Ocio

. Todos los coches Diesel: sólo los calificados A y A+ aprobarían Coches Combustible Año/modelo Motor Calificación EQUA aq Alfa Romeo Giulia Diesel EU 6 2017 2.1 (178 CV) Aut. E Alfa Romeo Giulietta Diesel EU 5 2010 2.0 (140 CV) Man. G Audi A3 Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Audi A3 Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. F Audi A3 Diesel EU 5 2014 2.0 (148 CV) Man. F Audi A3 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. B Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (134 CV) Man. D Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. E Audi A4 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. F Audi A4 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Aut. E Audi A4 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. C Audi A4 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A5 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. 4x4 E Audi A5 Diesel EU 6 2014 2.0 (161 CV) Man. A Audi A5 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 5 2012 3.0 (201 CV) Aut. G Audi A6 Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. C Audi A6 Diesel EU 6 2017 3.0 (268 CV) Aut. 4x4 E Audi A6 Diesel EU 6 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A7 Diesel EU 6 2019 2.0 (201 CV) Aut. A+ Audi A7 Diesel EU 6 2019 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi A8 Diesel EU 5 2013 3.0 (247 CV) Aut. 4x4 H Audi A8 Diesel EU 6 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Audi Q2 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ Audi Q3 Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. G Audi Q3 Diesel EU 5 2014 2.0 (138 CV) Man. F Audi Q5 Diesel EU 5 2012 2.0 (141 CV) Man. 4x4 F Audi Q5 Diesel EU 5 2013 2.0 (175 CV) Man. 4x4 G Audi Q5 Diesel EU 6 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 B Audi Q7 Diesel EU 6 2016 3.0 (215 CV) Aut. 4x4 B BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 1.6 (114 CV) Man. E BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (141 CV) Man. H BMW 1 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (215 CV) Aut. E BMW 1 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. E BMW 1 Series Diesel EU 6 2015 1.5 (114 CV) Man. D BMW 1 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. D BMW 2 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (181 CV) Man. D BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2014 2.0 (148 CV) Aut. B BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Man. B BMW 2 Series Tourer Diesel EU 6 2016 1.5 (114 CV) Aut. G BMW 3 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. 4x4 E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Man. E BMW 3 Series Diesel EU 6 2013 2.0 (181 CV) Man. A+ BMW 3 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. E BMW 3 Series Diesel EU 5 2014 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E BMW 3 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (161 CV) Aut. C BMW 3 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D BMW 3 Series Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. B BMW 3 Series Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ BMW 3 Series Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Man. A+ BMW 4 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (181 CV) Man. 4x4 G BMW 4 Series Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Aut. E BMW 4 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. D BMW 4 Series Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. C BMW 4 Series Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. D BMW 5 Series Diesel EU 4 2007 2.0 (161 CV) Aut. G BMW 5 Series Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. E BMW 5 Series Diesel EU 5 2013 2.0 (181 CV) Aut. F BMW 5 Series Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. B BMW 5 Series Diesel EU 6 2014 3.0 (309 CV) Aut. E BMW 5 Series Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. A+ BMW 5 Series Diesel EU 6 2017 3.0 (261 CV) Aut. A+ BMW 6 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (309 CV) Aut. E BMW 7 Series Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. F BMW 7 Series Diesel EU 6 2016 3.0 (316 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X1 Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. F BMW X1 Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 C BMW X1 Diesel EU 6 2017 2.0 (228 CV) Aut. 4x4 B BMW X2 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X3 Diesel EU 5 2012 2.0 (181 CV) Man. 4x4 H BMW X3 Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. H BMW X3 Diesel EU 6 2014 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 F BMW X3 Diesel EU 5 2014 3.0 (309 CV) Aut. 4x4 F BMW X3 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Man. 4x4 D BMW X3 Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D BMW X3 Diesel EU 6 2018 3.0 (261 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X4 Diesel EU 6 2019 3.0 (322 CV) Aut. 4x4 A+ BMW X5 Diesel EU 5 2013 3.0 (376 CV) Aut. 4x4 H Chevrolet Captiva Diesel EU 5 2011 2.2 (181 CV) Aut. 4x4 F Chevrolet Cruze Diesel EU 5 2013 1.7 (128 CV) Man. H Citroen Berlingo Diesel EU 6 2018 1.5 (127 CV) Man. A+ Citroen C3 Diesel EU 5 2014 1.4 (69 CV) Aut. F Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2012 1.6 (110 CV) Man. E Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2012 1.6 (112 CV) Man. E Citroen C3 Picasso Diesel EU 5 2014 1.6 (90 CV) Man. F Citroen C4 Cactus Diesel EU 5 2014 1.6 (91 CV) Aut. G Citroen C4 Cactus Diesel EU 6 2014 1.6 (99 CV) Man. D Citroen C4 Cactus Diesel EU 6 2016 1.6 (99 CV) Man. E Citroen C4 Picasso Diesel EU 5 2014 1.6 (112 CV) Man. F Citroen C4 Picasso Diesel EU 6 2014 2.0 (148 CV) Man. E Citroen C4 Picasso Diesel EU 6 2015 1.6 (118 CV) Man. E Citroen DS5 Diesel EU 5 2012 2.0 (160 CV) Man. F Citroen DS5 Diesel EU 6 2014 1.6 (118 CV) Man. D Dacia Duster Diesel EU 5 2012 1.5 (106 CV) Man. F Dacia Duster Diesel EU 6 2017 1.5 (108 CV) Man. 4x4 E Dacia Sandero Diesel EU 5 2012 1.5 (89 CV) Man. G Dacia Sandero Diesel EU 6 2014 1.5 (89 CV) Man. G DS Automobiles DS 4 Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. E DS Automobiles DS 7 Diesel EU 6 2018 2.0 (178 CV) Aut. A+ Fiat 500L Diesel EU 5 2013 1.6 (105 CV) Man. H Fiat 500L Diesel EU 6 2015 1.6 (120 CV) Man. F Fiat 500X Diesel EU 6 2015 1.6 (118 CV) Man. H Fiat Panda Diesel EU 5 2012 1.2 (75 CV) Man. E Fiat Tipo Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. F Ford EcoSport Diesel EU 5 2014 1.5 (89 CV) Man. D Ford EcoSport Diesel EU 6 2017 1.5 (94 CV) Man. D Ford Edge Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Man. 4x4 F Ford Fiesta Diesel EU 5 2012 1.6 (94 CV) Man. E Ford Fiesta Diesel EU 5 2013 1.5 (74 CV) Man. F Ford Fiesta Diesel EU 5 2013 1.6 (94 CV) Man. E Ford Fiesta Diesel EU 6 2015 1.5 (94 CV) Man. C Ford Fiesta Diesel EU 6 2017 1.5 (84 CV) Man. C Ford Focus Diesel EU 5 2012 1.6 (113 CV) Man. F Ford Focus Diesel EU 6 2016 1.5 (118 CV) Man. F Ford Focus Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. E Ford Focus Diesel EU 6 2017 1.5 (118 CV) Man. C Ford Galaxy Diesel EU 3 2005 1.9 (130 CV) Man. H Ford Kuga Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. 