Climber

Y?? Cómo ha ido la experiencia? Se ha notado el cambio?

Ojo!!! Lo importante es la temperatrura del aceite,. no del agua!!! Una vez la aguja del agua en medio (90º) esperar tres-cinco minutos para darle caña, el tiempo que el aceite se caliente.

El S3 o TT 225 HP da 1,1 bares. Yo no soy muy partidario de aumentar la presión de los turbos si no refuerzas otras cosas (manguitos, etc)

Sí, estoy pendiente de tener un taller que me lo haga por aquí, a ver si esta semana encuentro tiempo para ir a preguntar y lo pido. EStá tan bonito porque en la foto sale nuevo

Estos de Cambridge no han contestado, asi que me quedaré con el escape de MTM, que pinta así:

Finalmente parece ser que todo se reduce a unos problemas de los neumáticos, esto es, están deformados (han dicho que tiene como una especie de crestas) y hacen una determinada vibración entre 30 y 40 km/h. Buf, menos mal que no hay que cambiar nada mecánico Y bueno, será cuestión de darles caña a estas gomas (han dicho que no hay problema para circular) para cambiarlas pronto

Ole, ahí, esto se anima!!! La verdad es que ya notaba yo algo raro en esa foto... Bienvenido al equipo DavidS3!!

Lingote, esa lista la has sacado de este foro o de S3-passion.com??

Hola, Yo por mi parte hice uno de esos cursillos de conducción, el de Calafat con la escuela Racc y está muy bien, lo recomiendo a todo el mundo. La verdad es que no se hacen con coches espectaculares (en mi caso eran Ibizas diesel) pero como la pista es puñetera y deslizante, no veas cómo resbala. El curso que hice era de dos días y no era tanto deportivo como de seguridad. Se enfocaron mucho en la maniobra de evasión (parecida a la del alce), traado de cruvas y derrapaje. Como punto final unas vuelats al circuito de Calafat grande aunque sin forzar... LA experiencia vale la pena, en especial porque te das cuenta de tus limitaciones y de que si el coche se te va de verdad porque no has diso fino, te las ves canutas para recuperarlo. Lo dicho, es una experiencia que recomiendo a todo el mundo ya que irá mucho más seguro en carretera (sabes lo que va a pasar si haces esto o aquello).

Exacto, y no sólo las leyes, me gustaría ver la cara de la aseguradora si llegas con un A3 de 150 HP de 210 caballos!!!! Creo que te rompen la póliza delante tuya!! Es que en España ya se sabe, somos la envidia de Europa!!....

Yo por mi parte lo veo difícil ( de hecho ya he hablado con CRT Racing para instalar de momento sólo la línea de escape pero les he pedido que me la manden por mensajero). La razón es que no tengo mucho tiempo libre fuera de las vacaciones (ya de por sí pocas). Pero bueno, siempre se puede hablar a ver si alguien se apunta...

Gracias TourisT!! Cuestión de potencia no debe ser mucha, a pesar de lo que dice Milltek en su web (que creo que es 8%).

No David, en el S3 las marchas son muy cortas, para un 0-100 has de poner tercera porque efectivamente corta sobre los 90, y en tercera sobre los 140-150 (por eso en los adelantamientos de 80-120 es un misil). Y sí, el S3 es un coche bueno pero los hay mejores pero tampoco es tan patente con un M3 de 321 caballos, prueba en mojado a ver quién sigue a quién... Un día en autopista encontré a uno, iba con cinco personas y yo con otro y sí, me dejó unos 60 metros detrás (de 170 a 240) pero no fue tan flagrante como pensaba. También he de decir que el S3 que llevo no sé por qué, pero va "muy alegre", tengo que ir al banco de potencia a mirar qué rendimiento me saca. PD: También otro día, aunque este iba yo con ventaja encontré un Mercedes ML 55 AMG (el 4x4). Cómo tira esa bestia!!!!, seguía bastante bien el ritmo hasta los 180, luego bajaba. Todo ello con respeto entre los conductores eh?, no vayáis a pensar que esto se hace en medio de la operación retorno!!

Muy bien Goodson!! Ya nos contarás tus impresiones, y espero poder ver tus progresos en el Circuit la próxima vez que nos veamos Sobre lo del corte es cierto, hubo un tiempo que no se podía acceder al foro. Saludos,

Sí pero si el M5 patina de trasera hasta en tercera!!!! no quiero ni imaginarme un Golf TDI con esa potencia y tracción delantera, quizás es que el S3 tiene un problema porque no es normal.

