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04/10/2016 El Ford Fiesta cumple ahora 40 años y durante estas cuatro décadas muchos han sido los increíbles prototipos que han nacido de este utilitario. ¿Quieres conocerlos? Cuatro décadas dan mucho de sí. Y si no que se lo digan al Ford Fiesta que este año cumple 40 años. Toda una vida en la que ya lleva seis generaciones a sus espaldas y que prepara ya la séptima para mediados de 2017. Pero durante este periodo de tiempo, los ingenieros de Ford no sólo han creado los modelos que hemos visto rodar por las calles y carreteras. También han salido de los estudios de diseño e ingeniería diferentes conceptos y prototipos que, en la mayoría de los casos, nunca vieron la luz más que en los salones del automóvil. Te presentamos los curiosos conceptos que han nacido del Ford Fiesta. Ford Bobcat de 1972. El desarrollo del Ford Fiesta se inició en 1972 bajo el nombre clave de Bobcat. Diseñado para rivalizar con sus competidores del segmento B: como el Fiat 127 o el Renault 5, el Fiesta nacía para ofrecer algo nuevo en el mercado. Ford Fiesta Corrida de 1976. Diseñado por el carrocero Ghia, este prototipo fue presentado en el Salón de Turín del año 1976. Destaca por su cuadrado diseño y un sistema de apertura de puertas muy particular: se abren hacia arriba y después se doblan, reduciendo de esta manera su tamaño. Ford Fiesta Prima de 1976. Presentado en el Salón de Turín de 1976, es el primer proyecto de Ford para la fabricación de un coche de tamaño medio, el que sería el antecesor del Fiesta. Las secciones intercambiables del techo del prototipo podrían transformar el vehículo entre una camioneta, un familiar, un coupé fastback o un tres volúmenes de dos puertas. Ford Fiesta Fantasy de 1978. Ford lo creó para celebrar los 75 años de Ford Motor Company en 1978. Se trataba de una camioneta que podía transformarse en un convertible 2+2 o en un coupé deportivo gracias al uso de paneles intercambiables de fibra de vidrio. Ford Fiesta Ghia Tuareg de 1979. Simpático Fiesta todo terreno para conducir por el desierto que fue presentado en el Salón de Ginebra. Nació con formato de carrocería familiar con un portón trasero dividido para proporcionar mayor practicidad. Equipaba grandes pasos de rueda para albergar sus neumáticos TT y la suspensión se desarrolló especialmente para este modelo. Ford Fiesta Ghia GTK de 1979. Se asentaba sobre la plataforma de un Ford Fiesta alargado. Se trataba de un coche deportivo aerodinámico con una gran cantidad de espacio para equipaje donde destacaban sus grandes ventanas para ofrecer mayor luminosidad y visibilidad al habitáculo Muy adelantado a su época, ofrecía ventanillas eléctricas, ordenador de a bordo e instrumentación digital. - Ford Fiesta Ghia Pockar de 1980. Coche pequeño, estrecho y alto, diseñado para cuatro pasajeros. En las puertas, grandes compartimentos para guardar objetos. Los asientos traseros se plegaban para incrementar el espacio de carga. Ford Fiesta Ghia Shuttler de 1981. Menos de dos metros de largo medía este concepto de Ford, es decir, 1,5 metros más pequeño que el Ford Fiesta. Carrocería deportiva en forma de cuña terminada en color gris antracita metalizado con rayas de color naranja. La luneta trasera y los espejos retrovisores empotrados fueron avances para la época. Ford Fiesta Ghia Barchetta de 1983. Basado en la arquitectura del Ford Fiesta XR2, el Ghia Barchetta se presentaba como un concepto avanzado de deportivo de dos plazas, un nicho de mercado muy atractivo para esa época. Ford quería demostrar su potencial en la fabricación de coches deportivos asequibles. Se terminó en color plata con zonas en tono gris oscuro y ruedas de 13 pulgadas con neumáticos Goodyear NCT. Equipaba un motor de 1,6 litros de 16V del XR2. Ford Fiesta Urba de 1989. Concept car que mostraba una visión de un viaje de compras en la ciudad. Para ello, los ingenieros de Ford dotaron al Urba contaba con dos puertas en las plazas delanteras y