4x4 E Ford Kuga Diesel EU 6 2017 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 F Ford Mondeo Diesel EU 5 2011 1.6 (113 CV) Man. F Ford Mondeo Diesel EU 5 2011 2.0 (138 CV) Man. G Ford Mondeo Diesel EU 5 2012 1.6 (113 CV) Man. F Ford Mondeo Diesel EU 6 2015 2.0 (178 CV) Aut. G Ford S-MAX Diesel EU 5 2010 2.0 (161 CV) Aut. E Ford S-MAX Diesel EU 5 2012 2.2 (197 CV) Man. F Ford S-MAX Diesel EU 6 2015 2.0 (178 CV) Man. E Ford S-MAX Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Man. F Honda Civic Diesel EU 5 2012 2.2 (148 CV) Man. E Honda Civic Diesel EU 5 2013 1.6 (118 CV) Man. F Honda Civic Diesel EU 6 2018 1.6 (118 CV) Man. C Honda CR-V Diesel EU 5 2013 2.2 (148 CV) Aut. 4x4 E Honda CR-V Diesel EU 5 2013 2.2 (148 CV) Man. 4x4 E Hyundai i20 Diesel EU 5 2012 1.1 (75 CV) Man. G Hyundai i20 Diesel EU 6 2015 1.4 (89 CV) Man. E Hyundai i30 Diesel EU 5 2013 1.6 (108 CV) Man. H Hyundai i30 Diesel EU 5 2013 1.6 (124 CV) Man. H Hyundai i40 Diesel EU 5 2013 1.7 (134 CV) Man. G Hyundai i40 Diesel EU 6 2015 1.7 (139 CV) Aut. F Hyundai i40 Diesel EU 6 2017 1.7 (113 CV) Man. F Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2012 2.2 (194 CV) Man. 4x4 H Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2013 2.2 (194 CV) Aut. 4x4 H Hyundai Santa Fe Diesel EU 5 2013 2.2 (194 CV) Man. 4x4 D Hyundai Santa Fe Diesel EU 6 2016 2.2 (197 CV) Man. 4x4 F Hyundai Santa Fe Diesel EU 6 2019 2.2 (197 CV) Man. 4x4 A Infiniti Q30 Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Man. G Infiniti Q50 Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. H Jaguar E-PACE Diesel EU 6 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A+ Jaguar F-PACE Diesel EU 6 2017 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 E Jaguar S-TYPE Diesel EU 3 2004 2.7 (203 CV) Aut. H Jaguar S-TYPE Diesel EU 4 2007 2.7 (207 CV) Aut. H Jaguar XE Diesel EU 6 2016 2.0 (161 CV) Man. E Jaguar XE Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. C Jaguar XF Diesel EU 5 2012 2.2 (161 CV) Aut. H Jaguar XF Diesel EU 5 2013 2.2 (197 CV) Aut. H Jaguar XF Diesel EU 5 2013 3.0 (237 CV) Aut. F Jaguar XF Diesel EU 5 2013 3.0 (271 CV) Aut. G Jaguar XF Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. E Jaguar XF Diesel EU 6 2016 3.0 (296 CV) Aut. C Jaguar XF Diesel EU 6 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A Jaguar XJ Diesel EU 5 2013 3.0 (271 CV) Aut. F Jaguar XJ Diesel EU 6 2016 3.0 (296 CV) Aut. D Kia Carens Diesel EU 5 2014 1.7 (114 CV) Man. F Kia Ceed Diesel EU 5 2012 1.4 (89 CV) Man. G Kia Ceed Diesel EU 5 2012 1.6 (126 CV) Man. E Kia Ceed Diesel EU 6 2016 1.6 (134 CV) Man. D Kia Optima Diesel EU 5 2012 1.7 (134 CV) Man. H Kia Optima Diesel EU 6 2016 1.7 (139 CV) Aut. E Kia Optima Diesel EU 6 2016 1.7 (139 CV) Man. E Kia Optima Diesel EU 6 2017 1.7 (139 CV) Aut. E Kia Optima Diesel EU 6 2017 1.7 (139 CV) Man. F Kia Rio Diesel EU 5 2012 1.1 (74 CV) Man. F Kia Rio Diesel EU 6 2015 1.1 (74 CV) Man. G Kia Sorento Diesel EU 6 2018 2.2 (197 CV) Aut. 4x4 E Kia Soul Diesel EU 5 2015 1.6 (126 CV) Aut. D Kia Sportage Diesel EU 5 2011 2.0 (136 CV) Aut. 4x4 G Kia Sportage Diesel EU 5 2014 1.7 (114 CV) Man. F Kia Sportage Diesel EU 5 2014 2.0 (184 CV) Aut. 4x4 H Kia Sportage Diesel EU 6 2016 1.7 (114 CV) Man. F Kia Sportage Diesel EU 6 2017 1.7 (114 CV) Man. F Kia Sportage Diesel EU 6 2019 2.0 (182 CV) Aut. 4x4 A+ Land Rover Discovery Diesel EU 5 2012 3.0 (255 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Discovery Diesel EU 5 2013 3.0 (255 CV) Aut. 4x4 E Land Rover Discovery Diesel EU 6 2017 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 E Land Rover Discovery Diesel EU 6 2018 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 B Land Rover Freelande Diesel EU 5 2012 2.2 (148 CV) Man. H Land Rover Range Ro Diesel EU 3 2004 2.9 (172 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2013 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 4.4 (334 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2012 2.2 (187 CV) Aut. 4x4 F Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 2.2 (187 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 6 2016 2.0 (178 CV) Aut. 4x4 C Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2012 3.0 (255 CV) Aut. 4x4 H Land Rover Range Ro Diesel EU 5 2014 3.0 (288 CV) Aut. 4x4 G Maserati Quattroporte Diesel EU 6 2017 3.0 (271 CV) Aut. E Mazda CX-3 Diesel EU 6 2015 1.5 (104 CV) Man. D Mazda CX-5 Diesel EU 6 2012 2.2 (148 CV) Man. E Mazda CX-5 Diesel EU 6 2012 2.2 (173 CV) Aut. 4x4 E Mazda CX-5 Diesel EU 6 2015 2.2 (148 CV) Aut. 4x4 D Mazda Mazda2 Diesel EU 6 2015 1.5 (104 CV) Man. D Mazda Mazda3 Diesel EU 6 2014 1.5 (104 CV) Man. F Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2013 2.2 (148 CV) Man. E Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2013 2.2 (173 CV) Aut. E Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2015 2.2 (173 CV) Man. D Mazda Mazda6 Diesel EU 6 2017 2.2 (148 CV) Man. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2013 1.8 (134 CV) Aut. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2013 1.8 (134 CV) Man. E Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Mercedes-Benz A Cla Diesel EU 6 2018 2.1 (134 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 4 2005 2.1 (148 CV) Aut. G Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 4 2008 3.0 (221 CV) Aut. F Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 5 2014 2.1 (168 CV) Aut. H Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2015 1.6 (134 CV) Man. D Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2015 2.1 (201 CV) Aut. F Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (201 CV) Aut. E Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2017 2.1 (168 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2017 2.1 (201 CV) Aut. A Mercedes-Benz C Cla Diesel EU 6 2019 2.0 (191 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (134 CV) Aut. G Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (134 CV) Man. E Mercedes-Benz CLA Diesel EU 6 2017 2.1 (175 CV) Aut. E Mercedes-Benz CLS Diesel EU 5 2013 2.1 (201 CV) Aut. H Mercedes-Benz CLS Diesel EU 5 2013 3.0 (261 CV) Aut. G Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 3 1997 3.2 (194 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 5 2012 2.1 (168 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 5 2013 3.0 (261 CV) Aut. F Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2015 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. C Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2017 2.0 (191 CV) Aut. A+ Mercedes-Benz E Cla Diesel EU 6 2017 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz GLC Diesel EU 6 2016 2.1 (168 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz GLC Diesel EU 6 2018 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz GLE Diesel EU 6 2017 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E Mercedes-Benz GLS Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 E Mercedes-Benz M Cla Diesel EU 3 2001 2.7 (168 CV) Aut. 4x4 H Mercedes-Benz M Cla Diesel EU 6 2012 2.1 (201 CV) Aut. 4x4 D Mercedes-Benz S Cla Diesel EU 6 2012 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz S Cla Diesel EU 6 2014 3.0 (254 CV) Aut. E Mercedes-Benz SLC Diesel EU 6 2017 2.1 (201 CV) Aut. E Mercedes-Benz V Cla Diesel EU 6 2016 2.1 (187 CV) Aut. F MG Motor UK MG6 Diesel EU 5 2014 1.8 (148 CV) Man. F MINI Clubman Diesel EU 6 2016 1.5 (114 CV) Man. C MINI Clubman Diesel EU 6 2016 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 