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. . . . . . . Citroën Traction Avant: el «7» de la suerte FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/citroen-traction-avant-historia/523616 .

Citroën Traction Avant: el «7» de la suerte FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/citroen-traction-avant-historia/523616 . . . . . . . . . .

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La primera generación fue conocida como Citroën 7 A por los caballos fiscales (32 CV de los nuestros) que entregaba su motor de cuatro cilindros y 1.3 litros. Tuvo varias evoluciones y variantes, pues poco después llegarían los 7 B y C con motores de mayor cilindrada y nivel de potencia. Incluso hubo una versión deportiva llamado 7 S o 7 Sport con mecánica de 1.9 litros y 46 CV para conseguir una velocidad máxima de 115 km/h (los demás se quedaban en torno a los 100 km/h). Estuvo a la venta hasta primavera de 1941. Después llegaría el Citroën 11, considerado como la segunda generación y también nombrado por su potencia fiscal (que equivalía a 46 CV). El 11 A se quedaba en ese nivel con el motor de 1.9 litros, pero fueron llegando evoluciones con una carrocería de mayor tamaño y un interior mejorado. Incluso hubo hueco para una versión comercial con carga útil de 500 kg, para un 11 Performance de 56 CV o el flamante 11 D con el motor de 68 CV que luego daría vida al DS 19. Estuvo a la venta hasta julio de 1957 y fue el último Traction Avant. Citroën Entre 1934 y 1957 que estuvo en producción, se vendieron nada menos que 758.948 unidades de todas las versiones. También hubo varias versiones que no entraron en producción y que sirvieron como laboratorio de pruebas. El Citroën 22 por ejemplo llevaba un V8 de 3.8 litros y era capaz de llegar a los 140 km/h gracias a sus 100 CV de potencia y las mejoras de chasis. Apenas se hicieron unos cuantos prototipos y terminaron desapareciendo. Inspiró al Citroën 15 Six, con su motor de seis cilindros en línea y modificaciones respecto al 11 B del que partía. Se ganó el apodo de «Reina de la Carretera» debido al confort que ofrecía, pues llevaba la suspensión hidroneumática de altura constante que después recibió el DS 19. Sobra decir que el Traction Avant adaptó su carrocería a más no poder. Aunque los conocidos eran el coupé y el descapotable, también hubo sedán, carrocería larga de seis ventanillas y el comercial. Podía llevar de 2 a 9 personas y se adaptaba a cualquier cosa. Citroën Tanto es así que se aventuró incluso en la competición y en la resistencia. Participó en algunas como la Vuelta a Francia y Bélgica (5.007 km en 77 horas), la París-Moscú-París (3.200 km en ocho días) e hizo un raid de 400.000 km (esencialmente entre París y Montecarlo) haciendo medias de 1.000 km diarios. En el autódromo de Linas Montlhéry batió hasta cinco récords internacionales por sus velocidades medias con el apoyo del equipo de aceites Yacco. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/citroen-traction-avant-historia/523616

28/04/2024 Citroën Traction Avant: el «7» de la suerte Citroën Traction Avant Han pasado nada menos que 90 años desde el nacimiento del Citroën Traction Avant, un ejemplar que forma parte de la historia de la marca francesa. La firma fundada por André Citroën sorprendió a principios del siglo pasado por la cantidad de innovaciones que iba introduciendo en sus automóviles. Ese nivel quedó reflejado en un ejemplar, el Citroën 7 que salió en 1934. Aunque recibía su nombre por clasificación fiscal, rápidamente se le apodó como Traction Avant debido a todas las novedades que incorporaba. Conocido también como el coche de las 100 patentes, destacaba por tener prácticamente todas las soluciones técnicas más modernas de su época. Es decir, era un coche con carrocería monocasco, de tracción delantera, con frenos hidráulicos y la suspensión independiente en las cuatro ruedas. Se dice rápido, pero todas esas incorporaciones le convirtieron en un referente en el momento y se coronó como uno de los más seguros y confortables. Su cometido era sustituir a los Citroën 8, 10 y 15; y vaya si lo consiguió… Citroën Traction Avant En plena crisis económica mundial, lo que buscaba la marca francesa era algo revolucionario y que aventajase a la competencia. Las novedades técnicas y ese nivel de innovación lo cierto es que llevaron a Citroën a la quiebra y Michelin tuvo que salir al rescate, pero también se establecieron los estándares de la marca. De hecho, el Traction Avant puso la base para todos los modelos que llegaron después. Si hablamos de elementos innovadores tendríamos que destacar los siguientes: Carrocería monocasco de acero: eliminaba la necesidad de chasis y rebajaba el centro de gravedad al tiempo que se reducía el peso y conseguía una aerodinámica muy destacada. Motor de válvulas en culata con manguitos desmontables: introdujo la tracción delantera a la marca y le permitía también una mejor distribución del peso. Frenos con control hidráulico: mejoraba mucho el rendimiento y la precisión del sistema de frenado. Suspensión de barra de torsión independienteen las cuatro ruedas: mejoraba muchísimo el confort comparado con las ballestas de la época gracias a esa amortiguación independiente. Transmisión automática: no llegaría a los primeros ejemplares, pero después se sumó a la ecuación. Generaciones del Citroën Traction Avant Citroën FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/citroen-traction-avant-historia/523616

