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. . . Fotos El nuevo Audi Q7 2020 se enfrenta a la nieve del norte de Europa .

. . Fotos El nuevo Audi Q7 2020 se enfrenta a la nieve del norte de Europa . .

Fotos El nuevo Audi Q7 2020 se enfrenta a la nieve del norte de Europa FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q7-2020-fotos-pruebas-invierno-201852971?f=1 . . . .

19 Dic 2018 El nuevo Audi Q7 2020 se enfrenta a la nieve del norte de Europa Audi continúa trabajando en el desarrollo del esperado lavado de cara del Q7. La generación actual del Audi Q7 será puesta al día para afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. En estas nuevas fotos espía nos encontramos con un prototipo realizando una sesión de pruebas en el norte de Europa. Continúa el desarrollo del nuevo Audi Q7. Una vez más ha sido cazado durante una sesión de pruebas. El desarrollo del nuevo Audi Q7 no cesa. El fabricante de Ingolstadt continúa trabajando en la esperada actualización de mitad de ciclo de su conocido SUV. La generación actual del Q7 será puesta al día con el objetivo de poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Una vez más, los chicos de Audi han salido a pasear a plena luz del día para realizar una sesión de pruebas. Y como no podía ser de otra manera, nuestros fotógrafos espía han dado buena cuenta de estos test. El nuevo Audi Q7 ha sido cazado enfrentándose al frío y la nieve del norte de Europa. El fabricante alemán, al igual que otras muchas marcas, ya se encuentra en la región de Escandinavia con el objetivo de hacer los test de invierno con aquellos modelos que actualmente están en desarrollo. El nuevo Q7 ya se enfrenta a sus pertinentes pruebas de invierno. Ataviado con el mismo camuflaje de los avistamientos anteriores, el nuevo Audi Q7 llegará a los concesionarios en el año 2020. Los principales cambios estéticos se concentrarán en el frontal y en la zaga del automóvil, ya que debe adoptar la nueva línea de diseño que Audi está aplicando a sus nuevos SUV. La gran influencia vendrá dada por el nuevo Audi Q8. Lucirá unos nuevos paragolpes, la parrilla será revisada y estrenará unas nuevas ópticas con tecnología LED. Opcionalmente será posible equipar unos faros láser. Foto espía del nuevo Audi Q7 2020 realizando una sesión de pruebas en el norte de Europa. Para el interior, como demuestran estas fotos espía del Audi Q7 2020, habrá grandes novedades. Lucirá una configuración similar a la del nuevo Q8. Estrenará una nueva consola central con dos pantallas táctiles en un ángulo de inclinación cómodo de cara al conductor para evitar reflejos. Y como no podía ser de otra manera, el cuadro de instrumentos será digital. El sistema de info-entretenimiento será puesto al día y el Audi Q7 se beneficiará de nuevo servicios digitales en línea y más opciones de conectividad. La renovación también llegará a la versión híbrida enchufable, el Audi Q7 e-tron, así como a la opción más deportiva y extrema de la gama, el Audi SQ7. Ambos modelos también están siendo desarrollados, debido a que la llegada del nuevo ciclo de homologación WLTP les afectó de manera relevante. Uno de los escenarios que están siendo barajados para la puesta de largo del nuevo Audi Q7 es el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 que se celebrará el próximo otoño. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2020-fotos-pruebas-invierno-201852971.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

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19 dic 2018 / ADELANTO Audi lanzará un SUV compacto eléctrico en 2020 Su tamaño se situará entre el del Q2 y el del Q3 La versión conceptual del SUV se presenta en 2019 La ofenisva eléctrica de Audi tendrá su continuidad en 2020 con la llegada de un nuevo SUV compacto cuya versión prototipo conoceremos ya el año que viene. Su tamaño estará entre el de los vigentes Q2 y Q3. El Audi e-tron sólo ha sido el primero. En 2020 tedremos el siguiente SUV eléctrico de la marca de los cuatro aros, esta vez de tamaño compacto. No obstante no habrá que esperar tanto para conocerlo, ya que en 2019 se presentará la variante conceptual. Este nuevo vehículo partirá de la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen, esa con la que el consorcio alemán va a fabricar 15 millones de vehículos eléctricos, familia I.D. incluida. El menor tamaño del nuevo SUV eléctrico de Audi hará también que sea más asequible económicamente que el e-tron, de tal forma que la firma de los cuatro aros espera que sea un éxito. A nivel de diseño también se sabe que este nuevo crossover reproducirá algunas de las soluciones que hemos visto en el e-tron GT Concept, el prototipo del que derivará el que será el máximo exponente eléctrico del fabricante. El jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, habla de partes como la calandra invertida, las tomas de aire o el diseño de las aletas. La puesta a la venta del nuevo SUV eléctrico de Audi no se producirá antes del año 2021. A pesar de que aún queda bastante tiempo para ello nuestros colegas de Autocar ya se atreven a dar una estimación del coste del vehículo, que en el mercado británico partiría de unas 30.000 libras, lo que al cambio actual vienen a ser unos 33.400 euros. También se especula con la presencia de paquetes de baterías de entre 48 y 80 kilovatios hora, lo que se traduciría en una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-suv-compacto-electrico-2020-958289