una para las plazas posteriores para facilitar el acceso desde la acera. Incluía sensores de aparcamiento y un mando para abrir la puerta del garaje, así como un refrigerador en el maletero. Ford Fiesta Bebop Ghia de 1990. Modelo orientado a los conductores de mentalidad deportiva, para la práctica de deportes al aire libre, con una zona de carga diseñada para llevar artículos como tablas de windsurf y velas, así como bicicletas de montaña. Inconfundible su color amarillo en la parte frontal y sus ruedas blancas. Ford Fiesta Libre de 1998. Hizo su debut en el Salón de Chicago y fue otra enfoque que Ford le dio a su modelo Fiesta para crear un descapotable deportivo impresionante. El concepto Libre contaba con una segunda puerta trasera con bisagras para permitir el acceso a los asientos traseros. Se terminó en rodo con un interior de cuero color crema. El exterior, con faros en forma de lágrima y una gran parrilla frontal inferior. - Ford Fiesta Zig Black-Zag White de 1990. Precursor de la plataforma “One Ford”, el fabricante de automóviles presentó este concepto en el Salón de Ginebra de 1990. Diseñado en el estudio Ghia de Turín, el concepto Zig era una barchetta negra de dos plazas, mientras que el brillante Zag de color blanco se presentaba como una furgoneta deportiva. Con el Zig y Zag, Ford muestra los extremos de una gama que podrían tener los coches deportivos. Ford Fiesta Saetta de 1996. Biplaza descapotable que en cuestión de unos meses se revelaría en versión de producción con la llegada del Ford Ka. Más adelante este modelo se convertiría en todo un éxito para la marca por su reducido coste de desarrollo y los beneficios que supuso para Ford pese a su económico precio de venta al público. Ford Fiesta Ghia Lynx de 1996. Se mostró al público en el Salón de Ginebra de 1996. Se trataba de un elegante coupé de dos puertas con arcos estructurales sobre el techo y una zona para un techo retráctil. El techo se podía guardar en el compartimento trasero. Ford Fiesta Libre de 1998. Su primera aparición, en el Salón de Chicago como un prototipo de coche deportivo descapotable con dos puertas tipo suicida para la segunda fila de asientos. Color rojo para su carrocería con el interior de cuero en tono crema. Ford Fiesta Rallye Concept de 2002. El Ford Fiesta Rallye Concept, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Brimingham en 2002, era la visión de futuro de la compañía para volver a la competición en el Super 1600 (S1600). Fue construido sobre la base de un Fiesta Mk6, con tres puertas. Equipaba motor 1.6 litros de 16 válvulas Duratec, de 200 CV. Fiesta Fiesta RS de 2004. Fue visto en el Salón de Ginebra de 2004, y nació como un prototipo de lo que sería la versión más deportiva del Fiesta. Con una configuración de tracción delantera, el prototipo entregaba más de 180 CV y era capaz de pasar de cero a 100 km/h en 7 segundos. Ford Fiesta Verve de 2007. Se presentó por vez primera en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, como un anticipo del Fiesta en su s..ta generación, aunque la versión definitiva no se presentaría hasta 2008. Diseño llamativo en el exterior para atraer a la audiencia global relacionada con la moda. Ford B-Max Concept de 2011. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. La versión de producción se mostró por primera vez en el Congreso Mundial de Telefonía Móvil. Construido sobre la misma plataforma que el nuevo Fiesta, el B-Max Concept contaba con puertas correderas y pilares B integrados. Ford Fiesta ST de 2011. Junto al lanzamiento del Focus ST, en el Salón de Fráncfort, Ford presentó el Fiesta ST Concept con el objetivo de alcanzar al menos 40 mercados incluyendo destinos tan diferentes como EE.UU., Europa, México y Australia. El ST concept tomaba como base la experiencia del Mundial de Rallyes, donde Ford compite con un Fiesta RS WRC y equipaba motor 1.6 de cuatro cilindros de 180 CV. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/ford-fiesta-prototipos