Conclusión A falta de conocer todas las novedades que introducirá el nuevo Volkswagen Golf R 2024 cuando sea oficialmente revelado, podemos destacar que el también nuevo Audi S3 Sportback 2024 es 65 mm más largo, 25 mm más ancho y 20 mm más bajo que el Golf R, y ambos comparten la misma plataforma, por lo que la distancia entre ejes es idéntica. No así la capacidad de carga del maletero, ya que el compacto deportivo de Volkswagen, a pesar de ser ligeramente más pequeño que su hermano de otra marca, en realidad ofrece 15 litros más de capacidad volumétrica con los cinco asientos disponibles y 55 litros más con la segunda fila abatida. A nivel mecánico, ambos modelos están equipados con el mismo motor turbo de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea. Sin embargo, el Audi ya ha confirmado que tiene 333 CV de potencia y el Volkswagen podría llegar con la misma cifra de potencia o con 320 CV como el modelo estándar actual. Sea como fuere, los dos pasan de 0 a 100 km/h en el mismo tiempo y tienen idéntica velocidad máxima (limitada electrónicamente). Eso sí, el Golf R 20 Aniversario es 0,1 segundos más rápido en el sprint hasta los 100 km/h y su velocidad máxima es 20 km/h superior. Por último, los precios tampoco son comparables si analizamos los modelos actualizados. Si nos centramos en lo que actualmente se puede comprar en los concesionarios, el S3 2024 es casi 6.000 euros más caro que el Golf R, pero la versión 20 Aniversario del compacto deportivo de Volkswagen es 6.000 euros más caro que el Audi. El mercado de compactos deportivos ofrece, por suerte, algunas opciones interesantes en función del presupuesto que vayas a destinar a la compra. Si tienes más de 50.000 euros para gastar, el Audi S3 2024 y el Volkswagen Golf R deben estar en tu lista de candidatos, dos coches de marcas diferentes, pero que comparten muchas de sus características técnicas. . . . . FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s3-2024-volkswagen-golf-r-elegimos-mejor-primo-familia-bailar-asfalto-1382049

Maletero En al apartado de maletero, aunque es probablemente uno de los aspectos que menor peso tienen en la compra de un compacto deportivo, el modelo de Audi hace lo propio con 325 litros de capacidad volumétrica, cifra que aumenta hasta los 1.145 litros una vez se abaten los respaldos de los asientos traseros. Mientras tanto, el compacto deportivo de Volkswagen cuenta con 340 litros de espacio de carga en su maletero, y se puede aumentar hasta los 1.200 litros gracias a los asientos traseros abatibles. Motorizaciones Golf R 2024 A nivel mecánico, el Audi S3 2024 se decanta por un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros en línea con turbocompresor que desarrolla 333 CV de potencia a 5.600 rpm y 420 Nm de par desde las 2.100 rpm. El bloque está ligado a un cambio automático S tronic de doble embrague y siete velocidades, y a un sistema de tracción total quattro. Si bien no se han revelado detalles técnicos del motor del nuevo Golf R 2024, sabemos que seguirá equipando el mismo bloque 2.0 TSI de cuatro cilindros que el modelo aún a la venta, pero no ha sido confirmado si conservará los 320 CV actuales o aumentará esa cifra a 333 CV como en el S3 2024 o el Volkswagen Golf R 20 Aniversario. Sí que será automático, con cambio DSG, y con tracción total 4Motion. Prestaciones En lo que respecta a prestaciones, el nuevo Audi S3 completa el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. El Volkswagen Golf R también pasa de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos en el modelo de 320 CV, pero con 333 CV esa cifra se reduce a 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero el Golf R 20 Aniversario podía seguir acelerando hasta los 270 km/h. Precios El nuevo Audi S3 2024 ya está oficialmente a la venta en España con un precio de salida de 65.270 euros en la versión Sportback de cinco puertas. Del nuevo Volkswagen Golf R 2024 aún no hay precios oficiales, pero el modelo anterior al restyling tiene un precio de salida de 59.450 euros, mientras que la versión 20 Aniversario de 333 CV parte desde los 71.885 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s3-2024-volkswagen-golf-r-elegimos-mejor-primo-familia-bailar-asfalto-1382049

