carlosA5

Ya le tienes en los 2015. Han metido colores nuevos junto con algún extra nuevo o cambio de equipamientos.

Yo poco te puedo aportar, pero yo entre un cabrio de techo de lona y uno de techo de chapa como el bmw serie 4, ni me lo pensaría... El BMW por el techo duro cabrio. A ver que saca audi en el 2016 con el nuevo A5.

Hola Bueno, tu mismo has dicho al final eso de "es más progresivo". Una cosa es la eficacia de frenado y otra la progresividad o la dosificación de la frenada. Al final pones los dos coches a 100 y clavas freno y ahí sabrás lo que frena cada uno. Así se hacen las mediciones de las revistas. A mi particularmente no me gustan nada los coches con la sensación esa de que tocas y clava, que es la que describes de tu anterior coche. En Ciudad o poca velocidad me parece un rollo. Al final tienes que pensar que todos los coches hay que aprender a conocerlos, hay que entender el recorrido del acelerador, el del freno, la dirección, etc etc. No se puede comparar uno con otro y decir que este es mejor o peor actuando de la misma manera en ambos. De todas formas si coincido en que en la primer toque no es un coche que de gran sensación de potencia de frenado y el salto a partir de ahí no está muy bien escalonado. Pero bueno.. tienes más pedal y hay que aprender a usar el recorrido para lo que necesitas. Que lo disfrutes y un saludo.

Hola. Pues pues yo realmente no lo he instalado aún. Según me llegó el paquete así lo tengo en la caja. Lo compré en su día por que tuve una mala experiencia con el montaje del sensor delantero de stagemotion, principalmente con el instalador que me mandaron.. y por si se me volvía a desprogramar vistos los antecedentes... me dije que para estar en manos de chapuzas pues mejor me lo hago yo. Además me deshice del portatil viejo de casa.. Pero a ver si la semana que viene lo instalo en otro portatil ya me lo ha pedido un compañero para hacer otra cosilla en su A4 y lo voy mirando a ver. Un saludo.

Pues preguntales antes.. les mandas un mail diciendo el coche que tienes y del año y ellos te dirán cual te vale. Así lo hice yo. Un saludo.

Pues igual tienes razón blus.. he mirado en km77 y en un lado pone una cosa y en otro otra, pero me da que lo cierto es lo que tu has dicho. De todas formas ahora ya el stronic se monta en los dos ruedas motrices también como en los a6 nuevos. Saludos.

Bueno, a ver si yo te aporto algo. Punto 3: Yo solo conozco stagemotigon. Y bueno... Tienes dos cosas, una que pasan un poco de todo (según mi experiencia).. y tienes que estar detrás de ellos para todo.. Y luego el problema de quien te monta lo que compres... a mi me derivaron a uno y vaya mala experiencia.. unos chapuceros de cuidado.. menuda odisea al final... Además todo bien caro.. Punto 4: Para el 20tfsi del 2010 que es tu modelo (ya que el resterling se presentó a finales del 2011 y es el modelo actual) el cambio disponible en tu modelo que había era el Stronic, que es el doble embrague. (no se si en este modelo de cambio lleva cambio de aceite, pero importante también a mirar si hay que hacerlo o lo han hecho).

Hola. Lo de las ventanillas es fácil. Manteniendo pulsado el botón de abrir el coche en el mando se bajan y manteniendo pulsado el de cerrar suben. No tiene más creo recordar. Un saludo.

Hola. El navegador básico viene con pantalla de 6.5 pulgadas, en DVD y es 2d. El navegador plus viene con pantalla de 7 pulgadas, creo que en disco duro y te permite una vista 3d. Lo de las ventanillas creo que viene en todos y aparte de subirlas también las puedes bajar. Saludos.

Hola. En los foros de a4 a5 hay bastante de esto del embrague por si os puede interesar.

Pues yo 25000 km en el tren trasero en un coche de tracción delantera de 177 cv creo que no deberían de estar con desgaste irregular ni hacer ruido, ni por su puesto para cambiar.. Por esa lógica cuanto duran los delanteros? Una cosa que también no tenemos en cuenta es la manera de conducir de cada uno, las carreteras que se pisa, la climatología. .Etc. Alguno los cambia de eje alguna vez? Por saber que tal os ha ido.

