Ocio

Audi A6 2018 FUENTE: https://www.highmotor.com/prueba-audi-a6-35-tdi-s-tronic-mas-kilometros-favor.html/p1230044 . . . . . . . .

09 de abril de 2019 ¿Te interesa el Audi A6 pero buscas una variante con un mejor precio de salida? Estás de enhorabuena, ya que la marca completa la gama con una mecánica diésel mild hybrid de menor potencia. Te ofrecemos todos los datos técnicos y los precios para España. El segmento de las berlinas de lujo es un territorio dominado por las marcas premium; aquí encontramos propuestas tan interesantes como el Audi A6, BMW Serie 5, Jaguar XF, Mercedes-Benz Clase E o Volvo S90. ¿El inconveniente? Al no existir prácticamente competencia por parte de las firmas generalistas, acceder a uno de estos modelos exige desembolsos muy elevados. Por ello, la oferta de motorizaciones más sencillas se convierte en clave para lograr un mayor número de clientes. Un ejemplo de lo anterior lo encontramos en el Audi A6, que ahora recibe su propulsor más accesible: un diésel 2.0 TDI de 163 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague -S Tronic- con siete relaciones. Con esta combinación mecánica, acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 224 km/h. Lo mejor de esta versión de tracción delantera lo encontramos en su consumo medio homologado: entre 4 y 4,3 litros/100 km (5-5,7 litros según el protocolo WLTP) gracias al sistema de hibridación ligera MHEV. El Audi A6 35 TDI S Tronic de 163 CV ya está disponible en el mercado español con dos carrocerías –cuatro puertas y familiar Avant- y tres niveles de equipamiento: Base, Design y Sport. Todos incluyen de serie seis airbags, ESP, aviso de salida de carril, Bluetooth, climatizador bizona, control de velocidad y aparcamiento, faros LED, llantas de aleación de 17", MMI Radio plus y Navegación, puertos USB, selector de modos de conducción, sistema de seguridad pre sense y volante de cuero multifunción. La terminación Design añade, entre otros elementos, Audi Smartphone Interface, iluminación ambiental, llantas de 18", retrovisores plegables eléctricamente y tapicería de tela/cuero sintético. Por último, la línea Sport se distingue por los asientos delanteros deportivos con reglaje lumbar eléctrico y las llantas de aleación específicas. Precios del Audi A6 35 TDI 163 CV S Tronic para España Audi A6 35 TDI Aut. 7V 50.330 euros Audi A6 35 TDI design Aut. 7V 53.330 euros Audi A6 35 TDI sport Aut. 7V 53.330 euros Audi A6 35 TDI Aut. 7V Avant 53.230 euros Audi A6 35 TDI design Aut. 7V Avant 56.230 euros Audi A6 35 TDI sport Aut. 7V Avant 56.230 euros . FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/2019/04/09/audi-a6-estrena-version-acceso/49654.html

09/04/2019 Multado con 1.000 € un ciclista que cuadruplicaba la tasa de alcohol La Policía Local de Zaragoza publica en Twitter la multa que se ha llevado un ciclista que cuadriplicaba la tasa de alcohol. Por favor, si bebes, no conduzcas coches... ni ningún otro tipo de transporte. Sorprendido por un control preventivo de drogas y alcohol, un ciclista ha sido multado en Zaragoza y su bicicleta inmovilizada al cuadriplicar la tasa permitida para la circulación. Así lo ha hecho saber la Policía Local de la ciudad aragonesa en un tweet con el que pretende concienciar al colectivo de evitar estas actitudes. Y es que, pese a que es raro encontrarse con este tipo de multas, tal y como recoge el Heraldo de Aragón, en octubre otro ciclista también fue detenido por el cuerpo de seguridad local tras dar 0,60 mg/l de alcohol en aire expirado. Sin embargo, el caso ayer publicado elevó esta cantidad hasta los 0,99 mg/l de alcohol en aire expirado, superando ampliamente el máximo permitido de 0,25 mg/l. Con la bicicleta inmovilizada, el ciclista se enfrenta ahora a una multa de 1.000 euros y está acusado por cometer un delito, ya que cuando se supera los 0,60 mg/l en aire expirado, la infracción se eleva a dicha categoría. Habrá que esperar qué decisión toma el juez respecto a los seis punto del carné de conducir que se le podrían quitar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multado-un-ciclista-que-cuadruplicaba-la-tasa-de-alcohol

