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31.10.2021 / En el 45 aniversario de la famosa mecánica de la marca alemana Probamos los motores cinco cilindros del Audi Q4 e-tron y RS e-tron GT y disfrutamos de las sensaciones deportivas del S1 Sport Quattro (Parte II) Esta semana en CC continuamos con la segunda parte del reportaje sobre Audi y su mítico motor de cinco cilindros. Seguimos en los alrededores de San Remo y la electrificación es la principal protagonista en esta segunda parte del reportaje sobre Audi. Hemos probado el Q4 e-tron, que será uno de los más importantes que la marca alemana ha lanzado en los últimos años. No solo porque sea el primer SUV compacto 100% eléctrico de la marca, sino que, también, se presenta como el modelo de acceso a la nueva gama eléctrica de la marca. Esta es la variante Sportback, con una carrocería estilo coupé. A diferencia del Q4 e-Tron convencional, que ya probamos anteriormente en el programa, su parte trasera tiene una caída pronunciada en el techo, dándole un look más moderno y eficiente. Conducimos la variante más prestacional de todas, con dos motores eléctricos que dan como resultado una potencia total de 299 caballos. Esta versión, denominada 50, llega con la nueva tracción Quattro eléctrica de Audi, que ajusta en todo momento el par necesario a cada eje según las condiciones de conducción. A esto se une una batería de mayor tamaño, con 77 kiloWatios-hora de capacidad neta, suficiente para recorrer 497 kilómetros según el ciclo WLTP. Pero, no solo hemos probado el Q4 e-tron sino que, también, nos hemos subido al volante del RS e-tron GT. Este gran turismo eléctrico es el modelo de serie más potente de la historia de la marca. Producto de sus dos motores eléctricos, cada uno en un eje, que no solo le dotan de la nueva tracción Quattro eléctrica, sino que también desarrollan hasta 646 caballos de potencia. Es de los pocos coches eléctricos con marchas. Tiene dos, la primera para priorizar prestaciones en aceleración y, la segunda, para mejorar el confort y rebajar consumos, para llegar lo más lejos posible. Según el ciclo WLTP, el RS e-Tron GT tiene una autonomía de 472 kilómetros que posibilita viajes de larga distancia sin problema. Esto se consigue gracias a una batería de 93,4 kiloWatios-hora de capacidad, que cuenta con tecnología de 800 voltios. Con ella puede cargar en corriente continúa hasta 270 kiloWatios de potencia. Por último, aunque no hemos podido pilotar el Audi S1 Sport Quattro, si hemos podido disfrutar de un paseo en él gracias al piloto de rallies, Stig Blomqvist, y la sensación es como estar subido en una auténtica 'bestia'. En cada golpe de gas, te pegas al asiento con una mezcla de miedo y emoción. Es algo tan único, tan puro, que no es de extrañar que sean piezas muy cotizadas para los coleccionistas, llegando a superar los dos millones de euros. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/probamos-motores-cinco-cilindros-audi-etron-etron-disfrutamos-sensaciones-deportivas-sport-quattro-parte_20211028617e67fb34d4be00018fd42c.html

. . . . . . . Audi A8 L Horch Founders Edition FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a8-l-horch-founders-edition-lujo-espacio-china-957041#modal_339

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31/10/2021 Audi A8 L Horch Founders Edition: lujo y espacio para China Más largo que la versión larga. Aunque los SUV dominen en medio mundo, es curioso el hecho de que en China lo que triunfen son las berlinas, aunque en versiones de batalla extendida que normalmente son exclusivas de ese mercado. Consciente de ello, Audi lanza el Audi A8 L Horch Founders Edition, una oda al lujo, pero sobre todo al espacio. Y es que la marca ha querido rizar el rizo: esta variante está basada en la carrocería A8 de batalla larga, pero la amplía todavía más, concretamente es 130 milímetros más larga. Esta ampliación redunda en beneficio de los pasajeros de las plazas traseras, que tienen todavía más espacio para disfrutar cómodamente. Los asientos tipo “business” son reclinables y cuentan con funciones de todo tipo (calefactables, ventilación, masaje…) que se pueden operar desde la pantalla táctil situada en el reposabrazos central. Aunque esto sea su característica más destacada, todavía presenta más novedades. Lo que más llama la atención a primera vista es su masiva parrilla delantera, cromada y con una trama de lamas que forma una cuadrícula a dos niveles de profundidad. Podría adelantar cómo será el ’facelift’ que experimentará el Audi A8 próximamente. A esto se suman unas llantas de 20 pulgadas con diseño exclusivo, faros delanteros Matrix LED, los pilotos traseros son OLED, hay logos con el nombre de la edición y, además colores personalizables, hay dos tonos específicos para esta variante: Oakrun y Nimbusgrau. El Audi A8 L Horch Founders Edition solo puede montar el motor 3.0 V6 con tecnología microhíbrida de 48V que desarrolla 340 CV y, curiosamente, no es el bloque más potente de la gama. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a8-l-horch-founders-edition-lujo-espacio-china-957041

Los prototipos del Audi Q9 2022 para China abordan nuevas pruebas en Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2022-china-pruebas-nurburgring-202182239.html . . . . . . . . . . . . . .

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Los prototipos del Audi Q9 2022 para China abordan nuevas pruebas en Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2022-china-pruebas-nurburgring-202182239.html . . . . . . . . . . . . . .

