una corona de unos 20mm hice una serie de agujeros para que saliera el sonido, tambien añadi unos tweeter que tenia de un vectra puestos al lado de la maneta, añado afoto donde se ven las dos cosas.

Yo he pasado por algo parecido. A veces parece que todo eso del papeleo nunca se acaba, ¡menudo rollo! Pero una vez que te pones, no es tan complicado como lo pintan. Y hablando de Barcelona, hay cosas que valen la pena, ¿sabías que por ahí existe el permiso de ocupación en Barcelona? A mí me echó un cable para un evento que organizamos en la calle. Al principio, no tenía ni idea de nada, pero al final todo salió de perlas.

El permiso de circulación es un documento fundamental para cualquier persona que sea propietaria de un vehículo, ya que acredita que este puede circular legalmente por las vías públicas de un país. Su importancia no solo radica en el cumplimiento de la normativa legal, sino también en el papel que desempeña en la seguridad vial, la organización del tráfico y la responsabilidad ciudadana. En primer lugar, el permiso de circulación identifica de manera oficial al vehículo y a su titular. Contiene información clave como la matrícula, la marca, el modelo, el número de bastidor y los datos del propietario. Gracias a ello, las autoridades pueden llevar un control adecuado del parque automotor, facilitar investigaciones en caso de accidentes, robos o infracciones, y garantizar que cada vehículo tenga un responsable legal claramente identificado. Además, para obtener y mantener vigente el permiso de circulación, normalmente es necesario cumplir con ciertos requisitos, como el pago de impuestos, la contratación de un seguro obligatorio y, en muchos casos, la aprobación de revisiones técnicas periódicas. Esto contribuye a que los vehículos que circulan estén en condiciones adecuadas, reduciendo el riesgo de accidentes provocados por fallos mecánicos y promoviendo una conducción más segura para todos. Por otro lado, el permiso de circulación también refleja el compromiso del ciudadano con las normas de convivencia y el respeto a la ley. Circular sin este documento puede acarrear sanciones económicas, la inmovilización del vehículo e incluso problemas legales más graves. Por ello, es responsabilidad del conductor mantenerlo actualizado y llevarlo consigo cuando sea necesario. En conclusión, el permiso de circulación no es solo un trámite administrativo, sino una herramienta esencial para el orden, la seguridad y la responsabilidad en el uso de los vehículos. Respetar esta obligación beneficia tanto a los conductores como al conjunto de la sociedad.

De acuerdo, muchísimas gracias!

Buenas a todos, Ayer Domingo me salió el error de "los chivatos" otra vez. es la segunda vez que me pasa. el problema es que la anteriro vez era para hacer 10 km a trabajar. y esta vez era un viaje con la familia que el coche no dejo de pitar en todo el viaje y no dejaron de saltar los sensores. ademas me di cuenta q la parte hibrida no funcionaba (por consumo y por que no silbaba al frenar) a la tarde cuando volví a coger el coche todo OK. Como si ni hubiera pasado nada. No entiendo, de donde vienen estos fallos de software pero vuelven loco. ademas esta semana me ha pegado 2 frenazos aparcando. uno marcha atras. y otro hacia delante. la gente que va en el coche se queda Loca. en fin. seguiremos informado.

Bueno pues seguimos poco a poco. Cambio de portavasos, tarjetero y boton ESP que estaban muy desgastados y aprovechando los monte con la linea cromada... Lo proximo ponerme con los botones del clima

Pepino, disfrutalo mucho, del coche y de ser papa, enhorabuena!!!!

Buenas, para esto primeramente debemos de saber de que coche se trata. de todos modos tienes muchos tutoriales y bricos en el foro sobre esto

Bienvenido a ASi !!! Pues una comprobacion basica que vale para todos los coches del mercado es levantarlo y hacer girar la rueda con la mano, si esta suena mas o menos asi. Ademas si nos comentas que incrementa con la velocidad es rodamiento

Haber si al final el problema no estaba en el motor y si en la palanca.. tienes vagcom para comprobarlo?

si ha sido solo delante, lleva los mismos que un delantera

Buenas, tienes esta info en la seccion de bricos

al montar y desmontar pueden ocurrir estas cosas, con un simple movimiento se pueden mover los lcd's y pasar lo que a ti. prueba a desmontarlos y ver si puedes ajustarlos, no creo que funcione pero por probar no pierdes nada.

Buenas, lava todo el motor y despues cuando lo enciendas revisas por donde puede estar rezumando el aceite.