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Original en conce totalmente normal

Aviso de la Guardia Civil La Guardia Civil española y su asociación AUGC, está dando ya la voz de alarma sobre este problema. Portavoces policiales han declarado ya a distintos medios locales españoles que el sistema de las balizas V16 podría “mostrar a los grupos criminales en tiempo real la ubicación de un conductor vulnerable”. Los agentes hacen ahora hincapié en el peligro particular de los datos de ubicación de acceso público para vehículos averiados. Según la Guardia Civil, esto podría permitir que las conocidas como “grúas pirata” (servicios de grúa ilegales) se centren en vehículos para extorsionarlos o robarlos. Un portavoz de AUGC ha calificado esta realidad como “peligrosa” y exige ya una revisión urgente de la transparencia de los datos de localización. Fuentes internas de la policía de tráfico también han confirmado que el mapa de la DGT “revela demasiada información sobre la hora y el lugar de una avería”, lo que podría facilitar la actividad delictiva. La Guardia Civil exige ahora una auditoría del sistema por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) y medidas técnicas para limitar la visibilidad de los datos de los vehículos privados. Expertos critican las vulnerabilidades de seguridad de las balizas V16 y de los datos que emiten. Vulnerabilidades y posibles intentos de piratería La actual generación V16 ha sido criticada durante todo este tiempo además por sus vulnerabilidades de seguridad técnica. Como demuestra un análisis del experto en informática español Luis Miranda Acebedo, los datos de ubicación, los identificadores de dispositivos y los parámetros de red a veces se transmiten sin cifrar. Esto permite a terceros interceptar y manipular las comunicaciones por radio o simular sus propios mensajes. Según el estudio, las actualizaciones de software tampoco están suficientemente protegidas: los dispositivos aceptan cualquier archivo de firmware, lo que teóricamente facilita ataques mediante software manipulado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-v16-dgt-nuevo-chivato-ladrones-ya-hay-robos-dejarnos-vulnerables_321586_102.html

15 de enero de 2026 Las luces V16 de la DGT, el nuevo chivato de los ladrones: ya hay robos al dejarnos vulnerables Las balizas V16 de la DGT, ya obligatorias en todos los coches y concebidas para mejorar la seguridad vial, ha revelado graves deficiencias. A críticas hacia su precio, homologación o visibilidad, ahora se suma una nueva advertencia de la Guardia Civil: ladrones usan ya sus datos en tiempo real para robar, disparando la delincuencia. Las luces V16 de la DGT, el nuevo chivato de los ladrones, ya hay robos al dejarnos vulnerables Lo que faltaba con las balizas V16. La polémica continúa entorno a este nuevo elemento de seguridad que es obligatorio en España, y solo en España, en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia. Cuando creíamos que lo habíamos contado todo alrededor de las polémicas que ha suscitado por sus certificaciones, precios o críticas hacia su mala visibilidad en determinadas condiciones, ahora conocemos que, en lugar de aumentar la seguridad en las carreteras, este sistema en red está permitiendo a los delincuentes acceder a datos en tiempo real sobre la ubicación de las averías, lo que convierte a los coches varados en blancos fáciles para robos. El aviso no lo damos nosotros, ni es un bulo de redes sociales: la alerta la ha dado en las últimas horas la propia Guardia Civil en España. La estafa es tan simple como descarada: en cuanto un vehículo informa de una avería a través de la conectividad automática de estas balizas V16, su ubicación aparece en el mapa público de la DGT, siendo visible para quienes quieran cometer delitos hacia conductores que se encuentran vulnerables en medio de las carreteras. No cesan en España las polémicas entorno a las balizas V16 de la DGT. Los ladrones interceptan datos de ubicación y actúan Como hemos avanzado, la luz de advertencia V16 transmite automáticamente las coordenadas GPS al sistema central de la DGT. Los estafadores logran ya interceptar estos datos, dirigiéndose posteriormente a la ubicación informada y llegándose incluso a hacerse pasar por proveedores de asistencia en carretera. Utilizando vehículos engañosamente realistas, pueden hasta llevarse el coche a reparar… y desaparecen. La Guardia Civil ya ha confirmado varios casos de este tipo de robos, de momento localizados en las Islas Canarias. Los vehículos no han aparecido y, en algunos casos, se cree que fueron incluso desmantelados o enviados desguazados al extranjero. En situaciones de estrés, como una avería en la carretera, muchos conductores actúan precipitadamente. Los supuestos ayudantes parecen tener buena reput*ción e intenciones y, a veces, incluso aceptan pagos en efectivo por el supuesto servicio de grúa. La policía está ya lógicamente advirtiendo sobre esta nueva forma de fraude y aconseja a los conductores que consulten con su compañía de seguros o con su propio servicio de asistencia para confirmar si realmente han llamado y son ellos los que van a auxiliarles. La Guardia Civil alerta de ladrones que interceptan los avisos de las balizas V16 para conocer su ubicación vulnerable en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-v16-dgt-nuevo-chivato-ladrones-ya-hay-robos-dejarnos-vulnerables_321586_102.html

Gracias Deckel. Entendido a la perfección. Solo faltaría comprobar los pines del pulsador original o no para ponerlo en una de las tapitas sin funciones que tengo.