25 abr. 2024 Audi S3 2024 ¿Audi S3 2024 o Volkswagen Golf R? Analizamos detenidamente qué ofrece cada uno de estos compactos deportivos para elegir la mejor opción de compra. Estos dos coches tienen más de 300 CV de potencia, aunque también pasan holgadamente de la barrera de los 50.000 euros. Hoy vamos a analizarlos en profundidad para determinar qué modelo es la mejor opción de compra. Destacar que el Audi ya está oficialmente a la venta, mientras que el Volkswagen aún no ha lanzado la versión actualizada del Golf R, aunque lo hará en los próximos meses. Dimensiones Audi S3 2024 Empezamos por el nuevo Audi S3 2024, un restyling de mitad de ciclo basado en la cuarta generación del Audi A3 que recibe una de las dos versiones más deportivas de la gama. Si hablamos de medidas en el modelo Sportback, encontramos una carrocería con 4.355 mm de longitud, 1.815 mm de anchura, 1.430 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.630 mm. Por su parte, el Volkswagen Golf R, que aún no ha sido revelado tras la actualización introducida recientemente en la octava generación del Volkswagen Golf, sabemos que conservará sus medidas exteriores, que incluyen 4.290 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.450 mm de alto, así como 2.630 mm de distancia entre ejes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s3-2024-volkswagen-golf-r-elegimos-mejor-primo-familia-bailar-asfalto-1382049

34 El adiós al Ibiza de tres puertas Tradicionalmente el utilitario se ha vendido en versiones de tres y cinco puertas, pero en 2016 la marca española decidió eliminar la primera carrocería (y la familiar ST) para dejar únicamente la última. 35 Sin indicios de electrificación A pesar de las tendencias del mercado, el Ibiza todavía no ha contado con ninguna versión electrificada en su gama. 36 Sí ha lucido la etiqueta ECO Hubo un Ibiza con la etiqueta ECO de la DGT en el parabrisas, gracias a una mecánica de 82 CV que utilizaba Gas Licuado de Petróleo (GLP). 37 Apuesta total por la gasolina Actualmente solo se vende con tres motores de gasolina de 95, 115 y 150 CV. 38 Ediciones especiales de aniversario (I) La marca española ha presentado una edición especial por el 40 aniversario del modelo, pero esta práctica ya se había llevado a cabo antes, aunque tampoco mucho antes. El primero fue el 25 aniversario, que se lanzó en 2009, y le siguió el 30 aniversario en 2014; pero por los 35 años del modelo no hubo lanzamiento alguno. 39 Ediciones especiales de aniversario (II) Sin embargo, es posible buscar en Google ‘Seat Ibiza 20 aniversario’ o ‘Seat Ibiza 15 aniversario’ y encontrar modelos, pero la cuestión es que son ediciones lanzadas por Seat Méjico para celebrar el lanzamiento de la marca en el país centroamericano, no se vendieron en ningún otro lugar. 40 Seat Ibiza 40 aniversario Seat no iba a dejar pasar los 40 años y ha lanzado el Seat Ibiza 40 aniversario, una nueva edición especial, que luce un nuevo color exclusivo de carrocería, llantas de aleación de diseño específico, más equipamiento y elementos destacados como los asientos tipo bucket. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-seat-ibiza-estos-son-40-datos-pocos-conocen-mitico-coche-espanol-1380500