27 Oct 2021 Los prototipos del Audi Q9 2022 para China abordan nuevas pruebas en Nürburgring Fotos espía Audi Q9 2022 en Nürburgring. S. Baldauf / SB-Medien Medio año después de ver los primeros prototipos del Audi Q9 2022, el modelo más grande de la marca de los cuatro aros reaparece de nuevo. Estas nuevas fotos espía muestran al gigante SUV en unos ensayos en el circuito de Nürburgring, sin perder un sólo ápice del camuflaje. A pesar de ello, deja ver interesantes detalles que lo sitúan más cerca de China que de Europa. En cerca de seis meses, el paso adelante que el futuro Audi Q9 2022 ha avanzado no es gran cosa, pero al menos algún detalle nuevo revelan estas nuevas fotos espía que hemos recibido de uno de los SUV más grandes de la marca alemana, ahora cazado en una sesión de pruebas en el circuito de Nürburgring. Comparado con el avistamiento el pasado mes de marzo en plenas pruebas de invierno en el norte de Suecia, los prototipos del modelo cuentan con los faros delanteros de producción, muy finos y extremadamente rasgados. Tanto que se parecen en demasía a los del nuevo Audi Q5 e-tron. De hecho, con un poco más de detenimiento al observar las fotos espía, se perciben unos proyectores adicionales en los extremos del paragolpes, y justamente por debajo de los faros superiores, confirmando que los vistos en las jornadas de invierno no eran simplemente provisionales. El frontal del supuesto Audi Q9 revela rasgos propios de nuevos modelos para China Audi Q7 L, uno de los nombres barajados para el nuevo SUV para China Pero es que este detalle también coincide con el estilo del SUV eléctrico chino de nueva generación, siendo un estilo que no encuentra pareja en la gama de productos de los cuatro aros para Europa. Por detrás, el nuevo Q8 sigue mostrando retales de los pilotos traseros, una banda luminosa que morderá parte del portón del maletero, y que siguen manteniendo un gran parecido con los del Volkswagen Atlas. Y es que las grandes proporciones, junto con este camuflaje especialmente utilizado por los modelos asiáticos, confirman el destino comercial del nuevo Q9 para China. Un modelo del que también sabemos que efectivamente comparte la plataforma MEB de los Atlas y Teramont, con esta vertiente de Audi especialmente concebida para China. De hecho, en los últimos meses se viene apuntando a un nombre comercial que no será el de Q9, reservado para otro modelo para Europa, apuntándose a denominaciones más propias de Asia, como la de «Audi Q7 L». Lo cual no es nada descabellado y sí mucho más lógico, pues ahí tenemos el Audi A7 L tan diferente del modelo europeo como el prototipo de estas imágenes, que no comparte absolutamente nada con los Q7 o Q8. Su estreno está previsto para este año 2022, aunque por ahora se desconocen plazos. La oferta de motores será compartida también con los modelos equivalentes de Volkswagen, bloques de gasolina TFSI de 2.0 y 2.5 litros con una potencia máxima de hasta 300 CV, cambio automático DSG de 7 velocidades y tracción total quattro. El prototipo del Audi Q9 chino rueda a fondo en Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q9-2022-china-pruebas-nurburgring-202182239.html

. . . . . Audi R8 V10 Performance RWD FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-r8-2022-cual-potente-deportivo-956381#modal_805 .

Audi R8 V10 Performance RWD FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-r8-2022-cual-potente-deportivo-956381#modal_805 . . . . . . . .

. . . . . . . Porsche 911 GT3 2021 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-r8-2022-cual-potente-deportivo-956381#modal_584 .

Porsche 911 GT3 2021 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-r8-2022-cual-potente-deportivo-956381#modal_584 . . . . . . . .

