TRUZZZ

En el mio no.

A mi me descolocó un poco ya que el anterior gasolina que tuve, el TT, jamás tuvo consumo de refrigerante. Bien es cierto que era una mecánica bastante normal y con una gestión electrónica muy simple. Nada que ver con estos TFSI que controlan absolutamente todo.

Yo también he tenido que retocar el nivel, pero desde hace bastantes km se ha estabilizado. El circuito de estos motores es peculiar ya que en función de la solicitación se hace más grande o más pequeño. Depende lo que decida el distribuidor/bomba y su gestión electrónica. Puede que de serie no vengan bien purgados y rellenados a nivel correcto precisamente por esa variabilidad en el circuito. Recuerdo que la bajada de nivel coincidió con el primer invierno que vivió el coche tras la compra. Se repuso el nivel y desde entonces todo OK.

Compi, las sensaciones de conducción con nitrógeno? Siempre llevo nitrógeno en las ruedas. Desde hace años. Sobre las sensaciones te digo que no se nota nada especial. Lo bueno es que la presión es más estable entre frío y caliente, hay menos variación, y sobre todo hay menos pérdidas en el caso de mover poco el coche.

Si, ya se ha comentado la existencia de esa función por lo menos en los STronic y con la condición de tener el cinturón puesto. Sería interesante poder modificar parámetros para que se active siempre al abrir la puerta. Pero de momento habrá que esperar

Enhorabuena "rruz" . Al verlo echo de menos mi TT MK1. Disfruta ese STronic. Sobre el color, perfecto y si me permites una recomendación: Ese coche pide llantas de 18". Piensatelo

No quisiera equivocarme, pero no es costumbre de Audi poner testigo verde en el cuadro. Juraría que en ninguno de mis 4 Audi lo tenía A3 8L, 8P, TT Mk1 y 8V .

Pienso que no hay diferencia en la insonorización en función del equipo de sonido, ya que de haberla estaría en el entorno de las puertas y alrededores de los receptáculos de los altavoces, y no en los pasos de rueda que es por donde se filtra generalmente el ruido de rodadura. Pero está bien pensado el razonamiento. Con respecto al ruido de rodadura, creo que es algo muy subjetivo. Depende mucho de las referencias anteriores que tengas bien a nivel de neumáticos o de vehículo, lo fino que tengas el oído, las carreteras por donde te muevas y el estado del firme, lo quisquilloso que sea el conductor, etc. El caso es que es algo generalizado en mayor o menor medida, no solo en el foro Español si no en foros extranjeros. Siempre hay la misma queja y siempre dirigida hacia Continental. Por lo que creo que algo debe haber. Y coincido en que a nivel de agarre las Continental tampoco es que sean para tirar cohetes. Tienen buen guiado debido a la rigidez de su carcasa y flancos, y quizá por eso también son más sonoras, pero de agarre están por detrás de Bridgestone y Michelín, que son las referencias que yo tengo.

Pues en mi caso no dispongo de ninguna de las dos opciones. ¿Que relación podrían tener con el ruido generado por los neumáticos?

Con el tiempo el ruido disminuye, pero no te sabría decir si es por que te acostumbras a él o si es por que el tallado pierde altura. No te comas la cabeza, gástalas todo lo rápido que puedas, no se te ocurra cruzarlas y no montes nunca más Continental.

Pues con firme roto me aparece una vibración en los anclajes de los cinturones de seguridad, los que van en el montante central. Curiosamente cuando circulo por adoquines no suenan nada. Solo suena con algunas vibraciones que provoca ese asfalto granuloso y roto. Es el único grillo que tengo y pienso que se podría solucionar mejorando la calidad de los plásticos que rodean el anclaje del cinturón. Jaja . siguen dando de los suyo los anclajes centrales de los cinturones? , lo digo porque en el 8 p lo hacian, le pusieron un producto, creo que era aceite y fin de los ruidos, No no son los centrales. Es el anclaje que van en los montantes, donde se regula en altura. Los plásticos tienen un poco de holgura para que se mueva con libertad y eso hace que en asfalto muy granuloso vibren.

Pues con firme roto me aparece una vibración en los anclajes de los cinturones de seguridad, los que van en el montante central. Curiosamente cuando circulo por adoquines no suenan nada. Solo suena con algunas vibraciones que provoca ese asfalto granuloso y roto. Es el único grillo que tengo y pienso que se podría solucionar mejorando la calidad de los plásticos que rodean el anclaje del cinturón.

Tengo la costumbre, no se si buena o mala, de arrancar o parar el vehículo con todos los consumidores desconectados. Entiendo que al parar el motor queda la batería con la máxima carga posible y que al arrancar toda la energía eléctrica se dirige al motor de arranque. Puede que actualmente esto no tenga importancia pero la costumbre es la costumbre. En lo que atañe al modo Auto de luces hago de él una utilización aleatoria, al igual que con el Star&Stop. Una buena ayuda para saber cuando tienes que encender las luces en el caso de no utilizar el modo Auto es la atenuación de la iluminación del cuadro.