23 Cantantes de renombre En toda su historia, dos cantantes muy destacadas han puesto música a alguno de sus spots publicitarios: Katy Perry y Shakira. 24 La evolución de su precio La vida cada vez es más cara y para muestra el precio del Ibiza: de 825.000 pesetas en 1985, que equivaldrían a 4.950 euros (sin calcular la inflación), a los 15.430 desde los que parte actualmente. 25 Un favorito para las mujeres En 2014, Seat desveló que el Ibiza era el automóvil elegido por las mujeres en cualquier franja de edad. 26 El más robado Dado que es un coche que abunda por las carreteras españolas, no extraña que en 2023 fuera el coche más robado en el país. 27 La mayoría de la producción se exporta Alrededor del 80% de los Seat Ibiza producidos se exporta a otros países del mundo. 28 El origen del nombre Se eligió Ibiza porque la isla representaba lo que la marca quería conseguir con el modelo: darse a conocer a nivel internacional. 29 Ibiza Marathon Aunque finalmente no llegó a buen puerto, Seat trabajó en una versión deportiva del Ibiza para competir en rais e incluso el París – Dakar. 30 Diseño español La actual generación del Ibiza lleva la firma de un diseñador español, Alejandro Mesonero-Romanos. 31 Llega la caja DSG Entre las innovaciones que presentó su cuarta generación destacó la inclusión por primera vez de la transmisión automática DSG de doble embrague del Grupo VAG. 32 Una estrella en materia de emisiones En la cuarta entrega las versiones Ecomotive se convirtieron en el modelo de cinco plazas con menores emisiones de su clase, con un registro de 98 g/km de CO2. 33 Materiales ECO Ha sido en su quinta generación en la que ha sacado su lado más ecológico, como demuestran las versiones Marina Pack, con una tapicería que utiliza tejidos hechos a partir de plásticos marinos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-seat-ibiza-estos-son-40-datos-pocos-conocen-mitico-coche-espanol-1380500

10 El primer Seat, Seat El Ibiza cuenta en su palmarés con ser el primer vehículo creado y desarrollado por la marca desde cero. 11 Colaboradores de renombre en su desarrollo. Para hacerlo realidad, la firma española contó con aliados de alto nivel: Italdesign de Giorgetto Giugiaro se encargó del diseño, Karmann de la industrialización y desarrollo de la carrocería, y Porsche firmó la tecnología aplicada a los motores. 12 Notable crecimiento a través de sus generaciones El Ibiza es un reflejo del devenir del segmento B: el utilitario nació con una longitud de 3,6 metros y en su actual entrega ya ha alcanzado los 4 metros 13 Fue un descapotable (en forma de prototipo) Nunca ha habido un Ibiza descapotable de producción, pero desde los primeros compases del modelo se jugó con la idea, como demostró el Ibiza Cabrio en 1989. 14 Fue un descapotable (en forma de prototipo) (II) En 2014 el equipo del centro de diseño de Seat realizó el mismo ejercicio y el resultado fue un prototipo muy llamativo, el Seat Ibiza Cupster. 15 Un legado en el mundo de los rallyes El Ibiza Kit Car tuvo una carrera exitosa en el mundo de los rallyes, ganando la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros durante tres años consecctivos: 1996, 1997 y 1998. 16 Ibiza Cupra, el más potente Antes de independizarse, Cupra creó la versión más potente de la historia del modelo, con nada menos que 192 CV. 17 El momento de mayor variedad Con la actualización de febrero de 2006, el Ibiza Mk3 alcanzó su cénit en lo que a opciones se refiere: cinco niveles de equipamiento que se combinaban con 11 motores diferentes. 18 El reconocimiento de Euro NCAP Con la cuarta entrega, el Ibiza sacó pecho en las pruebas de seguridad de Euro NCAP: cinco estrellas en la categoría de protección de los pasajeros, cuatro en seguridad infantil y tres en protección de peatones. 19 Olímpico El Seat Ibiza fue elegido como el coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, con una serie especial incluida. 20 Producción diaria Según datos compartidos por la marca, cada día salen 700 Ibiza de la planta de Martorell. 21 Un largo camino en la línea de producción Desde que comienza a fabricarse hasta que está listo, cada ejemplar recorre nada menos que 12 km. 22 Kilos y kilos de pintura Con el estreno de la quinta generación, la firma confirmo que en los 5 primeros millones de Ibiza se había aplicado 70 millones de kilos de pintura. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-seat-ibiza-estos-son-40-datos-pocos-conocen-mitico-coche-espanol-1380500

