Necolove

Y si quieres probar con volantes modificados, tienes en eBay unos cuantos como el tuyo, así que mantienes airbag. Te costara mas de 200€, pero no estropeas tu volante por si cambias de opinión o quieres vender el coche.

Puedes montar el achatado del restyling.

Comprar los altavoces B&O es tirar el dinero, si vas a comprar algo planteate ya un sistema nuevo. Si lleva ampli el B&O, así que tendrías que comprar amplificador ademas de los altavoces, y las rejillas (a precio de oro) y la instalación eléctrica.

Ojo con los airbag... que no es tema de broma. Si tenéis dudas solo hay que echar un vistazo por detrás al airbag. No os fiéis de lo que habéis visto montar a nadie, cada caso puede ser diferente.

No lo pongas, ese airbag no sirve para A5. Dos etapas adaptativo frente a monoetapa... no pueden ser mas diferentes. Si quiere volante nuevo... el A5 restyling.

Si las condiciones son perfectas, en todos los sentidos, es natural que no se aprecie una gran diferencia, con el conjunto neumáticos-suspensión haciendo su trabajo, pero el quattro esta ahí de forma permanente para cuando no lo sean, y eso puede ser igual un día de lluvia, que una carretera rota, que un tramo de montaña con zonas húmedas, o simplemente una velocidad mal calculada en un momento determinado, y todo ello surge un día sin más, no lo puso nadie en el guión. Si vas de casa al trabajo y del trabajo a casa, siempre por ciudad/autopista y por tramos conocidos, pocas sorpresas te llevarás, aunque no hay como darle cartas al diablo para que se anime a jugar. Enviado desde mi Lenovo K910 mediante Tapatalk

La adherencia la dan los neumaticos. La tracción la da la transmisión. Derrapar/irse el coche/marchar a tomar por culo es perder adherencia, por lo tanto para evitarla hay que mejorar las ruedas. Si mejoras la tracción, lo que estas haciendo es ganar empuje y dirección cuando las ruedas están adheridas, si no lo están, no consigues nada. Ahora respondiendo tu pregunta, si pierdes el control da igual que tengas cualquier tipo de tracción, quién manda son tus neumáticos y todo depende de muchos factores, estado de la vía, profundidad y tamaño del charco, etc. De todo, menos de la tracción. Es decir, que puedes tener la mala suerte de que tu con tu quattro pases por un charco grande y te la pegues y una con un delantera/trasera pase por uno pequeño y salga. Si pasas por un charco de 100m. de longitud y 10cm de profundidad no te salva ni el perry. Aquí tienes los comentarios de un piloto sobre las tracciones, está en inglés, si alguien necesita traducción que lo diga: http://www.autocar.co.uk/blogs/anything-goes/myth-about-four-wheel-lateral-drive Un saludo Menos mal que he empezado diciendo que los neumáticos son primordiales... Podríamos hablar también de fuerzas, de la fuerza que empuja al vehículo hacia fuera en una curva, centrífuga, y de la que producen los neumáticos en la misma dirección y sentido contrario, rozamiento, y de como afecta introducir una fuerza nueva en el diagrama, rueda traccionando, y cual es la fuerza resultante en ese escenario, y su dirección y sentido. Pero casi que no, ya sería desvariar mucho en un hilo bastante troll Como dije en el hilo original, aquí unos dicen lo que ven cada día en su coche, y otros lo que les cuentan o leen o oyen por ahí. Todo esto me esta recordando un día hace tiempo que venía una persona en el 4x4 (no el quattro), había caído una nevada monumental y estaba todo intransitable. A pesar de ir en modo abuela X10, en cada curva y giro el coche se iba un poco de frente, y está persona estaba alucinada, no paraba de decir que como era posible que se fuese de esa manera, si el resto de coches parecían moverse con mas facilidad por la ciudad y eran vulgares turismos, que menuda m**** entonces los todoterreno y la tracción total y esas "historias"... Seguramente esa persona hoy aquí también echaría pestes del quattro, no importa mucho que le dijese que llevaba neumáticos de carretera porque la nevada me pillo por sorpresa, que tampoco estaban precisamente nuevos, o que esos" utilitarios" que veía probablemente no pesaban más de 2000 kilos... Un quattro, un TT, o cualquier 4x4, traccionara mejor siempre que tenga algo a lo que agarrarse, porque lo contrario sería como un gato sin uñas intentando subirse a un árbol.