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Así será el BMW Serie 5 de 2017No acabará el año sin que tengamos ocasión de ver y tocar en directo el nuevo BMW Serie 5 de 2017. De momento, ahí va un adelanto de cómo será la futura berlina grande de BMW. Así será el BMW Serie 5 de 2017: un BMW con estrella - - - -

04/10/2016 Será el mismísimo BMW Serie 7 quien done buena parte de los órganos y tecnología a un futuro BMW Serie 5 dispuesto a convertirse en la referencia de su clase. El BMW Serie 5 2017 llama a la puerta, es hasta posible que ya lo hayas visto circular por alguna de las transitadas carreteras "de pruebas" de nuestro país, porque a esta nueva generación del BMW Serie 5 le falta muy poco para salir del horno. Codificada como G30 —la berlina, porque esta generación también mantiene las versiones de carrocería Touring y GT—, supone el comienzo de una nueva era en la que BMW quiere convertir a todo lo nuevo que toca en referente en eficiencia, ligereza y conectividad —más que eso, en información a tiempo real—. Quedarán motores, o parte de ellos, de los actualmente utilizados, pero todo se asienta bajo elementos desarrollados desde una hoja casi en blanco. - BMW Serie 5 2017: 100 kilos más ligeroY decimos casi porque el BMW Serie 7 será el principal donante de ingeniería y materiales, empezando por su plataforma multimaterial en la que BMW integra complejos procesos productivos, como insertos de fibra de carbono a lo largo de la pilar del techo para proporcionar la rigidez que merece una berlina que aspira a ser la más refinada y lujosa de su clase, pero al tiempo, capaz de albergar también el corazón de una bestia del calibre del M5. Su nivel de exigencia es tal que incluso estrena nuevos procesos en la marca implementados entre la fase de desarrollo y producción. Se trata de una tecnología de medición por célula óptica capaz de generar modelos virtuales en tres dimensiones con una precisión jamás lograda hasta el momento, permitiendo detectar desajustes apenas visibles por el ojo humano. En el nuevo BMW Serie 5 2017, verás un rostro más expresivo, más anchura de carrocería, mayor longitud y distancia entre ejes, pero también una figura más estilizada que ayude a mejorar aerodinámica, manteniendo las ya típicas branquias tras las aletas delanteras. Dentro, inspiración, de nuevo, del BMW Serie 7, extrapolable no sólo a las líneas maestras, sino también a materiales, al cuadro de instrumentos digital, al iDrive de quinta generación y gran parte de sus asistentes de seguridad. El próximo BMW Serie 5 ya nace preparado para admitir una red de 48 voltios que asegurará el suministro a todos los elementos involucrados en conducción autónoma y conectividad remota. BMW Serie 5 2017: motores con 1, 2 ó 4 turbosAún corren rumores de que el BMW Serie 5 2017 se moverá incluso con motores de tres cilindros, como lo hará el BMW Serie 3 de 2018. Será el 1,5 litros del Serie 1 con 150 CV en este caso. Las familias de motores B47 y B48 —Diesel y gasolina, respectivamente, con 4 cilindros y dos litros—, aligeran de peso y experimentan mejoras en todos los ámbitos. El único motor V8 será el del M5, mientras que entre los motores de 6 cilindros en línea —siempre de 3,0 litros de cubicaje—, la mayor de las novedades es la aparición del motor Diesel de cuatro turbos y ¡400 CV! que sustituirá al N57S triturbo que utilizan actualmente las versiones M50d. Pulso a la eficiencia, pero BMW sigue sin renunciar a su AND. Quieren ser la nueva estrella de la categoría. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-serie-5-2017

Son caros, muy caros. Los que tenemos MMI navegación plus con MMI Touch, nos dieron algunas actualizaciones, una vez pase ese periodo habrá que pasar por caja también.

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Fotos Lexus IS Fotos Lexus ISEste sedán deportivo vuelve a renovar su imagen apenas cinco meses después. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/fotos-lexus-is/fotos-lexus-is/ - - - -

04 Octubre 2016 - SE PRESENTÓ EN PARÍS Este modelo, que se sometió a un intenso restyling hace apenas cinco meses, vuelve ahora a actualizar su imagen. No hay cambios en las motorizaciones. Hace apenas cinco meses el Lexus IS se sometió a una intensa actualización que afectó en parte a su carrocería, al interior y a su equipamiento. Ahora este atractivo sedán de corte deportivo vuelve a recibir un nuevo impulso gracias a un intenso restyling que afecta al frontal y a la zaga, así como a algunas mejoras introducidas en el habitáculo. Mucho en poco tiempo, lo que da una idea de la importancia que la marca concede a este modelo. El renovado vehículo se pudo ver en París. Los principales cambios afectan a los grupos ópticos, que presentan una forma ligeramente diferente en su diseño, a la parrilla frontal y al paragolpes, que presenta unas entradas de aire más generosas y canalizadas directamente hacía los frenos de las ruedas delanteras. También se aprovecha la ocasión para ampliar la carta de las llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas que monta. En la trasera el IS renueva los pilotos, y las salidas de escape gozan ahora de un acabado cromado. Además, se incrementa la oferta de colores exteriores de la carrocería. Una pantalla más generosaEn el habitáculo lo más destacable es la incorporación de una nueva pantalla de 10,2 pulgadas que preside el salpicadero. Asimismo, se refresca las grafías del cuadro de mandos y se montan nuevos posavasos en la consola central. No hay cambios bajo el capó, por lo tanto se sigue apostando por la versión híbrida 300h, que combina un motor de gasolina de 2,5 litros con otro eléctrico que suman una potencia conjunta de 223 caballos. En otros mercado europeos se comercializan otras versiones exclusivamente de gasolina, como un 200t con 241 CV. En las próximas semanas se anunciarán los precios de la gama, que actualmente contempla cinco acabados, incluido el F Sport que dota al conjunto de un talante más deportivo. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/lexus-is-obsesion-por-el-fisico/