. 18/12/2018 La original campaña de Audi para promover la compra racional de regalos por Navidad El anuncio nos presenta la historia de un niño llamado Tomás que recibe una carta muy especial Cada año, en estas fechas, es habitual que las grandes marcas comerciales lancen campañas de publicidad navideñas. Lo que no es tan habitual es que empresas como Audi utilicen esta oportunidad para lanzar un buen mensaje a la sociedad. Con el anuncio titulado Una carta más corta la empresa alemana de automóviles hace un llamamiento a la compra responsable de regalos durante esta Navidad y a evitar el consumismo más feroz, propio de estos días. FUENTE: https://www.lavanguardia.com/motor/20181218/453639822686/campana-audi-compra-racional-regalos-navidad-video-seo-ext.html

19/12/2018 Cuánto bajarán las ventas de coches Diesel en 2018 Las ventas de coches Diesel siguen bajando y parece que el cierre del año va a confirmar esta tendencia de los últimos meses. La subida del combustible, el esperado aumento de los impuestos, la (innecesaria) alerta social generada y, por qué no decirlo, los compradores que con menos de 15.000 kilómetros al año no han amortizado sus viejos vehículos. Todo ello ha favorecido a un fuerte desplome de los vehículos Diesel. Y parece que el cierre de 2018 no será mejor. Según los datos de la consultora MSI, las ventas de motores Diesel bajarán un 19,2 por ciento cuando termine 2018. Un desplome, sin precedentes en nuestro país, que alcanzará 114.959 matriculaciones menos de coches Diesel en 2018. Estamos hablando que en estos últimos 12 meses, en nuestro país se venderán 481.622 coches de gasóleo en comparación a las 596.581 unidades de 2017. Estos datos tendrán su repercusión en su cuota de mercado en comparación a otros combustibles, quedando relegado el Diesel al 36,25 por ciento de las ventas, hasta un 12,05 por ciento menos de coches que hasta ahora. Unas cifras que se acentuarán en 2019, año en el que según MSI volverán a descender las ventas, aunque esta vez en un 7 por ciento, superando las 440.000 unidades matriculadas a final de año. Los coches de gasolina, los grandes beneficiados Por el contrario, ni los eléctricos ni los híbridos se muestran como la gran alternativa para quienes quieren cambiar su antiguo coche. Si bien el número de híbridos ha crecido en un 36,2 por ciento y el número de eléctricos lo ha hecho en un 29,6 por ciento, hay que tener en cuenta que los primeros se quedarán en apenas 75.074 matriculaciones, mientras que los segundos alcanzarán las 5.331 unidades. Por el contrario, los gasolina sí experimentarán un fuerte aumento (creciendo un 29,5 por ciento) a pesar de que su volumen de negocio es mucho mayor, elevándose hasta las 739.585 matriculaciones y lo seguirán haciendo en 2019, hasta un 3,6 por ciento. Todo ello redundará en que su penetración en el mercado sea superior a los 55,6 por ciento que alcanzará este año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-bajaran-las-ventas-de-coches-diesel-en-2018