09/04/2019 Los 10.500 medios de la DGT en carretera: radares, guardias civiles, drones, coches camuflados… La DGT acaba de presentar la nueva campaña de tráfico con motivo de Semana Santa. En ella, nos cuenta todos los medios de los que dispone, y que empleará para frenar la siniestralidad vial. En total, casi 10.500 entre agentes e instrumentos técnicos. La Dirección General de Tráfico ha confirmado esta mañana que empleará todos los medios que tiene a su alcance “para vigilar el cumplimiento de la norma, con atención especial a las carreteras convencionales, velocidad, móvil, alcohol y cinturón”. Así lo ha asegurado Pere Navarro, su máximo responsable, incidiendo en que nos enfrentamos en Semana Santa a uno de los períodos más conflictivos y peligrosos del año. En 2018, hasta 31 personas fallecieron en carretera en este tramo vacacional, mientras que otras 159 no lo hicieron pero tuvieron que ser hospitalizadas por siniestros de diversa consideración. Más de 9.000 guardias civiles Para este año 2019, la DGT prevé que se produzcan un total de 15,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, entre las 15:00 horas del viernes 12 de abril y las 24:00 horas del lunes día 22. Por lo que Pere Navarro asegura que “todos los que trabajamos en seguridad vial, somos conscientes que a mayor número de desplazamientos, mayor exposición y por tanto mayor riesgo”. “Desde la DGT vamos a poner todos los medios a nuestro alcance para evitar que se produzcan accidentes de tráfico”. Hasta 9.200 agentes de la Guardia Civil vigilarán las carreteras La pregunta es, ¿de cuántos medios dispone actualmente la DGT? Pues en el comunicado, Pere Navarro también los detalla y explica pormenorizadamente. En primer lugar, la campaña estará controlada por nada menos que 9.200 agentes de tráfico de la Guardia Civil. Son, según Navarro, hasta 400 guardias civiles más que el año pasado. Sin duda, la vigilancia en 2019 será mayor. Hasta 724 radares de todo tipo Pero los medios humanos son solo una parte del dispositivo que prepara ya la DGT para las carreteras de toda España. Tráfico asegura que cuenta también con 724 puntos de control de velocidad, de los que 557 serán ya radares móviles y 62 radares de tramo. Sí, vale, las cuentas no salen… pero es que no todo son cinemómetros en Tráfico. La DGT cuenta con 10 helicópteros Pegasus La DGT también cuenta hoy día con 10 helicópteros para controlar las carreteras y poder multar, además de 8 drones preparados ya para vigilar y regular las vías. Todos ellos se utilizarán también en esta Semana Santa, junto a las patrullas integrales de las que disponen en cada provincia los agentes de la Agrupación de Tráfico para hacer controles más dinámicos: se trata de motos equipadas con radares Veloláser y etilómetros para que el mismo agente realice controles de alcohol y drogas. Cámaras de cinturón y móvil… y coches camuflados Coche camuflado de la Guardia Civil A todo este dispositivo, la DGT empleará también las 216 cámaras de vigilancia que posee para controlar tanto el uso del teléfono móvil al volante, como del cinturón de seguridad. Pero, ¿creías que esto era todo? Pues no, porque además, la Agrupación de Tráfico dispone también de 264 vehículos camuflados que circularán por carreteras convencionales sobre todo, para vigilar comportamientos irregulares y el uso del móvil, principalmente. Así que ya sabes: por tu bien y por el de todos los usuarios de las carreteras, precaución esta Semana Santa al volante, nada de alcohol ni drogas, el móvil bien guardado y el cinturón perfectamente ajustado. Controla también tu velocidad para que las vacaciones se conviertan en eso, en un período festivo con quién tú elijas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/los-10-500-medios-de-la-dgt-en-carretera-radares-guardias-civiles-drones-coches-camuflados

09/04/2019 Audi A3 30 g-tron 2019: precios y datos para España del A3 de gas natural Ya está a la venta en España el renovado Audi A3 30 g-tron 2019 o, dicho de otro modo, el A3 Sportback con tecnología híbrida de GNC (gas natural comprimido) y gasolina. Hace unos días, tuvimos la oportunidad de probar algunos de los coches de Seat con tecnología TGI, es decir, su gama de modelos híbridos de GNC (gas natural comprimido) y gasolina (ver prueba Seat León ST TGI de gas natural). Pues bien, otra de las marcas del** Grupo VW, Audi**, acaba de confirmar el lanzamiento del renovado A3 30 g-tron 2019, es decir, la versión bi-fuel del compacto alemán capaz de impulsarse tanto con gas natural comprimido como con gasolina. El precio del Audi A3 30 g-tron Sportback 2019 (sólo se vende en carrocería de 5 puertas) en España parte de los 30.920 euros. Una de las grandes modificaciones que estrena esta nueva versión es la incorporación del motor 1.5 TGI de 131 CV de potencia, que reemplaza al anterior 1.4 TGI de 110 CV. En esencia, este propulsor es el mismo que el conocido 1.5 TFSI de gasolina, aunque convenientemente optimizado para poder funcionar tanto con gasolina como con GNC (gas natural comprimido). Las modificaciones internas que hacen posible su doble uso de gas y gasolina afectan a la cabeza de los cilindros, al turbocompresor (ahora, uno de menor peso), al sistema de inyección y al catalizador de los gases de escape. El Audi A3 30 g-tron 2019 cuenta ahora con tres depósitos para almacenar GNC, en lugar de los dos anteriores. En total, la capacidad de gas de los tres suma 17,3 kg. De forma adicional, la firma de los cuatro aros anuncia que existe un depósito de gasolina con capacidad de 9 litros. Según el nuevo ciclo de homologación WLTP, el consumo medio de GNC es de 4,2 kg a los 100 km, lo que da una autonomía con este tipo de combustible de 411 km. Debido a la colocación de un tercer tanque de gas GNC en el Audi A3 30 g-tron 2019, la capacidad de carga en el maletero se ve reducida, pasando de los 380 litros de volumen de las versiones diésel y gasolina a los 280 litros de esta versión bi-fuel de gasolina y GNC. El Audi A3 g-tron 2019 cuenta con la etiqueta medioambiental ECO de la DGT, por lo que ofrece una serie de ventajas realmente interesantes a la hora de circular en los episodios de alta contaminación en las ciudades (puede circular en todos los casos, incluso en los más restrictivos), además de otra serie de privilegios y ayudas fiscales (algunas rebajas en el impuesto de circulación de algunos ayuntamientos y descuentos en peajes y aparcamientos). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-a3-30-g-tron-2019-precios-y-datos-para-espana-del-a3-de-gas-natural

