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Y ya no hay forma de ver los datos del ordenador de abordo o los números de tlf o de la caratula de lo que estás reproduciendo en la pantalla de detrás del volante?

Buenas Ángel, Esto también ocurre en los motores sin ser MHEV si tienes el start stop activado. En mi caso le instalé un módulo para que cada vez que arranque el coche, automáticamente se desconecte, dejándome a mí elección cuando quiero que actúe. De las mejores cosas que le he puesto. Si en los nuevos modelos no se puede quitar, yo te diría que antes de tomar la salida bajes el ritmo y lleves el coche algo revolucionado sin carga de acelerador, para que circule la mayor cantidad de aceite y refrigerante por el motor. Con eso debería ser suficiente, a no ser que vayas de circuito por la vida, y ahí sí debas circular unos cuantos km a un ritmo menor para enfriar el turbo. Un saludo.

Muy bonito, suerte con la venta!

Buenas Tonyastur, Me paso también cuando compré el coche, que incluso después de llegar de conducir un rato en autopista olían a quemado. En mi caso fue que habían cambiado pastillas y hasta que no pasaron unos cientos de km no se solucionó. También te puede pasar algo similar si usas el control de crucero cuesta abajo, ya que tengo entendido que frena con eje trasero, y en ese caso sería normal que estén calientes. Un saludo.

No es un coche tan raro como para que un taller serio no sepa repararlo, mas bien me da que donde lo llevas son talleres donde no les duele por que no pagan ellos y les da igual, un taller de confianza mira por su cliente mas que por el dinero y si algo no sabe hacerlo pues lo dice pero no da palos de ciego cambiando piezas a ver si es de aqui o de alli.

Hola tengo un audi a4 b8 año 2012 motor 2.0 TDI y me pasa lo mismo que a vosotros al parar en los semáforos me salta fallo de presión de aceite y al acelerar se apaga , ya le cambié la bomba de aceite y varias cosas a vosotros qué solución os dieron .agradezco respuesta gracias

Por fin he encontrado al culpable del problema del arranque, nada de bomba de gasolina ni otras cosas. Era el tubo de vacio que lleva el regulador de presión de combustible, que estaba cuarteado y agrietado y supongo que perdería la presión por ahí. De todas formas pedí un regulador nuevo y asi cambio todo. En la foto mas o menos se puede apreciar. Esto es una cosa sencilla de cambiar, tardé unos 5-10 minutos no más. El regulador se encuentra por la parte superior del vano, justo arriba de la tapa del motor. Lo único que hay que hacer es quitarle el clip que tiene de sujeción y sale hacia arriba a presión, el tubito que tiene a la derecha igual, el mio no llevaba abrazaderas iba a presión metido y ya. En vez de poner el tubo del mismo material compré por amazon un rollo de un par de metros del tubo pero de silicona para evitar que se cuartee de nuevo, y así si tengo que cambiar otro tengo ya de sobra. Lo he dejado un poco explicado por si alguno lo lee y le pasa lo mismo, así que mire primero por ahí para ir descartando. Ahora el coche ya arranca en cualquier situación a la primera y no pega ningún tironcillo, cosa que antes me hacía cuando iba en carretera.

buenas,me he comprado un kit de recarga aire acondicionado y el enchufe del kit al coche es R134a,y mi sorpresa es que es mas pequeño ,le compre in adaptador R1234yf y tampoco vale.Me podeis decir porfa cual adaptador tengo que comprar? Gracias

Hostia muchisimas gracias ni pensé que alguien me iba a responder. He pensado en comprarme uno con el chip stm39 el nuevo por si acaso asi me vale mas y me vale 64,90 que en el anuncio el titulo es:VAGCOM UDS VCDS STM429 Dual-K & CAN USB EN INGLÉS y la descripción Interfaz HEX-V2 de Ross Tech para VCDS, compatible con Dual-K y CAN. Modelos hasta 2024 En inglés Modelo: HEX-V2 Tipo de interfaz: USB Protocolos: Dual-K & CAN Número de serie: H11-025771 Etiqueta adicional: B03-ST (429) e informandome me cuadra. El coche pues lo que pone es un audi a4 b6 del 2001 el del motor ake y entiendo que no se vera igual que uno del 2014 o algo de eso pero inyectores, turbo, graficas etc etc ya que no me quiero llevar una decepcion que me está costando la vida convencer a mi padre jajaka