Pues yo no lo veo nada normal... Como te han dicho la teoría de manual de conducir es esa, de que la presión es más alta de lo que debería, pero como dices que ya llevas dos juegos.. supongo que esto ya lo tendrás muy revisado. Creo recordar que lo que indica el manual son 2,6 delante y 2,3 detrás. A mi me parece que 28.000km son pocos para un desgaste tan exagerado como indicas y sobre todo con lo del ruido y que lo llegues a apreciar tanto. Yo no lo veo normal y si lo comentaría en la revisión. Y de normal no es. Yo tengo más o menos esos km en el mío y es el primer juego, (28.000) y los desgastes van muy igualados, los delanteros más que los traseros y por toda la banda de rodadura igual. (son los pirelli). ¿Si puedes poner una foto de como tienes los actuales?

Hola. Yo mido lo mismo que tu y esa misma inquietud la tuve yo ya que en mi anterior coche el techo si quitaba bastante altura. Al final no incluí ese extra ya que compre un coche matriculado y no lo llevaba, pero creo recordar que si subí a uno con techo y no se notaba casi nada. De todas formas ya fue hace casi un par de años y ya la memoria.. A ver que tal dicen los que si lo llevan Saludos.

Aunque el hilo es muy antiguo y lo han vuelto a levantar a mi en su día me surgió una duda parecida. A me dijeron en dos concesionarios que el negro no metalizado solo lo vas a ver bien el día que te entreguen el coche... A si que como te guste tener el coche bien, mal negocio. O eso, o lo llevas a pulir cada año o así. Yo creo que en su día llegué a ver un a6 así e incluso en la exposición no me gusto nada.. Al final el éxito del blanco es sobre todo como has dicho, que son 1000 pavos menos.. luego pues es más sufrido para la suciedad ya ya lleva bastantes años de moda.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305831-activar-ver-parking-system-trasero-en-el-mmi/ Salu2.

http://www.motorpasion.com/compactos/el-ocaso-del-diesel-los-inconvenientes-del-filtro-de-particulas Ya lo he encontrado, a ver si lo puedo escanear o sacarle una foto y se subirlo, pero vamos, tampoco dice nada diferente que no se busque en san Google.. ja ja. Yo lo que no se es si funciona el star/stop en nuestro caso cuando lo está haciendo. Salu2.

Eso, ¿no? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337695-tuneando-el-a6/ Si buscas en ebay, aliexpress, como te han dicho te salen muchos. Yo que quieres que te diga.... me parece que no es lo más adecuado en estos coches, pero bueno.. si a ti te gusta. También he visto algunos que lo colocan en la parte inferior de los retrovisores para que se ilumine cuando le das a la apertura de las puertas.

Yo creo que más que darle un apretón al coche, lo que necesita es circular un determinado periodo de tiempo, cosa que en los trayectos cortos no ocurre y siempre se interrumple la regeneración. Yo casi siempre hago el mismo recorrido de casa al trabajo y he probado alguna vez en ir en la posición sport para que vaya por encima de las 2000rpm y nada, sigue saltando igual normalmente. en cambio cuando hago un viaje largo sin apretarle y luego vuelvo a la rutina del día a día tarda más días en saltar el ventilador en el garaje. A ver si encuentro un artículo de Autopista donde venía explicado esto a raíz de la queja de un usuario y os pongo una foto del artículo. Ellos hacían referencia a que se necesita un determinado tiempo de uso más que circular alto de vueltas.

Qué razón tienes, yo tengo otro igual en similar situación. lo de los parking es vergonzoso, solo pagas por un hueco, no se molestan en nada por cuidar los coches, como bordillos de goma etc.. Gracias por el aporte de los portugueses. Hay que repararlas en un sitio que sepan y que las pinten bien sobre todo, si no se le da la capa que llevan para que el ferodo no se incruste con el tiempo se van ennegrecido.

Pues que nos va a parecer... Impresionante. Espero una buena crónica de impresiones y que nos sigas dando envidia. Un saludo.