08/04/2019 Comprueba si tienes estas sillitas infantiles de coche: la OCU pide no usarlas por peligrosas Babystyle Oyster + Base Duofix Isize y Chicco Oasys i-Size + Base i-Size son las dos sillas en las que la OCU ha detectado graves problemas de seguridad. Si las tienes, DEJA DE USARLAS. Ha sido durante el estudio anual de sillas infantiles para el coche cuando la OCU ha detectado graves fallos de seguridad en dos dispositivos. Por ello, en lugar de esperar a la finalización de su análisis, ha preferido denunciar esta situación y advertir a los propietarios de estas sillas para que dejen de utilizarlas de inmediato. En caso de impacto, las sillas no protegen a los niños Las sillas son la Babystyle Oyster + Base Duofix Isize y la Chicco Oasys i-Size + Base i-Size. La primera no se comercializa en tiendas físicas en España, si bien es posible adquirirla a través de Internet. La Chicco sí se vende en nuestro país con un conjunto trío, con los Chicco Trio Style Go Up y Trio Love up. Ambas están homologadas y su venta es legal, pero su uso es altamente peligroso. Durante las pruebas de choque frontal, la silla Babystyle Oyster + Base Duofix Isize se desprende de la base y sale proyectada hacia adelante, lo que supone un riesgo elevado para el niño que viaje en ella. Por su parte en la Chicco Oasys i-Size + Base i-Size, durante los mismo test, una de las hebillas que sujeta el arnés de la silla se rompe y el niño deja de estar sujeto, por lo que los posibles daños en caso de accidente grave serían de gran consideración. Chicco subsanará el defecto de su silla La OCU se ha puesto en contacto con Chicco para comunicarle el resultado de sus pruebas y el fabricante ha reconocido que hay un defecto grave. Para subsanarlo, insta a los propietarios de la silla Chicco Oasys i-Size + Base i-Size a que se pongan en contacto con ellos a través del teléfono 900 720 708 o mediante el formulario de contacto de su página web. Chicco se ha comprometido a sustituir gratuitamente la pieza defectuosa a todos los propietarios de este modelo, comercializado desde el 27 de sepriembre de 2018. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/comprueba-si-tienes-estas-sillitas-infantiles-de-coche-la-ocu-pide-no-usarlas-por-peligrosas

08/04/2019 Los 50 radares de la DGT que más multan: dónde están y cuánto sancionan Automovilistas Europeos Asociados ha publicado un listado con los 50 radares que más multan en España. Te contamos dónde están y cuántas sanciones han puesto. En Automovilistas Europeos Asociados (AEA) han elaborado un listado con los 50 radares de la DGT que más multan. Los datos son de 2017, último año del que se tienen datos, ya que desde la organización nos especifican que han pedido información relativa a 2018 pero aún no les han aportado los datos. Como podemos ver en el siguiente listado, el radar situado en el kilómetro 76,300 de la A-44 a su paso por Jaén es el cinemómetro que más sanciones impuso durante 2017. Y es que con 61.573 multas se queda muy lejos del segundo clasificado, en el kilómetro 59.200 de la N-VI a su paso por Segovia con 55.117 denuncias. Aunque si algo llama la atención del listado es el peso que tienen los radares andaluces en la clasificación. De los 50 sistemas de control de la velocidad que componen la lista, 13 están situados en provincias andaluzas, siendo los malagueños los que más castigan, ocupando el tercer, el cuarto y el quinto puesto y sumando más de 130.000 denuncias sólo entre estos tres radares. A continuación te dejamos el listado elaborado por Automovilistas Europeos Asociados con los 50 radares que más multaron durante 2017 (últimos datos disponibles): Provincia Vía Km. Denuncias Jaén A-44 76.300 61.573 Segovia N-VI 59.200 55.117 Málaga A-7 246.000 49.520 Málaga A-7 256.700 47.000 Málaga MA-20 10.400 36.741 Huesca N-240 202.000 35.809 Córdoba A-4 417.500 30.943 Santa Cruz de Tenerife TF-13 0.500 28.703 Toledo M-305 0.700 26.147 Cádiz A-381 74.700 24.480 Navarra A-15 127.600 22.989 Burgos A-1 234.400 22.194 Islas Baleares MA-1 15.500 21.615 Ciudad Real A-4 230.800 20.857 Castellón AP-7 390.600 20.563 Málaga A-384 89.600 20.214 Sevilla A-92 29.100 19.862 Salamanca A-66 340.400 19.571 Teruel A-23 88.600 18.917 Toledo CM-4008 2.800 18.882 Cádiz N-340 84.800 18.517 Cantabria A-8 144.400 17.930 Toledo A-42 71.400 17.655 Pontevedra N-550 146.900 17.415 Las Palmas GC-1 42.200 15.880 Islas Baleares MA-19 30.100 15.277 León A-66 160.500 15.252 Sevilla A-92 0.800 15.114 Cuenca A-3 156.500 14.968 Segovia A-1 125.400 13.773 Cádiz N-IV 618.800 13.631 Navarra N-121A 32.500 13.431 A Coruña FE-14 4.200 13.208 La Rioja N-232 392.600 13.183 Lugo A-6 529.500 13.035 A Coruña N-547 87.400 12.785 Huesca N-II 422.100 12.552 Valencia A-3 292.100 12.536 Castellón AP-7 356.700 12.323 Valencia AP-7 478.100 12.161 Sevilla A-66 795.500 12.073 Madrid A-1 24.000 11.965 Madrid A-5 12.500 11.825 Madrid A-1 22.000 11.567 Ourense N-120 459.000 11.085 Sevilla A-49 0.500 10.663 La Rioja AP-68 78.800 10.633 Albacete A-31 137.800 10.570 Valladolid N-601 170.500 10.513 Albacete A-31 127.100 10.422 . FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/los-50-radares-de-la-dgt-que-mas-multan-donde-estan-y-cuanto-sancionan