19/12/2018 Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) Aragón, Cataluña y Asturias son las Comunidades donde se concentran el mayor número de tramos de carretera con riesgo elevado de tener un accidente. Ya te hemos hablado del informe EuroRAP, el programa europeo de evaluación del riesgo en carretera en el que participan distintos clubes entre los que están los españoles** RACC y RACE.** En este informe se analiza el riesgo de las vías de la Red de Carreteras del Estado (RCE) teniendo en cuenta los siniestros contabilizados en los últimos tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. Las carreteras convencionales, las más peligrosas En la edición de 2018, se han examinado 1.382 tramos de la RCE, que suman casi 25.000 kilómetros. El 73,86% de los tramos presenta un riesgo bajo o medio-bajo, el 14,01% un riesgo medio y un 12,1% un riesgo alto o medio-alto, lo que se traduce en 3.018 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado con riesgo elevado. La tipología de tramo de riesgo elevado corresponde a una vía convencional, con calzada única, intersecciones al mismo nivel, con una intensidad media de vehículo diario por debajo de los 20.000 y en la que los accidentes se producen, mayoritariamente, por salida de la vía. Aragón, la Comunidad más peligrosa Si analizamos la ubicación de estos tramos por Comunidades Autónomas nos encontramos que la que tiene más riesgo elevado es Aragón, con un 35% del total, seguida de Cataluña, con el 16% y Asturias, con el 15,6%. En cuanto a kilómetros de riesgo elevado, Aragón vuelve a ser la Comunidad Autónoma con mayor número, con 780,6 km, seguida de Castilla y León, con 747,3 km, y Castilla-La Mancha, con 430,9 km. Por provincias, los ocho primero kilómetros de las carretera N-642 en Lugo componen el tramo más peligroso de la RCE; seguidos de 12 kilómetros en la carretera N-230 en Lérida (entre el PK 133,4 y el PK 145,5), que además repite por tercer año consecutivo como tramo de riesgo elevado, y de los más de 60 kilómetros de la N-260 en Gerona (del PK 117,3 hasta el PK 179,5). Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) Cómo son y dónde están las carreteras con más accidentes en España (mapa) (En color negro, las vías más peligrosas o con mayor índice de peligrosidad). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-son-y-donde-estan-las-carreteras-con-mas-accidentes-en-espana-mapa

. Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé .

. . . Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé .

. . Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé . .

Audi Q4 2019: nuevas imágenes del nuevo SUV coupé Basado en el Q3, el futuro Audi Q4 añadirá más sal y pimienta en la gama de modelos SUV de la firma alemana. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-q4-2019-nuevas-imagenes-del-nuevo-suv-coupe . . . .

19/12/2018 ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma Audi continúa con la puesta a punto de un nuevo modelo de tipo SUV y con plataforma técnica del Q3. ¿Se trata del nuevo Q4 o del también inédito Q3 Sportback? Aquí tienes los últimos datos. Un nuevo modelo de tipo SUV se “cuece” a fuego lento en los “fogones” de Audi. Después de lanzar en 2018 los nuevos Q3 y Q8, la firma de los cuatro aros está con los últimos preparativos del que puede ser nuevo Q4 o… ¿un Q3 Sportback con carrocería coupé más acentuada? El futuro Audi Q4 (o Q3 Sportback, próximamente saldremos de dudas sobre la denominación oficial definitiva de este nuevo SUV) ha vuelto a aparecer en Internet en unas nuevas imágenes espía. A pesar del correspondiente traje de camuflaje que luce la carrocería, se adivinan muchos rasgos estéticos sobre cómo será finalmente este SUV. ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma La comercialización del nuevo Audi Q4/Q3 Sportback debería producirse a finales de 2019. A tenor de las últimas imágenes espía y de las recreaciones de nuestro ilustrador Schulte, lo que sí parece quedar claro es que el parecido con el nuevo Q3 es más que razonable, sobre todo en la zona frontal. Son las partes lateral y posterior las que me cambiarán en el nuevo SUV, con una más que esperada y pronunciada caída posterior del techo a imagen y semejanza de los coupés. Junto al también nuevo Audi Q8, este misterioso Q4/Q3 Sportback será el segundo SUV con aspecto de coupé en la marca de los cuatro aros, aunque en un futuro no muy lejano también se vislumbra un hipotético Audi Q6. Según las últimas informaciones, el Audi Q4/Sportback 2019 crecerá ligeramente en tamaño respecto al Q3, situándose en la gama entre el Q5 y el Q3. Los rivales en el mercado a los que se tendría que enfrentar el nuevo Audi Q4/Q3 Sportback serían los Mercedes GLC Coupé y BMW X4. ¿Audi Q4 o Q3 Sportback? El nuevo SUV coupé toma forma El interior del Audi Q4/Q3 Sportback 2019 será muy parecido respecto al Q3. En el habitáculo la tecnología digital será la gran protagonista, con dos grandes pantallas digitales tanto en el panel de instrumentación tras el volante como en la propia pantalla del sistema multimedia de información, conectividad y entretenimiento del centro del salpicadero. Un avanzado control mediante gestos y gadgets tecnológicos casi infinitos aportarán su nota de exclusividad y modernidad en el interior. Audi Q4/Q3 Sportback 2019: gasolina, Diesel, híbrido… El nuevo Audi Q4/Q3 Sportback se fabricará bajo los métodos de construcción de la última evolución de la plataforma modular transversal MQB del Grupo VW para coches y SUV de tamaño medio. Sus motores deberían ser prácticamente los mismos que ofrece el nuevo Q3: en gasolina, las versiones 35 TFSI –con motor 1.5 TFSI de 150 CV y sistema de desconexión activa de dos de los cuatro cilindros-, 40 TFSI –un 2.0 TFSI de 190 CV- y 45 TFSI –un 2.0 TFSI de 230 CV-. Por otro lado, en Diesel las variantes que se comercializarían serían los 35 TDI –un 2.0 TDI de 150 CV- y 40 TDI –un 2.0 TDI de 190 CV-. Otro tipo de alternativas más eficientes de propulsión deberían estar presentes en la gama de este nuevo SUV coupé. Una variante híbrida enchufable e-tron con autonomía cien por cien eléctrica de más de 50 km es la más viable. Por último, los amantes de la deportividad también podrían disfrutar con una hipotética versión RS, con motor de gasolina 2.5 TFSI de cinco cilindros y una potencia que podría rondar o incluso superar los 400 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q4-o-q3-sportback-el-nuevo-suv-coupe-toma-forma

