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Buenos días. Suena a enfriador de la EGR atascado. Le ha pasado a mi A4 B9 190TDI en septiembre. Y es cierto que desmontar para llegar ahí cuesta lo que has dicho. A mí me presupuestaron 14 horas de mano de obra desmontar y montar. El enfriador estaba lleno de carbonilla y restos de ADBlue. Saludos.

Revisa también las conexiones que hay en el maletero, por si se han sulfatado o no hacen buena conexión, que suele ocurrir, sobre todo en los A4 y A5 de esa época en adelante. Te pongo fotos que otro compañero adjunto y son bastante ilustrativas. Suerte y ya nos contarás. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola. Recientemente he cambiado la batería de mi Q5 en Norauto, ya que seguía con la original (9 años ha durado) y la he cambiado porque el S&S dejó de funcionar. Le he puesto una Varta de 95mA y el tema es que nunca carga a tope según el MMI. Está sobre el 60-70% (con la vieja llegaba al 100% después de un viaje y pero luego bajaba enseguida al 50-60 por eso descarto el alternador) ¿puede ser que no hayan hecho la codificación o es que la batería ya estaba mala? un saludo al foro y gracias de antemano

Gracias Carlisu84 buscare como hacerlo con vagcom ya que no tengo ni idea

Hola carlisu. Cuando dices aquí, donde es??

Nadie mejor que uno mismo para un buen trato de su coche. Yo no me pongo a valorar las cosas para saber si le puedo sacar mas benéficio si lo hago de una manera u otra, lo mejor es hacerlo se la mejor manera posible para un correcto funcionamiento.

Quizas sea un fusible o que se dañase un módulo, sensor etc.. para ello lo mejor es pasar vagcom y ver que falla.

Eso depende de los talleres, algunos aceptan otros no. Aqui la mayoría aceptan si le llevas tu las piezas.

Hola Buenas noches a todos. Hace poco fui al mecánico y le dije que me cambiará el depósito del canister, la válvula de ventilación la cambié yo porque creía que era de ahí donde fallaba. La cuestión es que me dijo que el depósito del canister de carbón activo ya no lo fabrican y me dijo de hacer un apaño con otro canister. La verdad es que no me pareció una buena idea y le dije que lo dejará. En la tapa del canister vi la referencia (1J0201801) y en autodoc encontré este que dice que es compatible con mi coche que es un Audi A3 1.6 8L. Mi.pregunta es, Cuesta mucho cambiar el bote del canister y la tubería?. Me hice daño en la mano derecha y si no cuesta mucho a ver si lo pudiera cambiar yo. O si alguno que sea de Barcelona me puede hacer el favor de instalarme el depósito si veo que no puedo. (Pagando por supuesto) Gracias a todo

Si me lo permitis me auto respondo. El tema la verdad es que tiene fácil solución, y es quedarme con mi aceite e intentar revenderlo, y aceptar algún mantenimiento con el aceite oem, así de fácil. Pero quiero destacar, que no es por lo que valga o dejé de valer el aceite que he comprado, si no lo que jode que un tipo te engañe con tanta facilidad. Me lo imagino pensando; tú compralo que te lo voy a poner para jueves santo en domingo. Por otro lado también fastidia desarmar todo lo que conlleva, y tener que echar un aceite más mediocre, porque los talleres han decidido trabajar con marcas, que les dejan aún más margen. No sé si fue en el foro del A4 b8 que leí un par de comentarios donde ellos habían comprado su aceite y el taller acepto. Desconozco si es que su saco de suerte está más lleno que el mío, o es que por estos sitios se dicen muchas cosas que luego no son. En mi caso he contactado con 4-5 talleres y ninguno quiere darme precio si pongo yo el aceite. En fin jode que el que trae la caja de fábrica (que no digo que sea malo) aguante -68 en frío, y el que yo he preparado aguante -75. Con estas cifras nos podemos hacer una idea de las bases de cada aceite, y de los paquetes de aditivos. Un saludo

