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22 Sep 2018 Uno de los escasos prototipos del clásico Audi Quattro Coupé a subasta Toda una pieza histórica de la marca alemana saldrá a subasta a finales de este mes en Reino Unido. Uno de los escasos prototipos supervivientes del Audi Quattro Coupé, uno de los modelos más representativos de la historia de la firma. Audi Quattro prototype UK-specs 1982. Aunque a día de hoy ya solo se hable de la exitosa versión de Rallys o de la edición limitada de calle de esta, el Audi Sport Quattro, necesaria para poder homologar el modelo en competición, lo cierto es que el Audi Quattro tuvo una variante de calle de producción regular, que además tenía un precio acorde con el mercado, por lo que era un protagonista habitual de nuestras carreteras durante la década de los ochenta y noventa. Conocido popularmente como Ur-Quattro (el Quattro original en alemán) esta era la versión más alta y célebre del Audi Coupé, la variante de 2 puertas del Audi 80. El éxito del modelo en competición provocó que esta versión acaparara toda la atención, llegando al extremo de que para una gran mayoría de aficionados no existió el Audi Coupé como tal, sino el Audi Quattro a secas. Cuando lo cierto es que la mayoría de las versiones eran de tracción delantera, a pesar de contar con motores longitudinales. Audi Sport Quattro: a subasta una de las leyendas del Grupo B La pieza que aparece en estas imágenes es muy representativa de esa época y es tremendamente rara, pues es uno de los pocos prototipos de pre-producción supervivientes del modelo alemán, que gracias al empleo de la tracción total se convirtió en un icono de la marca y uno de los modelos más destacados del automovilismo internacional. Uno de los 12 prototipos de desarrollo de la variante con volante a la derecha. Lo cierto es que el Audi Quattro no fue el primer turismo que empleó un sistema de tracción integral, de hecho ni siquiera fue el primer turismo de producción en masa en contar con esta característica. Esos honores le corresponden al Jensen Interceptor FF -que empleó el sistema de tracción total que Harry Ferguson diseñó para el Ford Mustang- y el AMC Eagle, que además de ser el primer modelo de producción en masa con tracción total además puede ser definido como el primer crossover de la historia, muchos años antes que los modelos que popularizaron esta tipología. A pesar de ello, fue precisamente el Audi Quattro el que popularizó el empleo de los sistemas de tracción total tanto en competición como en la calle, debido al elevado rendimiento que logró este sistema frente a sus rivales en el campeonato de Rallys. Si hoy la tracción total es un estándar es gracias precisamente a este modelo de Audi. El interior es fiel reflejo del diseño de los años 80s. Este ejemplar es uno de los 12 prototipos de pre-producción que se emplearon en el desarrollo de la variante de volante a la derecha, destinada a mercados como Reino Unido. Por lo que es normal que esta unidad se encuentre precisamente en las islas británicas, donde será subastado a finales de este mes por Silverstone Auctions. La historia de este ejemplar es larga. Ha pasado por varias manos, pero siempre ha sido preservada por su extraña naturaleza de unidad de pre-producción. Lo que ha posibilitado que llegará intacta hasta nuestros días. Se cree que solo un par de estos ejemplares han logrado sobrevivir, y desde luego este se encuentra en prefecto estado. Para preservarlo debidamente, uno de sus propietarios decidió almacenarlo en su garaje en 1997, donde permaneció estacionado durante 20 años. A pesar de ello cuenta con un kilometraje considerable, cerca de 115.000 kilómetros. Por lo que no podemos decir que no haya tenido una vida larga no haya sido disfrutado por sus propietarios. En los últimos tiempos ha sido llevado a un especialista de la marca para extensos trabajos de puesta a punto. El mando del diferencial. Aunque por norma general son las unidades del Sport Quattro las que por norma general son subastadas, dada su rareza y altísimo, Silverstone Auctions ha señalado unas estimaciones para este ejemplar que sitúan su valor entre 50.000 y 60.000 libras, entre 55.600 y 66.700 € al cambio actual. Cifras considerablemente más altas que las habituales de los ejemplares usados del modelo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-quattro-coupe-pre-produccion-prototipo-1982-201850353.html

