jmholgadog04

A ver en primer lugar, intenta escribir de manera que no falten letras, los foreros te lo vamos a agradecer. Segundo, respecto al motor, el AFB da problemas de desgaste prematuro de los arboles de levas, y lleva 4 que no son baratos, tambien en casi el 100% de los casos, la bomba inyectora se estropea, con la elevadisima factura que conlleva el cambio o la reparacion. Si dices que te has encontrado un taque, que asi es como se llama lo que te has encontrado, es porque ya hay un desgaste en la leva, y asi sera hasta que se vayan desgastando las demas. No se si lo habras echo ya, pero pasate por el subforo del a6, que alli seguro que tendran informacion. Y por ultimo, deberias de presentarte en el foro, presentarnos tu coche..., en el foro hay una seccion solo de presentaciones, no es obligatorio, pero ayuda mucho a empezar en el foro. Bienvenido al foro. Saludos.

Ui, esos valores, no me gustan nada. Cuantos kilometros tienen?

Si, si esa es la carga en voltios, es la correcta.

Aqui donde yo vivo, hay un mecanico, que tambien es un figura bueno. La verdad que el tio, sabe de lo que habla, yo las pocas veces que llevo el coche al taller, se lo llevo a el, el tio sabe trabajar, y la verdad que no es nada carero.

Nop, me referia al primer post. Respecto a tu problema, pues, ahora que he leido con mas detenimiento los post, pues seguramente sea la bomba inyectora, que si no me equivoco sera la famosa Vp-44 de bosch. Saludos.

Tristemente es asi, la mayoria ya solo se dedican a cambiar piezas y a dar sablazos Eso si, muy limpitos, y arreglados. Ya no quedan mecanicos de verdad.

A ver, yo no prertenezco a este subforo, pero hago mi aportacion. En un coche de gasoil, cuando el alternador no carga la bateria, puede circular durante unos kilometros, hasta que la bateria se agota del todo. En un coche gasolina, es diferente, si el alternador no carga, la bateria por si sola, no puede mantener la demanda de energia que necesita el motor, date cuenta que necesitas alimentar las bujias, que tiran mucho. Ahora, respecto a tu problema, dices que el coche no arranca. ¿Pero mueve el motor de arranque y no arranca, o no mueve ni siquiera el motor. ¿Que combustible usa tu coche, gasolil o gasolina? Hay que dar mas detalles, que aqui no somos adivinos, pon que motor lleva tu coche, si es gasoil, gasolina. Hombre... Si no se mueve el motor de arranque, prueba a enchufarle unas pinzas a ver que pasa. Haz esto, y nos cuentas. Saludos.

Hombre, eso ya es a gusto de cada uno. Piensa una cosa, vas a dejar el motor, en unas muy buenas condiciones, porque ya que sacan las culatas, pues las preparan bien, las planifican..., cosa que influye en el redimiento del motor. Realmente averia, solo es la junta de culata, la correa, es algo inevitable, que todos hemos tenido que hacer alguna vez, o que tendremos que hacer. Ahora, otra cosa es que el coche este en garantia y el compraventa se quiera lavar las manos, ahi pues lo primero que haria seria hablar con el tranquilamente, y luego ya si no llegais a un acuerdo, pues denuncia al canto. Saludos.

Buenas noches jmholgadog04, a lo largo de esta semana iré preparando los envíos de carnets y regalos para altas de nuevos socios entre los que está el tuyo. Tengo puesto que quieres un portamatrículas del Club, si es así confirmamelo. Aparte te mandaré también un juego de pegatinas del Club. El envío se realiza a través de Nacex y te avisaré cuando lo mandé y tarda entre 24 y 48 horas aproximadamente. Recibe un cordial saludo de mi parte. MP enviado. Muchas gracias por todo. Un saludo.

hazlo asi, no creo que valga mucho eso en el desguace.

bueno a ver si se ha solucionado.

