AlfonsoBI

En manuales se desactiva cuando pisas el embrague Lo normal (en mauales) es utilizar el tempomat en la marcha más alta cuando vas por autopista. Como te decía, si pisas el embrague para cambiar de marcha se desactiva, y si la velocidad seleccionada es mayor que la que alcanzas en esa marcha, te lleva al corte y se desactiva. Por lo menos en mi antiguo 2.5 TDi eras ASI, ahora no se si lo habrán suavizado Saludos

No, yo por mas que me la estire (la lengua) tampoco me la toco (la nariz) Los vascos también solemos ir bien servidos de quilla.. cosas del RH "GTi" que decía Arzalluz

Uyyy lo que ha dicho

Qué jodido el Prem . Cómo te lo pasaste con el BMW en los charcos Muy guapos los vídeos. Se nota que disfrutásteis de lo lindo A ver si a la próxima me puedo apuntar Saludos

Eso lo puedes ver en el libro de revisiones del coche. En la primera hoja verás que tienes una pegatina con una serie de letras, agrupadas de 3 en 3. Ahí verás primero el código de motor del coche, y luego los códigos de cada equipamiento que lleves. Lo que te haría falta es encontrar qué código se corresponde con cada extra. Supongo que en Internet podrás encontrar algo

Pero se nota mucho la diferencia de calidad? Yo no lo noto, la verdad. Me refiero a que si meto un CD grabado con mp3 en la Concert III, y si escucho esa misma canción en mp3 desde el iPod conectándolo con esa toma Auxiliar... yo lo escucho igual. Seré yo que ando un poco duro de oido...

Hola Avantina, bienvenid@ al foro Cuando estuve paseándome por los concesionarios de Madrid para comprarme coche también me encontré con que CASTELLANA WAGEN eran los que mejor precio me daban, pero ni de lejos las diferencias eran tan bestiales como es en tu caso. No se qué modelo de A4 ni qué extras has pedido, pero poniendo que el precio final (sin ningún descuento) es de 40.000 euros, te puedes encontrar con que algún concesionario te llegue a hacer un 10% (normalmente es algo menos lo que te lleguen a hacer), pero de ahí a que de un concesionario a otro haya TANTA DIFERENCIA Lo primero de todo, el precio que te han dado en uno y otro conce se corresponde con EL MISMO COCHE? Antes de eso, has metido en el configurador de AUDI el coche que quieres? Ahí puedes ver el precio "inicial" del coche que quieres, sin ningún descuento. Es que una de dos, o no te han dado precio por el mismo coche, o en Barcelona no te han hecho ningún descuento. Casi casi se podría decir que en Barcelona te han dado un precio por encima del configurador de AUDI, aunque no creo que puedan hacer esto (no sería muy inteligente por su parte) Saludos

Creo que Diablillo no anda mucho por el foro, y Kantusjack igual no lo ve tampoco aquí Mándale un mp (a Kantusjack)y te ayudará en lo que pueda, SEGURO Saludos

La instalación del Tempomat? Depende las "tablas" que tengas en estas cosas. Para mi que lo mas que he hecho es apretar un tornillo o desenroscar una bombilla me parece un movidón, pero si eres un poco manitas o lo has visto hacer antes igual no es tan complicado. Siempre acojona un poquito andar con el volante y con el anillo del airbag, pero si lo haces con cuidado y haces una marquita para poner otra vez todo en la misma posición que estaba... el que mme lo puso tardó poco mas de una hora, y mientras lo hacía íbamos charlando tranquilamente, sin prisas La codificación del VAG es cuestión de 1 minuto. Espero que en la AUDI no te cobren NADA

Correcto la llave para el volante es una tork Los precios me parece que están bien. A mi me costaron 90 euros pidiéndolos a Alemania (kufatek) pero por 9 euros... La carcasa la podrías retocar tú si eres un poco manitas, pero por lo que cuesta yo no me metería en chapuzas Y poco mas, me imagino que tienes el VAG-COM, para configurar luego el tempomat, y a disfrutarlo. El Tempomat + cambio automático = ARMA DEFINITIVA para hacer kms y kms por autopista sin ningún esfuerzo. Totalmente recomendable

Otra cosa, si al final te decides por esta alarma, por lo menos hasta hace poco los distribuidores (Provauto) eran Empresa Colaboradora de CASI Igual te hacen mejor precio Saludos

