Bully

Atentos que luego seguirán con los restantes, el caso, a gastar más.

Yo acabo de comprobarlo y sube sobre los 50 euros de manera básica, y es prácticamente lo que ando pagando en casa; adsl 6 megas y fijo.

¿Con Movistar fusión merece la pena?

Gracias Iago, pero entre descuentos y demás se me queda sobre 35 euros, y supongo que aunque lo pusieras a la venta por la mitad con el envío se acercaría al precio descrito, aún así el mío en este caso es nuevo y con garantía. Aparte también que lo pago a final de mes sino digo de aplazarlo al siguiente. Repito, muchas gracias por el ofrecimiento.

Una con la novia de mi hermano, mi madre y cómo no, el Mini Cooper que tuvimos. Aquí junto a un chaval en una sesión de fotos, la verdad es que a mi la sesión como que..., quise estar junto a él, je. Y con otro más. http://tinypic.com/r/16bij2r/5

Por supuesto que hya distintos colores, al igual que el tinte de los tapizados y salpicadero, no obstante puedes tapizarlo en el color o tono deseado.

De nada, a ver si tienes suerte. ¿De dónde eres? Te podría facilitar el nombre y número de teléfono de varios desgüaces para ir preguntando.

Se ve que ponéis vuestras mejores fotos. ¡Cómo está el bombón de la página 59, y Danix no se queda atrás, je! Qué guapos, y Domin y amigos, vamos... Así, así, seguir así, chicos, fotoooos, a ver si se animan otros.

En efecto, ensanchada se encuentra esa zona trasera.

Agradecido por los detalles, amigos, pedido lo tengo, en poder me pongo con él.

A mi me interesan las fotos del acople del radiador, no por copiar ni mucho menos puesto que yo lo tengo bien montado y por supuesto estando recortado el panel inferiormente por los tubos del intercooler, razón de más para encima haber añadido como bien sabéis el protector inferior de motor en aluminio procedente de un Volvo S 60 turbo, sino por enriquecer mis nociones. Se prepara otro buen trabajo en este negrito que además con los estupendos reportajes tanto detallados como visuales vamos a seguir disfrutando. Adelante Carmelo, no tardes en seguir ilustrándonos de cómo se hacen bien las cosas, y con sumo gusto.

Muy buenas de nuevo, amigos, otro tema referente a telefonía. Os cuento brevemente: Estaba como teléfono fijo y ADSL con Movistar en el trabajo pagando sobre unos 150, 170 y hasta más en ocasiones aparte del pago de tres móviles también por parte de Movistar y de casa, seis megas, en resumen, una animalada. Pues bien, tras varios intentos fallidos como sabréis al final me pasé a Ono pagando actualmente sobre 130, 150 euros el fijo con ADSL a 30 megas y dos móviles, de mi propiedad al no querer terminales nuevos. La tercera línea móvil con Yoigo con la cual estoy pero que muy satisfecho al pagar entre 35, 40 euros contando los 15 mensuales del teléfono adquirido, un Motorola Rarz Max X790 durante año y medio por permanencia. Lo que al abonar sobre mayo o junio del 2014 me bajará esa cuota de más. La misma es como tarifa del 2 y un giga de internet. En casa sigo con Movistar por no llegar Ono, Orange y otras tantas, pagando del ADSL a 6 megas y fijo sobre 40, 50 euros sin haber ninguna estabilidad cuando en ocasiones ni se llama a través del fijo a móviles. Pues bien, englobando todo por parte de Jazztel me comunican que en casa descendiendo a 1 mega pasaría a pagar de entre 40-50 euros sobre los 54 vinculando uno de los móviles, podría ser el mío, pero me queda esa permanencia que asumiría Jazztel hasta 200 euros. ¿Es cierto eso, me merece la pena salir de Yoigo estando satisfecho aunque el móvil de mi hermano y mi madre pertenezcan a Ono? Esa oferta de casa la encuentro más o menos aceptable aunque no me convence ese mega de velocidad. En el trabajo, teniendo dos terminales por parte de Jazztel de esos 130 estaríamos comentando unos 30 euros también con fijo y ADSL a 30 megas más 16 euros por cada terminal. Como colofón los 22 euros de un usb de conexión que tiene mi hermano para el portátil del cual está abonando unos 22 euros con IVA por parte de Movistar pasarían a unos 18 incluyendo el IVA por parte de Jazztel. Y en general, eso como oferta inicial, luego, incluyendo todo pasaría a pagar unos124 euros a partir del s..to mes. ¿Qué haríais vosotros? ¿Me espero al final de permanencias sobre todo de Yoigo ya que según Jazztel dice que al no coger terminales móviles en Ono esa permanencia es ilegal?