D MINI Countryman Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 C MINI Countryman Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A+ MINI Hatch Diesel EU 5 2011 1.6 (110 CV) Man. E MINI Hatch Diesel EU 6 2015 2.0 (168 CV) Man. A MINI Paceman Diesel EU 5 2013 2.0 (141 CV) Man. 4x4 H Mitsubishi ASX Diesel EU 5 2014 2.3 (148 CV) Aut. 4x4 E Nissan Juke Diesel EU 5 2011 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Juke Diesel EU 6 2015 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Micra Diesel EU 6 2017 1.5 (89 CV) Man. E Nissan Note Diesel EU 5 2012 1.5 (89 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2011 1.6 (128 CV) Man. 4x4 H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2011 1.6 (128 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Nissan Qashqai Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Man. F Nissan Qashqai Diesel EU 6 2016 1.6 (128 CV) Aut. H Nissan Qashqai Diesel EU 6 2017 1.6 (128 CV) Aut. E Nissan X-Trail Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Man. 4x4 E Nissan X-Trail Diesel EU 5 2014 1.6 (128 CV) Aut. F Nissan X-Trail Diesel EU 6 2017 1.6 (128 CV) Man. 4x4 G Opel Astra Diesel EU 5 2012 1.7 (108 CV) Man. H Opel Astra Diesel EU 6 2016 1.6 (134 CV) Man. E Opel Astra Diesel EU 6 2016 1.6 (158 CV) Man. E Opel Astra Diesel EU 6 2018 1.6 (134 CV) Man. A+ Opel Combo Diesel EU 6 2019 1.5 (128 CV) Aut. A+ Opel Corsa Diesel EU 4 2006 1.2 (74 CV) Man. H Opel Corsa Diesel EU 5 2011 1.2 (94 CV) Man. H Opel Grandland X Diesel EU 6 2018 1.5 (128 CV) Aut. A+ Opel Grandland X Diesel EU 6 2018 2.0 (175 CV) Aut. A+ Opel Insignia Diesel EU 5 2012 2.0 (158 CV) Man. H Opel Insignia Diesel EU 6 2018 2.0 (168 CV) Man. A+ Opel Insignia Diesel EU 6 2018 2.0 (207 CV) Aut. 4x4 A Opel Meriva Diesel EU 4 2008 1.7 (99 CV) Man. F Opel Mokka X Diesel EU 6 2017 1.6 (134 CV) Man. 4x4 E Opel Zafira Diesel EU 5 2012 2.0 (128 CV) Man. G Opel Zafira Diesel EU 5 2013 2.0 (192 CV) Man. E Opel Zafira Diesel EU 6 2014 1.6 (134 CV) Man. G Opel Zafira Diesel EU 6 2018 1.6 (132 CV) Man. A+ Peugeot 2008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 3008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. E Peugeot 3008 Diesel EU 6 2018 1.6 (118 CV) Man. D Peugeot 308 Diesel EU 5 2013 1.6 (112 CV) Man. F Peugeot 308 Diesel EU 5 2014 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 308 Diesel EU 6 2014 1.6 (118 CV) Man. H Peugeot 308 Diesel EU 6 2015 2.0 (179 CV) Aut. D Peugeot 308 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. D Peugeot 308 Diesel EU 6 2016 2.0 (179 CV) Aut. E Peugeot 308 Diesel EU 6 2018 1.5 (129 CV) Aut. A+ Peugeot 5008 Diesel EU 5 2012 1.6 (112 CV) Man. F Peugeot 5008 Diesel EU 5 2013 1.6 (115 CV) Man. F Peugeot 5008 Diesel EU 5 2013 2.0 (150 CV) Man. E Peugeot 508 Diesel EU 6 2018 1.5 (129 CV) Aut. A Porsche Cayenne Diesel EU 5 2012 4.1 (382 CV) Aut. 4x4 H Porsche Macan Diesel EU 6 2016 3.0 (254 CV) Aut. 4x4 F Porsche Panamera Diesel EU 5 2012 3.0 (250 CV) Aut. H Porsche Panamera Diesel EU 5 2015 3.0 (300 CV) Aut. H Porsche Panamera Diesel EU 6 2017 4.0 (415 CV) Aut. 4x4 A+ Renault Captur Diesel EU 5 2013 1.5 (89 CV) Man. F Renault Captur Diesel EU 6 2013 1.5 (108 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 3 2001 1.5 (64 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 5 2013 1.5 (89 CV) Man. H Renault Clio Diesel EU 6 2013 1.5 (89 CV) Man. F Renault Kadjar Diesel EU 6 2015 1.6 (128 CV) Man. E Renault Kangoo Diesel EU 4 2005 1.5 (84 CV) Man. F Renault Megane Diesel EU 3 2002 1.9 (118 CV) Man. H Renault Megane Diesel EU 5 2014 1.5 (108 CV) Man. H Renault Megane Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Aut. G Renault Megane Diesel EU 6 2016 1.5 (108 CV) Man. G Renault Scenic Diesel EU 5 2012 1.6 (128 CV) Man. H Renault Scenic Diesel EU 6 2017 1.5 (108 CV) Aut. 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E Skoda Octavia Diesel EU 6 2016 2.0 (181 CV) Aut. 4x4 C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 1.6 (113 CV) Man. C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Man. C Skoda Octavia Diesel EU 6 2018 2.0 (181 CV) Man. E Skoda Rapid Diesel EU 5 2014 1.6 (89 CV) Man. G Skoda Superb Diesel EU 5 2012 1.6 (104 CV) Man. H Skoda Superb Diesel EU 5 2014 2.0 (138 CV) Man. G Skoda Superb Diesel EU 6 2016 1.6 (118 CV) Man. C Skoda Superb Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. B Skoda Superb Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ Skoda Yeti Diesel EU 5 2012 2.0 (108 CV) Man. F Skoda Yeti Diesel EU 5 2013 1.6 (104 CV) Man. G Skoda Yeti Diesel EU 5 2013 2.0 (108 CV) Man. G Skoda Yeti Diesel EU 5 2014 1.6 (104 CV) Man. G Ssangyong Korando Diesel EU 5 2011 2.0 (147 CV) Man. 4x4 G Ssangyong Korando Diesel EU 5 2014 2.0 (147 CV) Man. H Ssangyong Korando Diesel EU 6 2016 2.2 (176 CV) Man. 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A+ Volkswagen Passat Diesel EU 6 2018 2.0 (148 CV) Aut. A+ Volkswagen Polo Diesel EU 3 2002 1.4 (75 CV) Man. G Volkswagen Polo Diesel EU 4 2005 1.4 (69 CV) Man. F Volkswagen Polo Diesel EU 6 2015 1.4 (89 CV) Man. F Volkswagen Scirocco Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Man. G Volkswagen Scirocco Diesel EU 6 2015 2.0 (148 CV) Man. A Volkswagen Tiguan Diesel EU 5 2012 2.0 (108 CV) Man. G Volkswagen Tiguan Diesel EU 5 2012 2.0 (138 CV) Aut. 4x4 G Volkswagen Tiguan Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Aut. 4x4 A Volkswagen Tiguan Diesel EU 6 2017 2.0 (237 CV) Aut. 4x4 A+ Volkswagen Touareg Diesel EU 5 2013 3.0 (242 CV) Aut. 4x4 H Volkswagen Touareg Diesel EU 6 2018 3.0 (282 CV) Aut. 4x4 A+ Volkswagen Touran Diesel EU 5 2011 1.6 (89 CV) Man. H Volkswagen Touran Diesel EU 6 2016 1.6 (108 CV) Man. A+ Volvo S60 Diesel EU 5 2012 1.6 (113 CV) Man. F Volvo S60 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. E Volvo S60 Diesel EU 6 2014 2.0 (179 CV) Aut. F Volvo S60 Diesel EU 6 2016 2.0 (148 CV) Man. B Volvo S80 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. C Volvo S90 Diesel EU 6 2017 2.0 (187 CV) Aut. E Volvo S90 Diesel EU 6 2017 2.0 (232 CV) Aut. 4x4 E Volvo S90 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. E Volvo V40 Diesel EU 5 2013 1.6 (113 CV) Man. F Volvo V40 Diesel EU 5 2013 2.0 (148 CV) Man. E Volvo V40 Diesel EU 6 2015 2.0 (187 CV) Man. E Volvo V40 Diesel EU 6 2017 2.0 (148 CV) Aut. E Volvo V60 Diesel EU 5 2013 2.0 (161 CV) Man. H Volvo V60 Diesel EU 6 2019 2.0 (187 CV) Aut. A Volvo V90 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 E Volvo XC40 Diesel EU 6 2018 2.0 (187 CV) Aut. 4x4 A+ Volvo XC60 Diesel EU 5 2012 2.0 (161 CV) Man. H Volvo XC60 Diesel EU 5 2012 2.4 (161 CV) Man. 4x4 F Volvo XC60 Diesel EU 5 2014 2.0 (161 CV) Aut. G Volvo XC60 Diesel EU 6 2016 2.4 (217 CV) Aut. 4x4 F Volvo XC70 Diesel EU 5 2014 2.4 (212 CV) Aut. 4x4 G Volvo XC90 Diesel EU 5 2013 2.4 (197 CV) Aut. 4x4 F Volvo XC90 Diesel EU 6 2016 2.0 (222 CV) Aut. 4x4 F Mercedes-Benz C Cla Diesel Hybrid 2015 2.1 (228 CV) Aut. B Mercedes-Benz E Cla Diesel Hybrid 2013 2.1 (228 CV) Aut. G Peugeot 3008 Diesel Hybrid 2012 2.0 (200 CV) Aut. 4x4 H Peugeot 508 Diesel Hybrid 2012 2.0 (200 CV) Aut. 4x4 F Volvo V60 Diesel Plug-i 2014 2.4 (281 CV) Aut. 4x4 E FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-coches-diesel-que-no-y-si-pasarian-los-nuevos-limites-de-emisiones