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14/12/2018 / FÓRMULA E | ENTREVISTA Audi: "La F1 es interesante, pero en la FE están nuestros rivales" Dieter Gass, su director de competición: "La FE no puede copiarse, nadie más puede correr en el centro de las ciudades ni utilizar la movilidad eléctrica". Audi forma parte de la Fórmula E desde los inicios del campeonato y en este quinto curso, el esperado 2018-19, se enfrentan a los nuevos monoplazas como vigentes campeones de constructores. Ganaron el título de pilotos con Di Grassi un año antes, así que pueden considerarse referencia de la categoría. As se encuentra con Dieter Gass, director de competición del fabricante alemán. —Fabricantes, aficionados y medios tenían la vista puesta en esta quinta temporada. Audi llega defendiendo el título de constructores… —No creo que ganar el campeonato de constructores en la FE haya cambiado nuestro enfoque, siempre que participamos en una categoría tenemos el objetivo de ganar el campeonato y eso seguirá siendo así. —¿Cómo valoran la evolución del campeonato? —Cada vez hay más interés y más periodistas. Entran los fabricantes, particularmente también los alemanes. El nivel de la competición ya era muy alto el año pasado y ahora vamos a dar otro paso adelante. El nivel de profesionalismo avanza al mismo paso que la atención de los aficionados, que es, en última instancia, para lo que estamos aquí. —Es poco habitual que convivan tantos fabricantes en un mismo campeonato. ¿No es un riesgo perder contra rivales directos de la industria? —Sí, pero eso explica por qué este campeonato es tan interesante. Ya sabemos que sólo gana un fabricante, y no creo que aquí estemos tantas marcas para siempre. Si no hay victorias, algunos se marcharán dentro de un tiempo. Pero es un proceso normal, entran y salen. Dieter Gass, jefe de competicion de Audi, junto a Allan McNish, jefe del equipo. Audi Motorsport —¿Qué tiene la FE que deberían mirar otros campeonatos? —Lo bueno de la FE es que sus particularidades no pueden ser copiadas fácilmente. Por ejemplo, nadie más puede correr en el centro de las ciudades y es una gran ventaja. Y también la movilidad eléctrica, que es una tecnología del futuro y que otros no pueden utilizar (tienen exclusividad con la FIA). —Desde otra perspectiva, ¿qué necesita la F1 para interesar a una marca como Audi? —La F1 es interesante para cualquier fabricante. Es el campeonato de carreras más importante, eso no tiene discusión. Pero necesitas un presupuesto muy alto y no encuentras la misma oposición que tienes en la FE, y eso hace muy interesante a la FE, están dentro las marcas contra las que compites también en el mercado. —La movilidad híbrida también es relevante para la industria, ¿han seguido las nuevas reglas del Mundial de Resistencia? —Los coches híbridos de carreras no son nada nuevo para nosotros, somos el primer fabricante que ganó Le Mans con uno así que esa tarea ya la hemos tachado de la lista. Aunque sí, como dice, en la carretera no hay sólo movilidad eléctrica, los híbridos seguirán existiendo y crecerán. Lo seguiremos muy de cerca en el DTM, espero que antes o después tengamos coches híbridos en el DTM y sería un área que podríamos trabajar. —¿Cómo se imagina el automovilismo en una década? —Estoy seguro de que seguiremos teniendo carreras con motores de gasolina, no creo que a corto o medio plazo se terminen. Pero creo que habrá algún otro campeonato nuevo con coches eléctricos al máximo nivel, quizás en los turismos, o a lo mejor en otra categoría nueva que todavía no conocemos. FUENTE: https://as.com/motor/2018/12/13/mas_motor/1544737045_163135.html