Lo que viene a ser... Que por mucho quattro que lleves tanto los neumáticos como el estado de la vía siguen siendo importantes, no como la delantera o especialmente la trasera, en las cuales sea cual sea el estado de la vía el coche va soldado al suelo hasta con neumáticos de madera. Yo me preguntaría, en caso de pérdida de control de control del coche por falta de adherencia, cual está más capacitado para recuperar la trayectoria, uno con cuatro ruedas traccionando o uno en el que dos ya no sirven de nada. El hilo debería haberse llamado "desmontando a quattro"...

Mi opinión creo que ya quedo bastante clara...

Bonito bonito, a disfrutarlo con salud.

Me ha llamado la atención exactamente lo mismo, seremos igual de maniáticos. Respecto al coche... Que voy a decir yo, a ver si lo lavo un día que tiene buena pinta en limpio

Si no lo digo por ti, en este mundo todos podemos tener opiniones diferentes y es lógico y natural disentir en determinados momentos. Como decía antes, si ese diálogo se produce con respeto no hay el menor problema. Pero si, por supuesto que lo dejare, aunque no porque haya nada malo en debatir, sino porque el hilo se titula "coupe o sportback", de ahi ha surgido si "quattro si o quattro no", y ahora... ¿De que hablamos? ¿De si Audi es o no una marca de lujo? Porque el detonante de todo esto ha sido decir que no lo es, ni quattro ni coupe ni motor... Sino decir que no es una marca de lujo. Así que más lejos de la consulta original no podemos estar. Feliz día a TODOS y que disfrutéis vuestros coches, y paciencia al futuro usuario de A5.

No, si ahora hablar y defender diferentes posturas va a ser algo malo... Siempre pensé que mientras se haga desde el respeto es algo totalmente sano, pero si, es buen momento para dejarlo, que ya quedo todo muy claro (o no). A disfrutar las respectivas tracciones.

Me vas a perdonar, pero creo que estas hilando muy fino. Es audi una marca de lujo? Ni por asomo, no al nivel de "darte igual el coste de mantenimiento" ya que te sobra el dinero (que aún así habría mucho que puntualizar, ya que tener dinero, o comúnmente "ser rico", no significa ser ******, pero no veo al dueño de un Bentley o un Ferrari quitando opciones porque llevan mantenimiento o pesan más...), y de eso iba el ejemplo, de nada más, ni tan siquiera valorando si su calidad es buena, mala, o regulará, pero veo que he tocado un tema sensible. Por lo demás, no veo donde hablo de BMW o mercedes, y menos aún donde hago comparaciones o digo cuales ostentan o no el derecho a denominarse PREMIUM (otro día te cuento la grima que me da la palabrita de marras de lo sobada que esta). A ver si ahora me he explicado mejor, que veo que hay que afilar muy bien el lápiz antes de decir algo aquí... Creo que no estas siendo muy acertado en tus comentarios o en serio te lo digo y sin acritud, me parecen muy subjetivas, o poco claras, a ver si lo entiendo bien; por que un forero o dos foreros digan y opinen que hay que mirar las opciones por el mantenimiento o coste que llevan, con eso ¿clasificas una marca? en definitiva según el comprador de la marca clasificas a la misma?? es lo que entiendo o estoy confundido? ojo que solo pregunto por que sigo sin entenderlo, Pero donde estoy yo clasificando una marca?... Vamos a ver, yo respondo a un compañero que dice que tener un audi no implica que no te importe el coste de mantenimiento, lo cual comparto, ya que no se trata de un producto de lujo, el cual pueda ir dirigido a un público que no va a dejar de tener tracción 4 o 500cv por el mero hecho de que esto implique mayores gastos de mantenimiento, no hay más, así que no busques más. Cual es el problema? Que he dicho que no es de lujo? Esa es la clasificación a la que te refieres? Porque si es por eso le asignamos calificación de lujo, uso otro ejemplo ya que ese no era el tema, y francamente me resulta bastante indiferente cómo se quiera considerar a audi, y paz para todos. Entiendes muchas cosas que yo no he dicho, si te limitas a lo que digo y no buscas segundas intenciones te va a resultar mucho más fácil entenderme.