29/10/2021 ¿Cuál es más potente y deportivo, el Porsche 911 o el Audi R8 2022? Analizamos qué ofrece cada uno de estos superdeportivos y elegimos un ganador. Quizá estemos ante dos de los superdeportivos más importantes de su segmento por rendimiento y prestaciones. Sin embargo, elegir la mejor opción no siempre es fácil, y menos en una liga tan superior como en la que militan ambos modelos. Hoy vamos a tratar de dar respuesta a esta pregunta: ¿cuál es más potente y deportivo, el Porsche 911 o el Audi R8 2022? Basándonos siempre en los datos y especificaciones homologadas que facilitan sus respectivos fabricantes, haremos un repaso por su gama de motorizaciones, las diferentes versiones y analizaremos qué ofrece cada uno de estos exclusivos vehículos a nivel de potencia y deportividad. Porsche 911 La generación 992 del Porsche 911 lleva en el mercado desde 2019 y es, además, uno de los modelos más longevos del sector. Está disponible en tres opciones de carrocería diferentes (Coupé, Cabriolet y Targa) y se ofrece con un amplio surtido de motorizaciones que incluye mecánicas turbo y de aspiración natural. Comenzando por la versión de acceso a gama, el 911 Carrera equipa un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros sobrealimentado con 385 CV y 450 Nm de par máximo. Está ligado a un cambio automático de ocho velocidades que envía la potencia al tren trasero. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. Un escalón por encima aparece el 911 Carrera 4, que ofrece las mismas prestaciones, pero con un sistema de tracción integral. Lo mismo ocurre con las versiones 911 Carrera S y Carrera 4S que, basados en el mismo motor, elevan la potencia hasta los 450 CV y 530 Nm de par máximo. Las transmisiones disponibles pueden ser manuales o automáticas, enviando la potencia al tren trasero o a un sistema de tracción total. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. Los 911 Carrera GTS y Carrera 4 GTS repiten el mismo planteamiento. En este caso, la potencia es de 480 CV y el par máximo de 570 Nm. Están disponibles con cambios manuales o automáticos, así como tracción trasera o integral. Alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos y registra una velocidad punta de 311 km/h. El Porsche 911 GT3 es la versión más enfocada al circuito. Equipa un motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural con 4.0 litros. Su potencia es de 510 CV y el par de 470 Nm. Se asocia a un cambio manual o automático PDK, aunque ambos envían la potencia al tren trasero. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 320 km/h de máxima. El Porsche 911 Turbo está un escalón por encima en cuanto a potencia. El motor bóxer biturbo de 3.8 litros desarrolla 580 CV de potencia y 750 Nm de par, gestionados por un cambio automático de ocho velocidades y un sistema de tracción total. El 0 a 100 km/h lo completa en 2,8 segundos y su velocidad punta es de 320 km/h. Por último, la versión 911 Turbo S es la punta de lanza de la gama (al menos hasta que aterrice el nuevo 911 GT2 RS). Comparte motor con el 911 Turbo, pero desarrolla 650 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Hace el 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Los precios e la gama 911 comienzan en 119.812 euros. Audi R8 2022 El Audi R8 es la versión más deportiva, dinámica y exclusiva de la gama de vehículos de Audi Sport. Es un rara avis dentro del segmento de los superdeportivos por su configuración de motor central V10 atmosférico, un elemento que comparte con el Lamborghini Huracán. También está disponible en dos versiones: Coupé y Spyder. La gama la compone el R8 RWD como opción de acceso, con un V10 de 5.2 litros que genera 540 CV de potencia y 540 Nm de par máximo. Se asocia a un cambio automático de siete relaciones que envía la potencia al tren trasero. El 0 a 100 km/h lo hace en 3,7 segundos y su velocidad máxima es de 324 km/h. Por encima, el R8 Performance RWD, que eleva la potencia hasta los 570 CV y el par hasta los 550 Nm. Comparte tracción y transmisión, pero pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 329 km/h. Esta versión está disponible también con tracción integral quattro, lo que mejora el 0 a 100 km/h hasta los 3,4 segundos, aunque su velocidad punta disminuye a 324 km/h. Por último, el Audi R8 Performance es la opción más prestacional de la gama. El V10 alcanza los 620 CV de potencia y el par máximo es de 580 Nm. Su cambio automático de siete velocidades y el sistema de tracción integral le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Los precios del Audi R8 comienzan en 170.000 euros. ¿Cuál es más potente y deportivo? Si nos basamos estrictamente en sus cifras oficiales, el Porsche 911 en su versión Turbo S es el más potente de los dos superdeportivos. Un escalón por debajo está el Audi R8 Performance. En cuanto a deportividad, ambos modelos están en la parte más alta de su segmento por prestaciones y rendimiento tanto dentro como fuera de la pista. Sin embargo, Porsche tiene una trayectoria más dilatada en competición, por lo que sus ingenieros pueden dotar de un extra de deportividad a sus vehículos de calle. Por el contrario, el Audi R8 es un vehículo mucho más exclusivo también caro con un enfoque ligeramente diferente al del 911. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-r8-2022-cual-potente-deportivo-956381

28 Oct 2021 El Audi e-tron mejora su autonomía con una actualización de software La autonomía del Audi e-tron mejora en unos 20 kilómetros Audi ha desarrollado una actualización de software para los modelos de 2019/2020 del Audi e-tron que permite mejorar de manera notable la autonomía de este popular SUV 100% eléctrico. La mejora media de la autonomía es de 20 kilómetros, lo que supone un incremento del 5%. Audi ha anunciado una importante y agradable sorpresa para los propietarios de su primer SUV 100% eléctrico. La firma de Ingolstadt ha llevado a cabo el desarrollo de una importantísima actualización de software que permite mejorar la autonomía del Audi e-tron. Una mejora destinada a ejemplares de los años 2019 y 2020. La marca señala que con esta actualización se obtiene un aumento de la autonomía de, aproximadamente, el 5%. La marca de los cuatro aros sigue mejorando el rendimiento de un modelo que marcó el inicio de una ambiciosa ofensiva eléctrica. La puesta de largo del Audi e-tron hace unos años supuso el comienzo de una nueva era para Audi. Una era marcada por la electrificación y la movilidad sostenible. Ahora, los propietarios de este modelo podrán viajar más lejos con una sola carga de la batería. Una actualización de software mejora la autonomía del Audi e-tron modelo 2019/2020 El Audi e-tron incrementa su autonomía en unos 20 kilómetros A través de una nueva actualización de software la autonomía del Audi e-tron se incrementa en unos 20 kilómetros adicionales. Esto es determinante para seguir aumentando la vida útil de los vehículos Audi que ya circulan por las carreteras y no se limita a los nuevos modelos. Esta actualización ya está disponible y se puede instalar en los centros de servicio Audi de numerosos países en todo el mundo. No se trata de la primera actualización de esta índole. A finales de 2019 ya se lanzó una primera actualización tecnológica que incluía una mejora de la autonomía para el Audi e-tron. Una mejora que coincidió con el lanzamiento del Audi e-tron Sportback. Como resultado, el actual Audi e-tron 55 quattro homologa una autonomía de 437 kilómetros según el ciclo WLTP. Ahora, y con efecto inmediato, esta actualización, que entre otras mejoras amplía la capacidad utilizable de la batería de alto voltaje, también está disponible para los vehículos fabricados previamente. Como resultado, la batería de 95 kWh del Audi e-tron 55 quattro incrementa su capacidad neta hasta los 86 kWh. Ello se traduce, como bien hemos señalado, en un aumento de la autonomía. La actualización de software se ofrece para todos los e-tron 55 quattro fabricados entre mediados de septiembre de 2019 (MY2019) y finales de noviembre de 2019 (MY2020). Por cierto, es totalmente gratuita. La actualización de software ofrece una mejora media de la autonomía de 20 kilómetros Gestión térmica mejorada para el Audi e-tron Más allá de la capacidad de la batería, el nuevo software también optimiza la gestión del motor eléctrico delantero. En el modo de conducción normal el motor acoplado al eje trasero es el responsable de la propulsión. En esta situación, el motor eléctrico delantero está ahora casi completamente desconectado y apagado, lo que se traduce en un ahorro energético. Solo cuando se necesita más potencia entra en funcionamiento. Por otra parte, la actualización de software también mejora la refrigeración. La modificación del sistema de control ha permitido reducir el caudal en los circuitos de refrigeración (hay cuatro circuitos separados), lo que disminuye el consumo de energía. Fabricado en Bruselas (Bélgica), el Audi e-tron es uno de los modelos más vendidos de su competida categoría. Esta primavera ya se superó la barrera de las 100.000 unidades comercializadas. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-mejora-autonomia-202182272.html Fuente: Audi

