TRUZZZ

trata de que no pite, puede tapar alguna impureza un inyector, por experiencia propia te lo aconsejo. Si lo se. En tres ocasiones me ha pitado. No acostumbro a dejar que baje tanto el combustible, pero a veces te pilla mal y ocurre. No me gusta que baje de la última raya.

Muy bien explicado "LuisM" y de manera muy gráfica. Gracias. Al principio me traía un poco descolocado esa variabilidad en los tramos del medidor de combustible. Ahora ya ni lo miro. Pero reconozco que es peculiar. No te puedo resolver la cuestión de las últimas rayas por que es algo en lo que no me fijo. Pero te diré que de las pocas veces que me llegó a pitar la reserva lo hacía cuando en el FIS marcaba 70 km de autonomía.

El ruido está generalizado. En otros foros también se habla de él. Foro Audi UK Foro VW Foro Seat Leon Algunos propietarios de Seat dicen que tras la instalación de una arandela de compensación el ruido ha desparecido. Tendremos que ser más insistentes en los concesionarios Audi.

Supongo que no se haya corregido el tema aún. Pero eso tendrán que confirmarlo los nuevos propietarios. Habrá campaña si damos la paliza en los concesionarios. Hay que pasar a "informar"

Es una zona con muchísima temperatura, ten en cuenta que precisamente la pieza está en la caracola de escape. Es dificil encontrar, a posteriori, algo para que compense esa tolerancia, que perdure en el tiempo y que no quite movilidad al sufrir dilatación, ya que si agarrota el movimiento estará falseando la apertura de la chapaleta y se pueden generar con ello sobrepresiones no deseadas. Otra cosa es que podían haber tomado más precaución en el diseño inicial para que no se generase ese problema. Aprovecho de paso para proponer seguir el tema en este hilo y que el actual sea cerrado, ya que el título no se corresponde con lo tratado. Afortunadamente la caja STronic 7v va genial. ¿Que os parece?

Justamente esa es la "cantinela". A ver cuando aparece una solución, aunque está tardando demasiado y me da que nos quedaremos con esa canción. Menos mal que no se oye a no ser que afines la oreja con la ventanilla abierta. Hace unos meses pregunté y aún no había nada. Me ofrecieron un cambio de turbo pero sin garantías de que el nuevo no tuviera el mismo sonido.

Exacto "santisilver" esa es la pieza que provoca el ruido. La tolerancia está en esa horquilla metálica que abraza la patilla de accionamiento de la chapaleta.

En principio sí. No conozco incompatibilidades. Me autocito por que me acabo de dar cuenta que llevas Magnetic Ride, y para este tipo de suspensiones lo mismo hay alguna incompatibilidad para montar copelas regulables. Deberás consultar a un especialista en suspensiones. Pues eso probaré, porque como ya he dicho, no me apetece desprenderme de la MR después del pastón pagado por ella. :S No no que va, no fastidies. Si te gastas el pastizal en la MR no es cuestión de pasarte a una suspensión nueva a la primera de cambio. Sería una locura. Además tengo serias dudas si los que llevan MR podrán montar suspensiones convencionales en el caso de que se cansen de ella. Algo me dice que la MR si la pides es para siempre. Comentalo en el concesionario a ver que te dicen. La respuesta es sí. Instalando adicionalmente algo como esto: http://www.uspmotorsports.com/KW-Magnetic-Ride-Delete-Unit-Audi-R8.html También hay muelles H&R compatibles manteniendo la MR, pero no sé si será sencillo homologarlos en España: http://www.audi-sport.net/xf/threads/h-r-springs-for-s3-8v-which-part-number.223237/ Desconocía la existencia de esos supresores. Gracias

En principio sí. No conozco incompatibilidades. Me autocito por que me acabo de dar cuenta que llevas Magnetic Ride, y para este tipo de suspensiones lo mismo hay alguna incompatibilidad para montar copelas regulables. Deberás consultar a un especialista en suspensiones. Pues eso probaré, porque como ya he dicho, no me apetece desprenderme de la MR después del pastón pagado por ella. :S No no que va, no fastidies. Si te gastas el pastizal en la MR no es cuestión de pasarte a una suspensión nueva a la primera de cambio. Sería una locura. Además tengo serias dudas si los que llevan MR podrán montar suspensiones convencionales en el caso de que se cansen de ella. Algo me dice que la MR si la pides es para siempre. Comentalo en el concesionario a ver que te dicen.