Me vas a perdonar, pero creo que estas hilando muy fino. Es audi una marca de lujo? Ni por asomo, no al nivel de "darte igual el coste de mantenimiento" ya que te sobra el dinero (que aún así habría mucho que puntualizar, ya que tener dinero, o comúnmente "ser rico", no significa ser gil***ollas, pero no veo al dueño de un Bentley o un Ferrari quitando opciones porque llevan mantenimiento o pesan más...), y de eso iba el ejemplo, de nada más, ni tan siquiera valorando si su calidad es buena, mala, o regulará, pero veo que he tocado un tema sensible. Por lo demás, no veo donde hablo de BMW o mercedes, y menos aún donde hago comparaciones o digo cuales ostentan o no el derecho a denominarse PREMIUM (otro día te cuento la grima que me da la palabrita de marras de lo sobada que esta). A ver si ahora me he explicado mejor, que veo que hay que afilar muy bien el lápiz antes de decir algo aquí...

Siento que te pareciese subjetivo, pero si, subjetivamente considerar mejor un tipo de tracción por el efecto "diversion" es hablar idiomas bastante distintos. Y objetivamente una tracción esta para traccionar, y cuatro ruedas traccionan mas que dos, supongo que no llegaremos al punto de cuestionar esto. Que si, que yo también tengo un trasera, y también me lo paso estupendamente colocándole el culo, pero de ahí a considerarlo mejor tracción que un 4 va un trecho. Pero vamos... Que cada uno en su mundo eh, ni vendo coches ni pretendo hacerlo, así que cada uno que compre lo que le parezca o le guste, por seguridad, diversión, o color.

La verdad, si empezamos con "no compres automático que tiene mantenimiento", "no compres quattro que pesa mas", "no compres motor potente que gasta mas", "no pongas ruedas grandes que son caras"... Al final volvemos al" no pongas elevalunas eléctrico que se estropea". En este caso mejor no calcular lo que cuesta cada día el coche, alguno igual se lleva un disgusto. Eso sí, luego todo quisqui montando llantones para lucir el coche...

Me refiero sencillamente a que uno de mis coches es delantera, otro trasera, y otro quattro. Y que no tengo duda que la mejor tracción Es esta última, por cómo se comportan cada uno de ellos, teniendo como premisa que la responsabilidad de esta es transmitir la fuerza al suelo y mover el coche, si empezamos a valorar una tracción por lo "divertida" que sea, o porque el coche es más ligero... Hablamos idiomas diferentes. La cosa es simple ; curvas y giros cerrados... El delantera notas que sufre para mantener la dirección y traccionar al mismo tiempo, al final tiende a morrear si no aflojas el pie. El trasera es más fácil de colocar a golpe de gas, pero por las mismas hay que andar fino porque también tiende a abrirse hacia fuera, pero de culo, con lo que no pierdes la orientación. El quattro, puedes entrar más rápido, y salir pisando antes, incluso si pisas en plena curva la sensación es de morder aun más, nunca de irse. En suelo roto o bacheado, también hay sensaciones diferentes, en suelo mojado lo mismo... Yo lo tengo claro. Respecto a lo último, no te equivoques, no digo que audi sea una marca de lujo para quienes les da igual el dinero, de hecho esta muy lejos de serlo, mal que pese a algunos de sus usuarios, lo que digo es que nunca compraría un producto de una marca que ofrece determinadas tecnologías o funciones, para luego no disfrutar de ninguna de ellas porque me preocupa el coste de mantenimiento... No quieres quattro porque crees no necesitarlo? Perfecto, pero que no sea por no cambiar un bote de aceite cada cuatro años.