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Fotos de 10 futuros superventas de París FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/salones/paris-2016/2016-10-03-71610-fotos-futuros-superventas.html - - - -

04.10.2016 La cita francesa ha acogido la presentación de muchos modelos nuevos pero, ¿cuáles triunfarán seguro en el mercado? Aunque sobre las tendencias de compra nunca se puede estar seguro al 100%, en el Salón del Automóvil de París han sido presentados varios modelos que, por sus características, es casi un hecho que se convertirán en unos auténticos superventas. Las marcas han recurrido, principalmente, a dotar a los coches de una estética campera o directamente lanzar SUV; además, algunas otras optan por el siempre efectivo reclamo de un bajo precio. Estos son los vehículos que acabamos de conocer cuyo éxito es más que probable: Audi Q5 La firma alemana ya ha presentado la segunda generación de este SUV de tamaño medio, al que ha dotado de mayores capacidades dinámicas gracias a una reducción de peso de 90 kg y un coeficiente aerodinámico de 0,30 Cx. El diseño, como le gusta a los clientes de la marca, es continuista. Su precio arrancará en 46.800 euros. Citroën C3 Citroën lo ha ´clavado´ con el nuevo C3, pues ha conseguido crear un producto basado estéticamente en el exitoso C4 Cactus pero aun tamaño más contenido. Además de ser atractivo, integra las últimas soluciones en conectividad y tecnología; y podrá personalizarse con hasta 36 combinaciones de colores. Dacia Sandero Toda la gama de Dacia ha sido renovada y mostrada en el Salón de París. Integra un nuevo frontal con una iluminación rediseñada, aunque se trata únicamente de un lavado de cara. No obstante, también renueva sus tapicerías disponibles y su volante, así como un novedoso motor SCe de 75 CV. Fiat Panda El restyling recibido por el panda lo mantiene prácticamente igual en lo que a estética se refiere, pero incorpora nuevas molduras cromadas en el interior y dos nuevos colores para su carrocería. Asimismo, aumenta sus capacidades de conectividad y añade Bluetooth 2.1 y un sistema de reconocimiento de voz. Hyundai i30 La nueva generación del compacto surcoreano se pondrá a la venta a principios del 2017 con un diseño algo más ´cuadrado´ que el de su predecesor e importantes novedades en el apartado tecnológico. Contará con suscripción a servicios LIVE durante siete años de forma gratuita y se esperan motores gasolina y diésel de entre 100 y 140 CV. Kia Rio La cuarta entrega de este urbano asiático llega con unas líneas más conservadoras que las del modelo al que sustituye. No obstante, ofrece un maletero de 325 litros de capacidad y su longitud crece hasta los 1.725 mm, otorgándole más estabilidad y confort al volante. Saldrá al mercado a principios del año que viene. Nissan Micra El pequeño japonés rompe completamente con su diseño anterior y se sube al carro de la nueva hornada de Nissan. Este año se cumplen 35 años del lanzamiento del primer Micra y, para celebrarlo, este nuevo modelo es más ancho, largo y bajo. Podrá integrar los últimos avances tecnológicos y llegará, en principio, con un motor gasolina y otro diésel, ambos de 90 CV. Toyota C-HR Si de algo presume este nuevo SUV compacto es de un diseño completamente rompedor y lleno de personalidad. Su trasera es más que original, y el hecho de tener el tirador de las puertas traseras ´oculto´ y una suave caída del techo le confieren aspecto de coupé. Ya está a la venta y tecnológicamente es de lo más avanzado de su segmento. Peugeot 5008 Peugeot ha cambiado radicalmente el enfoque de este modelo y le ha dado un aspecto de SUV, cuyas máximas fortalezas son una amplia gama de eficientes motores y una tecnología a la última. En su habitáculo destaca el puesto de conducción de nueva generación de la marca, llamado i-Cockpit, y la posibilidad de transportar hasta a siete ocupantes. Skoda Kodiaq Uno de los modelos sobre los que más se ha hablado previamente al Salón de París. Mide 4,7 m de largo y puede albergar hasta a siete pasajeros en su interior. Está fabricado sobre la plataforma MQB y su maletero tiene una capacidad de 470 litros. Llegará al mercado con motorizaciones diésel y gasolina de entre 125 y 190 CV. FUENTE: http://www.autofacil.es/salon-paris/2016/10/04/10-coches-salon-paris-seran-superventas/34785.html