A partir de ahí, el dispositivo volverá a enviar, una vez pulsemos el botón correspondiente, el denominado como Conjunto Mínimo de Datos (MSD) a la vez que realiza una llamada de voz al número europeo de emergencias que es el 112. De esta manera, podremos avisar de una forma rápida a los servicios de asistencia para que vengan a auxiliarnos en caso de tener un percance. Según lo que se ha establecido desde la Comisión Europea, desde el pasado 1 de enero de 2026 todos los vehículos de nueva homologación tienen que contar con la tecnología NG eCall equipada. Además, y este punto también es importante, todos aquellos que previamente se habían certificado a la fecha indicada con la tecnología anterior deberán actualizarse antes de que llegue el 1 de enero de 2027. Para Lourdes Sánchez, directora de la División de Conectividad en DEKRA Digital & Product Solutions, “el despliegue de NG eCall no es solo un salto tecnológico, sino un claro avance en la protección de los ocupantes de los vehículos. La homologación de estos sistemas es esencial para garantizar la interoperabilidad, la calidad de las comunicaciones y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad vial”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-medio-polemica-con-balizas-v16-ue-actualiza-sistemas-ecall-emergencia_321613_102.html

15 de enero de 2026 En medio de la polémica con las balizas V16, la UE actualiza los sistemas eCall de emergencia En breve se implantará en la Unión Europea el Next Generation eCall (NG eCall) que actualiza el sistema de llamada de emergencia que equipan los coches de serie. En medio de la polémica con las balizas V16, la UE actualiza los sistemas eCall de emergencia Dentro de todos los argumentos que se están esgrimiendo de aquellos que están en contra de las balizas V16 se encuentran que no necesitábamos un aparato con conectividad pues casi todos llevamos el móvil en el coche y que además estos, por obligación normativa de la Unión Europea desde el 31 de marzo de 2018, cuentan de serie con el sistema eCall o llamada de emergencia con el objetivo de reducir el tiempo de respuesta de los servicios de asistencia en carretera. Pues precisamente este sistema de aviso de emergencias ahora vuelve a ser noticia pues en la eurozona se va a implantar una evolución denominada como Next Generation eCall (NG eCall). Como nos avanzan desde Dekra, que ha obtenido la acreditación ISO 17025 para realizar pruebas de homologación para los coches nuevos, supone “un importante avance en la seguridad de los vehículos conectados, ya que opera sobre redes móviles de última generación”. A grandes rasgos podríamos decir que este NG eCall es una evolución del primer sistema que equipan ahora los coches. Su gran diferencia, y lo que le dará un gran valor una vez se empiecen a instalar, es que para su funcionamiento utiliza redes móviles de última generación como son las 4G y 5G, dejando de esta manera atrás las 2G y 3G que ya empiezan a estar en desuso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-medio-polemica-con-balizas-v16-ue-actualiza-sistemas-ecall-emergencia_321613_102.html

has mirado en el etka? ahi puedes ver el esquema de tuberias. no sabia que ese coche llevaba una valvula antirretorno.

Seguramente te toque codificar para hacer te funcione

Vuelve a mirar bien en tu bandeja de entrada el dia 8 de enero.

Estoy pensando que en los traseros dejaba elegir versión S-line y puede que estos sean para muelle corto, pero en los delanteros solo dejaba elegir entre 53 y 49 mm de ancho del amortiguador (yo llevo 53), pero no da opción s line. Además es que los b9 ofrecían suspensión deportiva pero no s line, por eso no entiendo esa opción S line (se referirá a la deportiva).

@Tineo Ya me han llegado los Koni Special Active. El martes 20 tengo cita para montarlos y creo que que los voy a montar con muelle de origen. Espero que no resulte demasiado blanda. Dejaría los pro kit por estética, porque los llevo metidos en fiche y porque pienso que igual agarraría más, pero al mismo tiempo me da miedo que no tenga el suficiente confort para mi espalda o que no trabajen bien por ser muelles cortos y el Koni estar diseñado en principio para muelle de origen. No se si tú has probado los Koni con muelle original y pro kit, para sacarme de dudas.

