Bert0

Buenas, he buscado por el foro y no he encontrado, a ver si alguien recuerda quién, o lee esto quién tenga un B9 S4/S5 3.0 TFSI con escape Milltek, quería preguntar algunas cosas y escuchar si es posible. Gracias!

Buenas, una pregunta, otros años había para los socios algunas plazas reservadas en los cursos Audi Driving Experience que asignaban a ASI, ya no hay? no he encontrado, y no hay plazas por la web oficial salvo Cheste y algunas en Jerez

Yo también tengo un azul Navarra, pero tan oscuro a la mínima se nota todo y no luce mucho... que le has hecho? y queda siempre así? me planteaba un cerámico, con su pulido y todo lo demás, pero dudo si compensará para que luego por el propio color no acabe de "lucir" en cuanto se manche un poco y parezca otra vez apagado.. (Vengo de coches más claros, platas, rojo, azul sprint!.. al principio el color me parecía adecuado, pero luego.. y aún me estoy acostumbrando)

Los de plataforma longitudinal son un mundo aparte frente a los transversal, yo valoraba ir a por un RS3, pero por ser de esta plataforma, aunque sea muy efectivo y demás, no es lo mismo y elegí un S4 aunque no necesitaba que fuera grande.. He conducido muchos años A4 y Passat de los longitudinales, y es diferente. Tenía un S3 8P que incluso modifiqué el escape para que tuviera un sonido contenido (porque el silencioso trasero de fábrica es de mentira, tiene apenas 4 agujerillos dentro y no "silencia"), que no molestaba nada ya, y el sonido de rodadura siempre era molesto, hasta con neumáticos silenciosos... al estar acostumbrado a los otros también, era más notorio para mí En mi familia también hay un A3 8V con el 1.4T 150 que es un motor silencioso circulando, pero se nota que no filtra la rodadura y eso que no lleva neumáticos de bajo perfil, llantas de "sólo" 17, no cansa pero se aprecia la diferencia claramente Javier, yo también desactivé el "soundaktor", mete demasiado ruido innecesario aunque da el pego.. aunque no sé si deja un poco descompensado que se nota sólo el tono demasiado grave de atrás del escape y da un poco sensación de pesado cuando circulas a poca velocidad por población, no notaste algo así?

era lo lógico, por lo que decía @Asturmontes.. hace tiempo que se clarificó que no era necesario que el mantenimiento fuera en la red de la marca (aunque es lógico que se requiera ese mantenimiento) Es que no tenía vuelta de hoja, porque este problema ni tiene que ver con saber que aceite echaste o no.. Al final todo quedó bien? He reflotado esto porque me lo he encontrado mientras estaba buscando información de temas garantía oficial.. había abierto un hilo sobre ello https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/403513-garantía-oficial-audi-vs-modificaciones/, pero ya encontré otro hilo que por lo leído se sigue aplicando la lógica salvo algún concesionario que simplemente no quiere saber nada

Buenas, había abierto un hilo preguntando una cosa relacionada porque no había encontrado este hilo hasta ahora.. y las conclusiones leyendo aquí, es que lo normal salvo concesionarios que por su cuenta se cierran en banda (y no instrucciones de la marca), es aplicar la lógica, y que como mucho se va a discutir si entra o no algo que explícitamente está relacionado con la modificación. Lo que comentaba en el hilo que abrí era que entiendo que lo lógico es que si tu modificas un coche en garantía, no anula toda la garantía del coche, en todo caso de lo que tú has modificado, y ver si la gente había ido con cosas así al concesionario y se aplicaba la lógica. Por ejemplo , si cambias el infotainment por otro superior, si pones unos espejos plegables eléctricamente o cualquier cosa que no tenías y no está relacionado con otra cosa que da la casualidad falla, por ejemplo algún problema de motor (turbo, termostato, etc) no debería haber problema.