27 abr. 2024 40 años de Seat Ibiza, estos son los 40 datos que pocos conocen del mítico coche español 40 años de Seat Ibiza De aniversario. En 2024 se cumplen 40 años de Seat Ibiza, una efeméride que no está al alcance de muchos coches, así que vamos a recordar 40 datos de la historia del utilitario español, por el que muchos conductores del país han pasado en algún momento de sus vidas. 1 La fecha del estreno Fue el 27 de abril de 1984 cuando salió de la línea de producción de la fábrica de Zona Franca, en Barcelona, el primer Seat Ibiza de la historia 2 Un modelo global Aunque su origen fuera muy español, en la actualidad se comercializa en 70 mercados 3 Un éxito de ventas A lo largo de sus cinco generaciones el Ibiza ha vendido más de 6 millones de unidades. 4 Las ventas de la primera generación En total, se produjeron 1.281.648 unidades de la primera generación. 5 Las ventas de la segunda generación En total, se fabricaron 1.522.765 unidades de la segunda generación. 6 Las ventas de la tercera generación En total, se produjeron 1.220.641 unidades de la tercera entrega. 7 Las ventas de la cuarta generación En total, se produjeron 1.481.075 unidades de la cuarta generación. 8 Un 2023 muy bueno a nivel comercial Seat anunció que el año pasado el utilitario registró un incremento en las ventas de un 24%, alcanzando las 288.400 unidades entregadas. 9 El título de coche más vendido en España le es esquivo Antes del auge SUV, el Seat Ibiza era un habitual entre el top 10 de coches más vendidos del país, pero, a pesar de su éxito, le ha costado alzarse con el primer puesto, algo que solo ha hecho en dos ocasiones: 1996 y 1998. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-seat-ibiza-estos-son-40-datos-pocos-conocen-mitico-coche-espanol-1380500

24 abril, 2024 Audi adelanta lo que anunciará en el Salón del Automóvil de Pekín Auto China 2024 en Pekín Audi desvelará sus siguientes pasos en la era eléctrica en el Salón del Automóvil de Pekín Audi está listo para hacer una declaración contundente en el Auto China 2024 en Pekín, donde presentará su estrategia y portafolio completamente eléctrico para el mayor mercado automotriz del mundo. Durante este evento, la marca de los cuatro anillos fortalecerá su presencia para el éxito continuo en China. Un momento destacado en el stand de Audi será el estreno mundial del Audi Q6L e-tron, que se producirá en la nueva fábrica de Audi FAW NEV Company en Changchun. Además, en la Noche de Grupo Volkswagen y en una conferencia de prensa de Audi en el día de apertura, la compañía delineará su hoja de ruta para la transformación eléctrica de su oferta en China. El 25 de abril, cuando abra Auto China 2024, Audi planea hacer una declaración con varios modelos nuevos como protagonistas. Los vehículos y variantes presentados en el stand de Audi resaltarán el enfoque continuo de la compañía en satisfacer los requisitos específicos del mercado chino. El hecho de que todos los vehículos en exhibición sean completamente eléctricos también demuestra el compromiso de Audi con la creciente demanda de vehículos de nueva energía en China. La conferencia de prensa principal en el stand de Audi tendrá lugar el 25 de abril a las 9.40 a.m., con el CEO de Audi, Gernot Döllner, como principal orador junto a representantes de los socios chinos de la compañía, FAW y SAIC. El día de prensa también contará con la presencia de Johannes Roscheck, el nuevo presidente de Audi China. Con el estreno del Q6L e-tron, la mayor iniciativa de modelos en la historia de Audi está tomando impulso en China. Un compromiso claro con la localización de modelos clave es una parte importante del enfoque local “en China para China”. Gernot Döllner, CEO de Audi, afirma: “El mercado chino es central para la transformación de la marca Audi en un proveedor global líder de movilidad eléctrica premium. Con la apertura de la nueva fábrica en Changchun, modelos eléctricos desarrollados localmente y tecnología digital de última generación adaptada a las necesidades de los usuarios, estamos poniendo en acción nuestro plan para el éxito continuo”. La Plataforma Eléctrica Premium (PPE) es clave para modelos más adaptados para China. Audi FAW NEV Company comenzará la producción de tres modelos basados en PPE de las familias Audi Q6 e-tron y Audi A6 e-tron para el mercado chino antes de finales de 2024. La preproducción en la nueva planta ya ha comenzado. Esta instalación, operada bajo la empresa conjunta Audi FAW NEV Company Ltd., está ubicada en Changchun, la capital de la provincia de Jilin en el noreste de China. El sitio de producción fabricará exclusivamente vehículos Audi totalmente eléctricos para China y es la primera planta de Audi que lo hace exclusivamente. También es un sitio de producción inteligente que establece altos estándares en digitalización, eficiencia y sostenibilidad. Más allá de la nueva planta, Audi también tiene una estrategia de electrificación clara para China. La marca ofrece un portafolio grande y en crecimiento de modelos eléctricos a batería en el país. En combinación con una gama de modelos de combustión interna localizados, Audi está perfectamente posicionada para servir a una base de clientes amplia y diversa. La cooperación con dos socios locales permite a la marca aprovechar oportunidades de crecimiento y acelerar aún más sus esfuerzos de electrificación. FUENTE: https://somoselectricos.com/audi-adelanto-anuncios-salon-automovil-pekin-2024/