04.10.2016 Castilla y León ya dispone de tres radares de tramo tras la puesta en marcha del último dispositivo instalado en Valladolid, que se suma a los dos ya existentes en León. Los conductores de Castilla y León tendrán que tener más cuidado del habitual con los excesos de velocidad. La DGT ha anunciado la instalación inminente de un nuevo radar de tramo en Valladolid. Será el primero de la provincia y estará instalado entre los puntos kilométricos 226,4 y 228,2 de la N-601, dentro del término municipal de Medina de Rioseco. Los usuarios de esta carretera reclaman que se haya instalado este radar de tramo antes de concluir el plan para ejecutar la totalidad de la autovía León-Valladolid, de la que tan sólo se han conseguido ejecutar los tramos inicial y final, quedando aún 92 kilómetros por realizar. Con la instalación de este último dispositivo de control de velocidad, Castilla y León se ha convertido en la Comunidad Autónoma con más radares de tramo. Además del ya mencionado, cuenta con otro radar de tramo en un conflictivo tramo de la carretera N-120 que une León con Astorga, entre San Miguel del Camino y Villadangos. No obstante y pese a que las cámaras llevan en pruebas varios meses, el radar aún no ha comenzado a multar. Junto a estos dos, desde 2012 ya está operativo el radar que mide la media de velocidad de los conductores en el túnel de Los Barrios de Luna en la autopista AP-66 León-Asturias. A esta presión sobre las infracciones de los conductores leoneses hay que añadir todas las habituales ubicaciones de los radares móviles y que suman casi medio centenar, según advierte de manera pública la propia web oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) y recojamos en el gráfico que acompaña a esta información. FUENTE: http://www.autofacil.es/radares-multas/2016/10/04/nuevo-radar-tramo-castilla-leon/34797.html

04/10/2016 - Valencia saca a subasta por 33.000 euros los 2 Audi blindados de Rita Barberá El Ayuntamiento de Valencia ha sacado a subasta los dos vehículos blindados Audi A8 que utilizaba la anterior alcaldesa, Rita Barberá, por un precio de licitación de 32.892 euros en total. Según el anuncio que publica hoy el Boletín Oficial de la Provincia de Valencia, la subasta, a la que se podrán presentar proposiciones durante los próximos quince días naturales, está dividida en dos lotes. El lote uno lo conforma un Audi A8 matrícula 3492 GHF, con 63.075 kilómetros y una vigencia de la ITV hasta el 26 de septiembre, que sale a licitación por 18.032 euros. El lote dos corresponde a un Audi A8 matrícula 6657 DMB, con 84.026 kilómetros, la ITV pasada hasta el pasado 2 de septiembre y valorado en 14.860 euros. El precio no incluye los impuestos que gravan la transmisión del bien, y no serán admisibles ofertas a la baja, que se rechazarán automáticamente por la Mesa, ni las que tengan formulación comparativa con otras presentadas, ni las pujas con posibilidad de cesión a tercero, según recoge el pliego de condiciones. El procedimiento de enajenación por subasta sigue tramitación ordinaria y procedimiento abierto, y la adjudicación seguirá un único criterio, el precio. En junio del año pasado, pocos días después de tomar posesión como alcalde, Joan Ribó (Compromís) ya avanzó su intención de que el Ayuntamiento sacara próximamente a subasta al menos uno de esos dos coches blindados, entre otros motivos por su excesivo consumo, superior a los veinte litros cada cien kilómetros. Ribó, quien suele desplazarse habitualmente en bicicleta, ordenó entonces que fueran al garaje municipal los dos Audi A8 adscritos hasta su llegada al servicio de alcaldía. Aquel día, en su primera visita como alcalde a la sede central de la Policía Local, se desplazó en uno de los coches del parque móvil municipal y declaró: "El Mondeo -el modelo de Ford usado en ese desplazamiento- es un supercoche y está fabricado en Valencia, no sé por qué no podemos ir en uno de estos, no pasa nada. Hay gestos que indican el querer estar por encima, pero a mí me gusta ser normal, 'normalet'". FUENTE: http://www.eldiario.es/politica/Valencia-Audi-blindados-Rita-Barbera_0_565893504.html

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