Buenas, quería consultar, que sabéis de esto? Si modificas algo en el coche, entiendo que si está en garantía (oficial de fábrica) y falla algo relacionado con lo que modificas, pudieran entrar en discusiones.. cambias los muelles, revienta un amortiguador por ejemplo... aunque habría que ver si tiene sentido o no al estar homologados o incluso si son de accesorios de la marca.. Pero si tu cambias eso, y falla algo del motor, o cambias algo que no tiene que ver, ponerle unos espejos plegables que no tenía, o un infotaiment superior, etc... la lógica dice que no debería influir en que se ha roto un termostato, un turbo, o por poner otros ejemplos más comunes, cosas que les fallan más a los diesel.. inyectores, el adblue, un filtro de partículas o cualquier cosa del motor no? Que no hay posibilidad de que se anule la garantía entera del coche porque haya algo que no esté todo el coche igual que de fábrica, verdad? Que experiencia tenéis con estas cosas? habéis ido a reparar algo en garantía con algo que fuera diferente a stock? Gracias por vuestros comentarios!

al final que ha pasado con estos empañamientos? pq no me parece normal aunque le ocurra a mucha gente, y eso de la ventilación y tal.. mi padre tiene un 8V con LED de los primeros, que se les oye claramente los ventiladores, tendrán grandes aperturas, y no se le empañan nunca bajo ninguna circunstancia

Muchas gracias ya de vuelta a la normalidad, a ver si retomo esto.. el Aceite que uso en varios coches es el Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 , es el que cumple todas las especificaciones que tiene el grupo VW para este tipo de motores más allá de la base 504 00, y tiene más estabilidad de viscosidad en un rango amplio de temperaturas, y como tampoco es que le meta muchos apretones y estos tienen el termostato más frío y bloque con tolerancias más pequeñas, de sobra con 30. Por desgracia creo que no lo usan los concesionarios de aquí, o no me suena haberlo oído, los que conozco siguen con Castrol o lo que es peor, una cosa q intuyo será morralla, Horum, una marca de la distribuidora de recambios española de VW el cambio no se podía hacer directamente en un no-restyling, pero me las apañé, de esto sé algo jeje.. eso sí, vino de un S3 donante del 2011 siniestrado (de poco antes de hacer la conversión), y como todo lo renuevo y me cuido en salud para no volver a desmontar cosas y preocuparme, cambié el bimasa y el pack de discos de embrague por la última revisión que había, posterior a la original.. quién se lleve el coche, creo que por ahí tengo los originales, por si los quiere de recuerdo o plan B en un lejano futuro.. como tengo soplado suave en medios (para eso podemos aprovechar la reducción instantánea si hay que apretar), ni he hecho más que algunos launch para probar, pq de hecho ni está reprogramada la caja para mejorar esto, que es claramente mejorable, empezando por subir el limitador, puede durar otra eternidad a quién me compre el coche, ánimo! pero para gustos los colores, entrego el coche con el SPS Select de Revo para modificar la curva de soplado del turbo entre otras cosas (también encendido para diferentes tipos de gasolina, etc) bueno, aquí dejo las fotos de los nuevos que instalé

Ya que ha pasado el grueso de las fiestas, vuelvo con el tema de la venta.. Actualización: Para dejarlo fino sin dudas, se le revisó el alineado, que no tenía casi corrección que hacer, un pelo en una rueda e ITV pasada

Se me olvidó poner que tiene etiqueta medioambiental Verde ( C )

pues sí, si son con lavafaros, es más difícil que iluminen poco, en especial en línea recta que es donde se nota siempre la potencia.. porque la distribución del haz de luz ya puede variar según como esté construido el faro, y si dijeras que es más estrecho y otros coches iluminan más a lo ancho, pudiera ser, pero en longitud no descartes que estén mal regulados Tinuco y con la lluvia bien entonces? pq serán más blancos que azulados no? tb ese de LED que conozco mejor con lluvia flojea entre menos luz y más azul