No, creo que no me has entendido. El razonamiento sería: 1) La contaminación es un problema. 2) Por ese motivo, la contaminación se grava con impuestos (de matriculación). Esos impuestos incentivan a contaminar menos (el coche te sale más caro), o en teoría pueden utilizarse para compensar los efectos de la contaminación (por ejemplo plantando árboles). 3) Si has pagado un impuesto bajo porque tu coche contamina poco, y luego modificas el coche para que contamine más, deberías pagar más impuesto. +1 Al final, nos lamentamos de la corrupción y demás males, y en cuanto tenemos la más mínima oportunidad, y me incluyo, nos saltamos a la torera las normas en nuestro propio beneficio. Comparar lo que contaminan nuestros coches con lo que lo hace una planta energetica, por ejemplo, es demagogia. Los coches contaminan?. La respuesta es SI. ¿Se puede hacer algo para que contaminen menos?. La respuesta sigue siendo SI. Entonces, por favor, y aunque sea desde nuestra insignificante contribución, vamos a aportar lo que nos corresponda. Así al menos, estaremos legitimados, para hablar de lo que contaminan los chinos, de lo que ensucia el medio un portaaviones, o lo que sea. Lo contrario es la típica costumbre, desgraciadamente muy española, del "Y tu más...". Muy deacuerdo con lo expuesto por ambos, LuisM y thinlizzy Me sumo a lo expuesto. Lamentablemente estamos inmersos en una sociedad en que la culpa siempre es de otros y que sus faltas entendemos que nos legitiman a nosotros para trasgredir normas, leyes y todo lo que nos venga mal. Que solo tenemos derechos y nunca obligaciones. Y prefiero dejar de escribir.......................... y pedir disculpas por el desahogo. Sorry http://www.supermotoronline.com/anular-el-filtro-de-particulas-es-un-delito/

Yo fui propietario de un 8p y la calidad de los plásticos era muy superior a los que equipa el 8V. En este se han esmerado mucho en otros aspectos, entre ellos el de la conectividad, eso sí, en detrimento de otros. Pero como es lo que le "flipa" a la peña pues los fabricantes se lo dan.

Efectivamente, hace tiempo que miré la posibilidad de darles más intensidad ya que me parece que es bastante escasa y están al 100%. Una pena. Por otro lado te pregunto, con la 14.10 se leen más etiquetas que con la 12.12?

Pues tampoco. Tengo keyless, y las ventanas no se cierran solas. Se cierran como dice Herodes, pulsando el mando. Y con el keyless, tampoco se cierran las puertas si te alejas. El mío lleva keyless y no se cierran las puertas cuando te alejas, la única vez que se cierran solas es si desbloqueas las puerta con el mando a distancia y no las abres, que al cabo de un minuto aproximadamente se vuelven a cerrar, no sé si habrá algún sistema posterior, pero lo habitual es que funcione de esta manera. No se cierran solas por una combinación de sentido común y seguridad. Si se cerrasen solas sin que nadie las controle podrían pillar la mano o un dedo a alguien. Así y todo hay un sistema de seguridad que para la ventanilla si encuentra un freno. O sea doble seguridad.

+1. Todos funcionan así. No suben con una pulsación corta, hay que dejar pulsado el botón. Y para bajarlos al abrir igual.

Me parece que para esto no hay truquillos. Creo que te va a tocar liarte la manta a la cabeza y quitar plásticos. Tutorial A3 8V para instalación de pedales y reposapiés de aluminio

He visto y utilizado la de 7" durante una temporada y claro que hay diferencia con mi pantalla del MMI normal que es de 5,8". Personalmente no tengo queja, me resulta suficiente la de 5,8". De manera habitual la llevo escondida. Me molesta bastante conducir con un "bulto" en el salpicadero con lo que no quieras saber lo que opino de los Renault, Mercedes y similares que llevan una tablet atornillada al salpicadero. No te avergüences de tu coche por una triste pantalla.

Ok comprendido. No tenía ni idea de esta "peculiaridad" del impuesto de matriculación, y mucho menos de las "habilidades" de los vendedores. Gracias

No estoy muy puesto en el tema ya que es algo que ni me preocupé en investigar al tener que pagarlo si o si en mi 1.8 TFSI. Es algo que me resulta un tanto extraño ya que las emisiones de un vehículo las homologa el fabricante. Es evidente que con una monta de neumáticos más deportiva aumenta el consumo y las emisiones, pero estas emisiones ya están homologadas previamente para ese modelo y motor. La única salvedad es que el fabricante para un mismo motor homologue diferentes emisiones en función de una u otra monta de llantas y neumáticos. Pero en este caso siempre se debería pagar a igualdad de motor y llantas. No es algo que quede al libre albedrío de la C. Autónoma o del concesionario. Por lo que dices con tu mecánica TDI y llanta 18" no has pagado el impuesto. Sigo sin comprender esta contradicción.

¿Pero el impuesto de matriculación no va en función de las emisiones del motor, o si tienes algún tipo de exención? Que tiene que ver que lleve llanta 17" o 18" No entiendo nada

No te puedo decir nada sobre el precio, estoy bastante desconectado de ellos. Pero siempre se puede negociar algo. Mal se tiene que dar para que a esos 30900 no le puedan bajar al menos los 900, salvo que hayan afinado mucho el precio. Eso lo tendrás que ver tu en la hoja de presupuesto o por la negociación con el comercial.

Coge el nuevo, a tu gusto, con lo que quieres de verdad. Aunque tengas que esperar más tiempo para disfrutarlo.