muy buenas, me hice socio del club, y me enviaron un email para que eligiese el regalo de bienvenida, respondi al mismo email de socios con lo que queria, pero no se si hice bien. podriais confirmarme si hice bien y sobre cuanto tardan en llegar?. saludos, muchas gracias.

si no t lo consume, lo q te ha pasao esq has mezclado lps anticongelantes, y np se pueden mezclar. el antiguo anticongelante verde, no se puede mezclar con el actual, el rosa. yo crep que con que le tires todo el anticongelante, y digo todo, tendras que quitar el termostato, limpiar bien el circuito y echar g12, el rosa. saludos.

Pues porque o no te ha bajado el nivel lo suficiente, o porque esta roto el chivato, eso suele pasar. Bueno, a ver que te dice el mecanico, y nos cuentas por aqui. Saludos.

en coches de gasolina, en mañanas frias y con el coche frio, es normal que salga humo blanco procedente de la condensacion en el interior del escape, pero en tu caso, lo mas probable es la junta. has echo lo q t dije, rellenaste y has probado si la consume?. por cierto, has comprobado si el aceite esta juntado con el agua, lo q se conoce como mayonesa en el carter?

estos coches la verdad, esq no funcionan como debieran con las bujias que no son las suyas. ponle las NGK PFR6Q, que son las que lleva de origen. comprueba tambien los tubos de vacio del turbo, la n75, el caudalimetro, la sonda lambda. prueba a desconectar wl caudalimetro a ver si asi mejora. saludos.

Creo michicazo, que tu problema esta en la valvula que controla la geometria del turbo, la famosa valvula N75, o puede que tengas picado el pulmon del turbo, no me suena que en tu coche se vayan mucho, pero todo puede ser. Yo me centraria en la valvula N75. Si tienes acceso a cable VAG-COM, hazle un escaneo en busca de fallos, y luego un log, para comprobar los valores del caudalimetro y del turbo. Saludos.

Entonces, pues definitivamente yo apostaria por alguna de las juntas de culata, bubujea el agua, porque sale la presion de los cilindros, y pasa al circuito de agua. De todas formas, prueba lo que te he dicho, llena el deposito con agua mismamente y circula con el a ver si la consume. Muy importante, si finalmente es la junta, y te decides arreglarlo, que te cambien el termostato, porque es una de las posibles causa de rotura de las juntas de culata en los coches de gasolina. Saludos.

antes de nada, rellena el anticongelante y pruebalo. cuando queman el anticongelante, el humo que echan huele raro, y ademas escuece en los ojos. lo de que no se caliente, puede ser el termostato, pero en tu caso el cambio implica sacar la correa de la dustribucion. me temo que tu problema tiene toda la pinta de ser alguna junta de culata, no olvides que tienes dos culatas, amos creo que llevas un V6. pues esa averia, se llama sobrr unos 600 o 700€

prueba a ir con la junta a una tuenda de fontaneria o a algun sutio que se dedique a trabajar con hidraulicos, y posiblemente alli puedas conseguirla.

nop, cuando esta atascado impide el paso de aceite hacia la bomba, pero cuando no esta, permite la entrada de aire en la bomba. saludos.

perdon, no habia leido que se lo habias sacado. entonces, como quieres purgar bien el circuito.

Buscate un deposito de desguace que lleve el filtro, yo exactamente no se como es el filtro, me imagino que una especie de tela en el interior del deposito, al igual se ha soltado y te esta taponando los manguitos de entrada a la bomba y por eso te funciona tan mal

Yo creo que tienes aire en el circuito, y cuando lo coge la bomba, se te endurece la dirección, me temo que vas a tener que hacer lo que te han comentado, vas a tener que cambiar el filtro del deposito, que se suele atorar y provoca eso. Saludos,

Pero, tienes que cambiar la codificacion, y ponerle la misma que tenia tu antiguo cuadro.