17/12/2018 Todos los coches Diesel que no (y sí) pasarían los nuevos límites de emisiones La noticia sorprendió la semana pasada: la Justicia europea anulaba y recortaba los nuevos límites de emisiones para los coches Diesel. Ahora, te mostramos la lista con todos los coches del mercado que superarían los controles más estrictos… y los que no. Varapalo al sector del automóvil y sobre todo a los fabricantes.El pasado jueves 13 dediciembre te adelantábamos ya una nueva sentencia contra el Diesel que hacía tambalear el mercado actual: el Tribunal General de la Unión Europea (TJUE) anunciaba que anulaba los actuales y nuevos límites de emisiones NOx de vehículos Diesel, a través de los cuales la Comisión Europea fijaba una mayor permisividad en sus nuevos test en condiciones reales de conducción (ensayos RDE), al incluir factores de corrección. La Justicia europea daba así un plazo de 12 meses para modificar la normativa, dando la razón a un recurso interpuesto por los Ayuntamientos de Madrid, Bruselas y París. Por sorpresa, el organismo consideraba así que la Comisión Europea no era competente para modificar los límites de emisiones, al ser además menos exigentes que los ya fijados por la normativa aplicable Euro 6. Si ésta, por tanto, fijaba en 80 mg/km el límite máximo de emisiones NOx de cada coche, la actual norma de la Comisión Europea lo elevaba a 168 mg/km en un primer período transitorio y a 120 mg/km después. La Justicia europea ha anulado y rebajado los actuales límites de emisiones de los coches Diesel Cuántos coches no pasarían hoy la norma La magnitud de la sentencia es por tanto evidente: con los nuevos límites, muchos coches Diesel actuales estarán en dificultades para cumplir con la homologación. Eso es seguro, pero… ¿cuántos? Como también te contamos, estudios presentados hace dos meses por la empresa Emission Analytics, el especialista y líder independiente en pruebas y datos globales de emisiones en uso real, alertaban ya de que una cuarta parte de los coches “se aprovechaban” de esos límites extendidos por la Comisión Europea, superando en 2,1 veces el valor de laboratorio. Otra cuarta parte, además, se encontrarían en la misma situación, pero un escalón por debajo: superarían en 1,5 veces los valores. Ante esta problemática, hemos acudido de nuevo a Emission Analytics, para que nos ofrezca sus datos actualizados. ¿Por qué la Comisión Europea modificó la norma? ¿Cuántos coches Diesel nuevos no superarían hoy los límites reafirmados por la Justicia Europea? Su fundador y CEO, Nick Molden, nos contesta. “La principal razón para que la Comisión aplicara el factor de corrección, en mi opinión, fue dar más tiempo a los fabricantes para que cumplan los 80 mg/km que exige la Euro 6. En sus primeros coches Diesel que supuestamente ya nacían con esta norma, daban muy altas emisiones, a menudo hasta 10 veces más”. De hecho, sabemos que algún coche llegó a superar los 1.400 mg/km. “El fallo judicial nuevo, por tanto, es bastante lógico”, nos apunta Molden. Hasta un tercio de los coches nuevos no pasarían las homologaciones ¿Y cómo está hoy día la situación? “Nuestras pruebas independientes de emisiones reales muestran un patrón interesante. ¡Hemos probado aproximadamente 30 nuevos coches Euro 6dtemp (“RDE”) y 20 de ellos están por debajo de 80 mg/km de todos modos!”, nos asegura ahora Molden, que nos confirma que sus pruebas son similares a esos mismos ensayos RDE. “Además, tenemos unos 30 modelos anteriores a RDE que también estaban ya por debajo de 80 mg/km. En total, por lo tanto, hay sobre 50 motores Diesel actuales en el mercado que cumplen con los 80 mg/km en la conducción real como exige la Euro 6, lo que demuestra que es bastante posible conseguir motores Diesel más limpios”, nos apuntilla. Casi el 90% de coches en circulación suspendería Con las palabras de Molden y los estudios de Emission Analytics sabemos, por tanto, que hasta dos tercios de los coches nuevos superarían ya sin problemas los nuevos límites permitidos, pero nada menos que un tercio (más de un 30%) de los coches ya fabricados bajo esos estándares Euro 6 no pasaría hoy las homologaciones cuando definitivamente se anule legalmente el factor de corrección de la Comisión Europea. Eso, repetimos, en lo referente a los coches nuevos que supuestamente ya se han desarrollado bajo esos parámetros legales. Pero, ¿y qué hay del resto de coches que están en el mercado y que todavía se venden? Pues aquí, gracias de nuevo a un informe ofrecido por Emission Analytics, el resultado es abrumador. De los 429 coches Diesel actuales, 50 ya pasarían ese límite NOx de 80 mg/km, pero hasta 379 modelos del mercado no lo conseguirían, un 88%. A continuación te mostramos toda la tabla con los coches del mercado y su calificación según su índice de calidad del aire EQUA aq. Así, se ordenan en función a la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) que emiten, en una escala desde A (el mejor) a H (el peor). Según nos confirma Molden, sólo los etiquetados como A y A+ cumplirían hoy con esos límites de 80 mg/km. Coge papel y boli, y busca tu coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/todos-los-coches-diesel-que-no-y-si-pasarian-los-nuevos-limites-de-emisiones

