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¿Morirá de éxito el Seat Ateca 2.0 TDI 4x2?Seat retira, al menos temporalmente, algunas de las versiones que había puesto a la venta de su primer SUV, el Ateca. La marca nos da las razones. Seat Ateca 2.0 TDI 4x2, ¿morir de éxito? - - - -

09/09/2016 Seat ha retirado de la comercialización, temporalmente, las versiones de tracción delantera con el 2.0 TDI 150 CV ante la imposibilidad de satisfacer la demanda. El Seat Ateca está arrasando. Su lanzamiento ha sido tan exitoso que, durante el primer mes en los concesionarios, el primer SUV de la marca española acumuló más de 4.000 pedidos y cerró 1.500 operaciones de preventa más. Y el ritmo no se ha detenido, porque la demanda no ha hecho otra cosa que aumentar durante los últimos dos meses. Sin embargo, esta situación idílica para cualquiera que disponga de un producto a la venta, parece haber superado a Seat que, ante la imposibilidad de hacer frente a tanta demanda, ha decidido retirar del mercado las combinaciones del 2.0 TDI de 150 CV con la tracción delantera. De este modo se procede a evitar que se cierren más pedidos de los que hoy existen. Por otro lado, desde la marca se nos informa de que «no hay constancia oficial de que se haya anulado pedido algún de los ya confirmados», en contra de lo que algunos compradores nos habían comunicado a través de correos electrónicos. La medida tomada por la marca no afecta a las versiones con ese mismo motor y tracción total, como es posible comprobar en el configurador de la página web de Seat y es temporal. Y es que, según la fuentes oficiales, la marca, «prefiere evitar, de forma preventiva, una posible acumulación de nuevos pedidos» antes de que defraudar a los compradores. No se han anunciado plazos para la reposición de la oferta de las versiones retiradas, cuatro de las trece que conformaban la gama de lanzamiento. Seat descarta tajantemente, tal como se ha aventurado en algunos foros, que haya problemas con la homologación de estos motores, que cumplen con todas las normativas en vigor. El Seat Ateca se produce exclusivamente en la factoría más moderna de Skoda, la de Kvasiny en la República Checa. Allí se montan también los Skoda Yeti y Skoda Superb y, recientemente, se ha iniciado la producción del SUV Skoda Kodiaq, cuya presentación oficial se realizaba la semana pasada. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/seat-ateca-retira-versiones-venta-20-tdi

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El Dieselgate sí afectará al Europa y al futuro del DieselLimpiar el Diesel SI iba a ser tan costoso como decían los fabricantes y Renault es el primero en admitir que modelos Diesel (no solo los ciudadanos) desaparecerán. El Diesel popular, herido de muerte - - - -

09/09/2016 El Diesel se va. Hacerlos realmente limpios va a disparar su coste, inasumible salvo en coches grandes. Y si ya tienes uno, o tú, o las administraciones, no lo miraréis con los mismos ojos. La suerte ya está echada. Los grandes jugadores de ajedrez tiran el rey al tablero seis o siete jugadas antes del mate. Un enorme jugador del Diesel, Renault, podría haber entregado ya el rey de sus motores. De acuerdo con el titular de la agencia Reuters, "Renault ve al Diesel desaparecer de la mayoría de sus coches". Todavía veremos muchos movimientos, pero la suerte está echada y no solo para Renault, sino para la mayoría de los modelos Diesel que ahora pueblan nuestras calles. - Renault, según Reuters, prevé que los costes tecnológicos de los sistemas de limpieza serán tan altos que la mayoría de los compradores no los aceptará. La clave de todo está en que esta misma información señala que sus sistemas de EGR -la realimentación con gases de escape para reducir la emisión a la atmósfera de NOx- solo están activos mientras la temperatura ambiente está entre 17 y 35 grados (márgenes entre los que se incluye el ensayo oficial de Euro 6). A temperaturas inferiores o superiores el primero y menos costoso de los sistemas de limpieza de NOx no actuaría, acogiéndose a esa excepción de la normativa que lo autoriza cuando haya riesgo de avería en el motor o en los sistemas de limpieza. Ese mismo valor de 17 grados es el que fijaba la desactivación en el Porsche Macan, según refería la KBA, la autoridad alemana de transporte de motor, que desveló el lunes un nuevo Dieselgate, que bien merecería llamarse, el EGRgate. En este caso, Audi, Porsche, Mercedes, Opel y algunos Volkswagen son las marcas que ha trascendido que están bajo la lupa de la KBA alemana para una revisión, aunque habrá más. En el caso de Renault la desactivación de la EGR se hacía para de proteger el turbo, según recoge Reuters. Esta desactivación sería una posible explicación de por qué los valores de contaminación por NOx se dispararon -frente a lo que esperaba el espíritu de la norma- en la investigación promovida por el ministerio francés de medio ambiente, en uso normal, a temperaturas diversas, en vía pública. Los resultados se desvelaron en abril con modelos de todas las marcas con presencia en el mercado francés y tan solo modelos de PSA y BMW quedaron cerca de lo que se esperaba conforme a la normativa. Tras el caso VW, muchos fabricantes ya habían emprendido la búsqueda de nuevas calibraciones para actualizar motores ya vendidos, en manos del público, antes de la exigencia impuesta por la KBA. El temor expresado por muchos de los propietarios de VW Diesel ante una reprogramación era y es una pérdida de potencia o un peor consumo, en ese intento de acercar los NOx a los conseguidos en la prueba legal. Ahora surgirá la incógnita de si cualquier actualización del motor Diesel incluirá aumentar ese rango de uso de la EGR. En el Macan, el primero de los casos presentados por la KBA será así, y también sería lo esperable en otros casos, dado que los filtros de partículas, NOx y sensores son los que ya lleva el coche, ni más capaces, ni más precisos, incluso no estarán ya en un estado nuevo. VW, además de un software, también cambiará un sensor en uno de los motores llamados a revisión. Si antes se permitía limitar la actuación de la EGR para evitar roturas en motor o sistemas de limpieza, ¿qué pasará si se amplía?¿No abrirá la puerta a las roturas la nueva calibración en los coches modificados? Con esas dudas, ¿para qué querrá el usuario actualizar, salvo que le obliguen? Y si lo hace y se produce una rotura, ¿podrá reclamar al fabricante por la intervención? - Diesel legales, pero...Los coches que ruedan son legales, la administración los homologó porque respetaban lo recogido en el reglamento. Aunque muchos fabricantes se hayan aprestado a afinar soluciones a coches que ya están en la calle -muchos dicen disponer de mejores equipos ahora en sus laboratorios, para poder repetir aquellos trabajos y calibrar mejor los motores-, se comprende que París se adelantara a estos acontecimientos resolviendo poner fecha límite a la circulación de Diesel en sus calles y que otros quieran seguirla. Para ellas, resulta difícil explicar que 17 grados es demasiado frío. Superar los 35 grados significa que hay luz solar y, si se expulsan NOx porque la EGR no actúa, como precursores de ozono se disparará la presencia de este gas. En Francia el ozono, potentísimo oxidante y nada beneficioso para la salud, verano tras verano fuerza a severas limitaciones de velocidad. En España, estos episodios serían aún más frecuentes. Y si no se pueden usar Diesel en las grandes aglomeraciones -la mayor concentración de usuarios y compradores de coche-, ¿quién querrá un Diesel? Solo aquellos que ya usaban Diesel cuando nadie lo veía bien, usuarios de carretera, viajantes, de coche grande y caro. En ellos los sistemas de limpieza tienen espacio y el incremento en la factura de los equipos puede ser más soportable. Además, funcionarán a regímenes y temperaturas internas estables, propiciando limpieza de escape y consumos bajos. Coches de muchos kilómetros, coches grandes o premium seguirán con Diesel. Motores en los que el cliente acepte pagar bastante más porque también ofrecerán mucha potencia, también. En los pequeños, ciudadanos, utilitarios, pero también muchos compactos, el Diesel tendrá difícil acogida. Es lo que Renault parece pensar y las excepciones limpias, con todo, con sistemas más complejos o sofisticados, tampoco lo tendrán fácil para estar fuera del rechazo. Se puede comprender que ni siquiera los "más limpios" de los Diesel, quisieran presumir de sus resultados para evitar que lo que parece una caída de reyes. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/adios-diesel-renault

Depende del uso y de lo que se quiera llevar.

Hola MIGUELITO137, ya estas incluido. Actualizado. - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic- Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automatico - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Mulitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- 79- 80- 81- 82- 83- 84- 85- 85- 87- 88- 89- 90- 91- 92- 93- 94- 95- 96- 97- 98- 99- 100- 101- - Actualizado: 09/09/2016

Serjio, además de práctico es necesario.

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Audi TT offroad, el futuro Audi Q4FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-tt-offroad-futuro-audi-q4-231537?nid= - - - -

Fotos Audi Q4FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/fotos-audi-q4-299335?nid=217147 - - - -

09/09/2016 - Noticia El nuevo Audi Q4 llegará al mercado en 2019 y será el rival que esperaban el Range Rover Evoque y el BMW X4. El nuevo SUV de Audi contará con un sistema de propulsión híbrido enchufable y utilizará la plataforma MQB de la segunda generación del Audi Q3. Para que el auge del segmento SUV no decaiga, debe estar reinventándose todo el rato. Por eso va a llegar el Audi Q4. Range Rover lo acaba de hacer con su Evoque Cabrio, Mercedes lanzando un Clase A con detalles de estilo del Clase G, y Jaguar planea un todoterreno eléctrico. Pero la novedad que por el momentos más ha calado entre el público es la aparición de los SUV coupés. Y esto ha conllevado una nueva combinación de siglas: CUV para Coupé Utility Vehicle. Y como este tipo de carrocería es igual que la de un SUV normal de la línea de las ventanillas hacia abajo, también se sumará a la tendencia de los propulsores eléctricos. Audi Q4 se mueve entre el Q2 y el Q3Audi también entrará en el nuevo nicho con el Q4, que podría cubrir el hueco entre el Q2 y el nuevo y más grande Q3. ¿Podría? “Aún no hemos cerrado del todo este tema”, afirman desde Ingolstadt. Sobre todo, depende de la nueva estrategia de electromovilidad, que, por cierto, nos lleva al estreno de otras siglas: BEV (Battery Electric Vehicle), esto es, coche alimentado por baterías eléctricas. “Podríamos lanzar el modelo primero con motor de combustión y luego como BEV. O sólo como BEV. O de ninguna de las maneras”. El diseño y el posicionamiento también están sobre la mesa, y son el menor de sus problemas. El Q4 es una evolución de aquel prototipo offroad conocido como TTQ con el que Audi quiso aumentar la familia de su modelo TT, si bien finalmente se quedó como un experimento que atrajo la atención hacia la marca. Por tanto, el primer escollo para este proyecto tiene que ver con la tecnología. El Q4 no sería un desarrollo propio de Audi, sino un derivado de la plataforma eléctrica de la matriz, VW. Por eso, si llevara motor de combustión interna, podría partir directamente de la base del Q3 para ahorrar costes, pero una variante eléctrica debería surtirse de la plataforma del futuro Golf eléctrico. Por tanto, una vez más, la marca de los cuatro aros debería recurrir a la tecnología del Grupo Volkswagen, lo que contravendría el mantra de Audi, A la vanguardia de la técnica. Esto ha ocasionado que prefieran pensarse a fondo este proyecto y, por tanto, esperar. Este es el motivo de que, en caso de llegar a existir un Q4 basado en un modelo eléctrico de VW, no lo veamos antes de 2020. BMW X4: electrónica actualizableLa competencia, mientras tanto, sigue manos a la obra, por ejemplo, Mercedes, con varios modelos eléctricos en proyecto. También BMW está empleándose a fondo con la movilidad eléctrica. Esto afectará, entre otros modelos, a su X4, cuya nueva generación debería llegar ya en 2018, después de cinco años en el mercado. Y un poco después debutará el poderoso X4M, que montará un seis cilindros con el par motor optimizado y que podría rebasar los 400 CV. La tecnología del nuevo X4 recurrirá de nuevo a la propulsión trasera. Como la movilidad eléctrica requiere una arquitectura propia, BMW desarrollará dos conceptos nuevos de almacenamiento de energía eléctrica, de los cuales la plataforma más pequeña estará reservada a los modelos de Mini y los de tracción delantera. El próximo X4 será uno de los primeros en integrar una electrónica actualizable, que se podrá ir adaptando con una cadencia de tres años. Con todo esto, BMW espera dar un salto de gigante en lo que se refiere a sistemas de asistencia y conectividad. Así, los usuarios podrán disfrutar del Multimedia Graphic Unit (Unidad Gráfica Multimedia), con el que el sistema de gestión se actualiza y sustituye al anterior. Pero desde Múnich advierten: “No pretendemos fabricar en el futuro iPhones con ruedas, sino automóviles que ofrezcan diversión y sean capaces de adaptarse al nuevo mundo digital”. Brindemos por ello... Con un buen trago de gasolina... FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-q4-se-desvela-salon-pekin-217147

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