Lo tienes decidido? Esa misma alarma la compré yo para poner en mi ex-A4 Avant B5, por cierto por 125 euros si no recuerdo mal, hace año y medio.... por no enrollarme mucho, pero te cuento que después de unas cuantas historias terminé desistiendo de tener la alarma, y por supuesto acabé pagando por nada. De entrada, la llave AUDI no me funcionaba. Se la devolví al proveedor (PROVAUTO) para que me dieran otra, junto con la centralita de la alarma que me duró un día.... y me devolvieron la centralita, pero de la llave nunca mas se supo. También especificaban que junto con la alarma te adjuntaban las instrucciones de instalación, muy sencillas y EN CASTELLANO. Lo primero no lo dudo, pero lo de en castellano no lo llegué a poder comprobar, me llegaron en inglés, las pedí en castellano y me dieron la callada por respuesta. Como vi que era una movida la instalación la llevé donde un amigo que tiene un negocio de instalación de alarmas y autoradios. Lo primero que hizo fue echarme la bronca por no haber consultado con él qué alarma comprar, me dijo que la Spy Function era de bastante mala calidad, pero como ya estaba pagada me la instaló. Quédó muy "mona" la alarma, incluyendo una especie de "mariposa" (es el sensor de la señal) del mando, que parece que está paseando por el salpicadero. Muy "bonito", si tengo alguna foto te lo enseño. Total, que al final pasé de ella. Poco después de todp esto conseguí que me funcionara el mando a distancia original del coche, y alquié una plaza de garaje interior de mi edificio, con lo cual pasé de la alarma. Me quedó como recuerdo esa mariposa paseando por el salpicadero Saludos

Perfecto ejemplo de tipo de comentarios A EVITAR en este tipo de posts Saludos

Podrías tener el turbo SUCIO, por la carbonilla, pero roto NO. Si se te hubiera roto no hubieras llegado a casa con él. Mira primero lo que te han dicho (cauda y N75) junto con los manguitos y conducciones que van al turbo, colector de admisión, etc

Perfectamente, aunque no me has convencido (es broma). Probablemente sea más útil tu teoría. Desde luego a mi no me hagáis mucho caso que soy un desastre para ahorrar dinero. No me quejo de lo que gano, pero me lo fundo TODO Saludos

Me ha picado la curiosidad con eso de forodetalles. De qué va? Voy a entrar a verlo. Aunque muy esporádicamente, a parte de ASI a veces entro en: - Foro de Piaggio - VAG-CLUB - El Rincon del Simbian - GSMSpain - Universo Acido (Torrents de pelis y series españolas antiguas)

Sigo pensando que esto no está tan claro, siempre que hagamos una comparación "justa" entre un gasolina y un diesel equivalentes en CV/litro de cilindrada. Claro, si comparamos un turbodiesel de hace 10 años, que necesitaba 2000 cm3 para sacar 100 CV, con un gasolina de 1600cm3 y 130 CV no hay nada que hablar. Y no digamos nada de los diesel atmosféricos que antiguamente montaban Mercedes, Peugeot, Citröen.... esos eran irrompibles. Pero y si comparamos un 2.2 gasolina de 136 CV que montaba AUDI, o el 2.6 6 cilindros de 150 CV, con el 2.0 TDi de AUDI, o con el 1.9 TDi de 150 CV del Leon o el Golf... cuál es más fiable en tu opinión? Yo lo tengo tan claro como en los ejemplos que he puesto en el anterior párrafo. Yo tuve un Rover 216 GTi con motor 1.6 de gasolina (Honda), que en autopista a 140 giraba a 4.600 vueltas en 5ª, qué barbaridad, verdad? Bien, pues lo quité con 300.000 kms porque me lo robaron, lo metieron por el monte y me destrozaron los ejes pero de motor estaba perfecto y nunca dió un problema. Cuántos Leones TDI de 150 CV habrá con esos kms y con el turbo original? Saludos

