carlosA5

Yo pasaría la pregunta al foro general, ya que es más fácil que alguien de A3, A4, A1, etc.. haya trabajado con ellos por algún montaje que en el especifíco del A5. Saludos.

Ya te he contado un poco mi película. De todas formas preguntalo mejor en el foro general alli de otos modelos te contestará mas gente de las opciones que te den los de stagemotion u otros talleres. Ya nos contarás.

Hola. Yo lo hice en Valladolid. Y lo que te puedo decir es donde NO hacerlo aquí..je je. Si tienes alguna duda del tema te mando un privado y te cuento un poco lo mío. Saludos.

Ja ja.. vaya lio que tienes. De todas formas ya podía yo tener esos problemas con coches de 80-90€.. je je. Bueno, parece que buscas algo coupe y de más de 300cv tirando a 400. BMW M4. se pone en 90.000€ pero seguro que lo sacas en 85 o así. Modelo muy nuevo que tardará más en depreciarse, con +400cv. Lexus RCF. Un poquito menos pasta, coupe +400cv y modelo absolutamente nuevo. Mercedes E400 (similar a S5) o E500 (similar a RS.. pero a base de tirar de un V8 sin llegar al AMG). O si no un A7 TDI 320cv... por seguir en Audi. Mucho más no tienes en premium.. ja ja. Un saludo. Y si a tu A5 en un año le has perdido un 35%... No te quiero decir que te darán por un S5 o un RS5 con 150 o 200.000 km, igual no te dan ni el 40% de su precio. Tenlo en cuenta. Un saludo y ya nos dirás.

Bueno, como dices que aceptas cualquier opinión.. pues ahí va la mía. Yo lo primero que dices de coche como elemento de trabajo y los km que haces, lo primero que valoraría es pillarlo con una opción futuro, por que YO en mi caso si buscara un coche de 2ª mano con tres años o así, no me plantería comprar algo de 150.000km.. y más en coches así que necesitan llevar un mantenimiento al día. A si que lo mejor pensando en renovarlo como dices con 200.000km o así es tener la seguridad de dejar las llaves en la Audi llegado ese día, y te despreocupas de venderlo tu. Has pensado por ejemplo en un Audi S3 spotback. Si.. por fuera es menos coche.. pero también te quedarías "solo" en unos 50.000 con algo de equipamiento en lugar de irte a los 70-80, que te da para renovarlo antes.. Es un coche con 300CV motor turbo y cuatro cilindros por lo que te tienes CV para dar y tomar, con una relación peso potencia más favorable a los otros con algún CV más como el S5 que estás mirando, y también supongo que el mantemiento y consumo de un 4cil será mejor que un 6 cil, que yo creo que en 150.000km o 200.000 es una cosa a mirar también. Saludos.

A ver.. problemas ninguno. Precisamente yo hoy lo he probado al venir a trabajar y se nota cuando lo apagas y cuando no perfectamente y eso que a las 7.15 ya clarea algo.. A si que funciona pefectamente. Yo lo que he dicho es que en mi anterior coche que ya lo tenía me gustaba más como funcionaba. No tengas miedo que en el tintado intermedio funciona perfectamente. Evidentemente siempre es mejor el cristal tintado de fábrica, por que es vidrio tintado, esto al final es una lámina, pero no influye en nada en el funcionamiento de este extra en concreto. Salu2.

Yo las llevo igual que tu y tampoco sabría decirte respecto a antes. Yo creo que algo si le influye., pero no mucho, sigue funcionando bien. De todas formas me parece bastante normalito, en mi anterior coche funcionaba mejor y era más rápido. Saludos.

Ya le tienes en los 2015. Han metido colores nuevos junto con algún extra nuevo o cambio de equipamientos.

Yo poco te puedo aportar, pero yo entre un cabrio de techo de lona y uno de techo de chapa como el bmw serie 4, ni me lo pensaría... El BMW por el techo duro cabrio. A ver que saca audi en el 2016 con el nuevo A5.

Hola Bueno, tu mismo has dicho al final eso de "es más progresivo". Una cosa es la eficacia de frenado y otra la progresividad o la dosificación de la frenada. Al final pones los dos coches a 100 y clavas freno y ahí sabrás lo que frena cada uno. Así se hacen las mediciones de las revistas. A mi particularmente no me gustan nada los coches con la sensación esa de que tocas y clava, que es la que describes de tu anterior coche. En Ciudad o poca velocidad me parece un rollo. Al final tienes que pensar que todos los coches hay que aprender a conocerlos, hay que entender el recorrido del acelerador, el del freno, la dirección, etc etc. No se puede comparar uno con otro y decir que este es mejor o peor actuando de la misma manera en ambos. De todas formas si coincido en que en la primer toque no es un coche que de gran sensación de potencia de frenado y el salto a partir de ahí no está muy bien escalonado. Pero bueno.. tienes más pedal y hay que aprender a usar el recorrido para lo que necesitas. Que lo disfrutes y un saludo.

Hola. Pues pues yo realmente no lo he instalado aún. Según me llegó el paquete así lo tengo en la caja. Lo compré en su día por que tuve una mala experiencia con el montaje del sensor delantero de stagemotion, principalmente con el instalador que me mandaron.. y por si se me volvía a desprogramar vistos los antecedentes... me dije que para estar en manos de chapuzas pues mejor me lo hago yo. Además me deshice del portatil viejo de casa.. Pero a ver si la semana que viene lo instalo en otro portatil ya me lo ha pedido un compañero para hacer otra cosilla en su A4 y lo voy mirando a ver. Un saludo.