No está mal el coche. Una cosa, los retrovisores los traía ya?? Son los de Audi oficiales en aluminio? Aprovecho para poner yo también una del capó:

Yo buscaba un frontal estilo RS para el S3, pero como son muy caros y nada efectivos, he hecho esto:

Hay que contar con un detalle bastante importante, y es que el RS6 no podrá venderse más en breve ya que no pasará los controles de emisiones, la norma Euro IV, así que habrña que encontrar un sustituto de esas prestaciones. Por otro lado si BMW se pasa al V10 para el M5, al V8 para el M3, por qué no podría Audi poner un V10 en su futuro RS4?? Sobre la fecha de comercialización del RS4, habrá que esperar como mínimo 3 años, el tiempo que tarden en renovar la serie A4, más aún si ahora presentan el S4 (que por cierto en CAr and Driver lo dejan como un coche muy, muy bueno, de lo mejorcito que ha hecho Audi en la serie S). Felices Fiestas!!

Gracias Goodson pero ya lo hice y me han contestado que no tienen distribuidor en España!!!! pero como que estoy interesado aceptan toda clase de tarjetas y vale 525 "pounds" más portes. La verdad es que no sé qué hacer, Milltek parece bueno, pero no sé si tendrán cat-back para el Audi S3 y qué tal estará nivel sonido porque parece un poco mayor que el de MTM y respecto a caballaje, los del Club TT France han comparado uno de 225 HP con uno de Milltek (estimado 243 HP?) y el de 225 se queda atrás, pufffff, estoy hecho un lío. También me han dicho que el de MTM puede ser Milltek ya que éstos distribuyen a otras empresas (de hecho el de Oettinger está fabricado por la misma empresa que suministra a Quattro en materia de competición según me dijeron).

Hola, estoy pensando en cambiarme la línea de escape (conservando un nivel de ruido moderado, no quiero que sea un Car-rally o peor) y si bien estaba casi convencido de MTM, ahora va y en otro foro sacan el tema de Milltek, un fabricante inglés que se ve es bastante bueno en materia de escapes. Así es como suena en un Audi TT de 225 HP: http://hoidays.in.gites.free.fr/TTMilltekStraight1.wav Os pregunto, ¿alguien conoce esta marca? ¿Tiene alguna referencia? Gracias y feliz Navidad a tod@s!!

Ya veo Goodson que te lo has pasado bomba , lástima que no he podido venir por "trabajo" (ya nos entendemos), y que sigo retrasando mi bautizo en circuito, habrá que esperar al año que viene, y espero que sea en el trazado de F1. Por cierto Goodson, ¿no hay fotos? B)

Según lo que dicen los de Audipassion, no cabe un motor V8 con dos turbos en el S4 ni con calzador, por eso estudian otras posibilidades, pero yo estoy como tú, no sería lógico aunque... ¿es lógico Audi?

Motores: se habla entre el V8 del RS6 bajado a 400-420 caballos, o de un nuevo motor basado en el V6 3.0 biturbo dando esa potencia de 400 caballos e incluso, y por qué no, un V10, fruto del conocido "Baby Lamborghini" que saldrá el año que viene. Pero no hay nada seguro: Una foto (MAGNÍFICA):

Yo te hablo de lo que conozco. Y bueno, cuesta mucho creerme que un S3 de 300 caballos aguante más que no de serie. Evidentemente si le cambiamos caja de cambios, frenos, embrague, puntos del chasis, refrigeración, pistones, bielas, válvulas, colectores de escape y gestión eletrónica, grosso modo, pues es probable que aguante sí, pero no nos queda nada del Audi S3 más que la línea, y para gastarme esa millonada, prefiero entonces comprar un coche que me dé ya eso sin tener que confiar en manos fuera de la empresa que comercializa el producto (p.ej. Audi S4, M3, Subaru STI...). Yo lo siento, me fío de los alemanes porque me han demostrado de momento que saben hacer las cosas y no me fío de la industria nacional, qué le vamos a hacer, pero es que hay mucho chapuzas por ahí!! (y no quiero que te des por aludido!!). Pero no por eso estoy cerrado a nuevas alternativas, cuando tenga pruebas de que hay otras cosas mejores, pues adelante. Antes sólo era pro ABT (porque cuenta con garantía oficial Audi o VW en Alemani o Suiza), pero desde que conozco gente con MTM, sé tb que es muy bueno, así como Digit Power, todos especializados en Audi por eso hablo de ellos. Y de momento, me quedo con MTM.

Buaaa, es mi sueño como coche, y más desde que lo vi en el circuito el otro día: agresivo, break, prestaciones de infarto, sonido aullador, línea... Antes era el RS2, hoy es el RS4, y mañana??? (no quiero ni imaginarme el futuro RS4, he oido por ahí que podrá tener cerca de 500 caballos!!!!). PD: Para mí el RS6 hace demasiado señor, prefiero un RS4 a un RS6, aunque si Papá Noel se enrolla, no le voy a hacer ascos!!