valenciaga

No a habido invierno , no espereis que alla verano........

Pues si, es lo que tu dices...son cosas que tienen que pasar...las piezas no duran eternamente... ni en un audi ni en ningun otro coche.... ASI que habra que resignarse...y pagar... La bomba esta en unos 200 y pico €, que ya se que no es una fortuna, pero jod**, creo que este ultimo mes ya me ha costado unos cuantos cientos... y espero que no sean ASi todos, si no vaya ruina!!! me deshago de el pero ya!!! Gracias tio...S2 En el coupe en el 2.3 por lo menos va sumergida en el deposito, en los bajos solo va el filtro. Yo no puse la de el, por que consegui gratis la de un 2.3 pero de un audi 80 y es algo diferente pero la pude acoplar, y ya llevo mas de 1 año con ella y va muy bien. o****...¿va dentro del deposito? Esque en el vagcat.com no la encuentro por ningun lado.. el filtro ya se donde va pero la bomba....vaya movida para cambiarla, no? Que va para hacerlo en casa es mas facil asi no te tienes ke tirar debajo del coche, yo creo que no es dificil si te atreves a cambiarla te digo los pasos, que hace 1 año mas o menos que la cambie. Pues esta semana he quedado con "Antoño", que es un manitas, a ver si me echa una mano y lo hacemos... Seguramente la pillaremos del desguace de donde pillé la inyeccion que es un coupe 2.3 que entro funcionando... supongo que estará bien... Ademas este mes ya se me ha ido el presupuesto para el coche...(unos 700€) por lo que voy a tener que tirar de desguace y de alguna "mano amiga"... ASi que si nos dices como hacerlo, te lo agradeceria... S2 Quitas la rueda de repuesto , depues hay que quitar la moqueta del maletero , la levantas y al fonfo hay 3 tornillos y ya sale, depues hay que quitar una chapa que cubre el deposito tendras que despegar otro cacho de moqueta para ver los tornillos, una vez quitada esa chapa ya veras el alojamiento de la bomba , quitas la rosca de plastico con cuidado de no cargartela, sacas el aforador, uyna vez fuera ya ves la bomba sumergida sueltas el racord o rosca del manguito de la bomba y la sacas del plastico donde esta alojada va creo que girando a media vuelkta o cuarto de vuelta, y yo creo que ya esta. Pero antes de hacer nada mirar primero que no se al rele o que no la llegta corriente..... Lo mejor es puentear el rele , son los 2 terminales mas grandes.

Pues si, es lo que tu dices...son cosas que tienen que pasar...las piezas no duran eternamente... ni en un audi ni en ningun otro coche.... ASI que habra que resignarse...y pagar... La bomba esta en unos 200 y pico €, que ya se que no es una fortuna, pero jod**, creo que este ultimo mes ya me ha costado unos cuantos cientos... y espero que no sean ASi todos, si no vaya ruina!!! me deshago de el pero ya!!! Gracias tio...S2 En el coupe en el 2.3 por lo menos va sumergida en el deposito, en los bajos solo va el filtro. Yo no puse la de el, por que consegui gratis la de un 2.3 pero de un audi 80 y es algo diferente pero la pude acoplar, y ya llevo mas de 1 año con ella y va muy bien. o****...¿va dentro del deposito? Esque en el vagcat.com no la encuentro por ningun lado.. el filtro ya se donde va pero la bomba....vaya movida para cambiarla, no? Que va para hacerlo en casa es mas facil asi no te tienes ke tirar debajo del coche, yo creo que no es dificil si te atreves a cambiarla te digo los pasos, que hace 1 año mas o menos que la cambie.

Pues si, es lo que tu dices...son cosas que tienen que pasar...las piezas no duran eternamente... ni en un audi ni en ningun otro coche.... ASI que habra que resignarse...y pagar... La bomba esta en unos 200 y pico €, que ya se que no es una fortuna, pero jod**, creo que este ultimo mes ya me ha costado unos cuantos cientos... y espero que no sean ASi todos, si no vaya ruina!!! me deshago de el pero ya!!! Gracias tio...S2 En el coupe en el 2.3 por lo menos va sumergida en el deposito, en los bajos solo va el filtro. Yo no puse la de el, por que consegui gratis la de un 2.3 pero de un audi 80 y es algo diferente pero la pude acoplar, y ya llevo mas de 1 año con ella y va muy bien.

Si no la olles girar cuando das al contacto durante unos segundos a cascado, o el rele pero lo dudo. Puedes comprobar si es el rele, es el que leva para poner un fusible encima. Saca el rele y puentea los 2 terminales mas gordos, a ver si gira la bomba....En l mio ya la tube que cambiar, estas bombas sueles fallar todas con el tiempo...

Pues no te cuento cuando le dices (en plan cachondeo) a los que tienen coche diesel.......... que tiene que comprobar el estado de las bujias......... :notworthy: . Les ves la cara..... y es todo un poema. Un saludo. Y a lo mejor el tio va y desmonta medio coche buscando las bujias ¿no? Por cierto.............................................¿donde están? En los TDI las bujías están localizables bajo la rosca del cárter, entre la manquera del distribuidor y el tornillo sin fin del manquito del aire. Fácil. y sencillo y para toda la familia amigos....

+1

Lo que no se puede pretender esque todo el mundo entienda de todo, ya me gustaria a mi saber todo. Es como si a mi me preguntan que como funciona el reactor de un Boing. Pues mas o menos ni put* idea.

+1

Pues o encendido o injeccion no tiene mas.... la bomba cuando das al contacto se olle?

En mi opinion eso sirve para nada o para muy poco....

A mi me miran mucho los chavalillos pero de envidia de no llevar un clasico como yo con 18 años y andando todavia , ademas con los años que tiene a muchos se los lleva Tu lo as dicho, muchos solo ven el culo del coche... Ademas que mucho coche nuevo, y mucho coche feo, que hay cada uno que... +1

la junta el culete....

mira a ver si localizas al dueño y nos repartimos la mercania.... yo le daria 50 euros para que no me lo venda....jajaja

+1 a mi si que me pararan mas de lo normal......Si no seria por el trage no cambiaria de coche en la vida.......

Ese lo unico que tiene de s2 es la chapita....... Asi emplevista por varias razones, defensa no laviada, llantas de coupe normal, por consiguiente bujes de 4 tornillos no de 5. me parece a mi que ese no tienen salvacion.....

Aqui os dejo un cuadro en el que vienen las averias mas comunes del aire acondicinado para diagnosticarlas.Creo que es bastante util. :ranting2: escanear0001.pdf

En el autodata vienen los esquemas, a ver si nos lee seresmi que le paso algo parecido o igual. o no le llega corriente o a petao el embrague del compresor....

Muy bonito el coche, quiza en otro color aun mas. :ranting2:

IMPRESIONANTE POST..... ERES TODO UN ARTISTA :ranting2:

Buen trabajo con el photoshop pero donde esten los ABY....... :ranting2:

:ranting2:

+1 y tienen mas correa que el v6 fijo. :ranting2:

no creo que en un desguaze te metan mas de 50 euros por un cuadro.....

Bienvenido.... Parece que no para de entrar peña en este foro...eso es bueno...que haya movimiento... Otra cosa...¿fotos de bicho? (te lo digo antes de que se entere Romulo y te monte la de dios es cristo) +1 :ranting2: