Ocio

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Si, el mío es el 1.8 TFSI Ultra de 190 cv. Mira este hilo y leerás y veras: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354356-nivel-de-aceite-tfsi/

Muchas Felicidades!!!!. -

Te refieres al TDI.

Muy wapo.

Bueno...., ya lo tienes ahí, ahora te queda lo mejor, ir a recogerlo en el momento te lo tengan listo para la entrega. Enhorabuena!!!!!.

En este Subforo que yo sepa ese 'problema' no lo hay, quizás algo muy puntual pero aun así no he leído nada. El mío es TFSI y cero problema de consumo yo diría que bien, hay un hilo en este Subforo que yo inicié y lo puedes buscar, que hay datos de consumo......

08.09.2016 Un año más, el Informe Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) ha revelado cuáles son las mejores sillas infantiles por grupos de edad. Antes de adquirir una silla infantil los padres deben informarse de la oferta existente. Para ello pueden recurrir a los resultados del estudio Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) que se publica cada año. El estudio engloba productos de los cinco grupos de peso establecidos en la ECE R 44 (0,0+, I, II y III) y sillas infantiles con la homologación establecida en la ECE R 129. Al ir a comprar la silla, se debe llevar el vehículo a la tienda para poder probar los diferentes modelos que estén a la venta. Una vez instalada, la silla debe estar firmemente sujeta al vehículo, prestando atención a que los cinturones estén lo más rectos posibles y que no se hagan pliegues. Una vez comprada la silla, hay que familializarse con su manejo. Es importante instalarla correctamente para que, en caso de accidente, la silla ofrezca la mejor protección al menor. Las sillas de bebé para el coche del grupo 0 y 0+ son las sillitas infantiles o portababés específicas para niños de entre 0 y 13 Kg, es decir, para niños de hasta un año aproximadamente. Diferentes sillas del Grupo 0Sistema de Retención Infantil GRUPO 0 (0-10 KG), hasta 9 meses aproximadamente: Se trata de de un capazo adecuado para transportar a un recién nacido en posición tumbada. Dispone de arneses para la sujeción adecuada del bebé. Suelen ir en perpendicular a la marcha, ocupando dos plazas y sujetos por el cinturón de tres puntos. Silla Infantil GRUPO 0 y 0+ (0-10 KG), hasta 1 año aproximadamente: Portabebés para su transporte en posición horizontal en caso de niños de hasta 10 kg, o de hasta 13 kg en sentido contrario a la marcha. Limitado a cuando la cabeza del niño llegue hasta la parte superior del portabebés. Silla Infantil GRUPO 0+ (0-13 KG), hasta 1 año o 1 año y medio aproximadamente: Portabebés con arneses colocado en sentido contrario a la marcha. Limitado a cuando la cabeza del niño llegue hasta la parte superior del portabebés. Puede ir un sujeto mediante una base o directamente sobre la silla. Puede ir anclada mediante anclajes ISOFIX o con el cinturón de seguridad de tres puntos. En el caso de instalarse en la plaza delantera en sentido inverso, debe desconectarse el airbag de pasajero. Silla Infantil i-Size (40 – 85 cm), hasta 1 año aproximadamente: Válidas para bebés con una altura comprendida entre los 45 y 75 cm, y ancladas al asiento mediante el sistema de sujeción ISOFIX. Dotadas de arneses para una óptima sujeción su instalación debe realizarse siempre en el sentido contrario de la marcha. Las mejores sillas infantiles Grupo 0/0+ Kiddy Evo Luna.- Está homologada como i-Size, pero ofrece protección a niños de hasta 83 cms. Su instalación es fácil y ofrece una gran protección en impactos frontales y laterales. Además, su ergonomía es excelente para el niño. El único punto negativo es que contiene materiales son sustancias nocivas. Safety 1st Dormicoque.- Capazo con cinturón tipo arnés para recién nacidos de hasta 10kg. Su instalación es complicada, pero ofrece una gran seguridad ante los impactos frontales y laterales. Buena ergonomía para el niño y materiales correctos. Kiddy Evo Lunafix.- Capazo para bebés con arnés y tira de ajuste central para recién nacidos de hasta 13 kg. Es muy segura y su instalación resulta sencilla. pero ocupa bastante espacio en el coche. Otras sillas.- En este mismo grupo existen otras opciones igualmente válidas como Bebe Confort City, Graco SnugFix, Concord Airsafe & Airfix, Recaro Privia y etc. Todas han obtenido una nota satisfactoria. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/09/08/grupo-0-mejores-sillas-infantiles/34292.html

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08-09-2016 A principios de 2017 Honda comercializará un nuevo Civic. Será la décima generación de este turismo. Del Civic actual existen variantes de carrocería de cinco puertas y familiar (información Civic 2015). Del nuevo, Honda ha anunciado la de cinco puertas y, para algunos mercados europeos,en principio España estará entre ellos, otra de cuatro puertas. El aspecto del Civic 2017, aún no desvelado salvo por la foto del piloto que acompaña a este texto, será muy similar al del prototipo si Honda mantiene la costumbre de hacer éste casi idéntico al modelo de producción (información e imágenes del Honda Civic 5 puertas prototipo). El prototipo es considerablemente más largo que el Civic actual (13 cm más) y está construido sobre una nueva plataforma con mayor distancia entre las ruedas delanteras y traseras. En la gama de motores la principal novedad va a ser la utilización de nuevos motores de gasolina con sobrealimentación, con 1,0 y 1,5 litros de cilindrada. El Diesel de 1,6 litros se mantendrá aunque con mejoras para hacerlo más ligero y eficiente. FUENTE: http://www.km77.com/01/honda/civic/2017/informacion-y-fotos-326991-p.html

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Audi A7 RS7 Sportback - - - - -

07/09/2016 En Noruega estrenan una estación de recarga eléctrica con 28 puntos de carga, la más grande del mundo, entre la capital Oslo y la sede olímpica de Lillehammer. Septiembre trae enchufes para uno de los países con más coches eléctricos del mundo. Acaban de estrenar la estación de recarga más grande del mundo, con posibilidad de "repostar" electricidad simultánemente a 28 vehículos. La nota de prensa de la empresa Fortum no especifica la potencia instalada, pero teniendo en cuenta que 20 de las tomas son Supercharger de Tesla (120 kilovatios), hablaríamos de más de 2,5 megavatios. Las ocho tomas restantes son cuatro cargas rápidas de 22 kW, más otras cuatro para el estándar CCS, el combo que admite los conectores tipo SAE como los Chademo japoneses. La estación de Fortum Charge&Drive, a 45 minutos de Oslo, abre uno de los corredores eléctricos que la empresa tiene previsto establecer a lo largo de las autopistas que conectan las principales ciudades noruegas. Fortum anuncia que antes de terminar 2016 cada 50 km habrá una estación de recarga rápida CCS/Chademo en estos corredores. Hasta el momento, llevan un total de 160 cargadores instalados. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/noruega-estacion-recarga-electrica-mas-grande-potente-mundo

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Volkswagen Golf R360S: ¡con 360 CV!La última versión anunciada por Volkswagen del actual Golf R es esta 360S. Ofrece nada menos que 360 CV de potencia... aunque, eso sí, de momento sólo para Suiza. Volkswagen anuncia un nuevo Golf R360S, ¡con 360 CV! - - - -

07/09/2016 Volkswagen le ha encargado a su preparador "de cabecera" ABT un Golf muy especial, el R360S, una edición especial limitada del Golf R, de 360 CV del que solo se producirán 220 unidades. Volkswagen y el preparador alemán ABT unen sus fuerzas para desarrollar el Golf más brutal, el R360S. Una edición especial limitada, de 360 CV que, de momento, solo se venderá en el mercado Suizo, y con la que Volkswagen devuelve, en cierto modo, al Golf R su estatus de más potente perdido tras el lanzamiento del GTI Clubsport S, con sus 310 CV. El Volkswagen Golf R360S parte del mismo motor 2.0 turbo del R, al que se le ha aumentado la potencia en 60 CV y el par máximo hasta los 46,9 mkg. Anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos, idénticas cifras que el Ford Focus RS, y 0,2 segundos más rápido que el actual R. Su velocidad máxima está autolimitada, pero en vez de a 250 como el modelo del que parte, a 265 km/h. Se ofrecerá la opción de montar caja manual de seis velocidades o automática de siete de doble embrague, al igual que el Golf R. En todos los casos cuenta con tracción total. Exteriormente, diversos elementos identifican al Volkswagen Golf R360S, como las bandas laterales y en el capó en negro y las llantas exclusivas en el mismo color. Sólo 220 unidades se comercializarán de este Volkswagen Golf R360S, 165 de la versión de cinco puertas y 55 de la Variant. El precio de partida del Volkswagen Golf R360S para el mercado suizo (el único en el que de momento se anuncia comercialización), es de 55.200 francos suizos, unos 50.600 euros al cambio actual. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-golf-360-CV-r360s

08/09/2016 ¿Podemos los conductores aprender a ahorrar combustible con nuestro coche aplicando estrategias de los ciclistas en La Vuelta a España? Este estudio demuestra que sí… Parece que La Vuelta a España puede dejar muchas lecciones además de las puramente deportivas. Desde el pasado 20 de agosto, los ciclistas recorren nuestra geografía y ya apuran los últimos días de competición antes de cruzar la meta definitiva en Madrid este próximo domingo día 11. Son en total tres semanas en las que los conductores pueden sacar conclusiones sólo con echar un vistazo a la manera que tienen los ciclistas de afrontar cada etapa. Un aprendizaje aplicable a la hora de ponerse al volante. Tal y como ha puesto de relieve TomTom Telematics, conductores y ciclistas tienen mucho más en común de lo que puede parecer a simple vista. Así lo han resumido en estos cinco puntos que valen también como consejos y recomendaciones para todos los conductores: Cuanto menos peso, mejorSubir un puerto cargado innecesariamente resta las energías del mejor de los escaladores. Por ello, quitar peso antes de un viaje puede ahorrar mucho combustible: 100 kilos de peso aumentan el consumo de combustible un 5 por ciento, lo que en un viaje largo puede suponer un buen pellizco. ResponsabilidadEn un deporte como el ciclismo, la palabra equipo cobra especial relevancia e importancia. La camaradería y la caballerosidad van más allá de los colores de los distintos maillots y las actitudes agresivas son sancionadas por el pelotón. Lo mismo sucede al conducir: acelerar de forma brusca y frenar de golpe puede aumentar el consumo de combustible un 33 por ciento en autopista. - Los neumáticosLa presión es básica para reducir la resistencia en carretera; unos neumáticos en buen estado y con la presión correcta permiten ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible. La inerciaCuando se trata de administrar energía, los ciclistas aprovechan las bajadas de los puertos… momento en el que pueden alcanzar velocidades muy altas. Por ello, dejan de dar pedales temporalmente para regular el esfuerzo. Pues bien, los conductores también pueden aprovechar la inercia para ahorrar aunque teniendo en cuenta que deben ir con una marcha engranada para mantener el control. La marcha adecuadaSobre la bicicleta, el máximo rendimiento con el menor esfuerzo posible se suele alcanzar con la marcha más alta. De igual manera, el conductor tendrá que ir con la marcha más larga de acuerdo a la velocidad para ahorrar combustible. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/ahorro-combustible-ciclistas-la-vuelta

Si lees el manual verás que hay una anilla oculta en el maletero que sirve para desbloquear la tapa del combustible cuando el pestillo que lleva no abre. Muchos no nos acordamos de esto.

Muchas Felicidades!!!. .

07/09/2016 El supuesto estafador le vendió el coche a su amigo vigués por 30.000 euros en plan favor y como una oferta. La Policía Nacional de Vigo ha detenido a un alemán de 33 años por, presuntamente, timar a un colega de su gimnasio al que colocó un Audi con el cuentakilómetros trucado. El supuesto estafador le vendió el coche a su amigo vigués por 30.000 euros en plan favor y como una oferta. Era un chollo porque el turismo de alta gama solo marcaba 80.000 kilómetros pero luego se descubrió que, en realidad había recorrido 170.000 y que el marcador fue manipulado. La estafa se descubrió en agosto cuando el comprador llevó su nuevo Audi al concesionario oficial para revisarlo a los 90.000 kilómetros y el jefe del taller averiguó que la cifra del cuadro de relojes no coincidía con la guardada en la centralita. FUENTE: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2016/09/07/detenido-vender-audi-cuentakilometros-trucado/0003_201609G7P12994.htm

07-09-2016 Audi A5 y S5 Sportback 2017 La nueva generación del Audi A5 Sportback está disponible desde 41 400 euros con un motor de gasolina 2.0 TFSI de 190 CV y cambio manual. Es el mismo precio que el de la versión equivalente del A5 Coupé 2016, es inferior al de un Mercedes-Benz C 200 Coupé de 184 CV (que tiene tres puertas y no cinco) y es superior al de un BMW 420i Gran Coupé de 184 CV (ficha comparativa). Las primeras unidades de este nuevo modelo se entregarán a comienzos de 2017. El Audi A5 Sportback 2017 es un turismo de cinco puertas con una carrocería que le da un aspecto de cupé. Mide 4,73 metros de longitud, 2,1 centímetros más que el A5 Sportback 2012 (modelo al que reemplaza) y 10,0 cm más que el A5 Coupé 2016 (modelo con el que comparte gran número de piezas). Hay siete versiones, tres con un motor de gasolina, otras tres con uno Diesel y una última que puede funcionar con gasolina, gas natural y «Audi e gas». Las de gasolina son 2.0 TFSI de 190 CV, 2.0 TFSI de 252 CV y 3.0 TFSI de 354 CV (esta última recibe la denominación comercial S5 Sportback). Las Diesel son 2.0 TDI de 190 CV (del que hay una variante de bajo consumo denominada «ultra») y 3.0 TDI de 218 y 286 CV. La versión que puede funcionar con gas natural se llama A5 Sportback g-tron y tiene un motor 2.0 TFSI de 170 CV preparado para funcionar con ese combustible. Hay tres cajas de cambio posibles: manual de seis velocidades, automática de doble embrague con 7 velocidades (S tronic) y automática de convertidor de par con 8 relaciones (tiptronic). También hay tres sistemas de tracción disponibles: tracción delantera, tracción total permanente (quattro) y tracción total conectable (quattro-ultra). De este último sistema hay más información en la sección de información técnica del A5 2016. La versión que menos consume es la 2.0 TDI de 190 CV con cambio automático DSG y tracción delantera. Según el dato de homologación gasta una media de 4,2 l/100 km (en el Audi A5 Coupé el gasto medio de esa misma versión es 4,1 l/100 km). El BMW 420d Gran Coupé automático tiene la misma potencia, pero consume menos (4,0 l/100 km). Un Mercedes-Benz C 220 d Coupé con cambio automático también consume menos (4,1 l/100 km), pero es 20 CV menos potente. Por el momento, Audi no ha dado el dato de consumo de la versión «ultra» de ese motor. Audi dice que el habitáculo del A5 Sportback 2017 es más amplio que el de la generación anterior, tanto por espacio para las piernas como por anchura entre puertas medida a la altura de los hombros. El volumen del maletero es 480 litros, igual que el del A5 Sportback 2012 y 15 litros más que el del A5 Coupé 2016. La apertura y cierre del portón la realiza un accionamiento eléctrico, que viene siempre de serie. Es esquema de la suspensión delantera y trasera es de tipo paralelogramo deformable y está compuesto por cinco brazos. En opción es posible pedir unos amortiguadores de dureza variable. La distancia entre ejes es 2824 milímetros, esto es, 60 milímetros más larga que la del A5 Coupé 2016 (es la misma diferencia que se daba entre la generaciones previas de ambos modelos). El ancho de vía es idéntico en ambos ejes de ruedas (1587 mm delante y 1568 mm detrás). Las llantas pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas. La dirección tiene asistencia eléctrica y, en opción, se puede pedir una con desmultiplicación variable (según la velocidad a la que circula el vehículo y el programa de conducción elegido, las ruedas delanteras giran más o menos para un mismo grado de giro sobre el volante). Los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción disponibles para al A5 Sportback 2017 son los mismos que hay disponibles para el A5 Coupé 2016. Entre las opciones están los faros de ledes con iluminación selectiva (Matrix LED. Información de estos faros en el Audi A8 e imagen ilustrativa), el asistente por cambio involuntario de carril, el asistente de giro (turn assist, que controla el tráfico que viene de frente cuando el coche gira a la izquierda entre 2 y 10 km/h con el intermitente conectado, imagen), el programador de velocidad con función de atascos (funciona hasta 65 km/h y puede seguir al vehículo que va delante; más información de este sistema en el Audi Q7), la alerta por tráfico posterior cruzado (Audi cross traffic assist, imagen) y la función que advierte a los pasajeros que quieren salir del vehículo de que existe un riesgo de accidente por colisión entre el coche que se aproxima por detrás y la puerta por la que se desea salir salir (Audi exit warning, imagen). El cuadro de instrumentos puede ser una pantalla de 12,3 pulgadas (Audi virtual cockpit) o una más tradicional compuesta de indicadores físicos de aguja. El sistema de navegación más costoso se llama MMI Navegación plus e incluye una pantalla de 8,3 pulgadas (en el resto de sistemas multimedia es de 5 o 7 pulgadas) y un disco duro con memoria de tipo flash de 10 GB de capacidad. Este sistema tiene además acceso a internet mediante tecnología 4G gracias a una tarjeta SIM integrada y puede servir de punto de conexión para los dispositivos móviles de los pasajeros. Bajo el reposabrazos central delantero puede pedirse que haya una superficie de recarga inalámbrica por inducción para teléfonos móviles. Opcionalmente, hay luces ambientales que pueden emitir luz de hasta 30 colores diferentes. Hay un servicio denominado Audi connect safety & service que incluye una función de llamada automática de emergencia en caso de accidente y la posibilidad de hacer actuaciones a distancia, como el cierre o apertura remota de las puertas, comprobación de dónde está estacionado y obtener datos sobre su estado. FUENTE: http://www.km77.com/01/audi/a5/sportback/2017/informacion-gama-precio-326965-p.html