08/04/2019 Google Maps, además de avisar de radares, distinguirá atascos de accidentes La nueva función de Google Maps en la que diferencia entre retenciones y atascos por accidentes ya está siendo probada, al igual que los avisos de radares. En Google Maps quieren seguir dando pasos para alcanzar una simbiosis perfecta con Waze (comprada hace algún tiempo por el gigante norteamericano). La aplicación de geolocalización sigue incluyendo nuevas funciones que ya están siendo probadas y que acabaremos viendo en nuestros teléfonos móviles. El objetivo es claro, conseguir un buen número de adeptos que cambien de aplicación predeterminada mientras conducen. Así, hace algunos meses ya os hablamos de que en Google Maps podremos avisar de la presencia de radares a otros conductores. A través de la comunidad, la empresa estadounidense conseguirá avisar de los cinemómetros fijos y, al tiempo, añadir avisos sobre la instalación de radares móviles. Si los servicios aumentan, habrá que ver qué sucedería si, finalmente, la DGT consigue impedir el funcionamiento de éstas. Y las funciones siguen ampliándose con sus avisos de accidentes, lo que permitirá diferenciar las retenciones diarias o propias de una vuelta de vacaciones de las provocadas por un choque o una avería. Este sistema también añadirá un cálculo del tiempo estimado de retención, tal y como ya sucede en la aplicación actual. De esta manera, los conductores podrán elegir la ruta más rápida y también podrán hacerse una idea de si la retención sufrida puede resolverse en el tiempo habitual o, por el contrario, está agravada por un accidente y es mejor intentar llegar al destino por otro camino. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/google-maps-ademas-de-avisar-de-radares-distinguira-atascos-de-accidentes

. . . . . . . . . Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i .

. . Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i . . . . . . . .

Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i . . . .

. . . . . . . . . Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i .

. . Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i . . . . . .

Comparativa: Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i El nuevo Audi Q3 se enfrenta al BMW X1 con el objetivo de mostrar cuál de los dos es hoy el mejor SUV compacto premium. Los dos con motores de gasolina de entre 140 y 150 CV de potencia, los probamos y medimos. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/comparativa-audi-q3-35-tfsi-vs-bmw-x1-18i . . . . . . .