Puedes hacernos llegar información de primera mano desde Alemania. Si ahí no tienen solución aún, en España nos tenemos que armar de paciencia. Menos mal que no es un sonido fuerte o continuado. Si metes la mano hacia la zona del turbo y agarras la pieza en cuestión, se nota la pequeña tolerancia que es la que genera el ruido. No creo que se a necesario decirlo pero........... MOTOR FRIO, que nadie se le vaya a ocurrir meter la zarpa justo al apagar el motor.

Pues sí que es un poco lamentable. Es importante dejar constancia en el concesionario de estos problemillas. El mando de la válvula de descarga del turbo de Audi no exactamente igual que el de Seat y VW. Aunque la solución a aplicar bien podría ser similar a la de estos.

En principio sí. No conozco incompatibilidades. Me autocito por que me acabo de dar cuenta que llevas Magnetic Ride, y para este tipo de suspensiones lo mismo hay alguna incompatibilidad para montar copelas regulables. Deberás consultar a un especialista en suspensiones.

Hola "santisilver" el ruido a que te refieres no es de la caja de cambios. Proviene de la válvula de descarga del turbo. De la varilla de mando para ser más concretos. En aceleración de 2ª a 3ª es cuando suena, solo durante unos segundos, y se oye muy bien si vas entre coches y con la ventanilla bajada como bien dices. Si no es así, ni te enteras del tema. Te dejo un enlace donde ya se hablaba de ello y haber si tú que estás en Alemania nos puedes comentar algo más al respecto de una solución por parte de Audi. Por mi parte ya he dejado registrada una incidencia en el concesionario para que tengan constancia.

Ese tipo de inventos mejor olvidarlos.

En principio sí. No conozco incompatibilidades.

Yo tuve la re050 en otro coche y no iba mal. Pero sigo pensando en que la Pilot sport está por encima en todo. Con respecto a muelles y estabilizadoras, tienes que tener en cuenta que si endureces puede que encuentres más subviraje, sobre todo si pones estabilizadoras gordas. Y en suelo deslizante tendrás un coche algo crítico. En la ITV cuando se meten al foso se mide la altura al suelo, no se chupan el dedo, ya saben como funciona la peña. Y todo depende de lo "chinche" que esté el operario ese día. Como suelo decir a veces; no es que hayas superado la inspección, es que TE la han dado de paso. No todo se tira para atrás aunque se vea. Puestos a solucionar ese subviraje me inclino por montar unas copelas regulables dejando la suspensión de origen. Solo con unos leves retoques negativos en el camber (caída) y positivos en el caster (avance) se gana muchísimo, incluso en tracción a la salida de curva. Y si las homologas te olvidas de rollos de quita y pon. Más adelante puedes montar unos amortiguadores con más tarado dejando el muelle de origen.

Para solucionar ese subviraje que tienes cuando vas al límite monta esto y te olvidarás para siempre Copelas regulables Hombre, pues de momento no me hace gracia cambiar la suspensión después de haber gastado 1000€ en la Magnetic Ride. Para una o dos veces al año que me meta en circuito tampoco creo que merezca la pena, además de que llevarla muy dura para calle pronto aparecerían los temibles grillos. He visto la Bilstein B16 Ride Control que también es electrónica y con 3 modos de selección, pero tendría que agujerear la consola para meter su selector ya que con el drive select del coche no funciona. En principio le bajaré la suspensión y la endureceré algo más con unos muelles H&R y también con unas estabilizadoras de la misma firma. No sé aún cuando lo haré pues el coche sigue siendo muy joven y no quiero modificarlo tan pronto. Y luego con cualquier goma de media gama ya se ganaría mucho en agarre según parece... pero hasta que no me casque las originales no las voy a cambiar evidentemente. No te lo decía a ti lo del kit de suspensión con copelas regulables. Se lo decía a "Evolaco" que encuentra el coche muy subvirador al límite. Hay varias maneras de corregir ese innato subviraje de los Audi. 1ª- Cambiar la forma de apoyar el coche a la entrada de la curva. 2ª- Juegas con las presiones de ruedas. 3ª- Cambiar de gomas por unas con el flanco más rígido 4ª- Pones copelas regulables y haces caídas Te lo pongo de más barato a más caro. Supongo que tengas las gomas ya para cambiar. Prueba con algo más decente que la Conti que creo que equipa tu coche.