No se muy bien que demuestra esa foto... Ni el propósito, pero polémicas aparte, en las cuales no voy a entrar, seria bueno que hablen del quattro quienes tienen quattro, y de s-tronic quienes tienen s-tronic, a mi al menos me resultan más útiles e interesantes las experiencias en primera persona que hacerse eco de lo que dicen unos u otros. Yo solo puedo aportar, como usuario actual de un delantera, un trasera, y un quattro, que el quattro se nota siempre bajo cualquier circunstancia, y me baso simplemente en cómo paso por determinados sitios con unos y con otros, y como reacciona cada uno. Que un delantera con neumáticos adecuados va de coña? Sin duda, pero el quattro lo tengo 365 días, no durante el periodo que decido ponerlo, como los neumáticos de invierno, y en cualquier caso nadie te impide ponerlos igualmente. Sobre el s-tronic... Solo diré que siendo el mio tiptronic tuve unos días un A6 s-tronic y lo cambiaba por el mio sin dudarlo ni un segundo. Sinceramente, para vivir preocupado por el mantenimiento me compro un Lada o un Dacia, no un audi. Esto me recuerda a los que hace años justificaban que mejor los elevalunas manuales, que los eléctricos al final son un problema porque es una cosa más que se puede jod**...

Muchos aditamentos sobre una base un poco desequilibrada, aunque todo depende del tiempo que lo vayas a mantener, si en un par de años cambias, nada que objetar, pero como coche para los próximos 6 o 7 años creo que te perderás cosas. Si yo tuviese ahora la mitad de años... Un coupe tfsi s-tronic sin dudarlo, tiempo hay de coches prácticos.

Es que un audi sin quattro es como un Ferrari no rojo o un descapotable sin techo de lona... Posible, pero no es lo mismo. Yo lo tenia claro, como marca le tengo bastante tirria a audi, así que de tener uno seria con el "mejor" motor, el "mejor" diseño, y la "mejor" transmisión... O es eso o nada, un A4 2.0tdi jamás podría ser una opción (por decir uno). Cada uno su película...

Justo lo que buscaba, tienes algún enlace a la tienda? Gracias.

No lo van a hacer, porque además no deben hacerlo, pero estaría bien que de una vez alguien hiciese algo realmente rompedor, porque hoy los coches son TODOS IGUALES. Uno echa la vista a los clásicos de hace unas décadas, y es una orgia de formas y diseños imposibles, mejores o peores, pero son todos únicos, sin embargo del 2000 para aquí... Incluso desde los noventa. Esto ya es una guerra a ver quien hace más pliegues en la chapa o quien pone los paragolpes con boquetes más grandes o formas más angulosas.

Así es, precisamente es algo que se nos olvida a veces a cuenta de garantías, seguros... Parece que el coche lo tuviéramos de prestado, y es nuestra propiedad. Y no tengáis tanto miedo a las reparaciones, que llevamos treinta años arrastrando el comentario de "si toca chasis ya no queda bien" y no es lo mismo doblar el coche que deformar una puntera diseñada para deformarse, se desdobla, se corta, se pone otra y a correr. Las reparaciones hoy en día suben mucho porque hay mil piececitas (muchas de ellas sobrevaloradas) pero eso no significa que el coche este destrozado. Dicho esto, y aunque ahora pueda sonar contradictorio, yo cogía el dinero y no miraba atrás, lo ganas en salud.

Bendito dilema... No se como decirlo para no molestar a nadie, así que lo dejaremos en que yo tengo muchos más años que tu y tuve en todo momento claro que un A5 debía ser coupe o coupe, el 5p nunca fue una opción.