08/04/2019 Los SUV se han convertido, para muchos, en el automóvil familiar por excelencia. A una imagen que gusta, suma gran funcionalidad y versatilidad. El nuevo Audi Q3 incide en ello… como antes el BMW X1. ¿Cuál es mejor? Ni tracción integral, ni especificaciones off-road, ni varias centenas de caballos. Que el SUV llegó a ser exponente de todo eso es cierto en su origen, pero hoy día, también siéndolo en según qué segmentos, en otros está sirviendo de base para proponer simplemente una alternativa más ambiciosa al coche convencional (el tiempo dirá si directamente lo sustituirá), con una imagen más poderosa y mejores funciones como puro vehículo familiar. Ese es el objetivo primordial de estos Audi Q3 y BMW X1 y, en estos tiempos con los diésel tan señalados, con estas versiones de gasolina, que se bastan de compactos motores de 1,5 litros —de 4 cilindros el Audi y de 3 cilindros el BMW— con 150 y 140 CV, respectivamente. Así, racionalizan más si cabe el concepto SUV más popular... con sello premium. Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: de puertas a dentro El SUV ha hecho suyas muchas de las características que llevaron a los monovolúmenes hace años a postularse como el vehículo familiar natural… pero éstos han terminado convirtiéndose en un tipo de automóvil más concreto y no tan genérico como el SUV, seguro que solo por una cuestión de diseño. La imagen todoterreno de los SUV ha tenido más gancho y por dentro se muestran no menos espaciosos y versátiles. Audi Q3 35 TFSI: así es su interior En este sentido, el nuevo Audi Q3 supera todas las expectativas. Tanto por espacio real como percibido, su habitáculo resulta muy agradable y amplio (y por novedad, muy moderno y sofisticado), y como sus rivales, parece mucho más coche en todos los aspectos que su equivalente compacto, en su caso el A3 Sportback… que está a punto también de renovarse, eso sí. Además, puede montar el asiento trasero corredero (hasta 15 cm), que permite modular el espacio para las piernas de los pasajeros o el del maletero a voluntad, ofreciendo en cualquier momento cotas de habitabilidad y de carga extraordinarias. BMW X1 18i: así es su interior Al BMW X1, por su parte, no lo percibes hoy tan espacioso… pero, claro, el metro indica que tiene un habitáculo también muy amplio y, como el Audi Q3, el asiento trasero puede también desplazarse (en este caso, 13 centímetros) para jugar con el espacio interior. El BMW puede ser igual de generoso con los pasajeros traseros, pero no llega a ofrecer el enorme maletero del Audi Q3. Por otra parte, el X1 hereda soluciones de la gama monovolumen Active Tourer de BMW y puede montar en opción bandejas tipo avión para uso de los pasajeros traseros. ESPACIO Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Anchura delantera 144 cm 141 cm Anchura trasera 138 cm 142 cm Altura delantera 97-104 cm 93-100 cm Altura trasera 96 cm 95 cm Espacio para piernas 58-73 cm 58-71 cm Maletero 470 litros 400 litros Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: dinámica de la casa El X1 no puede esconder que es todo un BMW... de tracción delantera, claro. Y eso que hemos probado una unidad con una configuración de chasis prácticamente de serie (en los tres modelos hay muchas posibilidades de personalización: llantas, direcciones, amortiguaciones activas, etc.). Su tren delantero, quizá de tacto algo pesado, enseguida te transmite más rapidez en su guiado con poco volanteo y siempre lo sientes más reactivo a lo que tú como conductor haces o la carretera le exige. Pero para nada es un coche exigente ni incómodo. La pisada así del BMW X1 se siente firme, no te transmite «tolerancias», pero también se aprecia que su suspensión trabaja bien en compresión y extensión, no comprometiendo el confort de marcha. El Audi Q3, en su caso eso sí con el acabado S Line (llantas, neumáticos y suspensión específicas) que implica un desembolso extra de hasta 6.000 euros, resulta siempre muy equilibrado en todo tipo de trazados, independientemente de cómo ruedes. No es tan reactivo de inmediato como el BMW X1, pero también es rápido de reacciones y es más uniforme por guiado y trabajo de la suspensión en todo tipo de curva y asfalto, siempre muy constante a baja o alta velocidad. Que el BMW pueda ser más estimulante para el conductor entusiasta, no quita para que el Audi sea igual de eficaz y, en su caso, trasmitiendo mucha naturalidad. Audi Q3 35 TFSI Audi Q3 35 TFSI vs BMW X1 18i: grandes sensaciones Para dar más equilibrio al comportamiento de cada uno de ellos, no hace falta mirar en la parte alta de la gama. Sus motores básicos de gasolina parecen hoy políticamente más idóneos para el cotidiano uso urbano, pero también resultan muy convincentes para el planteamiento más familiar y rutero… empezando por el tricilíndrico del X1. El 1.5 del BMW no tiene un arranque tan elegante, vibra y suena algo más, pero la calidad de su empuje y prestaciones son incuestionables. PRESTACIONES Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Acel. 0-100 km/h 9,02 s 9,50 s Acel. 0-1000 metros 30,32 s 31,00 s Adelantamiento 80-120 km/h 6,27 s 6,74 s Sonoridad 100 km/h 65,4 dB 66,3 dB Frenada desde 100 km/h 36,41 m 35,9 m Peso real 1.555 kg 1.560 kg El BMW X1 18i es algo menos potente que su rival —10 CV—, pero sus picos máximos de potencia y par los mantiene en un ancho margen de utilización, lo que a la postre hace que resulte plenamente operativo desde muy bajas vueltas, con lo que esto supone en agrado de conducción. Y a alto régimen no parece un tricilíndrico de esos que suben de revoluciones sin sensación de empuje. Mantiene su vigorosidad bien pasadas las 5.000 rpm y su sonido tampoco le delata. BMW X1 18i El motor 1.5 TSI del Audi Q3, con sus 4 cilindros, también aporta más equilibrio al conjunto, por su agradable funcionamiento y mayor nivel de prestaciones en toda situación. Lo sientes más fino al tacto y al oído, muy resolutivo en todo su rango de giro, plenamente solvente desde abajo y sin falta de temperamento buscando la zona roja. En cualquier caso, los dos motores convencen si no siempre por el cuánto empujan, sí por lo bien que lo hacen y el agrado que proporcionan. Sus cambios automáticos de 7 velocidades en ambos casos también intervienen mucho en que así suceda. Ambos gestionan muy bien el cómo y cuándo de los cambios de marcha. En carretera, el BMW X1 se aprovecha de una generosa 7ª velocidad que reduce más las revoluciones del motor, y el Audi Q3 de un modo de funcionamiento del motor que en situaciones favorables puede desconectar dos cilindros. Además, ambas transmisiones automáticas también pueden desacoplarse para rodar a vela —por inercia— en las situaciones más idóneas. CONSUMOS Audi Q3 35 TFSI/150 S Tronic BMW X1 18i sDrive/140 Aut. Consumo en ciudad 8,2 l/100 km 7,5 l/100 km s Consumo en carretera 6,2 l/100 km 6,3 l/100 km Consumo medio 7,0 l/100 km 6,8 l/100 km . FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q3-35-tfsi-vs-bmw-x1-18i-que-suv-compacto-de-gasolina-es-mejor