Para solucionar ese subviraje que tienes cuando vas al límite monta esto y te olvidarás para siempre Copelas regulables

Los Audi suelen ser muy morrones. Con respecto a las Conti, que más se puede decir. Solo generan ruido. Por norma, lo que no se gasta, no agarra. Me alegro que te hayas divertido.

Hombre, no es comprarable el tema de no usar el Start&Stop con la eliminación de elementos anti contaminación. No utilizar el Start&Stop no es ilegal. Hasta el punto que el fabricante homologa con el vehículo un botón para que el usuario pueda desconectar a voluntad el sistema. Yendo a mayores, podemos decir que incluso en el caso que mediante VCDS inhabilitemos el S&S, el catalizador en el caso de un gasolina, o el FAP en el caso del diesel sigue cumpliendo su función de limpieza de emisiones. No es comparable.

¿Como es el ruido?. ¿Algo similar al sonido que hacen los taqués cuando están fuera de tolerancia?. ¿Suena al arrancar y luego se quita? Si es ese sonido, procede de los inyectores. Normal.

Por supuesto que "adolfo974" lo hace con la mejor de las intenciones, nadie lo pone en duda, pero como bien dices hay cosas que no se deben hacer y mucho menos darles publicidad. En este mismo foro dentro del apartado de software se hace una advertencia donde se prohibe enlaces a descargas de material protegido por que es ilegal. En la misma medida, cosas como estas que también son ilegales, debería estar prohibido darles difusión. Estamos hablando de eliminar sistemas anti contaminación que equipan de serie los coches, en este caso los diesel, que son altamente contaminantes por sus emisiones de NOx y partículas, y que por traerlos los hacen beneficiarios de unas exenciones fiscales, con lo que ya no solo estamos hablando de contaminación que evidentemente es lo primordial. Creo que no es bueno para el foro hacer promoción de estas cosas. No se, puede que esté demasiado sensibilizado con estos temas, pero creo que el ejemplo debe ir siempre por delante de las personas. Como ya dije anteriormente, una cosa es tunear para mejorar estética, agarre. Otra chipear para conseguir mejores prestaciones, consumos. Y otra eliminar elementos anti contaminación. Dicho lo cual por mi parte, invito a "adolfo974" a que POR FAVOR nos siga deleitando con fotografías de las modificaciones mecánicas que haga en su A3. Pero que se abstenga de cometer ilegalidades que afectan a terceros y menos mostrarlas al mundo como algo que es normal e inocuo.

Exacto. El sistema suelta la velocidad y se pone en punto muerto al detectar una parada. Llegas al semáforo pisas el freno y al segundo suelta la velocidad. Hace lo mismo si pones el freno de mano. Luego para salir solo hay que dar un leve toque al gas para liberar freno y engranar 1ª

Con STronic no hace falta poner N en los semáforos o paradas ya que el propio cambio lo hace automáticamente.

Sin ánimo de levantar polémicas dentro del foro, pero haciendo uso de la misma libertad que permite publicar estas cosas, diré que no me gusta mucho esa apología de la contaminación medioambiental. Una cosa es modificar para encontrar más prestaciones y otra anular sistemas anti contaminación, que dicho sea de paso ya se comentó en otro post que eran prácticas ilegales.