Hola. Pues yo antes del A5 tuve un Renault Laguna3 y solo te puedo decir que era un coche muy bueno, de bastante calidad, con muchisimos extras y que lo vendí por que me apetecía cambiar de coche ya que no me dio ni un problema. El sistema de manos libres que llevaba para empezar SI era un sistema manos libres auténtico, no esto a medias que monta audi y bmw.. ya que el coche se cerraba solo, no tenías que tocar tu nada. En los lavaderos ocurria algo parecido a lo que cuentas, pero no tan exagerado, se cerraba o se abria una o dos veces, no más. Pero era tan fácil como abrirlo o cerrarlo tu con el mando antes de lavarlo y esto deshabilitaba el sistema manos libres hasta que lo vuelvas a arrancar. No se si el de audi tiene este funcionamiento. A veces criticamos o nos pensamos que los sistemas de las marcas premium son la leche y muchas veces suelen ir bastantes años por detrás de otras marcas... Tu mismo lo dices al hablar de extra y pagar 700€ por el extra en coches de más de 50.000€ cuando en renault se lleva montando un montón de años y en muchos modelos sin cobre coste.. Yo es un extra que si el coche lo hubiera cogido nuevo lo hubiera puesto, ya que cuando te acostumbras a el cuesta prescindir, pero como lo cogí con un mes pues no pude. Sobre lo de la tapicería si que es verdad que las tapicerías actales no tienen ni la mitad de calidad que las de antes, yo en el laguna3 que tuve la tapicería (y cuidandola...) se notaba que era mucho mucho peor que la que tengo en mi primer coche de 15 años que aún conservo y que era renault. Yo creo que es cuestión de abaratar costes globales. A veces pagamos mucho por cosas que realmente no lo valen tanto y esperamos ese gran plus de calidad que en realidad no lo hay, y eso te va a pasar en bmw, mercedes, etc... Yo desde que tengo el audi y leo el foro me da impresión que pijadas y fallos ocurren como en cualquier otra marca, sea Renault o sea mercedes. Un saludo.

Hola Bueno, yo creo que al final te ha liado alguien que como casi siempre no tiene ni put* idea de lo que habla. Sólo con eso de las siete marchas lo deja bien claro. Eso que dices se oyó en los cambios con tecnología doble embrague dsg, que los nuevos de 7 en seco para algunas motorizaciones salían peor que los primeros de 6 en aceite en otros motores.. A si que para que veas. A si que ya sabes lo que entiende la gente que no sabe ni como funciona uno u otro, tu pregunta a ver si te saben diferencias entre un doble embrague, un embrague centrífugo o uno de convertidor de par Al final cuanto más tecnología lleves más averías podrás tener.. pero también hay algunos hilos de averías muy comunes aquí con los manuales y su embrague. Yo siempre he pensado que el decir que mejor manual es por que no has probado un automático y que vale de 2000 a 4000 euros más. Y sobre todo algo tan simple como que tu cerebro siempre es más rápido que lo que entiendo un cambio automático.. y tendrás que aprender a entender como funciona para que haga lo que tu quieres. Esto a mucha gente no le entra en la cabeza y luego por eso dicen lo de que es una m**** y esas bobadas. Saludos.

Hola. Quizás tendrías que haber puesto la pregunta en los foros generales, no es un extra que se monte mucho y menos en coches menos caros como a4 o a5. Si te urge la respuesta mejor pasalo ahí Un saludo

Pues si esta orinal como lo ha dejado. Al margen de lo que te han dicho de las llantas. Los faldones laterales delantero y trasero tampoco son cosas de audi. Y el alerón trasero tampoco parece. Ya nos informaras desprecios de esos accesorios por curiosidad.

Yo he llevado algún golf 7 con el volante achatado (en el audi no le tengo), y la verdad es que no lo acabo de ver, a mi me resulta raro y menos práctico que el normal... Eso igual en un R8 por la postura de conducción y el espacio lo vería práctico. Pero bueno va en gustos, eso si, estéticamente llama más. Y la ventaja es que va con las levas del cambio si tu coche es (o será) automático. De lo del smartbean ya te han respondido bien.