Hola. el dia 19 de febrero es el dia que presentaran el nuevo rs5 avant y sportback. 639cv y unos 850 newton de par motor. Hace unos dias lo presentaron a clientes preferentes de audi Rs. 2’10 de ancho y 4’90 largo Fuí uno de los pocos que fueron invitados. El avant era rojo, llantas de 21 y una estetica brutal…. El peso que nos anunciaron fué de 1.900kgs, seguramente en vacio, pero igualmente muy poco por ser hibrido enchufable. Explicaria mas cosas pero nos hicieron firmar un documento de confidencialidad y nos taparon los objetivos de los móbiles, pero no creo que vengan a casa a buscarme por esto

¡Buenas! Esa es para modificar los niveles de asistencia estándar del Line Assist. De forma predeterminada hay 2. Con esa codificación creo que hay 3. A mi me gusta la estándar en Pronto. No he activado ese tercer nivel. Un saludo

Hola, Yo activé el Active Line Assist, como dices, con los dos pasos en OBD11 y así sigue, pero hay otra app aparte para mantener el coche centrado en el carril. Te preguntaba si esta la tienes también instalada. Saludos https://obdeleven.com/es/customizations/audi/a5/2019-2023/adaptive-lane-guidance

Hola Ocio. Te agradecería si lees el mensaje si el chip 8E es el que usa la llave de un A6 C6 año 2010. Gracias. Saludos.

Hola, lo primero es que no sé si es el hilo adecuado para el problema que tengo, si el tema está en otro os agradecería que me dijerais cual. Bueno, que al poner la marcha atrás empezó hay ir a veces si a veces no el dibujo del coche y los avisos de los sensores pero ha muerto ya no responde nada de nada. No sé si es cosa electro-electrónica o mecánica la verdad es que no tengo nada claro cual es el sistema que hace activar la ayuda al aparcamiento. Si algun@s sabe algo sobre como va la vaina intentaría meterle mano antes de tener que recurrir a talleres. Gracias de antemano. Saludos.

Hola Carliso84, mil disculpas pero se me pasó responderte para agradecerte la ayuda. He estado fuera mucho tiempo y en cuanto pueda me pongo al lío. Muchas gracias. Saludos.

Buenas, No entiendo a lo que te refieres. En el OBDEleven por lo menos para el A5 B9 (que es el que tengo yo) la activación del Line Assist con las apps de 1 toque tiene como 2 pasos. Te lo pone en el propio menu de Apps de 1 toque. Sigue las instrucciones que te pone. Un saludo

Solucionado. Soltar la tapa y apretar todos los tornillos con su par correspondiente. 9 Nm (me parecía muy poco?) Muchas gracias

Yo pensaba lo mismo. Hasta que tuve un problema y Paypal también se lavó las manos porque Paypal hace ya muchos años que noes el Paypal original. Es una selva, hay que aceptarlo y simplemente ir con cuatro ojos.

Hola compi, Pues te cuento mi resumen sincero y honesto después de tenerlo 3 años y haberle hecho 60.000 kms (lo compré con 70.000 kms y ahora tiene casi 130.000 kms). Decir que hago 20.000 kms anuales y lo uso a diario haciendo 50% ciudad y 50% carretera. 1) El motor es mejor que el anterior 1.6 TDI 105 del 8P pero peor que el 1.9 TDI 110 del 8L. 2) Me hace regeneraciones cada 200/300 kms independientemente de si hago ciudad y carretera lo cual es un coñazo y claramente el punto débil del motor. 3) Hace un año y medio me dejó tirado al llegar al garaje de casa (se paró y no arrancaba) y resultó ser la bomba de agua. En resumen, salvo por la avería de la bomba que resultó algo cara (1.000€ aprox) y las regeneraciones que son consustanciales al motor y que me obliga a "sacarlo a pasear", estoy razonablemente contento porque a día de hoy anda fino y es suficiente para mis necesidades diarias. Conclusión: Este será el último diésel que tenga porque después de haber tenido tres A3s diésel, es evidente que cada día son más complejos y problemáticos con la m**** de las normativas europeas. Eso sí, espero al menos hacerle sin mayor problema mis 200 y pico mil kms habituales. Consejo: Si necesitas un diésel sí o sí, cógete, sin duda, un 2.0 TDI 150 porque esos motores sí salieron muy fiables y finos!!! Un saludo.