Vendo - 2007 - Audi S3 8P S-Tronic Azul Sprint Extras - 37.000 Km - 18.500 € Nacional, encargado a fábrica, único dueño yo Le he tenido más como afición que darle uso, estuve trabajando fuera un tiempo, tengo otros coches... Modelo: S3 8P TFSI Quattro Motor: TFSI 2.0 265CV de origen km: 37.000 Año primera matriculación: 2007 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Los primeros 5 años revisiones en concesionario oficial, luego me cansé de que me perdieran tornillos de guarnecidos y similares y dejé de llevarlo, lo hacía sólo por el historial oficial, el resto de km verificables por informes de ITV, mantenimiento minucioso realizado por mí (aparte de llevar registro, tendré fotos de casi todo). Equipamiento original del vehículo: Bixenon direccionales, Navegador RNS-E con manejo de voz activado, Reposabrazos central, Bluetooth con preinstalación en techo/antena y reposabrazos, paquete de invierno de espejos calefactables y chorros del agua, espejos plegables, Sensor de luz y lluvia, espejo oscurecimiento automático, Tempomat, Paquete de iluminación interior, volante achatado, pintura especial Azul Sprint, etc. Equipamiento instalado a posteriori: Conversión de manual a S-Tronic con todas las piezas originales, incluído volante achatado con mandos y levas, y pedales (homologado en ficha técnica). No existía DSG en los S3 antes del restyling y me había quedado con ganas. Turbo híbrido LOBA LO400 personalizado sin pérdida de bajos. Bomba de alta presión de gasolina LOBA. Software ECU REVO. Downpipe 3" estilo OEM con catalizador HJS de alta eficiencia (no da error con software original) conectado a escape de origen. Admisión con filtro en tapa de motor original + Venair Pastillas Ferodo DS PF en las 4 ruedas, casquillos para pinzas Tyrolsport, latiguillos Goodridge. Restyling trasero: faros y faldón. Estado del vehículo: Siempre en garaje, perfecta conservación y mantenimiento minucioso, siempre dinamométrica y alguno se ríe porque pongo todos los tornillos nuevos cuando desmonto cosas . Distribución hecha hace menos de 5000 km en 2018 (kit original + bomba agua con turbina metálica Hepu) Termostato nuevo. Tal cual está pasa siempre las ITV sin pegas. Comentarios: Aceite Shell 0W30 504 long life cambiado hace 100 km Precio: 18.500 € Ubicación: Provincia de Madrid, zona noroeste Algo me dejaré.... Para quienes valoran coches buenos, y bien conservados.. por eso he empezado por aquí.. como se suele decir, eso de no curiosos, que ahora tal como está la cosa, no es para reuniones a lo tonto.. Cualquier duda la puedo aclarar encantado

una pregunta para los que tenéis LED "normales" que quizás sea clave.. el coche viene con lavafaros de serie? si tienen lavafaros eran opcionales? ya lo pregunto por saber como está el asunto además de por lo que voy a explicar.. la normativa dice que los lavafaros son obligatorios por encima de 2000 lumen, sino, no... sólo niveladores automáticos en LED. la gente decía que si tecnología nueva.. ya no hacían falta los lavafaros, blabla.. pero en realidad es eso he acabado encontrando este hilo porque buscaba información de como iluminaban las matrix led (en cortas) me da un poco de miedo los LED pq he visto que modelos anteriores con LED (sin lavafaros) iluminan menos que unas xenon buenas (no hay que contar las xenon de 21w sin lavafaros que sacaron en algunos coches y motos.. p.ej. skoda rapid, etc..)

estaba buscando otra cosa y me topé con esto.. mi breve aportación... es un tema de la cuota de emisiones de CO2, los diesel homologan emisiones de CO2 más bajas, y ya sabréis como anda el tema.. en conjunto de coches vendidos no deberían pasar de 95 gramos si no quieren ser multados, por eso fuera de Europa, como USA, se venden con TFSI e incluyen microhibridación, en un lugar donde no hay ninguna bonificación fiscal ni etiquetas ECO...

eso de estándar y sport, son las suspensiones 'normales', amortiguadores para reemplazar a los de serie, s-line no son esos luego no te quedes corto de amortiguador, que al tener ruedas más pesadas también necesitan que sean más efectivos en Sachs existen los Sporting o Performance que son parecidos a unos Bilstein, pero no son monotubo como unos Bilstein B6/B8 en tu caso pondría los Bilstein B8, la propia bilstein los vende junto a los Eibach ProKit llamándolos B12

tengo un S3 8P y no me parece incómodo de suspensión, cierto es que tampoco son las más cómodas ante grandes baches, y se notan imperfecciones de la carretera, lo que hace también que filtre poco el ruido de rodadura pero como siempre, es cuestión del tacto más directo que se busca en este tipo de modelo yo estaba barajando sustituirlo por un plataforma longitudinal porque sea como sea de firme, al final es más cómodo y/o noble por esquemas de suspensión más elaborados aunque filtren más la carretera no se trata tanto de un tema de firmeza sino cómo se transmite esto lo explico porque también me parece normal que sea más cómodo un A4 S-Line que otros inferiores sin ser suspensiones tan firmes pero también he de decir que buscando información, precisamente habían cambiado las suspensiones de los A1 en el restyling, a más suaves, lo dicen diversos artículos así que supongo que será de nota de prensa yo he probado la suspensión estándar de A1 TFSI 1.0 y no me parece incómoda, y una deportiva normal en un A1 TDI 1.6, y algo más directa se notaba, pero me parecía bastante cómoda suponiendo que se tratara de una deportiva y visualmente no se percibía que fuera más baja, filtró unas alcantarillas como una suspensión bien cómoda de hecho tuve que pedir confirmación al vendedor de que realmente era una deportiva por los códigos de equipación, y así era.. luego con tanta gente diciendo que si las del A1 son muy duras, y ya leyendo a gente que si las S-Line en otros modelos son exageradas... pues me preocupé.. pero parece que la futura usuaria del A1 que prefiere tacto más directo, con que no sea más incómodo que el S3 le irá bien... pero claro, no es lo mismo las suspensiones de un A1 que los A3 quattro... igual puede cambiar la comodidad