. . . . . . . Audi Q9 2023: el nuevo gran SUV calienta motores Sería el modelo más grande, tecnológico y exclusivo de la gama. La longitud de su carrocería podría situarse más allá de los 5,20 metros. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q9-2023-nuevo-gran-suv-calienta-motores_68112_113/9905680.html

Audi Q9 2023: el nuevo gran SUV calienta motores Sería el modelo más grande, tecnológico y exclusivo de la gama. La longitud de su carrocería podría situarse más allá de los 5,20 metros. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q9-2023-nuevo-gran-suv-calienta-motores_68112_113/9905680.html . . . . . . . . . .

31 de octubre de 2021 El hipotético e inédito Q9 de Audi podría hacerse realidad en un futuro a corto plazo, un SUV de gran tamaño que debería incorporar las soluciones tecnológicas más vanguardistas de la marca alemana. El inédito Q9 de Audi se situará un escalón por encima del Q8 y Q7 en la imagen La gama de vehículos de tipo SUV de Audi podría dar la bienvenida a un nuevo miembro, al “hermano mayor” de todos, un modelo llamado a ser el más exclusivo y tecnológico de los que ofrece con esta carrocería la firma alemana. El nombre en clave, siguiendo la nomenclatura oficial de la marca de los cuatro aros, debería ser Q9 y se situaría un escalón por encima de los Q7 y Q8. Durante los últimos meses, varios han sido tanto los rumores como las informaciones no oficiales que se han filtrado sobre un nuevo e inédito SUV de mastodóntico tamaño del fabricante de Ingolstadt. Algunas fuentes aseguran que el prototipo avistado durante los últimos días en carreteras alemanas y en vías del Norte de Europa pertenece a una versión especial del Q7 o del Q8 de batalla larga y exclusiva para el mercado chino (el número 8 en el gigante asiático está asociado a la buena suerte…). Sin embargo, otras fuentes aseguran que se trata del nuevo Q9, que deberá seguir su puesta a punto a lo largo de 2022 para debutar definitivamente a finales de ese año o ya a comienzos de 2023. Recreación del hipotético Audi Q9 de nuestro ilustrador Schulte El Mercedes-Maybach GLS y los BMW X7/X8 se posicionarían como los rivales directos del hipotético Q9 de Audi. A nivel de diseño, el nuevo modelo debería incorporar muchos de los detalles estéticos ya vistos en las gamas más recientes de los SUV de Audi (las gamas actualizadas de los Q7 y Q8 junto algún que otro detalle de imagen heredado del eléctrico e-tron). En las fotografías espía publicadas en diversas páginas web de todo el mundo, ya se pueden adivinar ciertos detalles sobre cómo podría ser este misterioso automóvil, un modelo que debería lucir una prominente parrilla hexagonal de un solo marco flanqueada por faros led (o de tipo Matrix Led) delgados en una configuración dual en la zona delantera. Ya en la parte trasera, no deberían pasar inadvertidos unos grupos ópticos de tipo led en posición alta y ocupando gran parte de la zona horizontal bajo el parabrisas posterior. Detalles de diseño interior que podría tener el Audi Q9 2023 Audi Q9 2023: interior para seis o siete pasajeros En cuanto al interior, éste debería estar marcado por la presencia de materiales nobles de gran calidad y con los últimos y más avanzados gadgets tecnológicos en términos de confort, navegación, entretenimiento y conectividad a bordo. Las grandes pantallas digitales serán el centro neurálgico de todo lo que suceda en el habitáculo. En cuanto a la configuración de asientos, éstos contarán con regulación eléctrica con varias posiciones y el interior podría albergar hasta tres filas, con una ocupación total que podría ser para seis o siete pasajeros, según versiones y según el mercado donde se comercialice este “gigantón SUV”, un vehículo que podría medir alrededor de 5,20 metros de longitud. Desde el punto de vista técnico, el punto de partida debería ser una nueva evolución de la plataforma MLB Evo del Grupo VW, es decir, la arquitectura destinada para berlinas y SUV de gran tamaño con motor delantero longitudinal. En términos de sistemas de propulsión, la gama probablemente debería incluir al menos una variante híbrida enchufable junto con otro tipo de versiones de gasolina microhíbridas con sistema mild-hybrid de 48V. ¿Y respecto al diésel? Este combustible está condenado a un desuso general y en su sustitución el Q9 podría ofrecer más de una versión híbrida plug-in. Por el momento, esto es todo lo que te podemos avanzar del próximo e hipotético Q9 de Audi o, quién sabe, Q7 L o Q8 L. Seguiremos informando… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-2023-todo-sabemos-nuevo-gran-suv-marca_245265_102.html

