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Alonzo M.

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Todo lo publicado por Alonzo M.

  1. Alonzo M.
    Hola amigo, si puede busque en algún desguace, después puedes pintar y listo, podrías conseguir uno genérico pero no siempre calzan a la perfección y hay que estar ajuste que ajuste o improvisando uniones para acoplar a la carrocería, que lo diga Bully. Con suerte aprovechas y consigues uno de S3 y queda de lujo!! Saludos.
  2. Alonzo M.
    Cierto amigo, verifica el fusible de la batería, si no me equivoco uno es de los ABS, además de los fusibles que estas al costado del salpicadero, el ESP intenta mantenerlo apretado el botón unos 10 segundos para ver si se desconecta, me parece algo eléctrico, tal vez en algún trabajo que le hayas hecho a algún cable lo detecto el coche, por eso mejor desconectar batería al hacer ese tipo de cosillas. Saludos.
  3. Alonzo M.
    Tal vez sea falta de purga del motor, en mi caso con el coche bien caliente lo mantengo en 4° y a 100kph por un par de kilómetros o le hago salidas mayores a 4000rpm de vez en cuando, ya me a sucedido lo mismo antes un par de veces, pero dándole buena marcha o viajes largos se le quita el resfriado. También puede ser el combustible de bajo calidad que de confunde la lamba como dice Bala o andas mucho con nivel muy bajo en el tanque, a veces sos síntomas de la N75 cuando comienza a pedir cambio, pero me suena a motor sin ejercitar. Jaja Saludos.
  4. Alonzo M.
    Buenos Dias.
  5. Alonzo M.
    Que bueno que encontraran el inconveniente, efectivamente como te aviamos indicado antes era el sensor de presión que te estaba fallando amigo, ahora si va a nevar dentro de tu coche!! jaja Saludos.
  6. Alonzo M.
    Cierto amigos, desafortunadamente pase las mismas con un parachoques en mi país, te pagan o reponen el de serie, ya que las aseguradoras en cuestión de vehículos manejan las características originales del coche y no lo que tienes, así también manejan el mismo criterio al imponer el calculo del monto asegurado aunque tengas llantas de oro. <_<
  7. Alonzo M.
    Buenos Días compañero. Correcto, como dice el amigo, la válvula se encuentra después del caudalimetro, en caso de requerirla te sugiero busque las de referencia 06A906283E ya que esta sustituye a las de referencia 058906283F que son las que presenta mas fallas. Aun así lo mejor es pasarle el Vag-Com como primer paso. Saludos.
  8. Alonzo M.
    Buen Resumen amigo, ahí nos cuenta.! Suerte!!
  9. Alonzo M.
    Te entendemos amigo, estar tan cerca del 100% es emocionante, yo estoy en esas. Tomando en cuenta la historia de tu coche, el turbo no tiene problema alguno porque siempre lo has tenido en la mira y de seguro esta limpio, habría que hacer una nueva pasada por el ordenador para ver que hay de nuevo en la central, una posible causa del sube y baja del turbo puede ser la N75 que te esta fallando, también puede ser el dispositivo actuador del turbo, que es controlado por la N75 y pierde vacío poco a poco y por eso los jalones, aunque no acostumbra a fallar. Claro, eso descartando los manguitos rotos, otro detalle puede ser un manguito estropeado por el uso y la temperatura, se pone suave, ya que dilata mucho por el uso.
  10. Alonzo M.
    Cierto, que mal! Espero hayas conservado compresor viejo en caso que lo ocupes en el futuro! La carga esta bien, creo que esta entre 700 y 800 de capacidad, pero para futuros consultas el compresor es lo ultimo que se toca! La mayoría para no decir que todas las consulta referente al A/C en el foro es mas que todo problema eléctrico, son casi contados las pocas ocasiones en las que se cambian el compresor ya que son muy buenos y mayoría duran toda la vida útil del coche y hasta mas.
  11. Alonzo M.
    En ese detalle de las pruebas conozco poco, creo que hay uno post en el foro, intenta verificar el fusible numero 16 en caja de fusibles contiguo al volante. Cuando pones el A/C se deben encender los dos ventiladores y el compresor.
  12. Alonzo M.
    No debería, cuando me sucedió igual enfriaba, solo que al trabarse la trampita también se metía aire exterior, igual podrías engrasarlo sin sacar todo el ventilador, enciendes el ventilador y le das al botón de recirculación al cerrar el brazo color blanco sube, le das abrir y debería bajar, si no, le ayudas con algo para moverlo hasta que afloje la suciedad, si no me aquivo también se puede regular con el Vag la posición adecuado del mismo.
  13. Alonzo M.
    Comparto lo que dice Rómulo, quitar y poner piezas no es muy factible para la billetera, sobre el fallo que te sale es muy común, es el dispositivo que abre y cierra la trampita principal de flujo de aire externo a interno y viceversa, lo que sucede es que se llena de suciedad y comienza a atorarse, hace un ruido de clac clac, solo debe sacar la guantera y engrasar las articulaciones de que mueven la abertura. Sin embargo no debería intervenir en que el compresor enfrié o no. Es un poco difícil en lo 8L pero ya lo e hecho y es cuestión de tiempo.
