Luis.Contreras

Y esta es la parte 2, espero explicarme bien con el manual Si tienes dudas puedes preguntar

Esta es la primera parte

Te dejo unos diagramas que hice, espero poder ayudarte, de igual manera puedes pedir ayuda mas específica y si existen mejoras pues adelante

Así estaba mi coche la semana pasada, si se dan cuenta, quitaron la distribución y de acuerdo a lo que me dijeron, tiene sentido porque mi coche no andaba así

Ya lo había visto pero no me da algo en claro, son muchas cosas, he preguntado a un mecánico de estados unidos y me ha dicho que es porque han movido la distribución y no la dejaron bien y tiene sentido porque anduvieron moviendo todo eso en el taller

Colegas, que tal, tengo un problema mira te explico, desde que me entregaron el coche por una fuga de aceite que no encontraba por donde que por cierto, resultó ser uno de los tapones de la culata esos que son para los arboles de leva que solo los V6 gasolina por lo que veo, los llevan, del taller empezó una falla--- 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - Intermitten 16687 - Cylinder 3 P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent 16685 - Cylinder 1 P0301 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent 16686 - Cylinder 2 P0302 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent a tal grado que tuve que comprarle las bobinas porque me dijeron que andaban mal pero me sigue arrojando el fallo, los cables de las bujías son nuevos y pues las bobinas y las bujías también, será la ECU que ya caminó? checo los cables y si hay chispa, muy grande por cierto las bujías las revisé y le pusieron las NGK en 3 electrodos :S y no las de uno como me habías dicho pero son NGK y están limpias no se ven mal, reviso que tengan chispa y si hay, inclusive borro los fallos y en cuanto agarra un poco de temperatura empieza a fallar el carro de nuevo, otra, le pusieron el sensor de temperatura pero no alcanza la temperatura ideal, los 90º, se que es el termostato, será esa también la posible causa de eso? que no alcanza la temperatura ideal el motor? O a que cree que se deba este problema? Antes no me daba esos fallos, me pueden ayudar por favor? Gracias de antemano por leer mi problema.

pues para un mensaje y registrado desde el 2008, dudo que sepa tambien como cambiar las luces

Gonzid, lo unico que hice fue cambiar la radio original por la radio nueva, mis parlantes y etapa son las de serie BOSE, las salidas de mi radio las metí al conector original de la radio OEM y fue todo, la radio OEM nunca conseguí su código de desbloqueo.

Así es, tengo la etapa original que lleva mi coche. Será que mi radio es la que mete ese ruido? No tengo donde probarlo aparte

No estoy seguro pero creo que lleva el número 53.

y si la instalación es la OEM pero con radio aftermarket? un Alpine CDE100? La radio es nueva.

a vale, ya comprendo, es que estaba confundido con eso de casar, se casan pero ambas cosas en temas diferentes gracias por la ayuda jejej, entonces no me queda otra mas que cambiar de bomba y comprar una lógica para el mando vaya pasta que ocupo

ahora que lo mencionas lo de casar mandos, mi coche cuando lo compré ya traía el inmo inhabilitado, me di a la tarea de ver porque no funcionaba mi mando y me encuentro con la sorpresa de que la lógica de mi mando no funciona y por ende supongo que por eso le quitaron el inmo a mi coche. Que podría hacer ahí?

amigo que bromista me saliste, pues les digo que en mi caso, si desconecto por completo la bomba, no enciende, igual si no meto a fondo el embrague me pasa igual, no enciende. No recordaba lo del aire de la bomba, se me ha chispoteado . Entonces lo de las luces y los elevalunas, tampoco se podría? Estoy pensando que a lo mejor con algun sistema de alarma de "afftermarket" se puede pero no lo sé

Disculpa VIX pero tengo una duda, a mi no me va la bomba, se ha roto vaya, entonces quisiera saber si existe la posibilidad de eliminar la bomba y hacer que encienda el coche, las luces y seguros sin esa bomba, que funcione todo como si tuviera la bomba pero sin tenerla, no se si me explico.

posiblemente el cableado o el relevador correspondiente al claxon estén dañados. Revisa que el cableado no esté en corto o quemado y lo mismo para el relevador, que este funcione bien y no esté en contacto con otra linea.

Podrías explicar mas sobre los tirones?

si nunca los has quitado, me temo que se te romperán cuando los quites, inténtalo con un desarmado muy muy plano y fino al mismo tiempo que le vas dando golpecitos con algo de plástico duro, puede ser con el otro extremo de otro destornillador, así lo hice yo con un DERBY y me funcionó muy bien, por cierto si los compras y los pides para DERBY son mas baratos que para AUDI y son exactamente iguales y el mismo número de parte, al menos para mi localidad así son con los precios

Refloto: Que tal GoNzCiD Me puedes dar mas información de lo que dices? creo que la fuga de mi motor viene por ahí por la tapa o culata pero no se a ciencia cierta que pueda ser, estoy pensando en cambiar el reten del árbol de levas pero no quiero meter mano hasta estar completamente seguro de lo que es. Creo que Gonzcid se refiere a esto: enlace S2 Muchas gracias sata me servirá aunque creo que yo si tendré que quitar los árboles porque creo que si me está tirando aceite los retenes que lío :cry2: y encima la batería del coche amaneció descargada y no se porqué si es nueva y el consumo es de .3 mA en apagado, supongo que fue por dejar la carita del estereo puesta

Refloto: Que tal GoNzCiD Me puedes dar mas información de lo que dices? creo que la fuga de mi motor viene por ahí por la tapa o culata pero no se a ciencia cierta que pueda ser, estoy pensando en cambiar el reten del árbol de levas pero no quiero meter mano hasta estar completamente seguro de lo que es.

Me lo supuse, trataré de conseguir la bomba mejor y hacer esta instalación, creo que a la larga me saldría mejor

Perdón por el reflote pero es inevitable comentar, yo tengo la bomba cascada, venga, toda la electrónica hecha pedazos, si hago estas instalaciones, mi bomba tiene que servir forzosamente? lo menciono por lo de los elevalunas. En otras palabras, es posible instalar el módulo sin servir la bomba? Como mi bomba no sirve es probable que instale unos actuadores en los seguros, para eliminar las lineas de vacío que lleva de fábrica. Mi bomba es la 8L0 862 257 N

pues yo solo llevo una bombilla, mas al rato subiré una foto de lo que llevo, es mas, en mi foto de firma se aprecia pero el del lado izquierdo, por dentro lleva una sola bombilla

Por estos lados, nosotros sin ofender a nadie, les decimos Ruinolt (de ruina), al menos por acá salen muy malos, no creo que allá sea igual, en lo particular coincido con Athabasco pero vaya hombre, que si te funciona adelante, muéstranos esas fotos que ya queremos verlas y no dejes de visitarnos, que ya de dudas me has ayudado a despejarlas

Perdón Athabasco la verdad no lo sé, lo único que sé es que es igual a este: Creo que si es como lo mencionas, luz de posición, pero no entiendo eso de "luz de posición", creo que te refieres a que si pones el bajo llave y las maneta de luces activada, estas se encienden, pero no es hasta donde das al switch a fondo que es cuando prenden las luces bajas. No comprendo del todo jeje, pero para mi son los "cuartitos" Edito: No importa que sean de otro estilo pero si son de otro tipo que sean los dos, usados no importa, solo que estén en buenas condiciones. En eBay esto es lo mas barato que he encontrado: http://www.ebay.com/itm/Audi-A4-Turn-Signal-Corner-Light-Bosch-type-PAIR-Left-Right-1994-1999-/221619021324?ssPageName=ADME:X:EAC:US:3160