29 de octubre de 2021 El aviso de la Guardia Civil: no hagas esto en el coche si no quieres tener problemas Los robos en los coches no cesan. Por ello, la Guardia Civil informa estos días de que determinadas acciones habituales suponen un gran riesgo. Te lo contamos. El aviso de la Guardia Civil: no hagas esto en el coche si no quieres tener problemas No es, ni mucho menos, la primera vez que te hablamos de robos en coches. Anualmente te contamos el informe de vehículos más robados de España, publicado por UNESPA, y que, por ejemplo, como datos más destacados nos brindó en su última edición que hasta 6 de cada 10 percances de robo en España lo sufren vehículos de entre 11 y 25 años, con el Top 3 de coches más sustraídos comandado por el Seat Ibiza, el Seat León y el VW Golf, quizá los coches más populares también en nuestras calles. A ello, además, sumamos también cada año nuevas informaciones relacionadas con nuevos métodos de robo y sustracciones en coches. Por ejemplo, te hemos contado ya cómo se practica el truco de la moneda, muy habitual, o la estafa del retrovisor. Uno de los métodos de robo, sin embargo, más habituales en España en los últimos años es el relacionado con el uso de pequeños inhibidores de radiofrecuencia. Este tipo de aparato impide que las ondas enviadas por el mando de un coche al vehículo haga contacto con los sensores del propio coche, interrumpiendo así el funcionamiento del cierre centralizado. De este modo, especialmente en centros comerciales o lugares vacacionales, los ladrones aprovechan para desvalijar rápidamente los vehículos, una vez sus propietarios los dejan aparcados creyendo que los han cerrado correctamente. Hoy, sin embargo, os traemos una recomendación mucho más simple pero que genera multitud de robos por toda España. En concreto, es la Guardia Civil la que manda el aviso a través de sus redes sociales, para que los conductores y propietarios de vehículos tomen conciencia y eviten que estas situaciones tan habituales puedan seguir produciéndose. El mensaje de la Guardia Civil es así de directo, reproduciendo una típica conversación que se produce todos los días: - “¿Dejo la mochila en el asiento? - Mejor al maletero - Si es solo un momento… - Vale, un momento”. La Guardia Civil advierte que ese simple “momento” puede ser suficiente en muchas ocasiones para que se produzcan determinadas situaciones de robo, que se producen de forma tan simple como rompiendo una venta para sustraer rápidamente un bolso, una mochila, una cartera, una maleta, un ordenador… Así que ya sabes, la Guardia Civil advierte de que “no te fíes por el bien de la seguridad ciudadana”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-guardia-civil-no-hagas-esto-en-coche-si-no-quieres-tener-problemas_245286_102.html

29 de octubre de 2021 Las multas de 200 € que puede ponerte la DGT por estos defectos muy habituales en los coches La DGT puede multar por algunos defectos en nuestros coches que solemos pasar por alto en el día a día. Estas son las sanciones de 200 euros. Las multas de 200 euros que pueden ponerte por defectos muy habituales la DGT Unas veces piensas que ya lo arreglarás cuando tengas algo de tiempo y, en otras ocasiones, ni si quiera sabes de qué te están hablando. Son pequeños defectos de nuestros coches que, por no darles importancia, pueden salirnos muy caros. De hecho, algunos de ellos se sancionan con hasta 200 euros de multa. Y uno de los defectos que tenemos con nuestros coches suele ser la suciedad. Por falta de tiempo entre diario, porque el fin de semana tienes que llevar a los niños a sus partidos y porque luego tienes comida familiar, al final, el coche siempre sucio. Y como castigo, 200 euros. Al menos si hablamos de la matrícula, porque llevarla rota, doblada o demasiado sucia está castigado con esta sanción. Pero este no es el único desperfecto al que no solemos prestar atención y que nos puede salir muy caro. Llevar una mala iluminación en nuestro coche también es motivo de sanción. Y la multa también es de 200 euros. Por eso, no dudes en sustituir una bombilla fundida o mal calibrada a la primera ocasión que tengas. Porque, además, más allá del dinero, es muy importante si hablamos de seguridad en la carretera. Estas son las multas de 200 euros que pueden ponerte por defectos muy habituales Hacernos ver es esencial cuando circulamos, pero no lo es menos que nosotros mismos seamos los que puedan ver con claridad. Un golpe en el parabrisas, un “picotazo” que puede hacer estallar al cristal con el paso del tiempo, también se puede llegar a castigar con 200 euros. Y lo mismo sucede con los neumáticos, a los que no debemos dejar de prestar atención. Llevarlos por debajo del límite legal de 1,6 milímetros también está castigado con 200 euros. Como ves, son muchas pequeñas cosas que, de 200 euros en 200 euros, pueden suponer un buen dinero y que, por lo general, la inversión en sustitución y reparaciones suele merecer la pena. Tanto por el bajo coste de las mismas como por el salto de calidad que daremos en materia de seguridad vial, especialmente en las luces y los neumáticos. ¡Y si vas de viaje no apures la gasolina! Porque de nada sirve irte de vacaciones si te quedas tirado en mitad de la carretera. Otra multa de 200 euros que puede quedarse en nada al lado de la de 3.000 euros si decidimos ir a una gasolinera andando y rellenar un envase no homologado para trasladar el combustible. ¡No te descuides! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-200-puede-ponerte-dgt-por-estos-defectos-muy-habituales-en-coches_245228_102.html