22/09/2018 Rupert Stadler, de CEO de Audi a preso... preventivo El ex-responsable de Audi lleva tres meses en la prisión de Augsburg-Gablingen acusado de obstrucción a la justicia en el caso del 'dieselgate' Es uno de los tres directivos que seguían en activo del consejo de administración del Grupo Volkswagen de 2015, justo cuando estalló la crisis Rupert Stadler, ex-CEO de Audi. / CHRISTOF STACHE (AFP) El 26 de octubre de 2015 se inauguró el centro penitenciario de Augsburg-Gablingen en el estado alemán de Baviera. Se trata de una instalación modélica, avanzada, con tecnología 4.0 y destinada a recibir a un máximo de 690 reclusos. Todos ellos preventivos. Su construcción, sobre el antiguo aeródromo de Gablingen, costó 105 millones de euros. Poco iba a imaginarse por aquel entonces el CEO de Audi, Rupert Stadler, que el 18 de junio de 2018 pasaría a ser uno de sus ‘huéspedes’ forzosos. Es cierto que en esa fecha, la de octubre de 2015, andaba el sector del automóvil muy revuelto. Apenas un mes atrás, cursiosamente otro día 18 pero de septiembre, había estallado el escándalo de la ocultación y manipulación de emisiones por parte del Grupo Volkswagen, conocido como el ‘dieselgate’. El presidente del grupo Martin Winterkorn se había visto obligado a dimitir y el follón no había hecho más que empezar. Desde entonces al grupo alemán ha tratado de navegar contra viento y marea, tratando de subsanar una mentira que le está costando cara, muy cara. Más de 11 millones de coches afectados (lo que no quiere decir que sean malos coches, su delito es que les falsearon sus cifras de emisiones) y cerca de 26.000 millones de euros en compensaciones. Un precio elevado para acallar una mentira. Ocho años al frente de Audi Pero volvamos a nuestro hombre: Rupert Stadler. Llevaba ocho años y medio al frente de Audi, la marca de prestigio del consorcio alemán, y en su trayectoria destaca su paso por Volkswagen-Audi España donde ejerció de director comercial entre 1994 y 1997. Stadler siempre ha tenido un discurso claro, sin tapujos. Hace un par de años reconocía sin problemas a EL PERIÓDICO que “lo de Tesla es un buen ejercicio de márketing pero cuando todo el mundo tenga coches eléctricos veremos cómo lo hacen”. No hay más que ver las últimas noticias sobre Tesla, Musk y sus problemas (inlcuso judiciales). Como CEO de Audi era uno de los tres directivos miembros del ‘board’ del Grupo Volkswagen (junto a Jochem Heizmann y Andreas Renschler) que recibió el impacto del ‘diselgate’ en 2015 y que seguía ejerciendo en el cargo. Una conversación telefónica sobre un empleado de Audi (ex-Porsche) que quería denunciar a su anterior marca por el tema del diésel fue lo que acabó con su carrera de forma ‘preventiva’. Un término muy de moda por desgracia. El único encarcelado de la 'foto' de 2015 Stadler fue detenido (es el único miembro del ‘board’ de 2015 que está en la cárcel) por obstrucción a la justica y por posible destrucción de pruebas en la investigación sobre el ‘dieselgate’ . Desde el mes de junio está en el centro de detención preventiva de Augsburg-Gablingen. Solo puede recibir la visita de su esposa Angelika media hora a la semana (o dos horas al mes). Puede elegir de lunes a jueves de 8 a 11 y de 13:15 a 16:00 o los viernes de 8 a 11 y de 13:15 a 14:45 horas. Entrada de la prisión de Augsburg-Gablingen / WIKIPEDIA No tiene acceso a teléfono móvil ni a internet, sí puede ir a la biblioteca y puede usar su propia ropa. No lleva uniforme de recluso. Pero solo puede ver la televisión en el comedor comunitario. Probablemente se le escaparía alguna lágrima viendo en esa televisión como el Audi e-Tron, el primer eléctrico 100% de la marca, era presentado en San Francisco esta semana por sucesor temporal Bram Schot (así rezaba en cargo en la presentación). Stadler siempre ha sido un gran defensor de la tecnología. Apeló por dos veces a su encarcelamiento, solicitando libertad condicional, pero un tribunal de Munich lo rechazó en ambas ocasiones argumentando que consideran que sigue estando bajo sospecha de no haber actuado, pese a conocer la situación, ante la venta de vehículos con motor diésel que empleaban un software que enmascaraba las emisiones de óxidos de nitrógeno. Esta semana el Consejo de Supervisión del grupo Volkswagen debía determinar el futuro laboral de Stadler. El tema es peliagudo. Todavía no lo han hecho FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20180922/rupert-stadler-de-ceo-a-recluso-preventivo-7046978