17/12/2018 Cuándo serán gratis las autopistas de peaje rescatadas por el Gobierno El Gobierno aprueba en Consejo de Ministros la gratuidad de las vías de peaje rescatadas. Te contamos todos los detalles. Tal y como anunció el Gobierno, las vías de peaje rescatadas en nuestro país bajan de precio. La mayor parte de las carreteras de pago se benefician de una bajada de los precios, e incluso es posible utilizarlas de manera gratuita, tras su aprobación en el Consejo de Ministros. A la ya anunciada, y ahora efectiva, reducción del 30 por ciento sobre las tarifas actuales de las carreteras de peaje R-2, R-3, R-4, R-5, M-12, AP-7 (la circunvalación de alicante y entre Cartagena y Vera) y AP-36 hay que sumar la posibilidad de viajar gratis por estas vías entre las 00:00 y las 6:00 horas. El objetivo del Ejecutivo es claro: reflotar el tráfico en unas carreteras cuya ausencia las ha llevado a la quiebra. De esta manera, se pretende hacer más atractivo su utilización y conseguir que su mantenimiento sea pagado por un aumento del tráfico, hasta el punto de convertirlas en rentable. Lo que no sufrirán estas autopistas de peaje es la subida del 1,67 por ciento que sí está planteada en el resto de carreteras de pago de nuestro país, medida tomada de acuerdo con un pacto entre el Gobierno y las concesionarias por el que anualmente, desde 2002, se revisan al alza los precios de dichas carreteras. Además, los usuarios de sistema de pago electrónicos también podrán beneficiarse de algunas rebajas si el SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre) así lo considera. Madrid-Toledo, el caso de la AP-41 La autopista de peaje AP-41 es otra a las que la falta de tráfico ha conducido a la quiebra. Pese a que, de momento, la gestión sigue siendo privada, pronto pasará a manos públicas a través del ya mencionado SEITT, momento en el que se beneficiará de la rebaja anunciada del 30 por ciento y de los horarios gratuitos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuando-seran-gratis-las-autopistas-de-peaje-rescatadas-por-el-gobierno

