Bully

En resumen, más de lo mismo de siempre. Pagar, pagar y pagar a toda costa. Si existe una bajada siempre será mínima en cuanto a precios y más todavía en cuanto a permanencia.

Si los valores se mantienen no tiene por qué existir una preocupación alarmante. El mío habiendo pasado de un motor atmosférico a uno turbo pasa sin ningún problema la ITV, teniendo eliminada la bomba de aire secundario que insufla aire caliente al catalizador. En una ocasión añadí un aditivo al depósito de combustible por si acaso, pero cuatro años después sin más ni eso. Recomiendo lo que se ha mencionado más arriba, en mi caso en primera, segunda velocidad suelo ir unos cinco o seis kms en el momento de alcanzar la temperatura óptima de rendimiento a altas revoluciones, más que nada por no tocar hace un tiempo vías como autovias o autopistas. De hecho en breve vuelvo a pasar la correspondiente ITV. En este mismo mes de mayo, y tan tranquilo.

Según lo apreciado tiene muy buena pinta, aunque me encantaría que siguiera el aire del TT y el nuevo A4 al menos en lo que respecta al capot delantero en cuanto a su línea de apertura siguiendo el canto de diseño del vehículo. Ando sopesando el ver alguno en aparecer al mercado. Desde luego se asemejará a su rival más directo, el Polo, que pese a encontrarme con una carrocería plagada de cantos, en la vida he visto tantos en un vehículo (ni en los 70) al analizarlo me ha encantado y más conforme viene en su acabado R-Line, llegando prácticamente a las dimensiones del A3 8l. La palabra utilitario ha quedado ya en ser meramente una denominación. Eso si, el complemento de los pilotos en el portón desde la aparición de los mismos en Seat con el Ibiza y el Leon parece ser que la originalidad por esa parte como que ninguna, puesto que se trasladó al Golf, A3 y un sin fín de modelos de la marca. En fin, todos calcados. El que no se demande la carrocería de tres puertas según mi opinión por mucho mercado que mande, es una desacierto en toda regla, ya que si parece que anda destinado a la gente joven mucha de ella se replanteará la decisión de comprarlo. Lo digo porque en Seat con el Leon 1 y 2 la gente deseaba de todas a todas una versión deportiva de tres puertas, y cuando apareció causó furor amén de un estilo envidiable y bastante convincente. ¿Ahora resulta que en el Polo desaparece, en el Golf parece que igualmente siendo modelos emblemáticos desde su primera serie y seguirá la tendencia en el A1? Soy de los que mirará pues otras opciones ya que siempre me han encantado los tres puertas.

Gracias Romulo. Pero no es para sólamente una pieza que podrá venderse fuera de la casa, sino del conjunto completo.

Me encantaría vernos Alagar. En el momento vaya como quiero que vaya todo, quedaremos, sea con el Seat Ibiza, Q2, T-Roc, Polo turbo... Je, es que no sé cual elegir como pequeño capricho, siempre me han gustado los compactos y utilitarios llamativos, a excepción del Volvo serie 3 que tuve que si por mi fuera también elegiría un A4 como el tuyo, si siempre han sido bonitos ahora son preciosos. Aquí os lo muestro, otro con el que disfruté a más no poder, también bastante personalizado para la época de los 80, con accesorios del GLT (modelo deportivo de la berlina) frente al mío que era simplemente un 340 GL.

Hola chicos. Pese a mi pesar el coche se encuentra en estos momentos en venta por circunstancias que finalmente me está tocando pasar, aunque con una posibilidad de volver a encontrarme con otro vehículo seguramente nuevo a medio plazo. Aunque os adelanto que estoy indeciso en estos momentos entre el Audi Q2 o el VW T-Roc. Si me veis con un Seat Ibiza rojo, soy yo, je. Al menos sigo perteneciendo al grupo VAG y que también está ofreciéndome más que excelentísimos resultados. Y alegría pese a la situación, que eso nunca decaiga.

Hola chicos. ¿Sería posible mencionar los principales desgúaces existentes en Barcelona? En una ocasión por medio de un forero me facilitó bastantes piezas para la modificación de mi vehículo encontrándose en Barcelona, y no recuerdo su nombre, nick ni el desgúace en cuestión. Muchas gracias.

Arréglalo, al menos que te ofrezca una buena reparación, pero ya sabes que un empujón mismo podría resquebrajar la unión, no la chapa o reparación que con la misma te haga en la pieza, sino repito, de la masilla. Es lo malo que tienen estos estropicios y más en zonas centrales que es lo primero susceptible en ser tocadas.

Te entiendo Zx81, pero es que estamos ante tanta farsa en general que ya da asco y uno se siente estafado provenga de donde provenga el asunto. Un saludo.

Visto lo visto más dinerito para seguir sin arreglar el principal problema.

Sinceramente, tanta tecnología actual abruma haciéndonos cada vez más vagos todavía incluso en el sencillo proceso de cerrar un vehículo, que de manera tradicional se evitaría, así como los enganchados a la tecnología que presumen de abrir, cerrar o arrancar el mismo por medio de un puñetero terminal móvil. Existen otros métodos como instalar un desconectador de corriente. Si, tal como se ha leído, que no os tomen el pelo con la excusa que con la tecnología actual, la electrónica imperante en un vehículo no puede llevarse a cabo tan sencilla operación.

Ahí se encuentran los resultados de los vehículos diésel. Desde luego como siempre ha sido la gasolina contiene menores impurezas. Ahora, no me esperaba esto del grupo VW, donde ahora toca turno a la filial Porsche y Audi. ¿Vehículos premium? Vamos, tomadura de pelo por parte de todos los que han provocado esta situación.