Pues preguntales antes.. les mandas un mail diciendo el coche que tienes y del año y ellos te dirán cual te vale. Así lo hice yo. Un saludo.

Pues igual tienes razón blus.. he mirado en km77 y en un lado pone una cosa y en otro otra, pero me da que lo cierto es lo que tu has dicho. De todas formas ahora ya el stronic se monta en los dos ruedas motrices también como en los a6 nuevos. Saludos.

Bueno, a ver si yo te aporto algo. Punto 3: Yo solo conozco stagemotigon. Y bueno... Tienes dos cosas, una que pasan un poco de todo (según mi experiencia).. y tienes que estar detrás de ellos para todo.. Y luego el problema de quien te monta lo que compres... a mi me derivaron a uno y vaya mala experiencia.. unos chapuceros de cuidado.. menuda odisea al final... Además todo bien caro.. Punto 4: Para el 20tfsi del 2010 que es tu modelo (ya que el resterling se presentó a finales del 2011 y es el modelo actual) el cambio disponible en tu modelo que había era el Stronic, que es el doble embrague. (no se si en este modelo de cambio lleva cambio de aceite, pero importante también a mirar si hay que hacerlo o lo han hecho).

Hola. Lo de las ventanillas es fácil. Manteniendo pulsado el botón de abrir el coche en el mando se bajan y manteniendo pulsado el de cerrar suben. No tiene más creo recordar. Un saludo.

Hola. El navegador básico viene con pantalla de 6.5 pulgadas, en DVD y es 2d. El navegador plus viene con pantalla de 7 pulgadas, creo que en disco duro y te permite una vista 3d. Lo de las ventanillas creo que viene en todos y aparte de subirlas también las puedes bajar. Saludos.

Hola. En los foros de a4 a5 hay bastante de esto del embrague por si os puede interesar.

Pues yo 25000 km en el tren trasero en un coche de tracción delantera de 177 cv creo que no deberían de estar con desgaste irregular ni hacer ruido, ni por su puesto para cambiar.. Por esa lógica cuanto duran los delanteros? Una cosa que también no tenemos en cuenta es la manera de conducir de cada uno, las carreteras que se pisa, la climatología. .Etc. Alguno los cambia de eje alguna vez? Por saber que tal os ha ido.

Pues yo no lo veo nada normal... Como te han dicho la teoría de manual de conducir es esa, de que la presión es más alta de lo que debería, pero como dices que ya llevas dos juegos.. supongo que esto ya lo tendrás muy revisado. Creo recordar que lo que indica el manual son 2,6 delante y 2,3 detrás. A mi me parece que 28.000km son pocos para un desgaste tan exagerado como indicas y sobre todo con lo del ruido y que lo llegues a apreciar tanto. Yo no lo veo normal y si lo comentaría en la revisión. Y de normal no es. Yo tengo más o menos esos km en el mío y es el primer juego, (28.000) y los desgastes van muy igualados, los delanteros más que los traseros y por toda la banda de rodadura igual. (son los pirelli). ¿Si puedes poner una foto de como tienes los actuales?

Hola. Yo mido lo mismo que tu y esa misma inquietud la tuve yo ya que en mi anterior coche el techo si quitaba bastante altura. Al final no incluí ese extra ya que compre un coche matriculado y no lo llevaba, pero creo recordar que si subí a uno con techo y no se notaba casi nada. De todas formas ya fue hace casi un par de años y ya la memoria.. A ver que tal dicen los que si lo llevan Saludos.

Aunque el hilo es muy antiguo y lo han vuelto a levantar a mi en su día me surgió una duda parecida. A me dijeron en dos concesionarios que el negro no metalizado solo lo vas a ver bien el día que te entreguen el coche... A si que como te guste tener el coche bien, mal negocio. O eso, o lo llevas a pulir cada año o así. Yo creo que en su día llegué a ver un a6 así e incluso en la exposición no me gusto nada.. Al final el éxito del blanco es sobre todo como has dicho, que son 1000 pavos menos.. luego pues es más sufrido para la suciedad ya ya lleva bastantes años de moda.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305831-activar-ver-parking-system-trasero-en-el-mmi/ Salu2.

http://www.motorpasion.com/compactos/el-ocaso-del-diesel-los-inconvenientes-del-filtro-de-particulas Ya lo he encontrado, a ver si lo puedo escanear o sacarle una foto y se subirlo, pero vamos, tampoco dice nada diferente que no se busque en san Google.. ja ja. Yo lo que no se es si funciona el star/stop en nuestro caso cuando lo está haciendo. Salu2.

Eso, ¿no? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337695-tuneando-el-a6/ Si buscas en ebay, aliexpress, como te han dicho te salen muchos. Yo que quieres que te diga.... me parece que no es lo más adecuado en estos coches, pero bueno.. si a ti te gusta. También he visto algunos que lo colocan en la parte inferior de los retrovisores para que se ilumine cuando le das a la apertura de las puertas.

Yo creo que más que darle un apretón al coche, lo que necesita es circular un determinado periodo de tiempo, cosa que en los trayectos cortos no ocurre y siempre se interrumple la regeneración. Yo casi siempre hago el mismo recorrido de casa al trabajo y he probado alguna vez en ir en la posición sport para que vaya por encima de las 2000rpm y nada, sigue saltando igual normalmente. en cambio cuando hago un viaje largo sin apretarle y luego vuelvo a la rutina del día a día tarda más días en saltar el ventilador en el garaje. A ver si encuentro un artículo de Autopista donde venía explicado esto a raíz de la queja de un usuario y os pongo una foto del artículo. Ellos hacían referencia a que se necesita un determinado tiempo de uso más que circular alto de vueltas.