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Hola rodes En mi Coupé con el motor 2.2 KV en ese lugar llevo varios conectores conectados a varios sensores. Mañana si puedo miro con detalle a ver de qué pueden ser. Mi coche es que lleva los tres manómetros en el salpicadero, así que es posible que sean de cada relojito que llevo montado de serie. Ahora mismo no recuerdo de qué es cada sensor, pero si puedo te lo mirmo y te digo. Saludos

Hola Tengo novedades con respecto al tema. He localizado la bomba del aire del cierre centralizado, y mi sorpresa ha sido que sólo tiene 5 cables, ni 9 ni 11 como he leído en el foro. El caso es que he pensado que va a ser más facil adaptarle un cierre universal de esos que venden por internet que montarle uno de otro coche (como tenía pensado montarle) pero la duda que me surje ahora es que si solo tiene la bomba 5 cables.... ¿cómo le adapto el que venden por internet si trae el módulo unos 9-10 cables para empalmar? Los cables que he encontrado en la bomba son los siguientes: rojo verde y rojo Verde y azul Marrón Rojo y negro Espero que alguno que haya montado un cierre universal en un Coupé (que no he visto a nadie en el foro) pueda ayudarme, puesto que creo que los modelos 80, 90 y 100 no comparten el mismo nº de cables ni los colores. Saludos

Hola Tengo novedades. He probado otro tapón de un modelo de Seat y hace lo mismo. Así que descarto que sea el tarado del tapón. Saludos.

Hola Como te dide Rómulo TDI no son piezas eternas. Están expuestas temperaturas muy extremas y vibraciones que con el paso del tiempo se resienten.... Lo mejor que puedes hacer es controlar todos los niveles de vez en cuando, y controlar todo con frecuencia, puesto que es un coche con años y cuando no se va una cosa se puede ir, y si no se va esa, se irá la otra.... Las culatas suelen aguantar, pero como todo, no son eternas. Te puede aguantar un susto como que a la mínima se vaya.... En fin, me alegro que no haya pasado nada grave. Saludos

Hola No conozco tu motor, pero la mayoría de los motores de la época de nuestros Audis usaban 98... Saludos

Hola De origien seguramente lo llevara algún 80, 90, 100, 200 y Coupé seguramente, pero encontrar todo lo que necesito para la instalación va a ser imposible... De momento tengo el tema paralizado, creo que me voy a ir a lo fácil y voy a estudiar el montar un sistema universal, que he visto en el foro que a los foreros les ha ido muy bien.... Tengo que estudiármelo, mientras tanto, voy a descarnsar unos días del tema. Cuando tenga alguna noverdad os iré contando. Gracias ph.00 Un saludo.

Hola ph.00 Gracias por el aporte, pero no es exactamente lo que necesitaba. Aunque con esto, descarto que lleve centralita o relés. Deduzco que va todo integrado en la bomba de aire, puesto que lleva muchos cables. también me ha servido para ver que la bomba se encuentra detrás del guarnecido derecho trasero. Ni en el maletero, ni debajo del asiento trasero como había leído en el foro.... Espero poder apañarme con el invento que tengo en mente.... Saludos.

Hola compañeros Tengo en mente montarle al Audi un cierre centrazalizado por mando a distancia (el cierre centralizado ya lo trae de serie). Para lo cual, quería meterle un módulo de otro coche, adaptándolo a éste (una invención mía que sacaré de otro coche). Para ello, necesito saber dónde lleva (en caso de que lleve) el relé o módulo del cierre centralizado. Me imagino que algo tendrá que llevar.... He estado buscando por el buscador del foro, pero sólo encuentro montajes de cierres centralizados universales de ebay.... que no es lo que tengo pensado meterle. A parte, no me queda claro lo que he leído en el buscador respecto a si la bomba de aire es la que lleva toda la electrónica o va el módulo a parte. (He leído también que el supuesto módulo va debajo del asiento trasero). En un tema que he encontado en el buscador del foro, hay un compañero que pide un esquema eléctrico del cierre centralizado, pero al parecer nadie tenía nada porque no subieron ninguna imagen. ¿alguien puede ayudarme? Si consigo montarlo intentaré hacer un brico de cómo se ha montado. Saludos.