Ni uno u otro es 'táctil', si llevas el sencillo has de ir al conce para actualizar los mapas del GPS y si es el PLUS y, si tu coche es del 2018 tienes 'gratis' 5 actualizaciones que has de bajar de la página Web myAudi, has de darte de alta ahí para bajarte los mapas, pero al ser el 'sencillo' ya esto cambia como te he dicho.

¿Que MMI tienes?, el MMI Navigation 'sencillo o básico' o MMI Navegación Plus con MMI Touch

. . 50 años de historia en Seat: así se fabricaban y fabrican sus coches . .

50 años de historia en Seat: así se fabricaban y fabrican sus coches La marca española Seat nos enseña las diferencias en el diseño, fabricacción y venta de sus coches en los últimos 50 años. Un cambio espectacular. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/50-anos-historia-seat-fabricacion-coches-fotos . . . . . .

05/04/2019 50 años de fabricación de coches en Seat, en un vídeo de 1 minuto ¡Cómo hemos cambiado! Los avances tecnológicos han transformado el mundo en el que vivimos. También el de las fábricas de automóviles. Sirva como ejemplo este vídeo de los últimos 50 años en Seat. La tecnología avanza a tal velocidad que puede dar miedo. El mundo del automóvil no es ajeno a ello, y lo que estamos viviendo hoy en día solo parece el principio de lo que se avecina en las próximas décadas: electrificación de los motores, tecnología de conducción autónoma, coches voladores… Las fábricas de coches parecen apuntar hacia una automatización casi total, afirmación que bien toma fuerzas viendo documentos como el que os traemos en esta noticia. En este vídeo (y en la galería de fotos), Seat nos muestra cómo ha evolucionado el diseño, la producción y las formas de vender sus coches en los últimos 50 años. Cinco décadas da para cambiar, y mucho, como demuestra este documento histórico en el que ya podemos percatarnos de cómo la llegada de los robots ha cambiado, sin entrar en valoraciones, la forma en la que se da forma a los coches de hoy en día. 50 años de cambios en Seat: diseño y producción de coches La concepción de un coche comienza por su diseño. En los años 60-70, mandaban los compases, las gomas de borrar, los lápices… hoy en día, lo hacen las tabletas, las pantallas flotantes y las gafas de realidad virtual. Gracias a esta última tecnología, “ahora podemos validar el diseño al 90 por ciento sin modelar las piezas”, dice el Responsable de Visualización y Procesos Digitales de Diseño de la marca española, Manel Garcés. En los años 50, en España había 3,1 coches por cada 1000 habitantes; hoy día, 480 coches por la misma cantidad de gente, y esto se da gracias a las evoluciones en las plantas de trabajo. Se ha pasado, en Seat, de fabricar en 3 minutos de la actualidad la misma cantidad de coches que antes en todo un día. La primera fábrica de Seat (1950) estaba ubicada en la Zona Franca: allí, se producían únicamente 5 coches en un día, no había sistemas de climatización y los robots eran cosas del futuro. Y justamente, el futuro llegó y hoy día, en Martorell, se fabrican más de 2.300 coches cada día, con 84 robots en la zona de pintura, más de 2.000 en el taller de Chapistería y 125 robots autónomos en los talleres de Montaje, en trabajo conjunto con los más de 7.000 empleados de la planta. Aquí, ya se trabaja con una temperatura constante, con avances en ergonomía para facilitar el trabajo de sus trabajadores y prevenir lesiones. Seat nos da el ejemplo de su Centro de Atención y Rehabilitación Sanitaria (CARS) en Martorell, donde se crean avatares biomecánicos que simulan, en realidad virtual, los movimientos de los trabajadores en la línea de montaje para mejorar su ergonomía. 50 años de cambios en Seat: exportaciones y formas de vender De la misma forma que antes se tardaba un mundo (en comparación con la actualidad) en sacar un coche de la línea de montaje, lo mismo sucede con el tiempo de espera para comprar un vehículo nuevo. Antes, era todo un mundo y solo tenías los concesionarios como punto de contacto con las marcas… ¡tenías que esperar hasta 2 años para recibir un Seat 600! En la actualidad, un 71 por ciento de los compradores miran antes qué coche quieren y cómo lo quieren a través de Internet. Incluso, puedes comprar un Seat por Internet “en tan solo 10 minutos con 5 clicks”. En lo que se refiere a exportaciones, no fue hasta 1983 cuando estas empezaron de forma clara en Seat, con la llegada del Ronda a los Países Bajos. El pasado ejercicio 2018, Seat exportó el 80 por ciento de los 474.300 coches que se fabricaron en Martorell. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/50-anos-fabricacion-coches-seat-video