Por supuesto, sobre todo al rugir apurando, porque éste mío la verdad, ando alucinando por lo que prácticamente no se oye, la suavidad de marcha que tiene, y eso que está todavía sin reprogramar. Saludos.

Hola compañero. Si has comprado el del S3 nuevo como pieza con respecto al del A3 vas a tener una considerable diferencia de precios ya que no te sirve nada del original del A3. La zona inferior del original del A3 es la que se puede comprar creo que por unos 70 euros o algo más dependiendo tanto si es o no original más los antiniebla. Desde luego que el del modelo deportivo te va a quedar que ni pintado, pero acopla las puntas y línea con respecto al canto de las aletas. Saludos.

Hola amigos. Hoy en día la fabricación de los motores está pero que muy elaborada, concienzuda y estudiada para proporcionar ese kilometraje sin apenas averías. Estas vienen si no se trata con un mínimo de cuidado exceptuando los coches que vienen defectuosos sean mecánica y sobre todo electrónicamente. El mío por ejemplo tiene encendida la luz de fallo eléctrico de motor, y no sé si es por falta de alguna válvula que controla la emisión de gases que no montó quien me hizo el swap, porque el CO lo da algo alto y sin embargo parece un híbrido estando en marcha, ningún ruido, cero vibraciones, ningún traqueteo, nada de vaivenes de funcionamiento descompensado, etc, todo son delicias para la mecánica turbo montada, lo mismo que la anterior atmosférica que tuve,, cambiada por mero capricho. Son 253.000 kms los actuales, quizá no cuenten como reales por ese swap, pero sí comento que ningún coche de los que he tenido han pecado de la mecánica al ser tratados como se debe hacer. Por supuesto tras tantos coches dos me salieron pésimos, un Mini Cooper del 2002, pésima electrónica y un Citroën ZX 1.9 I Volcane que entre los seis y ocho meses de los tres años que lo tuve me surgieron problemas e inconvenientes por todos sitios. Por lo demás como coches que me han entrado al taller para reparar al apuntar el kilometraje uno de los que recuerdo ahora es un Citroën C 15 D que rondaba los 700.000 kms, un Peugeot 406 sobre los 600.000, etc. O sea, que también gozamos de una mecánica más que probada.

La verdad querido amigo Aleex me gustaría asistir como ya lo hice en dos o tres ocasiones, una de ellas en una nacional de nuestro modelo, pero tal como andan las cosas no puedo permitirme al menos yo ir varias veces con lo que estoy planeando hacerlo solamente en verano, fecha por confirmar para aprovechar ver de nuevo a los amigos de la zona. Un saludo.

En espera estaba de esa horchata y novio, je. Leonina, muy guapas esas fotos, pero, digo yo ¿nadie más se atreve a lucirse? Aquí hay cabida para todos, guapos, no tan guapos, tengan Audi o Peugeot, Renault, Citroën, BMW... El caso es seguir conociéndonos e igualmente pasar buenos momentos leyéndonos y viéndonos. Saludoooos.

La verdad yo no he tenido nunca ningún encontronazo por mi parte, los coches los he vendido enteritos, sin daños, pero viendo lo visto de los trastazos que entran saltando airbags y demás, yo tampoco quisiera nunca vivirlo de manera directa. Por cierto, tantos que somos en ASI ¿y tan solo fotos de algunos foreros y dos foreras nada más? ¡Vamos yaaaa! Bueno, para seguir sigo yo apareciendo, cómo no en mis trece. Aquí una en pleno Madrid, una de las fiestas del orgullo gay, que vamos, poco aportan, pero me desmelené por aquel entonces. La verdad sea dicha Hellboy me llevó y me trajo plácidamente, también posteriormente conocí a unos estupendos foreros, amigos hoy en día, muy buenos amigos con los que contacto cada cierto tiempo, como espero este verano volver a ir hacia allí nuevamente. No criticarme mucho, je: Y esta esperando una vez en Torrevieja para tomarnos algo a mi exnovio. Uno que tenía calor, y la verdad sea dicha, que dijeran lo que dijeran...