17/12/2018 El nuevo Audi A1 Sportback 2019, a prueba Llega el momento de la renovación del más pequeño de la casa, un Audi A1 Sportback 2019 que no solo crece en términos de espacio. También madura, recibe la tecnología de sus hermanos de gama y acude a una gama de motores que, por el momento, desecha las opciones diésel. El nuevo A1 recibe directamente el sobrenombre de Sportback, en referencia a su carrocería de 5 puertas, la única que estará disponible. Ya hemos podido probarlo y te contamos todo sobre este utilitario que ya está a la venta desde 21.949 €. Más grande y capaz Como era de esperar, una de las novedades del nuevo Audi A1 es su mayor tamaño. Ha crecido, aunque no de forma notable. Mide 4,03 m de largo (antes 3,97 m), es igual de ancho (1,74 m) y prácticamente igual de alto (1,41 m). Sí, gana tamaño su batalla, 2,56 m frente a los anteriores 2,46 m. Se traduce esto en un mayor espacio interior sin comprometer en exceso su usabilidad. De hecho, atrás caben dos adultos de 1,85 m de alto sin mayores problemas, a la vez que ofrece un maletero de 335 litros, 65 litros mayor que su antecesor. Calidad y tecnología Al igual que todo modelo de la marca de los aros, la calidad es uno de los ingredientes principales. Todos los plásticos tienen un encaje exquisito y la parte superior del salpicadero es de material mullido, algo que no pasa en todos los utilitarios de nueva generación del Grupo Volkswagen. Solo echamos en falta el mismo material en la parte superior de las puertas. De serie ya equipa un fabuloso cuadro de mandos digital que puede sustituirse por el Audi virtual cockpit, más configurable y de mayor tamaño: 12,3 pulgadas. El salpicadero, notablemente orientado hacia el conductor, exhibe una pantalla táctil de 8,8 pulgadas de serie, que puede actualizarse a uno con pantalla de 10,1 pulgadas con mayores funciones y conectividad ampliada. Por cierto, también hay cargador inalámbrico para móviles en la consola central, como opción. Personalizable y equipado La personalización ha llegado fuerte al Audi A1 Sportback 2019, que propone unos grandes niveles de personalización para carrocería e interiores. Por ejemplo, colores vivos, techo a contraste o un catálogo de llantas desde las 16 y hasta las 18 pulgadas. Hay también paquetes decorativos en negro que añaden atractivo a retrovisores, molduras y hasta los logotipos del fabricante. Dentro hay paquetes de color para molduras y asientos que refrescan su aspecto, a la vez que mejoran la presentación. Pero no acaba aquí, la seguridad es una de las características más destacables: puede equipar control de velocidad de crucero adaptativo, frenada de emergencia automática con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, avisador de ángulo muerto o un sistema de aparcamiento semi-autónomo. Además, ofrece faros LED en opción, así como pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos. Solo motores gasolina Para la gama mecánica Audi solo ha contemplado una selección de cuatro motores gasolina sin, al menos por el momento, opción diésel. No es un mal movimiento, pues todo ellos son ya conocidos y de última generación. La gama arranca con un 1.0 tricilíndrico en denominaciones Audi A1 25 y Audi A1 30 TFSI, que se corresponden a las potencias de 95 y 116 CV. Este último es una alternativa súper equilibrada y verdaderamente refinada para su condición de tricilíndrico. El Audi A1 35 TFSI es una opción intermedia con 150 CV de potencia y desconexión de cilindros, más adecuada para aquél que sale de la ciudad y necesita más respuesta a alta velocidad. Por último, el más deportivo del momento es el Audi A1 40 TFSI, con motor 2.0 de 200 CV, similar al de Volkswagen Polo GTI. Convierte al Audi A1 Sportback en un coche muy rápido pero si las sensaciones deportivas propias de un verdadero GTI. El cambio automático S tronic queda en opción con 7 velocidades para los menos potentes y de 6 para el más capaz. Cómodo y ágil Audi ha dotado a su Audi A1 Sportback 2019 de un comportamiento verdaderamente neutro incluso, como decíamos, en su variante más prestacional. Es un coche muy ágil por tamaño y puesta a punto de la dirección, pero al que le falta ese tacto deportivo que tiene, por ejemplo, el MINI. En cualquier caso, puede ser un coche muy divertido por su capacidad de reacción a cualquier maniobra, más si lo equipamos con la suspensión deportiva opcional o, incluso, la variable. Hay también en opción un selector de modos de conducción que modifica parámetros como la respuesta del motor, del cambio automático, de la suspensión o de la dirección. En definitiva El Audi A1 Sportback 2019 es, a grandes rasgos, el mismo exitoso utilitario premium de antes, pero ahora con un diseño no solo actualizado, también acorde a los nuevos cánones de diseño y calidad de Audi. Está a la venta desde 21.940 €, una tarifa alta en su segmento que se contrarresta con una capacidad de equipamiento y una gama de motores que, generalmente, no está disponible entre la mayoría de sus alternativas. FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/contacto-audi-a1-sportback-2019/

. Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 .

. . Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 . .

Fotos Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-q4-fotos-espia-2019-201852881?f=1 . . . .

17 Dic 2018 Nuevas fotos espía desvelan más detalles del nuevo Audi Q4 El nuevo Audi Q4 vuelve a dejarse ver con el tradicional camuflaje de vinilo blanco y negro. Las nuevas fotos espías del segundo SUV coupé de la marca de los cuatro aros dejan ver más rasgos del modelo, un desarrollo que ya ha sido confirmado por el fabricante para estrenarse a finales de 2019. El prototipo del nuevo Audi Q4, cazado con el vinilo de pruebas durante unos test El nuevo Audi Q4vuelve a hacer acto de presencia en unas nuevas fotos espía que dejar ver más claramente alguno de los detalles del que será el segundo SUV coupé de la marca alemana, cuyo debut mundial debe producirse a finales del próximo año 2019, después de haber sido confirmado por el fabricante. Muchos rumores durante un largo tiempo pero que, finalmente, se materializará en un modelo de producción real muy por debajo del nuevo Q8 con el que compartirá algunos rasgos. A pesar de que el vinilo descubre más detalles comparado con el "pijama" negro que apenas dejaba entrever más que la silueta, el nuevo modelo se presenta muy camuflado, con una plancha extra sobre el capó que impide ver sus líneas reales. De frente, la relación con el nuevo Q3 es más que evidente en el diseño de los faros delanteros, con su quiebro en el borde inferior y la nueva firma luminosa de la luz diurna de LED a modo de finas "garras". El paragolpes delantero cuenta con grandes aberturas verticales en los extremos, adicionales a las tomas laterales, lo que indica que el prototipo cuenta con el diseño S line más deportivo, y la parrilla presenta bordes más marcados y un entramado de panal de abeja negro. A pesar del camuflaje podemos ver el estilo típico de los SUV coupé La forma de la silueta recuerda en demasía a la del nuevo Audi Q3, pero la caída del portón trasero y del tramo final del techo delatan un estilo más cercano al de su hermano mayor, el Q8, heredando de este la nueva línea dinámica completamente horizontal que remarca la cintura, por encima de los pasos de rueda traseros. Aunque las proporciones parece más cercanas a las del nuevo SUV compacto, en realidad el modelo de producción crecerá unos milímetros desmarcándose de este y posicionándose entremedias del Q5, sirviendo de competidor con los Mercedes GLC Coupé y BMW X4, aunque técnicamente serán muy diferentes al estar basado en la arquitectura de los modelos compactos, la plataforma MQB. El nuevo Q4 saldrá de la factoría Györ, Hungría, de Audi, la misma donde se fabrica prácticamente toda la gama A3 y todas las versiones del deportivo TT, ofreciéndose con toda la gama de mecánicas que dispone el fabricante, con opciones de gasolina, diésel e híbrida enchufable, con cambio manual y automático S tronic, además de la tracción integral quattro. La parte posterior del nuevo Audi Q4 también refleja detalles heredados del nuevo Q3 como el diseño de las luces posteriores FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q4-fotos-espia-2019-201852881.html Fotos: CarPix

. El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica .

El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica . . . .

. . . El nuevo Audi A4 será presentado en 2019 con una mejorada dotación tecnológica .