05/04/2019 Nueva estafa destapada en lo que afecta a los centros de reparación de coches. Fuentes policiales informan de la detención del propietario de un taller que cobraba por adelantado sin arreglar los vehículos. Aquí tienes toda la información. La pillería o, quién sabe, la tan denostada picaresca española llevada al límite vuelve a saltar a escena con un acto delictivo, en este caso, con un timo llevado a cabo presuntamente por el propietario de un taller mecánico. Según informa la Policía Nacional, se ha procedido a la detención del propietario de un taller del barrio de Tamaraceite en Las Palmas de Gran Canaria por un delito de estafa al cobrar previamente por adelantado la reparación de unos vehículos que habían sido depositados en sus instalaciones. Posteriormente, los automóviles en cuestión eran entregados a sus propietarios sin que las averías que tenían fuesen arregladas. En una primera información publicada por la delegación de la agencia de noticias Europa Press de las Islas Canarias, las investigaciones policiales comenzaron tras la denuncia efectuada en diciembre de 2018 por una de las primeras víctimas afectadas de esta estafa llevada a cabo en el taller que regentaba el detenido. En esta primera denuncia, se explica que la víctima afectada pagó por adelantado 6.000 euros, descubriendo posteriormente que los arreglos mecánicos que se tenían que haber llevado a cabo no se habían realizado. El detenido cuenta con antecedentes delictivos por hechos similares a éste. Los informes policiales desvelan que el presunto autor de este timo llevado a cabo en el taller de Gran Canaria ya había sido denunciado en el pasado dos veces por lo mismo. En una de estas denuncias se explica que llegó a cobrar por adelantado más de 3.600 euros por la reparación de un automóvil que nunca se efectuó. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-timo-del-taller-cobraban-por-adelantado-sin-arreglar-los-coches

05/04/2019 La DGT y la Policía abogan por prohibir las app de aviso de controles en carretera Continúa la lucha de la DGT y otros allegados para que se terminen prohibiendo las app que alertan de la presencia de controles policiales. Ahora, han dado un paso más. La Dirección General de Tráfico ha solicitado un informe a la Abogacía del Estado para estudiar la forma en la que se puedan prohibir los “avisos digitales” de la presencia de un control policial en carretera. Para ello, sería necesario modificar el actual Reglamento General de Circulación, de la misma forma que los “avisos analógicos”, o lo que se conoce mejor como “dar las luces” para alertar de esto mismo, ya están prohibidos y son objeto de multa. Todo esto viene después de muchos meses de quejas por parte de la Policía Local y la Guardia Civil, que lanzan mensajes en sus redes sociales que busquen concienciar para que los conductores no usen las app de aviso de controles policiales. ¿Por qué? Básicamente, porque quizás no estés ayudando, sino poniendo en grave riesgo la seguridad de todos, permitiendo que siga circulando un conductor borracho o drogado, o haciendo huir a un criminal de la escena de un crimen: ¿te imaginas que alguien lleva secuestrada a otra persona en el maletero y puede evitar un control policial? A tal punto ha llegado esta situación, que se ha creado una plataforma llamada “Creando Seguridad”, que busca ahondar en este vacío legal del reglamento de circulación y que busca detener el acelerado crecimiento del uso de este tipo de app para el smartphone. “Lejos de beneficiar la seguridad ciudadana o vial, la está perjudicando”, creando una “sensación subjetiva de impunidad para que determinadas personas infrinjan las normas de circulación”, defienden desde esta plataforma. “No te chives, no des pistas a los malos”. En Galicia, la Guardia Civil de Tráfico ya empezó a hacer ruido hace unos meses, y se ve obligada a utilizar sistemas de controles dinámicos y el uso de coches camuflados para interceptar a aquellos conductores que, tras recibir un aviso en sus móviles, pueden eludir dichos controles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dgt-policia-abogan-prohibir-app-avisos-controles-carretera

Todos los Audi que llegan al mercado en 2019 Audi lanzará en los próximos meses hasta 10 grandes novedades al mercado. De un inédito Q3 Sportback a nuevos A3, A4, Q7, más deportivos, su primero SUV 100% eléctrico... ¡De todo y en todos los segmentos! FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/todos-los-audi-que-llegan-al-mercado-en-2019#foto-1 . . . . . . . .

