coupe-coupe

Hola ¿que pasó al final con el invento? Saludos

Hola ph.00 Si que se podría hacer algo.... Hay termostatos (de modelos de coches antiguos) que se le pueden montar como tu comentas haciendoles un apaño y montándolos en lugares más accesibles. Este sistema viene muy bien, sobre todo para el 2.8 que por lo que estoy viendo, hay que desmontar la distribución para cambiarlo... Saludos

¡Hola! ¡Gracias por la aportación! Me va a ser muy útil ¡Saludos!

Hola ¿Has probado a revolucionar el coche en vacio a esas revoluciones para comprobar si lo sigue haciendo? Si hace el ruido puedes buscar de dónde viene mientras alguien te lo acelera... Saludos

¡Muy bonito! ¡Así da gusto!

Hola ¿¿24 años y la corre de serie??

Hola Muy interesante los videos, los ojearé cuando tenga tiempo. Respecto al comentario del 27 de enero, el cual comentaba que tenía la distancia entre electrodos de las bujías a 0,5mm; aunque el coche me iba muy bien así, descubrí que tenía la bobina de altas en mal estado. Así que le he puesto una bobina nueva, colocando la distancia de los ejectrodos a 0.8mm y sigue funcionando correctamente. El distribuidor, aún no lo he movido para que funcione con la gasolina 98, es decir, sigo con 95. Saludos

Hola ¿Alguien me puede decir si está bien hecho? Con la informática no me defiendo muy bien. Saludos

https://www.dropbox.com/s/eo043c88awlrs6n/manual%20k-jetronic.pdf?dl=0

Hola compañeros ¿Alguien me puede decir dónde se suben los PDFs del foro? Como por ejemplo, en dónde está subido el PDF de" La Biblia del Audi"... MIentras tanto, si alguien está interesado en el manual, ya está disponible Saludos

Hola Me alegro que se haya dado bien la tarea. Saludos.

Hola A los coches que sólo circulan por ciudad, siempre les viene bien hacerles un viajecito largo. Prueba con el limpiador de inyectores y ya nos irás contando. Saludos.

Hola Doy Fé a lo que dice valenciaga... Pero también recuerdo que la conexión varía, por lo que yo intenté hacer el cambio de un pulsador (no recuerdo cuál exactamente) y no pude montarlo. Sería interesante saber cúales son compatibles que lleven el led. Saludos.

Hola CelRrac Parece una tontería pero si que es cierto que cada modelo de llanta es para su coche. Saludos

Hola Si te sirve de consuelo... los intermitentes en la gran mayoría de los coches sólo se pueden desmontar desde dentro del capó. Por lo que se lo habrá llevado roto. No se cómo va enganchado en los A100 pero seguro que ha hecho el tonto y para nada. La pena no haberle pillado en plena faena tirando de él... Respecto a desmontar el que te queda, si miras por detrás del intermitente, entre el faro y el intermitente, tiene que haber algún sistema de fijación, como un enganche metálico (algunos con forma de muelle en espiral) o un plástico con de "pinza" que al apretarle lo librere... Échale un vistazo una mañana con luz, que no tiene que ser muy complicado. Saludos

Hola Una bomba pienso que siempre será más cara que un regulador de presión, tanto si lo compras nuevo como de segunda mano... Según qué tipo de motor lleve el Audi, el regulador lo lleva debajo del coche, a la altura del depósito de gasolina, o lo lleva en el vano motor, al lado de la caja del filtro. En tu modelo no se dónde irá exactamtente. Lo que enseñas en la foto rodeado del círculo rojo tiene toda la pinta de serlo. Pero como comentas que lleva un conector eléctrico, ya lo descartaría, puesto que el regulador no tiene que llevar ningún conector eléctrico. Saludos. reulador no conector

Hola No confundais la recirculación de gases de escape (EGR) con la recirculación de vapores de aceite. El Oil Catch tank es el decantador de los vapores de aceite, que lo llevan todos los coches (salvo los coches muy antiguos) ph.00, te dejo un enlace que lo veo interesante: http://www.4fe.es/la-importancia-del-decantador-de-aceite-para-los-gases-que-salen-de-la-tapa-de-balancines/ Saludos.

Hola Con la prueba que has hecho de arracancarlo dos veces seguidas, ya hemos comprobado que te falta presión en el circuito. El hecho de que no tengas presión en el circuito, no quiere decir que sea la bomba, podría ser fácilmente el regulador de presión, y que en principio es mucho más barato que la bomba. El tema del soplido, puede ser por culpa de la caja del filtro que comentas que la llevas abierta, tiene que ir totalmente cerrada. Cuando consigas cerrarla, vuelve a hacer la prueba de escuchar el silvido, y si sigue sonando, intenta identificar el lugar exacto. Olvidate de la egr, etu coche no trae EGR. El compañero dESK0 se ha debido de equivocar con el nombre de la válvula, queriendo decir otro cosa. Ya nos contarás. Saludos.

Hola Según describes el problema, parece que sea que el circuito pierde presión de gasolina. Como dices que cuando lleva tiempo parado, le cuesta arrancar, haz una prueba: Cuando le des al contacto de arranque, una vez arrancado, páralo, y vuelve a intentar a arrancarlo de nuevo, aunque esté cabeceando el motor y no haya redondeado, antes de que coja nada de temperatura. Una vez parado, instantáneamente, vuelve a arrancarlo, a ver qué tal arranca y nos cuentas. Fíjate en el dato de insistir en la llave, que es de lo que estamos investigando. Saludos.

¿te refieres a estas? http://img706.imageshack.us/img706/2941/22112011122.jpg Estas y las que llevas tú son las ideales para mi gusto ejeje Saludos

Ya se a cuales te refieres, me había confundido con unas como estas: http://www.bbsrszone.com/wp-content/uploads/2012/11/audi_s2_silver_bbs_rs.jpg Las BBS que tú comentas son muy bonitas, y únicas para el 100, pero las que llevas ahora mismo le da un toque especial sin salirse mucho de la originalidad. Déjale esas que tienes. Saludos PD: me gustaría ver cómo le quedan a un Coupé las llantas BBS del 100...

Creo que lo que tu comentas no se puede hacer, es decir, los amortiguadores no se pueden desmontar, vienen sellados de fábrica y no van ni a rosca ni similar. A ver si alguno te echa una manita Saludos

Hola Por fin ya he conseguido que me pasen mi manual a pdf. Ahora tengo un problema, y es que no se subirlo al foro. Si alguno me puede decir cómo se hace, lo subo. He buscado la forma de hacerlo por varios sitios pero no me he enterado bien. Saludos.

Hola El tema de los vapores del respiradero del aceite del cárter, no afecta a los valores de la ITV. Estos vapores lo que generan opacidad, que eso se lo miran a los diésel con una prueba especial al final del recorrido en la ITV. A la ITV lo que le afecta es el CO (monóxido de carbono). Después de todo lo que le has hecho, sin aún así, tienes problemas, a lo mejor el problema es el avance del encendido, (en el distribuidor) que esté mal calado... Con limpieza de la inyección con el limpiador de inyectores, según como estuvieran de sucios, notarás algo de mejoría en todos los sentidos, o no. Saludos.

Hola aún así, pienso que el que marque tanto ese manómetro, es casi imposible que llegue a los 150ºC, antes saldría otro problema de refrigeración de líquido, u otra cosa... Supongo que un S2 en circuito, verano, y subiendo un tramo en pendiente se subirá bastante, pero circulando normalmente... Saludos