Indudablemente tu teoría es tan válida como la mía o la de cualquier otro. El caso es que yo... no es que no esté de acuerdo contigo, es que no la acabo de entender. Quieres decir que no te molesta soltar un día (el día que pagas el coche) 1.500 euros más, pero luego sí te molesta pagar 20 euros más por hacer un viaje de 600 kms? Lo de "pagado, pagado está" no lo acabo de entender tampoco. Pagado está, de acuerdo, o en la mayoría de los casos más bien pagándolo estás, porque muchos tenemos que financiarlo. Pero aunque lo pagues al contado, esos 1.500 euros que "pagados están", "dejados están de gastar en otras cosas" porque has decidido gastarlo en el coche, no? Saludos P.D. Recapitulando un poco sobre estos posts de "Diesel o Gasolina", etc, que por desgracia a veces acaban con movidas, y otras como en este post se pueden confrontar opiniones amistosamente, yo creo que al final esta discusión es tan sencilla como esto. En general los usuarios podemos clasificarnos en dos grupos: 1. Nos gusta más el motor diesel, por la forma de entregar potencia, por lo que sea. Qué te compras? Pues un diesel. Punto pelota 2. Nos gusta mas el motor de gasolina. Vale. En este caso, como es impepinable asumir que el coste de mantener el coche va a ser mayor, en función de las circunstancias económicas, de los kms que haces, y del modelo en concreto que te quieras comprar, uno se hace sus numeritos: a. Diferencia de coste de compra. No siempre el diesel es la opción más cara. Por ejemplo yo dudaba entre el 2.0 TDi 140 CV y el 1.8 TFSi de 160 - no hay mucha diferencia de prestaciones - y el 1.8 era unos 500 euros mas caro que el 1.8, por lo menos cuando yo lo compré. b. Coste del combustible y consumo c. Coste de venta de uno y otro. Este punto lo hemos tratado en este post, aunque a mi me sigue pareciendo muy aventurado saber qué diferencia de precio puede haber entre un gasolina y un diesel que hemos comprado ACTUALMENTE, dentro de x años. Obviamente si estimamos que las cosas van a seguir como ahora, mas o menos se puede calcular. Yo creo que no va a ser ASI, aunque ninguno tenemos la bola de cristal y lo podemos saber a ciencia cierta. Y poco más, no?

Sí, tan cerquita que se ve en la última foto, a la izquierda

No creo que uno tenga que durar más que otro si reciben el mismo trato. Yo tampoco tengo tan claro que un diesel dura más que un gasolina, sobre todo si como dices lo comparamos en iguales condiciones. Actualmente se sacan mas o menos los mismos CV/cm3 de cilindrada en uno y otro, las cargas que soporta un diesel son mayores - mayor par-motor -, los turbodiesel soplar a mas bares de presión que los turbo de gasolina... En cuanto a las expectativas a 6 años, desde luego no son mas que eso, expectativas. Yo sólo se que por el momento el diesel está al precio que está y que para enero de 2009 se debería armonizar la fiscalidad que recae sobre gasoil y gasolina (mas baja hoy en día en el gasoil), y que debería desaparecer el gasoleo "normal" Saludos

Está claro que ese cálculo es muy importante... pero quién te dice cómo se va a cotizar tu coche en el mercado de 2ª mano dentro de 6 años??? Y cómo se devaluará un gasolina en relación de un diesel a 6 años vista???

Suscribo lo de Gasolina Power¡¡¡ . Peeeero, en cuanto al consumo, por lo menos en los 8.000 kms que llevo con el 1.8 TFSi, esos 6,7 litros son eso.... consumo homologado. El "real" se mueve entre 8 y 9 litros, en función de que hagas mas o menos ciudad, de la velocidad que lleves en autopista. Y si lo exprimes no es nada difícil doblar ese consumo homologado. No digo esto para desanimar a nadie, pero que nadie se haga ilusiones pensando que va a comprar un gasolina, turbo, que está dando 180 CV en banco en las pruebas que van publicando las revistas, y que le va a consumir 6,7 litros. Eso, por el momento, no existe, ni en AUDI ni en ninguna marca Saludos

Jodó... como foto para poner en la firma te ha quedado un pelín grande, no? Edito. Veo que te he pillado en "obras" en tu firma. Ahora sí está bien

Qué recuerdos¡ Yo estuve allí, El "modelo estrella" de aquel Salón del Automóvil fue el Seat Toledo

Exacto, cada uno valora según sus preferencias si le compensa esperar 10 meses para que te entreguen el coche. Qué haría en mi caso? Decirles que NI DE COÑA. Jodé, ni que les hubieras encargado un Veyron o un Rolls Royce y te tuvieran que coser los asientos a mano. No me parece de recibo tener que asumir esa espera. Ya me pareció bastante tener que esperar tres meses, jod** que Alemania está aquí al lado. Parece que los construyen en la cara oculta de la Luna