07/04/2019 Todos los nuevos Audi para 2019: A3, Q3 Sportback, e-tron, A4, Q7… Hasta 10 grandes novedades lanzará Audi al mercado en los próximos meses. Inéditos SUV deportivos y eléctricos se sumarán a los nuevos A3, A4, Q7 o A6 Allroad. ¡Impresionante! Los meses que vienen por delante se presuponen vitales para los grandes fabricantes de coches al marcar un antes y un después en sus gamas de vehículos. Si hace unos días repasábamos todas las novedades que lanzará Mercedes al mercado en este 2019, con muchísimo nuevo sistema de propulsión y tecnología inédita en la marca, hoy es el turno de Audi, que no será menos. Y es que, para empezar, la marca lanza ya su primer vehículo 100% eléctrico, el e-tron. Eso sí, acompañando a una tipología de coche que seguirá creciendo y creciendo en la gama, Audi también renueva algunos de sus grandes superventas. Como el compacto A3, que estrenará una generación completamente nueva, o la berlina A4 y el SUV Q7, que experimentarán una importante actualización. Junto a ellos, grandes deportivos y nuevos modelos, como el Audi Q3 Sportback, completarán las novedades de Audi en 2019. Te las contamos todas, coche a coche. Audi A6 allroad: a la venta en marzo Audi lanza esta primavera una de las versiones más interesantes de su berlina A6, la Allroad. Como siempre, no faltarán en esta variante crossover adaptada para todo tipo de uso ni suspensiones neumáticas, ni tracción total quattro… ni, por supuesto, las nuevas versiones mild-hybrid de 48 voltios con etiqueta ECO de la DGT. Un cochazo. Audi e-tron 2019 Audi e-tron: a la venta en marzo Y llegó el momento en Audi: banderazo por fin de salida para su primer coche 100% eléctrico, que llegará en formato SUV. Con vosotros, el nuevo e-tron que llega esta primavera, con tracción 4x4, nada menos que 5 metros de longitud, capacidad para hasta 5 pasajeroS y una gran potencia: hasta 408 CV. Con una autonomía que supera los 400 kilómetros, arrancará en aproximadamente 80.000 euros. Ya está aquí. Más información | Audi e-tron 2019 Audi R8 2019 Audi R8 2019: a la venta en Abril Muchos pequeños cambios para poner de nuevo a los Audi R8 Coupé y Spyder en plena actualidad. Diseño, mecánica, electrónica… El motor V10 5.2 recibe dos filtros de partículas para cumplir con las restrictivas normas sobre emisiones de escape y a la vez aumenta su potencia: 570 CV para la versión normal y 620 para el Performance. Una máquina. Más información | Audi R8 2019 Audi A4: a la venta en mayo Audi A4 Audi pone al día también este año a su berlina media, el A4. El nuevo modelo 2019 traerá importantes novedades mecánicas, sobre todo representadas por las nuevas versiones “mild-hybrid” de 48 voltios etiquetadas con el beneficioso distintivo ambiental ECO, que ya incorpora Audi a toda su gama. Será simplemente un restyling. Más información | Audi A4 2019 Audi Q7: a la venta en junio Y otro modelo de gran importancia en Audi que se actualiza. Hablamos ahora del gran Q7, un SUV que se pone al día tomando algunas de las soluciones técnicas y de diseño que ya hemos visto en el inédito y nuevo Q8 coupé. También los nuevos motores “mild hybrid” de 48 voltios con etiqueta ECO serán parte de su novedad. Audi Q7 2019 Audi RS7 Sportback: a la venta en septiembre Dos versiones RS nuevas para la berlina A7 de Audi, para este próximo otoño que llega. La “normal” montará un propulsor 4.0 V8 con más de 600 CV de potencia, mientras que la superior, denominada RS Performance, llegará junto a un sistema híbrido Plug-in con un segundo motor eléctrico que aportaría otros 140 CV. Casi nada. Audi RS6 Avant: a la venta en septiembre Y las mismas especificaciones mecánicas que acabamos de conocer para el nuevo Audi RS7 básico, las veremos en la correspondiente** variante RS en este caso del A6 Avant**. Un familiar, sin duda, de escándalo. Audi e-tron Sportback Audi e-tron Sportback: a la venta en septiembre El e-tron será el primer eléctrico de Audi como hemos dicho, sí, pero no estará solo. Ya para otoño esperamos una segunda variante de carrocería todavía más deportiva, que debería ofrecer su misma potencia de 408 CV gracias a sus dos motores, que monta uno por eje. La autonomía será de 400 kilómetros… o más. Más información | Audi e-tron Sportback Audi Q3 Sportback: a la venta en octubre Audi Q3 Sportback Y ya para el mes de octubre se espera la llegada de otro de los modelos más esperados de Audi, por ser además inédito en su gama. La futura variante deportiva y coupé del nuevo Q3, que durante tiempo se pensó que podría denominarse Q4, parece que llegará ya al mercado bajo el nombre de Q3 Sportback. Situado entre el Q3 y el Q5, apuesta a un componente más emocional que se dejará ver ya en su estética, pero también en su dinámica y en la gama de motores. Más información | Audi Q3 Sportback 2019 Audi A3 Sportback: a la venta en octubre Audi A3 2019 Para el final ya del otoño esperamos el último lanzamiento de Audi para este 2019… y no por ello ni mucho menos el menos importante. Al contrario: turno ya por fin para el nuevo Audi A3, que se basa en la nueva evolución de la plataforma MQB del Grupo VW de la que saldrán también en próximos meses el Volkswagen Golf o el Seat León. Con una gran variedad mecánica, con versión híbrida incluida, y mucha digitalización en el puesto de conducción, será sin duda una nueva referencia en el segmento de los compactos, donde ya le espera el nuevo Mercedes Clase A. Bonito duelo el que vivirán. Más información | Audi A3 Sportback 2019 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/todos-los-nuevos-audi-para-2019-a3-q3-sportback-e-tron-a4-q7

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