aifos

Si que lleva y se cambia el filtro y la junta.

si es ésta: ZF-6HP19 GZW, llevaría Lifeguard 6, aunque algunos le ponen Lizeguard 8

prueba a desconectar, limpiar los conectores y volver a conectar la centralita de confort, la que va en la derecha del maletero.

Hola, yo tengo ese mismo problema desde hace tres años, y si te fijas bien lo hace en otras marchas, en segunda tienes que verlo en poca pendiente, y en cuarta con más pendiente, ya que el coche cuando mete fuerza pasa enseguida de las 1800 a 2000 r.p.m y prácticamente no se nota. He preguntado a todo el mundo y al final, la conclusión que me dieron los fabricantes de la caja, ZF, es que el fallo está en el convertidor. He comprado un Convertidor de Par en Alemania, reconstruido en un taller especializado, con la intención de cambiárselo y enviarles el viejo. Al final ya me he acostumbrado a esas vibraciones

me uno a la pregunta...

Lo del muellecito y la pérdida de potencia suele ser el Actuador del Turbo y eso es lo que tendría que haberte mirado el mecánico, antes de cambiar el Turbo.

hola, tengo entendido que en estos coches con motor BMK no se puede anular la EGR, a no ser que le hagas una repro.

se te enciende alguna luz cuando te quedas sin potencia?

también puede ser el actuador del turbo.

Va a ser el convertidor de par, si con el cambio de Atf no se solucionó, que a veces pasa, ese es el problema. Yo lo padezco desde hace dos años y teniendo el convertidor no lo he cambiado porque ya me acostumbré.

Anímate y danos tu opinión para recuperar ese 60% de luz que realmente nos hace falta.

En mi caso empecé con un Audi 80 1.9 tdi, que le hice 750.000 km., luego vino el A6 2.5 tdi carrocería del A100 y que después de 1.100.000km pasé al actual A6 3.0 Quatro, y que espero hacerle otros tantos.

Antes de comprar nada, prueba a quitar el borne negativo de la batería y volverlo a poner. A mí me funcionó.

Si pones la negra, aprovecha y pinta los parasoles y pilares con pintura para tela, hay una que te los deja como de fábrica y si consigues un plafón delantero sline que son negros te quedará de lujo. El trasero también lo puedes pintar. Liquitex Professional - Acrílico en spray, 400ml, negro carbon: Amazon.es: Oficina y papelería

pues fue a atencion del cliente de volkswagen, pero ahora no sé a que e mail. lo buscaré a ver si lo encuentro. Lo había sacado de aquí en el foro. creo que fue aquí: https://coc.volkswagen-konzernlogistik.de/jctvwtcocwebprd/COCWeb/login.do?method=loginCheck

Puedes hacer la prueba de instalarlo. Solo tienes que bajar la guantera y conectarlo justo donde conecta el lector de cds, y así sales de dudas.

hola a todos, la verdad es que escribo poco en el foro, pero a veces me lo impide cuando leo que un forero tiene dudas y no explica de que vehículo se trata y desde donde escribe para así ir con una contestación de acorde con su estado y situación. Si no se quiere por esos datos en el avatar, por lo menos si haces una consulta, que vaya por delante toda la información necesaria y a sí no tener que preguntar. saludos

Sin no tiene ningun problema en la caja de cambios, muy buena compra. Lo del cambio de atf de la caja a los 60000 km se lo podrían haber ahorrado y que estos coches lleguen a los 300000, me da la risa si no llegaran a los 700 u 800000 km., o al millón como el mío anterior.

Y ojo con vaciar todo el circuito, no se recomienda. Hay que vaciar y al mismo tiempo rellenar.

Cambia el líquido de frenos. A mí me lo solucionó.

Pues los de Audi Alemania me mandaron certificado con las emisiones del coche y lo presenté en el concesionario, ya que Audi España me dijo que lo tenía que solicitar en mi zona, pues bien, como en el certificado no pone la palabra "Euro IV" no me daban la etiqueta, pero pagando 87 euros más iva, sí que me lo daban,............. sin palabras.

En la foto si se ve el actuador.

no se te enciende una luz amarilla? porque ese síntoma puede ser del actuador del turbo, y si lo apagas y vuelves a encender puede desaparecer por momentos. El coche entra en modo de precaución.

claro que te tienen que dar la etiqueta Euro 4, pero pagándola.

Desde luego que merece la pena ese coche, la etiqueta ambiental, si realmente vas mucho por Madrid, tendrás que pasar por caja y pagar unos 100 euros e intentar a ver si tu concesionario te lo rebaja. En cuanto al precio, ya que es un coche "de confianza" y una vez revisado, todo lo que no suba de 8000 euros,sería buena compra.