29 de octubre de 2021 La DGT se prepara ya para multar con el mayor arsenal de radares, drones y cámaras de su historia El Operativo Especial de Tráfico con motivo del Puente de Todos los Santos arranca hoy con el mayor despliegue de la DGT en carretera. Te contamos cuáles son todos sus medios de vigilancia. asi vigilara el trafico y multara la dgt los proximos dias de verano Arranca uno de los fines de semana con más movilidad del año. El Puente de Todos los Santos, una festividad de ámbito nacional, suma la movilidad habitual de los fines de semana, a un período vacacional más largo con mucha salida y, por supuesto, a los miles de trayectos cortos que se producen estos días con motivo de las tradicionales visitas a los cementerios de todo el país. Por todo ello, la DGT prevé en estos próximos tres días un total de 5,53 millones de desplazamientos por carretera, una cifra ya superior en un 1,55 por ciento incluso a los movimientos del puente de 2019, antes de la pandemia. Para vigilar por tanto todo este número de desplazamientos, la DGT inicia desde hoy a las 15:00 horas un nuevo dispositivo especial de tráfico, que se prolongará durante todo el fin de semana y hasta la medianoche del próximo lunes día 1 de noviembre. El operativo incluye una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia. Para ello, desde Tráfico anuncian que se ponen todos los medios de que disponen en funcionamiento de cara al control de carreteras. Y, a día de hoy, esta iniciativa implica ya el mayor operativo nunca visto en la historia de nuestra seguridad vial. Todos los recursos humanos a los que compete el tráfico, desde los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, al personal funcionario de los Centros de Gestión del Tráfico y las patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de los equipos y de la instalación de las medidas en carretera, estarán también activados. La DGT activa todos los radares para el Puente de Todos los Santos. Y, por supuesto, el mayor operativo de la DGT incluye también para este próximo puente la puesta en marcha de todos sus medios técnicos. Así, para vigilar durante estos tres días las carreteras, Tráfico contará con la participación de los 780 radares fijos con los que cuenta, los 92 nuevos radares de tramo, otros 545 radares móviles, 13 helicópteros, 39 drones para vigilar y multar, 216 cámaras que, sobre todo, controlarán las distracciones así como el uso del cinturón de seguridad y 15 furgonetas camufladas que vigilarán especialmente el uso también del teléfono móvil durante la conducción, uno de los mayores riesgos ya hoy en carretera. La DGT hace más alerta a todos los conductores que se espera también un puente con mucha lluvia, lo que dificultará la conducción y la hará más peligrosa. El consejo por lo tanto es que se reduzca la velocidad y se aumente en todo momento la distancia de seguridad respecto al coche de delante. Además, este fin de semana también arranca el horario de invierno, con el cambio de hora en la noche del sábado al domingo, cuando a las 3:00 serán las 2:00. Esto implica que la hora del anochecer se adelanta y aumentarán los riesgos de accidente de tráfico debido a mayores horas de conducción nocturna con menor visibilidad. Por todo ello, desde Tráfico siguen asegurando que es recomendable llevar las luces de cruce encendidas siempre durante el día, en caso de que el vehículo no disponga de ella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-prepara-ya-multar-con-mayor-arsenal-radares-drones-camaras-su-historia_245301_102.html

28 de octubre de 2021 El Supremo confirma qué luces V-16 pueden usarse ya en sustitución de los triángulos ¿Se pueden utilizar ya hoy todas las nuevas balizas V-16 homologadas por la DGT en sustitución de los triángulos de emergencia? El Tribunal Supremo emite un auto para resolver la duda. El Supremo confirma qué luces V-16 pueden usarse ya en sustitución de los triángulos. Finalmente, todas las nuevas luces V-16 ya homologadas por la DGT en sustitución de los triángulos de emergencia, una medida que será obligatoria a partir de 2026 pero que ya puede activarse, son válidas y pueden emplearse. Así lo acaba de dictar el Tribunal Supremo mediante un auto en el que confirma qué tipo de tecnología puede ya usarse. Autorizada la nueva señal V-16 mediante la publicación en el BOE del Real Decreto 159/2021 que regula los servicios de auxilio en la vía pública, la polémica llegaba con la disposición transitoria primera del RD, que solamente permitía el uso de las balizas luminosas sin geoposicionamiento “fabricadas con anterioridad a la aprobación de este real decreto”. Sin embargo, ahora el Tribunal Supremo ha aprobado su suspensión. El Tribunal Supremo emite una medida cautelar de suspenso El Tribunal Supremo, por tanto, emite un auto en el que acuerda esta medida cautelar de suspensión por la que permite ya el uso de todas las balizas luminosas sin geoposicionamiento homologadas, las cuales seguirán siendo válidas con independencia de su fecha de fabricación. Es decir, en la actualidad este tipo de luces V-16 no conectadas van a poder seguir produciéndose y comercializándose en contra de lo que dictaba esa disposición transitoria primera. Las luces V-16 sustituirán progresivamente a los triángulos y ya son legales. En el futuro, eso sí, la DGT obligará a que las nuevas luces V-16 adapten esta tecnología. Tal y como señala su propio Real Decreto aprobado, a partir de julio de 2026, estas balizas luminosas deberán comunicar obligatoriamente “su activación, desactivación y geoposicionamiento, al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad”. En el futuro, por tanto, todas estas luces deberán comunicar su posicionamiento a la DGT. El auto del Tribunal Supremo llega ahora tras la solicitud de la medida cautelar por parte del Grupo V16 (una asociación empresarial que reúne a compañías de referencia del mercado que ofrecen balizas luminosas válidas y homologadas), ya que en opinión de este consorcio se “limitan las alternativas para mejorar la seguridad de los conductores en carretera dado que existen dispositivos que, aunque no cuentan con esta conectividad, sí están homologados por la DGT y sirven para dotar de mayor visibilidad al vehículos parado en la vía”. El Grupo V16 alegaba al mismo tiempo que el geoposicionamiento puede conseguirse hoy con otros dispositivos instalados en el propio vehículo, o con teléfonos móviles, y asegura que, como reconoce la misma DGT, esta tecnología que hará posible la comunicación de las balizas V-16 no está hoy en día todavía desarrollada. De hecho, ni siquiera Tráfico ha publicado aún el protocolo de envío de datos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/supremo-confirma-luces-v-16-pueden-usarse-ya-en-sustitucion-triangulos_245211_102.html