20 Septiembre 2018 Audi se asocia con Amazon para crear un ecosistema eléctrico para sus usuarios Audi ha lanzado su primer coche eléctrico y ahora anuncia tres acuerdos que facilitarán la transición de sus clientes a la electromovilidad. Nuevo Audi e-tron, el primer coche eléctrico de los alemanes. Audi, que presentó el lunes su primer eléctrico, el e-tron, se ha asociado en Estados Unidos con Amazon y Electrify America para que los compradores de un e-tron puedan acceder fácilmente a un servicio que les preparará su casa para el cambio a la movilidad eléctrica y les ayudará a 'repostar' cuando se encuentren de viaje. Hoy en día, a una marca no le basta con crear, diseñar y desarrollar un vehículo eléctrico bonito, sino que además debe ofrecer a sus usuarios todas las comodidades posibles para que den el paso y cambien su vehículo de combustión por un eléctrico. Esta asociación con Amazon y Electrify America permitirá a los usuarios de Audi disponer de la tecnología necesaria para tener un e-tron en su casa y de puntos de carga rápida cuando se encuentren de viaje por el país. Amazon El trato con Amazon permitirá acceder a Amazon Home Services a los compradores de un e-tron para preparar sus casas con la instalación de un cargador doméstico. Según Amazon, esta es la primera colaboración entre Amazon Home Services y una marca de vehículos. Una vez que el usuario compre un e-tron, podrá acceder a Amazon Home Services y conocer qué equipamiento necesitan para instalar todo lo necesario para cargar su vehículo en casa. Además, también recibirían información del precio y la posibilidad de pedir que un técnico vaya a su misma casa a instalarlo. Electrify America Por otro lado, la asociación con Electrify America va más encarada hacia la carga en ruta. Por la compra de un e-tron, el usuario recibirá 1.000 kWh para cargar sus vehículos en estaciones de carga rápida de Electrify America durante cuatro años. Se espera, según Audi, que la red de cargadores rápidos de la empresa llegue hasta los 500 puntos en julio 2019 repartidos en 40 estados y 17 grandes áreas metropolitanas de Estados Unidos. Aunque Electrify America sigue estando muy por detrás que Tesla en materia de carga, ya que la firma de Elon Musk posee 1.342 estaciones de Supercarga a lo largo de Estados Unidos, estas asociaciones permitirán a Audi preparar el terreno para el lanzamiento del e-tron, un SUV que debe competir directamente con los vehículos de la marca californiana. Además de estas dos asociaciones, Audi también ha anunciado un acuerdo con Arcadia Power, que permitirá a los propietarios del Audi e-tron compensar el consumo de electricidad en sus casas con energía renovable. De este modo, los compradores podrán conectar sus facturas de electricidad con la empresa y seleccionar un proyecto de energía renovable que les permitirá ahorrar en sus gastos de electricidad. FUENTE: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/audi-asocia-amazon-crear-ecosistema-electrico-usuarios/20180919162807021892.html

