Luis.Contreras

Solución: En el banco de bobinas (en mi caso) hay un pequeño filtro (capacitor) me estaba fallando y eso hacía de alguna manera que entrara el ruido, lo eliminé y disminuyó mucho. El resto es que el cable "remoto" de mi radio estaba amarrado a los cables de corriente de la misma radio, lo que hice fue separarlos con unos cintillos y listo!!!.

Para cambiar la bombilla fundida solo tienes que girar el portalamparas 1/4 de vuelta y ya sale. No hace falta sacar ni desmontar nada mas. Pero existe muuuuuuuy poco espacio para poder sacar el socket, desconozco si tu también pero al menos en mi coche es literalmente imposible sacar la bombilla sin quitar la unidad.

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Muchas gracias. De favor me pasas la info!! quiero ver esos motores, a mi no me ha fallado pero se me ocurre algo con esos motores.

hay dos formas, quitar toda la unidad de luz o quitar el "morro", en mi rancho les decimos "bastidor" (quita la unidad jeje) Edito: Trae dos tornillos TORX por encima, los quitas y luego jalas con un poco de fuerza, entonces sale. Saludos!!

Es tu relé ya me paso una vez, revisa en mis publicaciones, yo reparé el mio.

esa del check es normal que se apague después de unos segundos. Cuando queda encendida es señal que está algo mal. Por lo general, al menos en mi coche van el check, brake, abs, batt, aceite, temp agua, maletero, gasolina. Al poco tiempo se apagan todas siempre y cuando encienda el coche, si solo dejo el switch en ON, se queda el de batt encendido.

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Existe la manera de eliminar el cierre (el mío está totalmente estropeado) y adaptar las luces como si fuera un coche normal?

Es tu maneta amigo la que está fallando, para desarmarla tienes que quitar el volante, hay un brico para eso, yo ya llevo 2 reparadas de lo mismo porque el sistema que lleva dentro es de plástico y con el calentamiento se deforma pero no te alarmes, tiene arreglo

Refloto preguntándome en que quedaría esta falla, yo tengo el mismo problema y todo a razón de haber cambiado la media luna y retenes de los arboles de levas en las culatas, me dicen que fue problema de que no quedó bien la sincronía.

Pues entonces fue eso, menos mal y no se cargó en el cuadro. Ya me siento mas tranquilo, lo que no se, es sobre lo de la liga que publiqué, si alguien me ayuda se los agradeceré!!!!

A un mecánico bestia que quería que me revisara el tiempo de mi coche, me aparece un fallo que dice missfire random p0300, p0301, p0302, p0303, me han dicho que está mal puesta la cadena de distribución y quería confirmarlo y el animal hizo eso para comprobar, afortunadamente el cuadro al estarlo quitando volvió a encender, lo curioso es que sus conectores estaban bien firmes en su lugar, ahora hasta prende un testigo que dice Check Engine pero el testigo se apaga, no queda encendido.

No crees que si se hubiese cargado la centralita el coche no andaría? igual y me equivoco al respecto

No me deja editar, es mi coche y lo que revisé fue la combustión, tal parece que mi coche anda mal del tiempo, creo que pusieron mal mis cadenas de distribución pero ocupo ayuda de los expertos antes de ponerme a hechar mano

Pues he de decirles que quite el cuadro y al moverlo este encendió, me aseguré sobre los conectores pero estaban bien firmes, en su lugar, pase el vag y se borraron los fallos, me saca de onda está avería, ahora hasta un testigo enciende, uno que dice "check engine" pero se apaga, no se queda encendido. Esperare unos días a ver si algo extraño aparece. Mientras les paso esta liga haber si alguien me dice que le pasa al coche, anda temblando mucho y revisé los 6 cilindros y me encontré con esto https://m.youtube.com/watch?v=1-8i65f9Wew

Colegas refloto, tengo un problema, mi cuadro se a apagado por completo, lo único que funciona es la temperatura exterior, el marcador de temperatura de aceite y el de la carga de batería, TODO lo demás está apagado, las RPM no me andan, el velocímetro por igual, inclusive la luz y el cuadro digital de kilometraje recorrido tampoco anda, he revisado los fusibles por 4 vez ahora y sobre todo el #3, #5 y el #15 y están bien, por otro lado, todos los demás fusibles me andan bien pero el cuadro está muerto, esto porque lo llevé a que me revisaran el tiempo del motor en un taller y el mecánico me ha sacado un cable de bujía y empezó a hacer sus pruebas acercándolo al riel de inyectores y cual fue la sorpresa, que se ha amolado el cuadro, no me encendió ya y el tipo no se quizo responsabilizar por eso, ya tengo la misma duda publicada en otro post pero me dicen que es fusible, repito, TODOS los fusiles están bien, será que se circuitó el cuadro al hacer esas pruebas el mecánico y tengo que comprar otro? como puedo revisarlo? el vag me marca error pero es para el clima, cosa que también surgió a raíz de esto. Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04162 Shop #: WSC 06335 VCID: 29591B2FD30CF956E3D-2566 2 Faults Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01582 - Signal for Coolant Temperature 30-00 - Open or Short to Plus En la foto se ve que el coche está encendido porque el marcador de la batería está marcando que carga, mas sin embargo todo lo demás esta OFF . En los errores me doy cuenta que marca que la señal para el sensor del refrigerante está abierto o en corto a "PLUS" que no se que es plus ni tampoco que sensor es, pienso en que es el G62 pero no lo sé, me confunde al estar el error en el canal del control del clima. Si alguien me hecha una mano se los agradeceré toda la vida. Muchas gracias por leer mi duda.

y entonces que se descompuso? todos mis fusibles están bien, ya los revisé 3 veces para asegurarme que no se me pasaba alguno y nada, todos están en orden. Mi coche no tenía ningún fallo, nomas hizo eso el mecánico bestia, me apareció ese fallo, me pueden orientar por favor? Ando a siegas. Ese que dice que el sensor de refrigerante falla, será el G62¿?

Adiós cuadro?? Borre el del abs y sólo quedó el otro.

Y esta es la otra parte

Aquí está una parte

Refloto, tengo este problema, el coche esta encendido pero hoy se me ha apagado el cuadro después de que un mecánico hijo de pu**** ha probado si hay chispa en los cables de las bujías pegándole al riel de inyectores con los cables, brincaron unas chispas que parecían rayos, ya pase el vag y me marca estos errores:

si, manda fotos y si puedes mandanos el diagrama que tu tienes, a mi me interesa ya que mi bomba de cierre no me funciona y traigo unas conexiones al bajo llave que es hora que no pongo el relé jajaja

amigo, me puedes dar info sobre donde conseguiste las valvulas de tu B5? yo tengo uno igual.

No estoy seguro pero creo que tendrás que utilizar relevadores de 3 salidas, estos que dibujé son de dos salidas, una patilla Normalmente abierto y otra Normalmente cerrado, creo que así como lo puse, siempre van a ir cerrados los vidrios, supongo que con uno de 3 salidas, tendras 2 normalmente abiertos y uno normalmente cerrado, en fin, ahi está la idea solo habrá que hacer sus conexiones respectivas en el relevador de 3 salidas, el abierto y el cerrado de la luna irán en los dos normalmente abiertos de los relay.