27/04/2024 Helmut Marko revela más detalles sobre la oferta de Audi a Carlos Sainz El piloto madrileño sigue sin asiento para 2025 y parece que la opción más factible es la de Audi, que se incorporará a la parrilla en 2026. BSR Agency // Getty Images El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha afirmado que le oferta que le ha hecho Audi a Carlos Sainz para unirse a su equipo en 2025 es de tres años. La marca de los cuatros se unirá a la parrilla de Fórmula 1 en 2026, haciéndose cargo de la organización dirigida por Sauber que actualmente opera bajo el nombre de Stake. El fabricante alemán ha anunciado ya su primer fichaje, confirmando el acuerdo con Nico Hülkenberg, que abandona Haas. Con la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, Sainz se ve obligado a buscar un asiento libre para 2025. Según Marko, el piloto madrileño tienesobre la mesa una oferta plurianual de Audi. "Sainz está en gran forma en este momento. Creo que tiene una muy buena oferta de Audi para tres años, pero tiene que tomar una decisión relativamente pronto", dijo el austriaco a OE24. “Nosotros, en cambio, no tomaremos una decisión pronto, no dejamos que cosas así nos presionen. Pero, por supuesto, estamos al tanto”. Helmut Marko elogia el estado de forma de Carlos Sainz Red Bull también está evaluando cuál será su dupla de pilotos en 2025, ya que Sergio Pérez termina contrato a fin de año. Marko confirmó previamente que la escudería austriaca está hablando con Sainz, pero afirmó que la oferta presentada por Audi es inigualable. Cabe recordar que el futuro expiloto de Ferrari pasó sus primeros años en la F1 dentro del grupo Red Bull, conduciendo para su equipo junior, Toro Rosso, donde ya compartió box con Max Verstappen. Mark Thompson // Getty Images Cuando a Marko le resaltaron que Sainz ya tuvo una relación con los de Milton Kenyes, el austriaco respondió lo siguiente: “Bueno, entonces todavía era muy joven. Pero mientras tanto, se ha desarrollado muy bien y está mostrando una forma increíble". FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a60624687/helmut-marko-revela-detalles-oferta-audi-carlos-sainz/

https://www.instruccionesaudi.com/Q7/es_ES/inhalt.htm

Audi 50 en 1974 Audi 50 en 1974 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-50-volkswagen-polo-cumpleanos/

Audi 50 en 1974 Audi 50 en 1974 Audi 50 en 1974 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-50-volkswagen-polo-cumpleanos/

Audi 50 en 1974 Audi 50 en 1974 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-50-volkswagen-polo-cumpleanos/

Dos versiones del Audi 50 Bajo el capó, este modelo presentó dos versiones: el Audi 50 LS con 50 CV y el 50 GL con 60 CV, ambos equipados con motores de 1,1 litros. Estos motores, con un peso de solo 685 kilogramos, proporcionaron un rendimiento impresionante para su tamaño, con el Audi 50 LS alcanzando una velocidad máxima de 142 km/h y el Audi 50 GL llegando a los 152 km/h. Además, el diseño exterior, creado por Hartmut Warkuß, reflejaba una estética delicada y atemporal que encapsulaba la esencia de la marca Audi. Audi 50 en 1974 El modelo de la marca alemana no solo estableció nuevos estándares en rendimiento y diseño, sino que también sentó las bases para futuros modelos dentro del Grupo Volkswagen. Este coche compacto compartió su plataforma con el Volkswagen Polo (prueba del modelo actual), que se lanzó siete meses más tarde, aprovechando las sinergias y la receta de éxito que ya eran características del Grupo Volkswagen. Debut en Cerdeña en 1974 La presentación internacional del Audi 50 en Cerdeña en 1974 generó gran expectación, y el modelo se convirtió en un éxito instantáneo en el mercado alemán. Con un precio inicial de 8.195 marcos para el 50 LS (unos 4.200 euros) y 8.510 marcos para el GL (unos 4.320 euros) , el ‘mini Audi’ ofrecía una opción asequible para los consumidores que buscaban eficiencia sin sacrificar el rendimiento o el estilo. Audi 50 en 1974 La producción del 50 se llevó a cabo en la planta de Volkswagen en Wolfsburg, donde se fabricaron un total de 180.828 unidades hasta que cesó su producción en el verano de 1978. Aunque el Audi 50 estuvo en el mercado por un período relativamente corto, su impacto fue duradero. Este vehículo pionero abrió el segmento de los coches pequeños dentro del Grupo Volkswagen, allanando el camino para el éxito continuo del Volkswagen Polo en las décadas siguientes. Este modelo no solo fue un testimonio de la ingeniería alemana y la innovación automotriz, sino que también fue un precursor de la evolución de los coches pequeños en la industria automovilística. Su legado perdura en la forma de modelos actuales que continúan combinando eficiencia, rendimiento y estilo en un paquete compacto y asequible. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-50-volkswagen-polo-cumpleanos/