21/09/2018 Módulo filtrante de aceite de Sogefi para el nuevo Audi A6 Sogefi ha diseñado un nuevo módulo filtrante de aceite para la nueva generación de motores de Audi A6, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y que ya está disponible en el mercado. Este motor de altas prestaciones requiere un filtro de aceite de alto rendimiento, por lo que Sogefi ha optimizado el diseño para conseguir una mayor robustez que permite resistir temperaturas muy altas y condiciones de funcionamiento adversas. Con un cuerpo fabricado completamente en plástico, su peso es más ligero que el de los módulos de aluminio, lo que a su vez contribuye a mejorar el ahorro de combustible. El uso de una nueva media sintética reforzada ofrece mejores resultados en eficiencia, así como rigidez mecánica en condiciones extremas, como la temperatura y vibración generadas por los potentes motores de los vehículos deportivos. La arquitectura del módulo contribuye a integrar funciones del sistema, como el conector de alimentación de aceite del turbo y la válvula de drenaje automática, para facilitar un mantenimiento adecuado. Asimismo, se ha mejorado la capacidad de reciclaje, ya que sólo se requiere el reemplazo del filtro durante el mantenimiento. Este filtro se ha diseñado para resistir caudales extremos de aceite y se ha optimizado para reducir el caudal de aceite a temperaturas muy bajas. También ofrece resistencia química a los biocombustibles, a la vez que proporciona fiabilidad y rendimiento durante la vida útil del filtro. Sogefi ha sido seleccionada para equipar sus motores de alta gama V6, V8 TFSI y V8 TDI, que propulsan los modelos Q7 y A8 de Audi, Porsche Panamera y Cayenne, y el Volkswagen Touareg, así como el motor de 6 litros y 12 cilindros en W instalado en el nuevo SUV de lujo Bentley Bentayga. Los filtros Sogefi para el Aftermarket son idénticos a los productos de Primer Equipo disponibles en cada una de nuestras reconocidas marcas: Purflux L1048, FRAM CH12129ECO, Tecnocar OP1035 y CoopersFiaam FA6784ECO. La creciente cobertura de la gama Sogefi en el parque automovilístico alemán, con aproximadamente 5.000 aplicaciones, ofrece una gama de productos completa para los clientes europeos. FUENTE: http://www.posventa.info/empresas/modulo-filtrante-de-aceite-de-sogefi-para-el-nuevo-audi-a6/

21/09/2018 Nuevo impuesto al Diesel: así será la subida y así te afectará La Ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha señalado que la subida del Diesel tendrá una repercusión mucho menor en el bolsillo de los conductores de lo esperado. La futura subida del Diesel sigue preocupando a los consumidores, en un total del parque móvil español en el que este combustible supera a la gasolina como el preferido por los conductores. En esta ocasión, María Jesús Montero, Ministra de Hacienda ha querido rebajar las especulaciones que auguraban un aumento del gasto anual en más de 120 euros para el conductor medio. Hasta ahora, todas las declaraciones del Gobierno estaban enfocadas a igualar los precios de la gasolina y el Diesel, lo que repercutiría en un aumento del precio de éste último combustible cercano a los 10 céntimos. Con dichos datos, un conductor medio debería esperar una subida anual en su gasto de combustible en los ya mencionados 120 euros. O lo que es lo mismo, unos 10 euros mensuales. Sin embargo, Montero ha querido acallar estas voces con unas declaraciones a Radio Nacional rebajando estas expectativas hasta unos niveles ínfimos si tenemos en cuenta lo esperado. Según la Ministra, la subida del Diesel sólo supondrá un aumento de unos 3,3 euros de media mensuales para el conductor medio, entendiéndose éste como el que realiza unos 15.000 kilómetros anuales. ¿Y cómo se han rebajado las cifras de 10 euros mensuales a 3,3 euros? Pues no se sabe aún, porque en la entrevista no se aportan datos concretos más allá de que la subida será de “unos 38 euros por 1.000 litros”, es decir, unos 3,8 céntimos el litro que se quedan muy lejos de los esperados 10 céntimos el litro. Podría pensarse que la subida será, por tanto, progresiva. Lo que sí ha querido dejar claro Montero es que los profesionales, como transportistas y taxistas, no tendrán que asumir la subida del precio del Diesel al entender que “se están ganando la vida con los kilómetros”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevo-impuesto-al-diesel-asi-sera-la-subida-y-asi-te-afectara

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Todos los nuevos coches y SUV de Audi hasta 2024 A1, A3, Q3, Q4, e-tron, Aicon... el catálogo de nuevos lanzamientos de Audi es más que amplio. Aquí tienes un adelanto en imágenes. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/todos-los-nuevos-coches-y-suv-de-audi-hasta-2024 . . . . . .