Pues ya tengo los faros, ahora a sanearlos y ya veré que monto de luces

a mi me repatea, me repatea que algunos se piensen que son los únicos que curran o saben del tema, que todo el que entra por la puerta es un ignorante de todo, dan por sentado que todo el que entra por la puerta es asi y me molesta mucho, tu vas con toda la buena intentancion buscando un supuesto profesional y mas de uno se les olvida las formas, modales y sobre todo, el respeto al cliente, no tratarlo como estúpido. Soy el primero que el trabajo hay que pagarlo, pero una cosa es pagarlo, otra cosa es pegarse unas vacaciones en punta cana a costa del cliente, que parece que algunos que son los únicos que les han subido los costes. A mi uno de estos supuestos profesionales, me rompio el cable del freno de mano, mira que hay que ser animal para romperlo, encima no me dijo nada y casi tengo un accidente importante, tanto que el coche se fue calle abajo en zona escolar... imaginate. Luego vas, y curiosamente la culpa la tiene otro, algunos se hacen el político. Y donde tuve que llevar el coche de urgencia otro jeta de mucho cuidado, me puso cableado nuevo, a costa de romperme la consola central que no quiso asumir repararla ni nada, un pu.. manazas, pero esque encima eran lentejas, que de eso encima algunos se aprovechan. Me cuesta mucho ir a los talleres, porque algunos se merecen cerrar, solo por las formas de tratar al cliente, el cliente no siempre tiene la razon, pero eso no justifica aprovecharse de el o engañarlo. perdon por el tocho, pero me cabrea bastante como algunos se aprovechan, sea del sector que sea.

Cuando van encendidas no me marca fallo, pero hay veces, no siempre, que al ir apagadas las marca como fundidas

Buenas,soy Jose de Málaga, recientemente he adquirido un 3.2 v6 de 2004 con 210000km. quiero cambiar bujías,aceite motor y aceite de la caja,me gustaría saber tipo de aceite recomendado para motor y caja,tipo de bujías y si es recomendable cambiar algo más. un saludo.

Anda pues muchas gracias solo conocía AUTODOC que además tiene vídeos de cómo cambian algunas cosas

lo de los mecánicos es de traca de verdad es imposible confinar en ninguno cuando le coges el put to a uno luego te sale alguna movida a mi me salía a. Veces el error abs y no se que más apago el motor arranco de nuevo. Y listo y además. Siempre frena bien Voy a tener que estudiar mecánica pero estoy cansado jefe

Aunque sea de "confianza" tiene que conocer estos coches, que he dado con talleres que se van a lo estándar, y en algunas chorradas estos coches no es "estándar" y claro, luego vienen los problemas...

Como me gusta ese coche!!!! Que lo disfrutes después de la currada que le has metido!

por eso decía de cambiarlo por cambiar, porque no se me ocurre que mas cambiar ya.

Buenas,quería consultar una duda y es la siguiente,(independientemente de los problemas que estamos teniendo con estos A5),yo tengo el A5 2.0 tdi 204 cv MHEV, entonces cuando vas por autovia mucho tiempo o haces un viaje largo,es bueno cuando paras tener el motor a relentí un minuto o dos para que refrijere el turbo,lubrique con el aceite un rato y no se caliente al apagarlo y demás,yo con el a4 siempre lo hacia, pero en este como sabeis cada vez que paras el coche se para el motor por eficiencia al ser microhíbrido,sabeis algun modo de mantenerlo arrancado a relentí,?y que no se pare el motor al detenerte por ej.en areas de servicio, gasolineras etc... nada mas llegar,y mantenerlo arrancado un tiempo breve? en este coche el star stop es automático y no tiene boton para desactivarlo, creo. Muchas gracias por vuestras opiniones y saludos.