Teméis razón a mí tampoco, nada de nada.

. . Audi A6 /C7 . .

Audi A6 /C7 . . . .

16/12/2018 Nuevo Audi SQ2: 300 CV de diversión SUV El todocamino compacto del fabricante alemán, que comercializará en España en el mes de enero, cuenta con un diseño interior impactante y numerosos detalles deportivos en el habitáculo El diseño llamativo se combina con una conducción tremendamente divertida: Audi presenta el SQ2. El nuevo modelo tope de gama en la familia Q2 se desmarca dentro del segmento de los SUV compactos. Con una potencia de 300 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La tracción quattro y la suspensión deportiva S se encargan de transmitir de forma suave todo su potencial a la carretera. El Audi SQ2 también está a la cabeza frente a la competencia en lo referido a sistemas de, infotainment y asistencia al conductor. El nuevo Audi SQ2 iniciará su comercialización en España en el mes de enero, momento en el que se podrán realizar pedidos en la red oficial de concesionarios Audi. El corazón de cualquier modelo Audi S es su motor. Y el 2.0 TFSI en el SQ2 (consumo combinado en l/100 km: 7,2-7,0; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 163-159) se encuentra en plena forma. Desarrolla una potencia de 300 CV y un par máximo de 400 Nm, que permanece constante entre 2.000 y 5.200 rpm. Desarrollado por los ingenieros de Audi y construido en Györ, supera a todos sus rivales en este segmento. Lo mismo se aplica para el rendimiento del SUV deportivo, capaz de acelerar de 0 100 km/h en 4,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El TFSI de cuatro cilindros y 1.984 cm3 del Audi SQ2 es un motor de alto rendimiento. Responde de forma instantánea hasta que la aguja del cuentarrevoluciones alcanza la línea roja, a 6.500 rpm. En el modo dynamic del sistema Audi drive select responde de forma aún más directa, con un rápido doble embrague que acompaña los cambios de marcha de la transmisión S tronic. El motor genera un sonido particular que se deja notar cuando se conduce de forma dinámica. El TFSI de 2 litros de cilindrada pesa solo alrededor de 150 kg, lo que beneficia no solo la ligereza total del Audi SQ2, sino también la distribución del peso entre los ejes. Tracción, estabilidad y comportamiento dinámico La transmisión de potencia del 2.0 TFSI se realiza a través de un cambio S tronic de siete velocidades con una gran apertura de 8,7 entre la primera y la última marcha. El conductor puede operar la rapidísima transmisión de doble embrague en los modos automáticos D o S, o cambiar de forma manual. Si se selecciona el modo «efficiency» en el Audi drive select, el embrague desacopla la transmisión del motor, permitiendo que el SUV deportivo se desplace en modo de marcha por inercia. Con el sistema start-stop activo, el propulsor se desconecta desde una velocidad de 7 km/h. Como en cada modelo Audi S, la tracción quattro es de serie en el SQ2. Combina un alto agarre con un manejo fascinante. Su elemento central es un embrague multidisco de accionamiento hidráulico, que distribuye el par de forma continua entre los ejes. Si las ruedas delanteras pierden agarre, el embrague puede transferir hasta el cien por cien de la fuerza al eje trasero en apenas unos pocos milisegundos. Diseño interior y exterior Detalles llamativos acentúan los laterales y la parte trasera. Las taloneras en la zona inferior de las puertas cuentan con un marcado contorno; las carcasas de los espejos retrovisores exteriores lucen un acabado de apariencia de aluminio brillante. El gran spoiler en el techo proporciona la carga aerodinámica necesaria, y el difusor trasero integra cuatro salidas de escape. La paleta de colores para la carrocería incluye el blanco ibis de serie, y los colores opcionales amarillo vegas, azul ara, gris daytona, plata florete, blanco glaciar, naranja coral, negro mythos, gris quantum y rojo tango. En su interior, equipamiento de serie en España incluye asientos deportivos, reposabrazos central delantero, climatizador, volante deportivo multifunción achatado –con levas para el cambio S tronic , el sistema de información al conductor con pantalla a color, control de velocidad (tempomat), Audi virtual cockpit, Audi smartphone interface y MMI Navegación plus. Además, el maletero tiene un volumen que puede variar entre 355 y 1.000 litros de capacidad, en función de la posición de los respaldos traseros divididos en dos o en tres secciones. El Audi virtual cockpit remplaza al sistema de información al conductor. El control de esta instrumentación completamente digital se realiza a través de los botones situados en el volante. La pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) ofrece tres modos diferentes de visualización, incluyendo una pantalla que coloca el tacómetro centrado en posición destacada. La información más importante también puede proyectarse en una pantalla con el head-up display, que a su vez forma parte de la lista de equipamiento opcional. FUENTE: https://www.abc.es/motor/novedades/abci-nuevo-audi-300-diversion-201812160125_noticia.html

16/12/2018 El primer coche de Cristiano Ronaldo, un Audi S3, está a la venta de nuevo. Fue adquirido por el astro portugués en 2004 cuando aún jugaba en el Manchester United. La relación de Cristiano Ronaldo con los coches es muy estrecha. El luso posee vehículos de la talla del Bugatti Chiron o el Ferrari F12 tdf. Sin embargo, sus inicios no fueron tan exclusivos como son sus gustos actualmente y, mientras aún jugaba en el Manchester United, tenía un vehículo un tanto menos llamativo. Ahora, el primer coche de Cristiano Ronaldp, un Audi S3, está a la venta. CR7 lo adquirió de segunda mano en 2004 cuando aún tenía 19 años y se postulaba como una de las grandes promesas del fútbol internacional. El S3 en cuestión, perteneciente a la primera generación del Audi A3, es del año 2000 y está equipado con un potente motor de 1.8 litros turbo con 225 CV de potencia, una caja manual de seis velocidades y un sistema de tracción total quattro. A la venta el Audi S3 de Cristiano Ronaldo El coche ha pasado por varias manos a lo largo de los años después de que Cristiano Ronaldo, ahora jugador de la Juventus de Turín, lo vendiera. Ya en 2017 salió a la venta a través de un portal en portugués, donde lo anunciaban por 16.000 euros y haber recorrido un total de 162.000 kilómetros (puedes ver el anuncio en el tuit a continuación). Aunque el actual propietario no especifica detalles como el kilometraje, sabemos por cuánto lo está tratando de vender. También sabemos que el primer coche de Cristiano Ronaldo se subastó recientemente y que su actual propietario tuvo que lidiar con otros compradores que querían hacerse con el S3 del jugador portugués. El coche actualmente tiene un valor en el mercado de ocasión de entre 6.000 y 10.000 euros, pero el vendedor está pidiendo un extra por haber sido propiedad del futbolista. Si quieres el Audi S3 de Cristiano, tendrás que desembolsar 20.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/primer-coche-cristiano-ronaldo-audi-s3-esta-venta-346365 Fuente: AS