no, si buscar ya he buscado.. pero no se dicen cosas concretas o comparativamente válidas para este caso, que además esto es como decir TDI.. no tiene nada que ver un motor TDI de una generación a otra o en determinadas plataformas o número de cilindros.. el S-Line de un A1 no tiene nada que ver con un A4 B7, o B9, etc.. de hecho he leído cosas contradictorias sobre las S-Line y por eso decía que a ver si alguien puede comentar en concreto sobre las del A1

así es, de más blandas a más firmes son la normal, deportiva y s-line, la cuestión es cómo va variando la "incomodidad".. no, cuando se pide el paquete s-line sólo se puede combinar con la suspensión s-line luego aparte está lo del exterior s-line que llevan ahora todos los adrenalin y no tiene que ver con las suspensiones

Hola, sigo con investigaciones... he buscado por el foro y no me queda claro, porque hay gente que habla sobre las suspensiones S-Line, y obviamente serán más firmes que unas deportivas, pero cómo? es que son las que forzosamente vienen en kit S Line, y es para otra persona que no sé hasta que punto tiene tolerancia a suspensiones duras, aunque sí se que prefiere firme, pero claro, hay extremos... alguien podría describir o ha visto algún artículo que hablen de las S Line del A1? a que vienen a equivaler? a las suspensiones de un modelo S con amortiguadores clásicos no magnetic ride? por ejemplo S3 de la anterior generación? alguien las ha comparado directamente? a mí me preocupa que siendo con perfil tan bajito en el A1 y un chasis de coche pequeño pueda ser excesivo para una persona no tan quemadilla aunque prefiera firme alguien puede comentar? o si sabe de que foreros tengan esta suspensión en el A1 para ver que dicen..? gracias

Pues eso, que en el modelo actual el techo solar es así.. Lo de los colores lo decía porque en el 3 puertas no es de techo negro entero salvo que hagas una configuración de pintura especial

muchas gracias en este caso sería para 3 puertas, y no venden los adrenalin con el techo negro, con los arcos negros y el techo parece que quedará un poco raro luego un trozo de techo en otro color, así que seguramente irá sin color de contraste.. entiendo que el tuyo es restyling no? pones Adrenalin, me suena que antes no había ese acabado, verdad?

muchas gracias por la explicación, era lo que me imaginaba la duda era que si aquí se venden así? porque decía el vendedor que en los A3 sí, pero que les parecía que el A1 no y pudiera ser equipamiento de otros países y lo iban a consultar a "producto" por lo menos lo van a consultar y no es como los que sueltan cualquier cosa aunque sea incorrecta y se quedan tan panchos lo que me ha extrañado es que no haya pasado ningún A1 con techo por allá, o a lo mejor el que pasó sólo le abrieron a la primera posición entonces tenemos alguno con matrícula española o miembro del foro? yo había encontrado esto: https://www.youtube.com/watch?v=StfOEdWlAqA https://www.youtube.com/watch?v=JQGwN-rPjhg https://www.youtube.com/watch?v=HVkOsya5zQQ

Buenas estaba buscando información sobre el techo panorámico de cristal del A1, he encontrado vídeos y alguna foto de A1s de fuera de España, y sólo antes del restyling en principio parece que puede ser practicable, que se abre un lateral, o también abrirse entero deslizándose por fuera del techo? es que en la web española no aclara nada, y un concesionario dice que eso puede que sea para mercados de fuera de España, me parece raro, pero me gustaría confirmar que aquí si lo pides viene así... tenéis fotos/vídeos de alguno de aquí? vuestro? muchas gracias!

Buenas Clanver, andas por ahí? estaba buscando información sobre el techo panorámico de cristal del A1, para confirmar si se abre y desliza hacia fuera? tienes fotos/vídeos? gracias!