27 abril, 2024 El Audi precursor del Volkswagen Polo cumple 50 años Audi 50 en 1974 En el contexto de una crisis energética global provocada por la crisis del petróleo de 1973, Audi lanzó al mercado el revolucionario Audi 50 en 1974, un coche pequeño pero poderoso que rompió moldes y estableció nuevas normas en la industria automovilística. Este vehículo no solo se destacó por su eficiencia de combustible, sino que también introdujo innovaciones en diseño y tecnología que marcaron e l camino para futuros modelos dentro del Grupo Volkswagen. Audi 50 en 1974 El Audi 50 se diseñó con una visión clara: ofrecer un vehículo moderno y versátil que complementara la gama de modelos de la marca, que en aquel entonces incluía el Audi 80 y el 100. Los ingenieros de Audi NSU Auto Union AG, liderados por el director técnico Ludwig Kraus, se propusieron crear un coche compacto que se adaptara a las necesidades cambiantes de los consumidores de la época. El resultado fue un diseño innovador con tracción delantera y motor transversal, que maximizó el espacio interior a pesar de sus dimensiones compactas. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-50-volkswagen-polo-cumpleanos/

Audi quiere que mires su manual de instrucciones con otros ojos Los autores tuvieron total libertad creativa para crear sus historias, muy diferentes entre sí, con la única salvedad de introducir en cada una de ellas las palabras clave planteadas por Audi, aunque en contextos muy distintos al del automóvil. “Las mudanzas”, escrito por Miqui Otero, nos demuestra que detrás de una actividad tan tediosa como una mudanza, puede esconderse una historia deliciosa.  “Noche de paz”, de Carla Montero, nos traslada a una historia basada en hechos reales ubicada en la Segunda Guerra Mundial. En “El Día en que murió Alicia Sabater”, de Arantza Portabales, descubriremos qué pasó el día de la muerte de su protagonista. Júlia Peró nos sumerge en “María, María, María” en un viaje en taxi que esconde una cautivadora historia. Emma Lira, en “Última noche en Palmira”, mezcla realidad y ficción en un conflicto entre el Imperio Romano y Oriente. En “Inventario de sueños”, Francesc Miralles nos brinda un edificante relato para conocer secretos de uno mismo. Y “Cuándo dejamos de querernos” de Miguel Gane, nos propone un fascinante viaje para reencontrarse con el amor.  Gracias a estos relatos, el manual de instrucciones de Audi se ha renovado de una forma nunca vista, que hará que los lectores quieran abrirlo porque “entender un manual es importante: te ayuda a disfrutar más de tu coche y a conducirlo de una forma más segura. Pero para romper la barrera que hace que nadie lo abra, necesitábamos enfocarlo de una forma muy diferente. Hemos conseguido que la gente aprenda a cambiar el líquido de frenos o a interpretar el cuadro de testigos con historias que nos transportan a otro siglo, con viajes al espacio o con thrillers inquietantes”, asegura Willy Gutiérrez, Copywriter de Ogilvy. Además, algunos capítulos están personalizados en función del modelo de Audi para adaptarse a especificaciones concretas de cada manual. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/genial-idea-audi-abras-manual/