Hola En tu modelo no lo se exactamente, pero por esa zona tiene que estar. Viene con una clema de dos cables. Ya nos contarás. Saludos

El nº de cables se debe a que el plafón tiene tres posiciones, (apagado, encendido fijo, y encendido al dejar de pulsar el pulsador de las puertas) por lo cual, lleva dos positivos ( uno de ellos positivo directo) y una masa si no me equivoco. De todos modos, con un polímetro o buscapolos ( y sabiéndolo usar jeje) puedes saber qué tipo de corriente tiene cada cable. Ya nos contarás... Saludos.

Hola jorge1992 Un fallo típico de la válvula de ralentí es que cuando reduces o frenas para pararte en un semáforo (por ejemplo) el motor se para. Cuando ocurre esto, suele ser porque dicha válvula está sucia. Tambíen puede ser que tengas algún manguito de la admisión rajado, o que esté doblado en una curva de forma que no fluya bien el aire por su interior. Así que corroboro lo que comentan los compañeros. Ya nos contarás si has dado con la avería. Saludos.

Hola Churro Tranquilo que no voy a tocar nada, simplemente quería saber que era porque me gusta aprender. El encontrar dichas piezas surgió de casualidad, quería quitar la moqueta para poder limpiarle una mancha que tenía y al ver esa válvula me entró curiosidad sobre que es.... Probaré con otro tapón que no sea de Audi, porque me lo hace con los dos que tengo. No obstante, muy normal no es, de todos los coches que he usado nunca he visto uno que hiciera esto. No es algo que me preocupe pero como lo veo algo poco común me entra la curiosidad de qué será... Ya os iré contando si hay novedades Saludos.

Hola alejo 10v Yo cogería la corriente del plafón de luz del techo. Empalmaría los cables y los conduciría metiéndolos por dentro del extremo del guarnecido del techo y por el guarnecido del pilar hasta la parte inferior del salpicadero donde vas a poner las luces. Es posible que yo también me anime a motarlas.... Saludos.

Hola de nuevo He comprobado esa referencia que me has dado, y corresponde con la correa de 142 dientes. Gracias de nuevo. Saludos.

Hola Gracias por tu aportación. Voy a ver si me sirve de ayuda esa referencia. Ya os contaré si he tenido suerte. Saludos.

¡Cuero de color beigee! ¡Que bonito!

Hola Quería saber si alguien puede decirme con exactitud cuántos dientes lleva la corra de distribución del motor 2.2 E código KV. Quisiera cambiársela, pero quiero tener todo listo antes de empezar y estoy teniendo problemas para encontrar la suya. ¿alguien me lo puede confirmar? Gracias de antemano. Saludos.

Hola estamos impacientes por ver el resultado ¡Saludos!

No soy capaz de hacer que se vean sin necesidad de pincharle al enlace

Ajunto un par de fotos

Hola compañeros Tengo alguna novedad desde la última vez que me despreocupé de este tema.... He quitado la moqueta que tapa el lado derecho del interrior del maletero, encontrándome con una especie de cilindro de color beige- amarillio limón al lado del tubo de llenado del depósito, y dicho cilindro está comunicado por unos manquitos de goma el tubo gordo de llenado del depósito y al mismo depósito de combustibe. A parte, en uno de los manguitos que entra en este cilindro, se encuentra una especie de válvula o algo similar del mismo color que también desconozco qué es.... ¿Alguien sabe qué puede ser esto y si puede tener relación con la presión que coje el depósito que sale por el tapón al desenroscarlo? Saludos

Hola Bienvenido compañero.... a parte del color que no se aprecia bien, me llama la atención que la parte de los extemos de los faros parecen que van ahumados.... curioso.... Saludos

Hola Tiene muy buena pinta esos asientos y el coche en general.... ¿por qué pintaste las molduras de madera? ¿no te gusta la madera?. Y respecto al proceso del tratado del cuero... ¿el lijado con P500 no es muy abrasivo? Ya nos irás contando que tal va la restauración... Saludos!

Hola ¿Y comentais que es un problema muy común en los 80? Pues yo lo veo una fallo bastante grave.... que pena que este fallo tan caro sea común... Saludos

Hola. Tiene muy buena pinta ese tanque. Saludos.