Zpequeno. Agradecido de corazón, a ver si las encuentro de segunda o en tal caso a ver qué precios rondan como muevas. Un saludo.

A mi me lo hicieron en su momento viniendo el kitt del conector y cableado para completar la instalación. Eso si, compra la maneta del limpiaparabrisas con el pulsador para manejar la pantalla, que en caso que tu vehículo no lleve sensor de desgaste de pastillas te avisará e iluminará cada vez que enciendas el contacto.

Según tengo entendido se puede resoldar los puntos de soldadura afectados, pero también te recomiendo que las pantallas que actualmente se venden ya no tienen el problema de las líneas entrecortadas, aparte de costar muy económicas estas pantalla por Amazon pore jemplo.

Si encuentras a un chapista como se dice de la vieja escuela te podrá amoldar una chapa cogiendo los extremos que hagan unir el trozo desaparecido, remachándolo y luego con arte masillarlo con masilla plástica. Eso si, al mínimo toque por fuerte y espectacularmente bien que pueda dejarlo resultaría en agrietar la unión, pese a la elasticidad de la masilla plástica y de la pintura. Yo en su momento conseguí un parachoques delantero de un S3 el cual cambió Audi por tener la pestaña de sujeción del lado izquierdo rota, la que sujeta el plástico interior cubrepolvo de la aleta, y mi chapista confeccionó la misma dándole la forma aparte de un ángulo para remacharla al parachoques, masillando luego los remaches, por supuesto a ras del parachoques que hasta luego lo vendí por aprovechar la ocasión de un trastazo de un cliente al que también vendí otras piezas del coche, je. He aquí una foto con el parachoques antes de tener incluso las aletas del propio S3.

¿Alguna referencia para los tubos y bomba de aire secundario, chicos? Tengo anuladas estas piezas, pero quisiera dejarlo de nuevo de forma original y resetear el testigo indicador de avería. Saludos.

Gracias chicos. ¿Y las de RS4 delanteras del 2000?

Modelo: A3 1.8 I Ambition Motor: 1.8 T (AUM) km: 278.000 Año primera matriculación: 2.000 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: 1 Historial de mantenimiento: Anual sin libro Equipamiento original del vehículo: ABS, A/C, E/E, ESP, airbags frontales y laterales asientos, servodirección mecánica. Equipamiento instalado a posteriori: Faros xenon, iluminación interior y exterior en led, iluminación advertencia portón abierto, iluminación diurna, puntos extras iluminación habitáculo, consola central de techo de Seat Altea Freetrack, acabados S-Line en pomo cambio velocidades y pedalería (apoyo pie en aluminio) tapicería combinada en cuero y alcántara, guarnecidos pilares y techo en tela de doble tejido, bandeja y pilares A decorativos, volante modificado y tapizado en cuero perforado con costuras rojas, freno de mano en cuero perforado, puertas y portón insonorizados, sistema antirobo y anti intrusión, mecánica sobrealimentada (turbo 150 CV) preparada para mayores prestaciones, radiador de doble panel de refrigeración, radiador central del turbo, llantas Alessio de aleación ligera en 18" cinco brazos, neumáticos 225/40, anchura ejes sobredimensionada por separadores de 2,0 cms eje anterior y 2,5 eje posterior, frenos sobredimensionados (RS4 delanteros rayados y pinzas S3 traseros) suspensión deportiva, válvula turbo metalica Forge, culata rebajada, sustitución de elementos claves al desgaste (bomba de agua, distribución, copelas amortiguación, bieletas, rótulas, catalizador...) parachoques deportivos modificados, alerones inferiores laterales invertidos de Seat Leon 2, aletas delanteras S3, protector cubre cárter en aluminio de Volvo S60 turbo, cortavientos... Estado del vehículo: Perfecto. Comentarios: Sustitución mecánica original efectuada en el 2012 por mero capricho así como el resto de componentes mecánicos, totalmente homologados y en ficha técnica. ITV vigente hasta mayo 2018, caso de seguir en mi poder se realizará la correspondiente revisión al 2019. Revisión mecánica general realixada a día de publicar este anuncio. Sin equipo A/V (multimedia ni consola de videojuegos). Precio: 3.500 Ubicación:

Hola chicos. Necesito cambiar las pastillas de freno de las ruedas delanteras (Audi S3) y me gustaría saber quién podría proveer de ellas evadiendo la casa, al no ser que exista una leve diferencia entre las de Audi y las del resto de tiendas de repuesto. Saludos.

No, la verdad es que no al iluminarse las lámparas.

Si en efecto se trata de la sujeción estando a la vista y retirando los manguitos citados no tendrías que embarcarte en nada más. Un saludo.

Vale muchas gracias. El mio es un 1.8 turbo AUM de 150 CV. Saludos.

Pues sinceramente, las baterías montadas en mis coches al sustituir las originales siendo de gasolina han sido para vehículos diésel y jamás me he encontrado con algún inconveniente negativo.

Hola de nuevo. Pues si, algo entretenido pero muchísimo más fácil de sustituir. Bueno, más fácil, la verdad, con espacio al separar las piezas del vehículo. Lo digo porque dime de qué manera retiras el ventilador que refrigera el radiador del motor y éste para sacar el del aire acondicionado. Tampoco me hagas mucho caso ahora que dudo si el radiador de A/C se encuentra por delante del panel delantero, en cuyo caso en retirar el parachoques verías los tornillos de sujeción del mismo, por lo tanto lo dicho anteriormente no sirve de nada, con suma facilidad tras retirar los componentes eléctricos y demás se convertiría en una operación realmente sencilla. Siento no comentarlo con total certeza porque no recuerdo cómo lo hice yo en su momento, al menos para montar uno de panel doble como radiador de refrigeración, que ahí sí es necesario desmontar todo el conjunto frontal. Saludos.