Pues si, queremos ver esas fotos porque al menos a mi personalmente a pesar de ser un entendido en todo esto, sobre todo ya sabéis, en cuanto a la chapa y pintura, siempre se aprende de todo y más cuando se trata de un buen trabajo donde realmente también va de mano de buenos profesionales. En cuanto a esa foto mia desde luego el refuerzo vuelve a ser el suyo, no esa chapuza recortada por quienes ya sabemos, pero tan solamente desplazado como unos dos o tres cms hacia adelante por medio de otros nuevos orificios para los tornillos pasados que lleva estos refuerzo evitando alterar nada del vehículo, por tanto quisiera ver esa acople entre medias del radiador a montar. Aleex, si lo ves en persona te asombrarás del trabajo y detalles invertidos en ese negrito. Es toda una referencia en esta web sobre los 8L, empeño y ganas de hacer las cosas bien hechas. Saludos.

Anda qué me vais a contar sobre airbags, en una ocasión me entró un A3 de la primera serie nuevecito que vamos, se quedó para tirar a la chatarra tras estamparse contra un vehículo y un árbol y gracias a quien sea no les pasó nada a sus ocupantes, pero el detrimento que tuvo el chaval hacia la marca fue de órdago por no saltar los airbags frontales, en cambio sí los laterales cuando el coche lateralmente no tenía nada, pero absolutamente nada tocado. Ese cielito azul es el que ya quiero yo para este mes que viene, aunque aquí no nos podemos quejar de ello ya que siempre gozamos de él prácticamente casi todo el año, demasiado diría yo por el calor que hace en la zona. A disfrutarlo se ha dicho, Leonina.

Bully que te falta el brafalete....jejejejeje Llovía querido Ciclo, sino ahí estaría, je.

Bueno, en primer lugar desde luego donde esté el alerón original que se quite todo lo habido y por haber. Si desde un primer momento se hubiera hecho una réplica de calidad y con calidad más se hubieran montado y a mejor precio. Lo que ocurre que es un producto muy simbólico de estos modelos y como tal cuesta sobre los 200 euros aparte IVA más pintura y montaje. Yo monté uno con sus espárragos, hilando la verdad sea dicha bastante en cuestión de medidas y con ayuda de un operario, no es tan fácil como parece precisamente por dichos espárragos, más luego el perforar el portón no solamente exteriormente, sino también interiormente. Por tanto mejor cortar esos espárragos y como comenta nuestro compañero sellarlo una vez pintado. Montado, encintar el alerón y alrededores para resellar como si se tratara de una fina goma que hace a su vez más complicado el querer arrebatarlo por parte de los amigos de lo ajeno. Eso sí, matizar ambas superficies para que el sellador coja más si cabe que si se aplica directamente, así lo hice yo con un alerón central en un Golf 3, macizo y pesado en el cual encima unos amigos se subieron como impulsándose hacia arriba y ahí quedó la pieza, sin inmutarse pese a sus sujeciones laterales nada más como punto de apoyo. En cuanto a los bajos siempre lo he dicho, un trabajo bien hecho prevalecerá para siempre ni saltará tapando esos poritos, que si bien no es necesario aplicar ese tapaporos sí es conveniente lijarlo e imprimar esa superficie rugosa con imprimación para plásticos. También recomendable desmontar los bajos para unos mejores resultados. Un saludo.

Alagar es que no tiene tiempo para todas, el pobre está tan ocupado... A ver, muchas páginas y pocas fotos veo yo por aquí, amigos/as. Más movimiento.

Hola Woff. Muchas gracias majo, por lo que deduzco según lo escrito que tampoco será gran complejidad el sustituirlo aunque hay que añadir el retirar el filtro y batería. Pues en tener un tiempo lo pido y a cambiarlo. Ya me gustaría ir a mi a Sevilla, aparte de que allí tengo a una de mis primas.

No amigos, el del lado donde se encuentra el filtro de aire y bateria, el de la distribución fue el sustituido ayer mismo.