25 abril, 2024 Esta es la genial idea de Audi para que abras su manual de instrucciones No es la primera vez que Audi nos sorprende con una propuesta creativa en torno a la literatura. El año pasado, la marca editó cinco novelas tomando como inspiración casos reales de sus clientes ocurridos en torno a los coches de la marca. Y ahora, de nuevo en colaboración con Ogilvy y la editorial Penguin Random House, ‘vuelve a la carga’ con “Novelas de Manual”, una colección de relatos de ficción escritos a partir de palabras clave de los manuales de instrucciones de sus coches. El proyecto se ha lanzado coincidiendo con el Día del Libro y cuenta con la colaboración de autores como Miqui Otero, Carla Montero, Arantza Portabales, Francesc Miralles, Miguel Gane, Emma Lira y Júlia Peró, encargados de escribir los relatos. El reto era conseguir que los clientes de Audi se acercaran al manual de instrucciones de sus coches de una forma amena y entretenida. Y lo han conseguido proponiendo a estos autores escribir relatos usando algunas de las palabras clave del manual. La propuesta se ha convertido en varias historias de ficción que contienen esas palabras clave. Al leer se puede clicar en cada uno de estos términos (gasolina, motor, conductor…) y desplegar una pestaña del manual de instrucciones de Audi en el que se desarrolla el contenido de esa expresión dentro del coche. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/genial-idea-audi-abras-manual/

El interés de Sauber en Carlos Sainz Fue Alessandro Alunni Bravi, representante del equipo Stake F1, que en 2025 pasará a ser Sauber y en 2026 Audi, quien admitió semanas atrás el interés de su equipo en Carlos Sainz. «Está claro que Carlos es un piloto importante y nosotros tenemos que buscar cual es nuestra mejor alineación de pilotos cara a 2025-2026, teniendo en cuenta que nuestro futuro es Audi. Sainz es un piloto importante, como otros. Y nosotros queremos el mejor equipo», declaró en FormulaPassion.it. ¿Por qué a Carlos Sainz no le convence la oferta de Red Bull y dónde cree que acabará Ralf Schumacher? La Voz La Fórmula 1 se pone dura con Alonso, Hamilton y Verstappen: «Si no quieren correr...» La Voz Por su parte, Ralf Schumacher no termina de ver a Carlos Sainz en Audi. «Que funcione algo así puede llevar mucho tiempo...», manifestó en Motorsport. «Pero por supuesto lo que podría ayudar es el cambio de dirección de la categoría, es decir, la llegada de una nueva tecnología de motores y demás. Tenemos el ejemplo de Ross Brawn, siempre puede haber sorpresas», finalizó el hermano de Michael Schumacher al respecto. FUENTE: https://media.lavozdegalicia.es/noticia/escuadra/motor/2024/04/26/oficial-carlos-sainz-sabe-tendria-companero-ficha-audi/00031714125527262723716.htm

26 abr 2024 Oficial: Carlos Sainz ya sabe a quién tendría como compañero si ficha por Audi Carlos Sainz, piloto del equipo Ferrari de Fórmula 1 Europa Press Audi ha hecho oficial el fichaje de un nuevo piloto que sería el compañero de Carlos Sainz si finalmente recala en la escudería alemana Nuevo movimiento en la parrilla. Nico Hülkenberg dejará Haas a final de temporada para fichar por Audi, que llegará a la Fórmula 1 en 2026. Por tanto, el piloto de alemán de 36 años deberá pasar un año de transición en Sauber. Ese año de transición es el que no termina de convencer a Carlos Sainz, que al final del presente curso deberá salir de Ferrari para dejar su asiento a Lewis Hamilton. Ser su sustituto en Mercedes, firmar un contrato a la baja por Red Bull o uno al alza con Audi, cuyo proyecto es el que más incógnitas ofrece, son las opciones que baraja el piloto madrileño. Una opción que ya se ha despejado es quién sería su compañero en este último equipo. «Vuelvo al equipo con el que trabajé en 2013 y tengo buenos recuerdos del fuerte espíritu de equipo en Suiza. La perspectiva de competir para Audi es algo muy especial», señalaba Nico Hülkenberg tras confirmarse su fichaje. «Cuando un fabricante alemán entra en la Fórmula 1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí», añadió el germano justificando su decisión. Andreas Seidl, CEO del equipo Audi de Fórmula 1, que ya coincidió con Carlos Sainz en McLaren, dijo sobre el fichaje de Nico Hülkenberg. «Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico aquí en Hinwil a partir de 2025 y competir con él en la F1. Con su velocidad, su experiencia y su compromiso con el trabajo en equipo, será una parte importante de la transformación de nuestro equipo y del proyecto de Fórmula 1 de Audi». «Desde el principio hubo un gran interés mutuo en construir juntos algo a largo plazo. Nico tiene una personalidad fuerte y su aportación, a nivel profesional y personal, nos ayudará a progresar tanto en el desarrollo del coche como en la construcción del equipo», agregó. FUENTE: https://media.lavozdegalicia.es/noticia/escuadra/motor/2024/04/26/oficial-carlos-sainz-sabe-tendria-companero-ficha-audi/00031714125527262723716.htm