28 de octubre de 2021 Los mejores consejos para conducir de noche con seguridad: ¡ya pronto cambia la hora! Este domingo 31 de octubre entramos oficialmente en horario de invierno, por lo que aumenta la probabilidad de conducir en horas de oscuridad. Toma nota de estos consejos. Recomendaciones para conducir de noche. ¡Presta mucha atención y acuérdate del cambio de hora! Foto: iStock. Conducir de noche o en condiciones de baja visibilidad siempre entraña un riesgo añadido en la conducción, tanto para el propio conductor como para el resto de usuarios de la vía, y eso incluye también a los peatones. Según datos de la DGT, el 38 por ciento de los accidentes de tráfico mortales en España se producen entre las 8 de la tarde y las 8 de la mañana; además, el 70 por ciento de los atropellos mortales se producen durante estas horas de menor visibilidad, y de estos, el 90 por ciento en vías con iluminación insuficiente. Es por ello que, como conductores –y como peatones– debemos prestar especial atención durante la noche. Y más desde este domingo 31 de octubre, cuando los españoles deberemos adelantar el reloj una hora y entrar en horario de invierno. Eso quiere decir que anochecerá una hora antes y que habrá menos horas de luz durante el día. Seguir unos consejos básicos de seguridad es importante cuando tengamos que conducir de noche. Foto: iStock. De cara al conductor, las mejores recomendaciones que puedes seguir están relacionadas con el alumbrado de nuestro vehículo y de la mayor capacidad de atención que pongamos al volante. La empresa Help Flash, fabricante de la nueva baliza V-16, nos adelanta algunos consejos útiles que podemos seguir y que deberíamos tener en cuenta siempre que conduzcamos de noche: Las luces del coche, en perfecto estado: dentro de las tareas de mantenimiento que realicemos con nuestro vehículo debemos asegurarnos que las luces funcionan correctamente, tanto de día como de noche, ya que así podremos ver mejor en la carretera y ayudaremos al resto de conductores también a ser vistos. Utiliza las luces de forma adecuada para evitar deslumbrar al resto de conductores: esto incluye las luces de cruce, de carretera y antiniebla. Asegúrate también de encender las luces al menos una hora antes de la puesta de sol. Evita conducir con la luz del habitáculo encendida: de esta forma, se produce un mayor contraste entre el interior y el exterior y reduce la visión. Parabrisas y luneta, limpios: en horas en las que cae el sol, si no tenemos el parabrisas correctamente limpio, se podrían producir pérdidas de visibilidad y reflejos que se acentúan con la posición más baja del sol, conllevando un claro peligro para nuestra seguridad. Aumentar la distancia de seguridad en condiciones de baja visibilidad y adaptar nuestra velocidad a las condiciones de iluminación de la vía es importante para garantizar nuestra seguridad y la del resto. Señalización y espejos: asegúrate de señalizar todas tus maniobras para que el resto de conductores sepan, en estas horas de menos visibilidad, si vas a adelantar, a incorporarte a la carretera, a cambiar de carril… Debemos asegurarnos también que los espejos retrovisores, el interior incluido, estén bien colocados para evitar deslumbramientos innecesarios. Si vas a bajar del coche por una avería, por ejemplo, asegúrate de usar el chaleco reflectante y de colocar los triángulos de emergencia, o bien encender la baliza V-16 en su lugar. Atención y descanso: por la noche debemos tener más activos que nunca todos los sentidos cuando estamos conduciendo; pero además, deberíamos asegurarnos de no conducir si estamos fatigados. “Al menor síntoma de agotamiento, busca un lugar seguro para parar el coche y descansar”. Con oscuridad, la sensación de cansancio puede reproducirse más rápido, lo que acelera algunos síntomas como la falta de atención o pérdida de reflejos, con el peligro que ello entraña. Se recomienda descansar cada hora u hora y media en trayectos largos. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/mejores-consejos-conducir-noche-con-seguridad-ya-pronto-cambia-hora_245159_102.html

28 de octubre de 2021 Qué conductores no tendrán que pagar (y por qué) el nuevo cobro por uso de las carreteras El anuncio del próximo pago por el uso de autovías y carreteras que hasta ahora eran gratis es uno de los temas que más preocupa a los conductores. Te detallamos quiénes sí tendrán que pagar, según la DGT. Qué conductores no tendrán que pagar el nuevo cobro por uso de las carreteras Precios de los combustibles a punto de alcanzar cifras récord, retraso en la entrega tras la compra de un vehículo nuevo por la actual crisis de los microchips o semiconductores… varios son los temas que preocupan a los conductores. A todo ello hay que unir una cuestión de la que se ha hablado largo y tendido durante las últimas semanas: el próximo pago por usar carreteras y autovías que hasta ahora eran gratis anunciado hace unos días por el Gobierno. Según las últimas informaciones al respecto, todo hace indicar que dicho nuevo pago por uso (o “tarificación por utilización” es otro de los términos que se ha venido empleando) podría estar vigente alrededor del año 2024. Al respecto, muchos conductores se cuestionan si este nuevo sistema será para todos igual o habrá usuarios que podrán estar exentos. Pues bien, fuentes tanto del propio Gobierno como el propio Director de la DGT, Pere Navarro, ya han anunciado qué conductores no tendrían que pagar por el nuevo sistema de uso de autovías y carreteras que hasta ahora eran gratis. Los conductores tipo que no tendrían que pagar por dicho uso serían, según Pere Navarro, los siguientes: Conductores que tengan que usar su vehículo por cuestiones de trabajo y en su camino al mismo deban circular por una carretera o autovía que sí tenga implementada el nuevo sistema de tarificación Usuarios que por razones de estudio o académicas también tengas que utilizar su coche privado para estos menesteres y circular por los tramos de carreteras con sistemas de pago Aquellas personas que tengan que circular por los nuevos tramos con peajes con destino final a un hospital o a un centro médico EL ARGUMENTO PRINCIPAL DE LA DGT Y POSIBLES SISTEMAS DE PAGO Uno de los argumentos principales que siempre han esgrimido tanto Tráfico como fuentes cercanas al Gobierno ha sido que en la mayor parte de países europeos los usuarios ya pagan un peaje de uso de las carreteras que va destinado al estado de conservación y mantenimiento de las vías, una razón que no convence a la mayoría de asociaciones de automovilistas y conductores de nuestro país puesto que en España ya se pagan otros muchos impuestos relacionados con el automóvil. En cuanto a los posibles sistemas de pago por uso de las carreteras que hasta ahora son gratis, los entes competentes barajan al menos dos alternativas. En primer lugar, un sistema de pago real por uso con una tarificación por kilómetro recorrido; y, en segundo lugar, un sistema denominado como “viñeta”, que sería algo así como una especie de “tarifa plana”, en el que se tendría en cuenta el tiempo de circulación por la carretera en cuestión, estableciéndose diferentes precios dependiendo de forma específica de la utilización, es decir, si son días sueltos, semanas enteras, por meses o durante todo el año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conductores-no-tendran-pagar-y-por-que-nuevo-cobro-por-uso-carreteras_245217_102.html