. Audi e-tron: otoño de 2018 Audi e-tron El Audi e-tron es el primer automóvil cien por cien eléctrico y concebido como tal desde sus primeros bocetos. Adopta un estilo de diseño con carrocería de tipo SUV y de él derivará un más atractivo y deportivo e-tron Sportback, que llegará a lo largo de 2019. Para impulsarse, recurre a un motor eléctrico de 265 kW (360 CV) que, en momentos puntuales puede llegar a rendir 300 kW (408 CV). Con su batería de 95 kWh de capacidad a plena carga, anuncia una autonomía en ciclo WLTP de más de 400 km. -Más información: Audi e-tron Audi A3: nuevo compacto en 2019 Audi A3 Sportback Coupé Todavía no hay fecha definida, pero las últimas informaciones que nos llegan desde Alemania apuntan a que el nuevo Audi A3 llegará al mercado a finales de 2019. Será ya la cuarta generación de un modelo de gran éxito que ahora, sin embargo, debe lidiar con un nuevo Mercedes Clase A muy mejorado y con la próxima evolución de sus rivales BMW Serie 1 y Volvo V40. El nuevo A3 compartirá elementos técnicos y estructurales con los también nuevos VW Golf de octava generación y Seat León de cuarta generación. En el interior, la configuración digital Virtual Cockpit tendrá más protagonismo, mientras que se mejorará mucho la conectividad y toda la asistencia a la conducción, con funciones pilotadas semi-autónomas y nuevos asistentes de circulación en atascos. -Más información: Audi A3 2019 Audi Q4: inédito SUV en 2019 Audi Q4 2019: inédito SUV en 2019 Base mecánica y técnica del nuevo Q3, pero con un diseño más estilizado y con formas coupé muy marcadas en su exterior, a lo largo de 2019 debutará en la gama Audi el inédito Q4, el séptimo SUV de la saga tras los ya existentes Q2, Q3, Q5, Q6, Q7 y Q8. A nivel mecánico, todos sus motores ya cumplirán con la nueva normativa WLTP de homologación de consumos y emisiones. En su oferta mecánica, además de motores Diesel y gasolina de nueva evolución, es más que probable que pueda ofrecerse una versión e-tron híbrida enchufable similar a la que se ha estado ofreciendo en la gama Audi A3. -Más información: Audi Q4. Audi Aicon: el autónomo definitivo en 2024 En 2021, Audi empezará a probar una pequeña flota de coches autónomos. Esos vehículos, partirán del protototipo Aicon Concept mostrado hace unos meses, mientras que el vehículo definitivo de producción que se pondrá a la venta no estará totalmente desarrollado hasta el año 2024. De esta forma, Audi tendrá en torno a tres años para hacer todas las pruebas y los ensayos para desarrollar y perfeccionar al máximo la tecnología de conducción autónoma. -Más información: Audi Aicon. Calendario de novedades de Audi hasta 2024 Audi A6 Avant Otoño 2018 Audi E-Tron Otoño 2018 Audi A1 Otoño 2018 Audi Q3 Otoño 2018 Audi A4 / A5 2019 (restyling) Finales de 2018 Audi A6 Allroad Finales de 2018 Audi RS Q2 2019 Audi RS 7 2019 Audi Q1 2019 Audi Citycar 2019 Audi ESS 2019 Audi RS6 Avant 2019 Audi Q4 2019 Audi R8 2019 2019 Audi TT RS 2019 Audi RS Q8 2019 Audi SQ 8 2019 Audi RS Q5 2019 Audi E-Tron Sportback 2019 Audi A3 Finales de 2019 Audi Q2 2020 (restyling) 2020 Audi E-Tron (compacto) 2020 Audi A1 Sportback 2021 (restyling) 2021 Audi A8 2021 (restyling) 2021 Audi TT 2021 Audi E-Tron GT 2022 Audi Aicon 2024 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/todo-lo-nuevo-de-audi-hasta-2024-a1-q3-a3-e-tron-q4-aicon