  14. Alonzo M.
    Ese sensor debería salir en el Vag si esta fallando y es solo de cambiarlo, de los tres fusible solo son dos de los ventiladores y uno de los ABS, pero esas cajas de fusibles tiene el problema que padecen de cortos y se derriten, por ello mejor cambiar los tres a la vez, a veces no parecen que estén malo los fusible, pero con solo ver detalladamente se nota una pequeña separación o rajadura en lo interno del fusible. Hazte la diagnosis y nos decís. Saludos.
  15. Alonzo M.
    Jajaja,,, esos soldadores son baratísimos, solo recuerda poner los extremos que vas a soldar uno al lado del otro y sueldas, no los enrosques y después soldadura, esto para que quede mejor contacto y no te salte ningún fallo. Suerte.
  16. Alonzo M.
    Cierto amigo, revisa las bujías, tal vez están tocadas y se eleva el nivel térmico de la misma haciendo que a veces se encienda la mescla antes de tiempo en el cilindro. Los sensores de detonaciones esta debajo de la admisión, atornillados al bloque, a veces fallan y no avisas de algún fallo de combustión para controlar parámetros.
  17. Alonzo M.
    Que mal amigo, por aquí hay mucho referente a la falta de frio en compresor, unos de los principales problemas que han surgido es revisar y si es posible cambiar los tres fusibles que están en la caja de fusibles sobre la batería, a pesar de que el problema solo es el del medio, lo mejor es cambiar los tres que son de 30amp para prevenir fusibles tocados, esto porque algunos de esos fusibles son de los ventiladores y si no los detecta el compresor no funciona, además de pasarle el Vag-Com o el scanner en algún taller y ver si hay alguna falla, de ser así a veces el problema esta en el sensor de presión de gas refrigerante. Sobre la temperatura del coche, lo recomendable es 90° en la aguja, si ya cambio el sensor de temperatura del liquido refrigerante, entonces es termostato. Saludos.
  18. Alonzo M.
    Gracias por lo comentado amigo, correcto, es por ello que cuando la bujía falla por un nivel térmico inadecuado se ve como un pistón fundido, como un gris o azulado oscuro y hasta casi negro, pero no como si tuviera aceite quemado si no como propio de la bujía. Ese caso era lo que me sucedía y moría la bujía, ya que la bobina trabajaba con la repro a un nivel mayor de chispa. Saludos.
  19. Alonzo M.
    Jajaja,,, como si fuera de baterías el coche, como un Prius! Tomare en cuenta lo aplicado amigo, en mi caso me recomendaron unas mas frías también, por lo que le puse en iridium de la misma marca, en este caso las BKR7EIX en vez de las mismas pero en nivel térmico numero #6 como las de serie sencillas, esto mas que todo por la repro y me funcionan perfecto, ya que anteriormente se desgastaban rápido por el exceso de calor. Veo que tienes bobinas de primera, a mi me las cambiaron en una campaña en la conse, la verdad se siente la mejoría, mejor jalón y sonido grave, pero esas que tienes deben ser una maravilla, los tendré en mente para la próxima. Saludos.
  20. Alonzo M.
    Hola amigo, seria que consultaras en la ITV antes de la inversión, aunque prefiero los de serie.
  21. Alonzo M.
    Hola amigo, cuando compre el coche me sucedía lo mismo con los ventiladores pero a los segundos se apagaban, pensé que seria normal, ahora no me sucede mas pero creo que chequeare al fusible que dice Bala como prevención, sobre los air bag con una soldadura en estaño funciona, aun que a criterio personal y por su delicadeza mejor pondría nuevo ese cableado, si el cableado se ve en buen estado y es solo de empatar con soldadura puedes hacerlo. Saludos.
  22. Alonzo M.
    Hola Amigo, has lo que dice Bala, desconecte el caudalimetro y de alguna vuelta, además aunque no aparezca en el diagnostico intenta revisar los sensores de detonación anticipada, si anduviste por debajo de la admisión tal vez aflojaste algún conector de los mismos o este alguno dañado. Saludos.
  23. Alonzo M.
    Desafortunadamente lo mas recomendable es poner kit nuevo con bimasa, cambiar aceite de la caja y si deseas aprovechar puedes cámbiale el filtro también de la caja.
  24. Alonzo M.
    Que bueno amigo, vaya que te has durado esas de 100mil kms, sobre bujías cuales te has fusionado mejor entre las de iridium o platinum para este tipo de motor y la referencia de la bujia!?
  25. Alonzo M.
    Estos motores son de una vida útil muy larga, e visto de 400mil y mas kilómetros y andas como si nada! en mi opinión debajo de 200 mil aun andas como nuevos, y mas que eso con buen mantenimiento tienes coche para rato!!