. A Prueba: Audi Q5 TDI Quattro

17/12/2018 Audi Q5 40 TDI Quattro, el rey de la personalización Audi nos propone este efectivo Crossover medio de alta filosofía Premium y con un amplio catálogo de opcionales para poder personalizarlo a placer El Audi Q5 es uno de los crossovers medios Premium más conocidos y valorados del mercado y esto se debe, sin duda, a su alto compromiso de calidad, efectividad y por la amplia y paleta de motores y transmisiones disponibles. En este caso probamos la variante Q5 40 TDI Quattro Stronic, es decir; la equipada con el motor diésel 2.0 de 190 CV tracción integral y cambio automático de doble embrague y de siete relaciones y que tiene un precio de salida de 50.350 euros. Sin embargo, como se verá en las fotos y el siguiente vídeo, es fácil superar sin complejos los 67.000 euros mediante algunas de las opciones que Audi tiene a su disposición. Y es que, aunque Audi nos propone un coche de serie completamente equipado a nivel de confort, da la posibilidad de que cada usuario personalice a placer su Q5 con un amplio catálogo de opciones en forma de elementos individuales o de completos packs. Por ejemplo, esta unidad equipaba el Pack S Line que supone un sobrecoste de 4.825 euros, eso sí, este paquete añade elementos tan básicos como el sensor de luz y lluvia o el control de velocidad de crucero u otros más tecnológicos como son los faros por de Led, el navegador con pantalla a color de 7 pulgadas y conexión con smartphone, los sensores de aparcamiento. La terminación S Line tampoco descuida detalles de confort como son el climatizador de tres zonas, los asientos deportivos, los espejos antideslumbrantes con los exteriores calefactables y plegables eléctricamente o la iluminación interior ambiental. El compromiso de calidad y el nivel de acabados es enorme, casi tanto como el amplio catálogo de opciones que la marca ofrece para personalizar este Q5. Eso en cuanto a equipamiento funcional, ya que este pack también añade unas llantas especificas de 19”, embellecedores cromados y faldones de diseño más deportivos de la línea S line que le dan esa estética diferenciadora sobre un Audi Q5 de completa serie. Sin con todo esto todavía no estamos satisfechos, y como podremos ver en esta unidad, ese amplio catálogo permite montar elementos opcionales como el como el cockpit digital, el navegador Plus, el volante deportivo con la sección inferior recta, un equipo de sonido de altísima fidelidad Bang&Olufsen, el techo panorámico, los retrovisores exteriores en carbono, la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal, las cortinillas en las ventanillas traseras o la suspensión neumática adaptativa, que es una de las opciones más interesantes de toda la gama, ya que permite hasta siete funciones de trabajo con modos de Comfort, Auto, Dynamic, Allroad, Lift u off-road más extremo, efficiency e individual. Dinámicamente el aporte de la suspensión neumática opcional le supone una enorme versatilidad de uso en cualquier tipo de situación. Con este Pack de suspensión adaptativa, que cuesta 2.380 euros, conseguimos un coche realmente versátil y que permite diferentes filosofías de conducción, ya que la suspensión se adapta a todos este tipo de situaciones con notable eficacia. Se trata de un coche c ómodo, pero también capaz de ofrecer una respuesta bastante ágil, conteniendo las inclinaciones de carrocería y manteniendo una dirección precisa. Hasta siete modos de utilización y cinco alturas de carrocería están disponibles con el Drive Select y la suspensión neumática, En los modos off-road se puede subir la altura de la carrocería en dos posiciones, pudiendo alcanzar en su posición más alta los 22 centímetros de altura, lo que resulta ideal para afrontar pequeños obstáculos en las pistas. No obstante, en esta posición tan alta, la suspensión es bastante más dura que en el modo Comfort, por lo que no invita a circular por pistas constantemente en esta posición Lift. El motor 2.0 TDI de 190 CV es tan eficaz dinámicamente como ahorrador en una conducción relajada. Sin duda, una de las mejores combinaciones para este Audi Q5. Eso sí, la tracción integral Quattro es notablemente efectiva, tanto en pistas como en carreteras de baja adherencia o en asfalto en buenas condiciones y en general asegura una motricidad impecable en la mayoría de las situaciones que nos podamos encontrar a lo largo de la vida del vehículo. Por su parte este motor, aunque se denomine 40 TDI, es una evolución del conocido 2.0 TDI, en este caso con 190 CV de potencia y 400 Nm de par. Además, va asociado al cambio automático de doble embrague S tronic de siete velocidades, que en combinación con el motor es capaz de asegurar una respuesta tan tranquila como contundente cuando se le pide prestaciones. Es un coche amplio, pero el diseño de sus plazas traseras lo orientan para familias de hasta cuatro miembros. Como decimos, es un crossover grande, de 4,66 metros de largo y 2,8 de batalla y eso tiene un reflejo en su habitabilidad. Es, por tanto, un SUV relativamente amplio pero de cuatro plazas útiles ya que, a pesar de su correcta anchura trasera, la plaza central trasera está hipotecada por el voluminoso túnel central de las transmisiones. El maletero tiene una capacidad inicial de 550 litros pero se puede ampliar hasta los 1.550 litros si se abaten los asientos traseros. El maletero, con 550 litros, es bastante útil dadas sus formas regulares, aun así, la mayoría de los elementos funcionales que pueda ofrecer son opcionales, como los diferentes sistemas de anclajes, redes o la posibilidad de la banqueta trasera con desplazamiento longitudinal que aumenta sensiblemente el espacio de carga. No queremos dejar por alto un punto muy importante y es que a pesar de que la mayoría de detalles de esta prueba son opcionales, no lo es el elevadísimo compromiso con la calidad de materiales, acabados y diseño Premium de este Audi Q5, que sin duda es uno de los referentes del segmento en esta materia. FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/20181217/453555770438/audi-q5-40-tdi-prueba-video-quattro.html