28 de octubre de 2021 La DGT advierte de un bulo que está generando ya muchas multas de tráfico La DGT utiliza sus redes sociales para avisar a los conductores de un bulo que está generando dudas entre los conductores y multas. La DGT advierte ya de un bulo que está provocando multas Llevamos hablando de ello desde hace meses y es posible que, entre tanta información, se hayan producido casos de desinformación. Este es el caso de un motorista que ha pedido a la DGT, vía redes sociales, que aclare una normativa que está por entrar en vigor y que a él le ha supuesto una multa. Como puedes leer en el tweet inferior, el motorista se queja de que un agente le ha sancionado por circular por el arcén en una vía congestionada. Sorprendido, ha pedido la ayuda del organismo, pues pensaba que esa norma ya se había modificado, había entrado en vigor y estaba haciendo algo totalmente permitido. Sin embargo, como le han respondido, la norma forma parte de la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, un proyecto que aún tiene que ser sometido a votación en el Senado, pues el Congreso sí lo ha aprobado. En dicho texto se obligará a los motoristas a llevar guantes y se permitirá circular por el arcén en casos de atasco y siempre que las condiciones de seguridad sean suficientes. La duda de este motorista la han podido tener otros conductores, con bulos que corren por la red en los que se hacen eco de medidas que se aplicarán pero que aún no han sido aprobadas en su totalidad y que forman parte de la nueva Ley. Recuerda que en este enlace puedes revisar todos los cambios que se esperan con el nuevo texto, en el que hay cambios en los límites de velocidad, multas más duras sobre el uso del cinturón de seguridad y el teléfono móvil y algunas otras medidas que echamos de menos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-bulo-esta-generando-ya-muchas-multas-trafico_245218_102.html

28 de octubre de 2021 El alarmante dato de multas de la DGT a camiones y autobuses: los peligros, captados en VÍDEO Más del 20 por ciento de camiones y autobuses controlados durante la última campaña de la DGT han sido sancionados. Algunas infracciones, muy habituales, preocupan… y mucho. Apertura dgt El dato difícilmente puede ser más negativo. El pasado día 17 de octubre, la DGT finalizó su campaña especial de vigilancia a vehículos destinados al transporte de mercancías y personas, es decir, a camiones y autobuses, denominada Operation Truck&Bus, organizada además a nivel europeo y a través en España de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Pues bien, hoy hemos conocido los datos y el número de sanciones e infracciones ha sido muy numeroso. En total, la DGT ha controlado a 12.360 vehículos, que concluyeron con sanciones a 2.545 conductores de camiones y 48 autobuses; es decir, más de un 20% fueron cazados cometiendo algún tipo de infracción, una cifra sin duda muy elevada. Hasta 31 camiones fueron además inmovilizados por infringir normas que impedían continuar con su circulación. Dentro de todos estos datos, uno preocupa además especialmente: más de la mitad de los conductores profesionales sancionados (1.349, el 52%) lo fueron por exceder los tiempos de conducción y por manipulación de los tacógrafos, una práctica muy peligrosa en carretera ya que está relacionada directamente con el cansancio, un grave riesgo de seguridad además teniendo en cuenta el volumen de estos vehículos en caso de accidentes. Otra de las sanciones más habituales fue la relativa a irregularidades en la Inspección Técnica, así como a la documentación del vehículo o del conductor. En total, estas infracciones acumularon 657 denuncias. Otros 300 conductores, por su parte, fueron sancionados por excesos de carga en los vehículos o malas disposiciones de las cargas que transportaban, otra práctica más habitual de lo deseado y muy peligrosa para la seguridad vial. Por último, 87 infracciones tuvieron relación directa con el uso del cinturón de seguridad y otros dispositivos, mientras que 28 conductores fueron denunciados por circular bajo los efectos del alcohol y las drogas. La velocidad, por su parte, fue motivo de multa en solo 19 conductores de vehículos pesados. Las mayores infracciones detectadas por la DGT, en VÍDEO Aprovechando la campaña de vigilancia, la DGT nos ha cedido vídeos de algunas de las infracciones captadas por miembros aéreos de la Guardia Civil. A continuación te mostramos un vídeo donde hemos recogido todas ellas. Las mayores infracciones de camiones y autobuses, captados por la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alarmante-dato-multas-dgt-camiones-autobuses-peligros-captados-en-video_245224_102.html