20/09/2018 / Novedades Todo lo nuevo de Audi hasta 2024: A1, Q3, A3, e-tron, Q4, Aicon… El calendario de Audi hasta 2024 incluye multitud de novedades, entre las que destacan, los nuevos A1, A3, Q3, Q4, e-tron, Aicon… te detallamos todos los próximos lanzamientos. Si analizamos el libro de ruta de Audi para los próximos años, su futuro es realmente prometedor, con novedades en todos los frentes: nuevas generaciones de vehículos pequeños, nuevas ediciones de sus berlinas, lanzamiento de modelos de tipo SUV inéditos y, cómo no, automóviles con de vertiente ecológica como el recién presentado e-tron, el primer eléctrico puro de la firma de los cuatro aros. A continuación, destacamos algunas de las novedades principales de Audi para los próximos meses y años. Atento al final de este artículo, donde te detallaremos un calendario con las fechas concretas de cada uno de los lanzamientos. Audi A1 2019: llega en otoño Audi A1 Sportback 2019 Durante las próximas semanas, llegará a los concesionarios europeos la nueva generación del Audi A1, ya sólo con carrocería Sportback de cinco puertas. El pequeño de la gama Audi comparte plataforma mecánica y técnica (la MQB A0 del Grupo VW) con los Seat Ibiza, VW Polo, Seat Arona y próximo VW T-Cross. A nivel estético, el nuevo A1 pasa a adoptar mayor fuerza y robustez, además de crecer en tamaño respecto a la primera generación. Su interior es ahora mucho más espacioso y tecnológico, mientras que a nivel mecánico inicialmente estará disponible con varios motores de gasolina de tres y cuatro cilindros TSI con niveles de potencia de entre 95 y 200 CV. -Más información: Audi A1 2019 Audi Q3 2019: llega en otoño Audi Q3 2019 El próximo mes de noviembre se pondrá a la venta la segunda generación del Audi Q3, el SUV de la firma alemana que crece en tamaño hasta los 4,48 m y que se fabricará bajo los métodos estructurales de la plataforma modular transversal MQB para coches medios y compactos. Su cambio de diseño es más que apreciable tanto en su exterior como en su interior, mientras que la mayor aportación tecnológica y las dimensiones también mayores dan como resultado un coche en torno a 50 kg más pesado. Su oferta de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción es amplísima. A nivel mecánico, cuatro motores compondrán su oferta desde el inicio, tres gasolina TFSI y un Diesel TDI, todos ellos de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor. -Más información: Audi Q3 2019 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/todo-lo-nuevo-de-audi-hasta-2024-a1-q3-a3-e-tron-q4-aicon