16 diciembre 2018 El Audi A4 se actualiza de cara a 2019 y se hace más tecnológico La tecnología estará presente en la nueva actualización del Audi A4, que contará con más tecnología para plantar cara a sus rivales y ofrecer más prestaciones Está a punto de terminar el año 2018 y los fabricantes de coches están preparando nuevos modelos que nos sorprendan en los próximos meses. En otros casos, se trata solo de unos pequeños cambios que quieren actualizar a sus modelos más clásicos. En el caso del Audi A4, la marca ya presentó este verano alguna modificación de diseño, pero ahora ha querido incrementar su equipamiento de cara al próximo año 2019. Las modificaciones tienen mucho que ver con la tecnología que se puede encontrar en el interior de la cabina y que hará que el Audi A4 se convierta en un rival más que digno frente a modelos como el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3, rivales naturales del Audi A4, pero que han superado a este con nuevas generaciones. Veamos en qué consisten estos cambios. Para comenzar, se va a sustituir el aspecto exterior del modelo, acercándolo más al aspecto que lucen los nuevos Audi A6 y Audi A8. Aunque las imágenes espía que se han desvelado del modelo muestran un cambio de cara, es posible que además exista un cambio más profundo en la arquitectura del modelo. La utilización de la misma plataforma que utiliza el Audi A6 permitirá que cambie la tecnología y que se equipe con tecnología más eficiente. Por ejemplo, el sistema de información y entretenimiento MMI reemplazará la pantalla principal por una pantalla de 8,8 pulgadas como equipamiento estándar, mientras que los compradores que lo prefieran podrán incorporar una pantalla de 10,1 pulgadas para controlar mejor todo el sistema. Además, contará con una pantalla auxiliar de 8,6 pulgadas. Además, el clúster de instrumentación también estará ubicado en una pantalla. En este caso será una pantalla de 12,3 pulgadas, haciendo que la cabina sea tecnológicamente superior a sus rivales. Toda esta batería de innovaciones tecnológicas llegarán en unos meses, además de otras de las que todavía no tenemos toda la información. Si Audi introduce mejoras en la motorización es algo que queda todavía en duda, aunque podremos conocer más datos en poco tiempo. El cambio “de verdad” se producirá cuando entre en el mercado la nueva generación y se trabaje para mejorar el modelo. FUENTE: https://www.highmotor.com/audi-a4-actualiza-cara-2019-hace-mas-tecnologico.html

Elegante y acogedor.

Bien cuidados, muy wapos.

Hola @Melchor Ya hay algunos datos más, ¿qué motor es el tuyo... CV? Ya lo voy añadiendo yo.

Somos menos los que disfrutamos de un A6 C7, vida NO le falta, aquí estamos. Salu2.

Cierto, no pasan de moda y se ven muy bien cuidados. Salu2.

Ya ves que faltan datos, si no te importa y para que todo lleve un orden nos lo podías facilitar. Salu2.

Hola @Melchor , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- 139- 140- 141- 142- 143- 144- 145- 146- 147- 148- 149- 150- - - Actualizado: 16/12/2018

1+

alagar27 te pareces a mi padre, te voy a llamar alagar80. Salu2.

A mi estéticamente me gusta más las 19 y en esas medidas, por mi zona las lluvias son pocas o escasas, aunque este año ya rebasamos la cantidad de lluvias con creces. Para gustos los colores y también es cierto que las medidas muy grandes no son bueno, pero aquí ya entramos en otro terreno. Salu2.

14/12/2018 BMW X8, ¿le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? ¿Le hace falta a BMW un rival del Audi Q8? Quizás sea el BMW X8, aunque tal vez no le haga falta a la compañía un nuevo modelo para rivalizar con Audi. En plena expansión de los SUV entre los fans y los fabricantes, el mercado de los todocamino se vuelve una hoya a presión donde todos quieren sacar su tajada. Por eso, cuando un fabricante lanza un modelo dentro de este segmento con alguna novedad que lo hace especial, rápidamente obtiene una respuesta por parte de sus competidores más directos. Esto nos lleva a pensar en el BMW X8 y si realmente le hace falta a BMW un rival del Audi Q8. Vayamos por partes. En primer lugar, BMW fue la pionera en mercado de los SUV de corte coupé cuando en 2009 introdujo el BMW X6, un modelo basado estrechamente en el exitoso BMW X5, el cual añadía a la fórmula una caída de techo pronunciada en la zona posterior y una luneta inclinada que, aunque le hacía perder en altura de maletero y en altura libre al techo en las plazas traseras, le hacía ganar enteros entre los que buscaban un vehículo con un estilo y unas líneas más deportivas. Tras analizar la aceptación que estaba teniendo el X6 en el segmento, Mercedes movió ficha e introdujo el GLC Coupé Concept en 2015, un modelo que se vería materializado en su versión de producción tan solo un año más tarde. También ese mismo año llegó el Mercedes GLE Coupé, el verdadero rival del X6 por parte de la firma de la estrella. Sin embargo, antes de que llegara esta completa ofensiva por parte de Daimler, BMW ya trabajaba en su segundo SUV de corte coupé. Concretamente lo hacía en 2013 con el X4 Concept, y lo hacía una realidad en 2015 cuando llegó el BMW X4 de primera generación. Pero Audi, el tercer rival natural de la firma de Múnich parecía no tener interés en este tipo de modelos que tenía un mercado que comenzaba a dar sus frutos a principios de esta década. Los de Ingolstadt se centraban en renovar sus modelos más representativos, como el Audi Q5 o su buque insignia hasta entonces, el Audi Q7. Y finalmente, Audi despertó de su letargo Audi no iba a dejar que sus rivales sacaran tajada de un mercado en el que no tenían representación. Por eso, a principios de 2017, la firma de los cuatro aros sorprendió con el primer estudio de diseño, el Audi Q8 Concept, seguido poco después del Audi Q8 Sport Concept que ya adelantaba las líneas del modelo de producción definitivo. Ya en 2018, la marca introdujo finalmente el Audi Q8 en el mercado, un SUV de corte coupé que, no solo simbolizaba el debut de Audi en este mercado, sino que además introducía el nuevo lenguaje de diseño para la gama Q de modelos, una gama de la que ahora pasaba a ser el máximo exponente, el buque insignia, relegando incluso al todopoderoso Q7 a un segundo lugar. Pero el Q8 no era un rival más. Es el más práctico de los tres, con un maletero de hasta 1.755 litros de capacidad volumétrica total frente a los 1.525 litros del BMW y los 1.720 litros del Mercedes. Además, su diseño no sacrifica tanto la altura libre al techo en las plazas traseras, algo de lo que sí pecan sus dos competidores directos. Con el BMW X7, ¿es necesario el BMW X8? Este año también se ha producido el debut del BMW X7, el nuevo buque insignia de la gama X del fabricante. Este eslabón perdido impedía competir de tú a tú a la marca con el Mercedes GLS, mientras que el Audi Q7 no tenía rival tampoco por parte de BMW. Es el modelo de máxima representación de la compañía de Múnich, con todo lujo de detalles, equipamiento y las mejores tecnologías desarrolladas hasta ahora, un BMW Serie 7 convertido en SUV. ¿Es entonces necesario el BMW X8? Si analizamos a sus rivales, no existe un GLS Coupé y el Audi Q8 es rival del X6, no del X7. Desde mi punto de vista, la gama de BMW está totalmente completa frente a la de sus rivales y puede competir cara a cara con cualquiera de ellos. En este caso, la marca de los cuatro aros se queda algo descolgada por no ofrecer un Q7 algo más exclusivo que le permita rivalizar con el GLS y el nuevo X7. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x8-hace-falta-bmw-rival-audi-q8-345765

El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía . . . .

. . . El Audi A4 Avant 2019, cazado en fotos espía .

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