Perdón por tardar tanto en contestar no he podido llevar el coche antes, pues efectivamente solo me dan opcion de un faro nuevo... Me dicen que es un obturador que cambia de corta a larga y que no tiene repuesto. Tú sabrías donde puedo conseguirlo. Muchas gracias de antemano

Buenas noches, No puedo conectarme al coche... Tengo un cable que funciona con mi otro coche, un León de 2018, pero en mi nuevo A4 no funciona. Decidí comprar uno de AliExpress teóricamente actual 2026, versión inglesa 25.3, pero tampoco conecta con el coche. Dice vehículo no soportado, igual que el otro. El coche en cuestión es un A4 de mayo de 2023. ¿Alguien tiene un cable que haya comprobado que funciona en un coche de la antigüedad del mío? Agradecería si alguien me puede echar un capote con esto, porqué claro, para poder meterle mano al coche lo primero es que me deje conectar. Un saludo,

Hola, a mi me han ofertado en Barcelona Valite 1000 más iva con los tres filtros pero me advierten que si se cambian los filtros hay que descolgar subchasis y luego recomendable hacer alineación, En Gebox 800 mas iva con los tres filtros y luego opcional 100 eso mantenimiento piñoneros que no se que será , estos no me han dicho nada del su chasis y alinear, mañana iré a ver si eso es cierto, En Valite me dicen que hacen on la maquina de diálisis metiendo presión sin desmontar cárter ya que así se saca todo el aceite de la válvulería y tuberías a ver si alguien sabe darme luz si han de bajar el su chasis para sacar filtro audi q5 tdi 190 quattro 2019

Buenas noches, tienes que poner el mismo correo electrónico y la misma contraseña el los dos móviles y así los tendrás sin problemas, yo lo tengo así en dos móviles y sin problema ninguno.

Hola a todos, a ver si alguien me puede mandar una fotos de como van conectados los tubos de depresión a la válvula de retención. Me lo cambiaron de posición para tener mas aire frio en verano y ahora no calienta al estar puesto de otra manera. Es para un A6-c4 2.3. Lo vuelvo a poner ya que lo puse en bricos

Buenas desde hace tiempo el testigo de las luces cortas no me aparece sumado eso el coche da muy poca luz pese a tener las bombillas nuevas alguien sabe a qué se puede deber?

Buenas gente, a ver si alguien me aclara algo y me hace on how too de como puedo disponer de el aparato en dos dispositivos diferentes, no consigo aclararme, compre el aparato con el p las Pro (a medias jejeje ) con mi hijo y quisiéramos tenerlo cada uno en su teléfono para poder trastear cada uno en nuestro vehículo sin necesidad de estar los dos juntos cada vez que queramos hacer algo, os agradezco la ayuda Saludos Manu

Muchísimas gracias!! Con lo del peso tienes razón,mucho peso en la parte delantera pero nada que no pueda hacer una buena suspensión,a parte que va a ser para 400metros recuerda,así que no será tan exigente como si tuviera que ir contra un wrc jsaja. Yo siempre soy un poco extremista,motor grande ande o no ande,que aún que sea mucho trabajo al final merece la pena,mucho potencial debajo del capó. Estoy días estoy currando muchísimo y no me da tiempo para nada,este finde ya retomo con la instalacion. Si claro podemos hablar,lo que sí que olvídate de la pintura al 99% sjsj,muchas gracias por participar.

Gracias Carlisu84 me referia a que salen 3 codigos numericos aunque ya entiendo por tu respuesta que el importante es el primero que acaba en CD No tengo Etka ni elsawin...no se como podria mirarlo Muchas gracias

Buenas tardes, Me ocurre lo siguiente, se ha puesto la pantalla negra, la botonera del mmi no enciende, el error B201A00 es permanente y no me permite borrarlo. Con todo esto lo he metido en chap gpt y me dice que se ha jodido la memoria eMMC, que se puede sustituir o hacer un bypass con memoria alternativa. Depues de buscar mucho no encuentro a nadie que lo haga aqui en Sevilla. Alguien me podría indicar algun electromecanico que toque audi y en concreto la mmi aquí en Sevilla?. Lo he comentado en la casa y me dicen que ellos cambian la unidad entera, (2.500€), y la AI me dice que lo reparan por 300€. Gracias

Hola comunidad, tengo un Audi A5 S-Line 2015 de segunda mano con 13,000 km y he notado un detalle en la suspensión. Por las mañanas, al usar el coche en frío, al pasar por topes o baches se escucha un rechinar parecido al de una cama vieja. Después de un rato de uso, o cuando la temperatura sube, el ruido desaparece y la suspensión ya no suena. ¿Podría tratarse de los amortiguadores, bujes, o algún componente de la suspensión que se reseca en frío? ¿Alguien ha tenido una experiencia similar o sabe qué revisar primero?

Hola comunidad, recientemente adquirí un Audi A5 S-Line 2015 de segunda mano, lo tengo desde hace 3 días y cuenta con 143,000 km. Desde las pruebas de manejo noté que el sistema Start/Stop nunca funcionó. Actualmente, cuando llego a un semáforo y mantengo presionado el freno por unos 2 segundos, el motor no se apaga como debería. En el tablero aparece el símbolo de Start/Stop pero con una tacha encima, indicando que la función no se activa. ¿Alguien sabe qué podría estar fallando? ¿Podría ser tema de batería, sensores o algún ajuste en el sistema? Agradezco cualquier orientación o experiencia similar.