Atresito de mi vida

Lamentable. Yo devolvería el coche ahora mismo. De todos los coches que he tenido, este es el único en el que no sólo no soy capaz de bajar el consumo homologado, si no que ni me acerco al mismo.

Yo tengo las alfombras de goma traseras y traen clip, al igual que las delanteras.

Hola. He descubierto lo siguiente: Al encender el coche y estando el móvil con el BT activado, el móvil se conecta al coche. Aunque esté el mmi apagado. En esta situación que yo sepa no se pueden hacer llamadas, peeeero si te llaman por teléfono el mmi se enciende automáticamente, se eleva la pantalla y ya te sale directamente la opción de colgar o contestar. Una vez finalizada la llamada, la pantalla se baja y el mmi se vuelve a apagar. Algo es algo.

¿Y no se podría conseguir que se pueda conectar el teléfono por BT al coche sin que tenga que estar la radio u otra fuente de audio encendida?

Yo las he inflado a 2.9 bar con aire, y no pitó en ningún momento. Hace unas semanas miré la presión y habían perdido algo. Las volví a inflar y tampoco pitó.

Pues lo digo porque con el cambio automático es capaz de reanudar la marcha desde parado. Con lo cual en los atascos, etc arranca y para él solo, con la comodidad que eso conlleva. Claro que si a alguien no le interesa el control de crucero tradicional es probable que tampoco le vea utilidad al ACC. Eso es lo bueno de audi, que las opciones de configuración son muy amplias. Cada uno se configura el coche según sus gustos. Saludos.

Yo he pedido solo tempomat en mi Sline, recomiendas el ACC? No te hace vago al conducir con el pelo e que conlleva? El precio creo que se aumenta en unos 300€ mas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Buenas. Por el precio que tiene lo recomiendo. Y eso que tengo cambio manual. Para los de cambio automático es una herejía no poner el ACC. Detecta los coches que van delante bastante bien. Una vez me pegó un frenazo porque un coche que iba delante se echó al medio de la calzada para girar a la izquierda. Yo no tenía intención de frenar porque pasaba de sobras, pero el coche frenó. Ahora en esas situaciones lo desconecto, cosa fácil. Normalmente lo uso para ir llanear e ir cuesta arriba. Cuesta abajo no me gusta el cc porque puede llegar a frenar el coche. En fin, que es uno de los extras que aporta algo nuevo a la conducción.

Hola, El mío, pedido los primeros días de Enero, es igual al que has puesto en la foto. Ni se me había pasado por la cabeza que era distinto al que ponen en los catálogos. Como no tengo queja del funcionamiento, a mi me vale tal y como es. Aunque es verdad que deberían actualizar los catálogos y fotos de lo que publicitan para que luego no haya quejas como la tuya, con toda la razón. Siendo un extra prescindible, todo el que quiere control de crucero debería pasarse al ACC. Saludos.

Yo los tengo por primera vez en un coche y encantado. Los volvería a poner por los cuatro duros que cuestan.

Pues tienes razón. Vamos a contar verdades. A ver..... Ayer, Zamora - Tres Cantos (Madrid). 360 metros de desnivel (bajada). Distancia 268 km. Velocidad media. 128 km/h. Todo autovía, peaje incluido, salvo las salidas y entradas de las ciudades. Consumo 9,4 l/100. Buenas, Pues la velocidad media no dice demasiado. Por ejemplo, yo tengo una velocidad media en mis recorridos de 46 km/h. Pero cuentan las paradas, pasos de cebra, semáforos... Por otra parte, el consumo aumenta con la velocidad, pero no de forma proporcional. Diría que la velocidad ideal para lograr el mejor consumo estaría entre los 70-80 km/h, pero aún no lo tengo claro con este coche. Lo que sí habría que aclarar cuando posteamos resultados de consumo de un recorrido es aclarar la altitud del punto de partida y la del de llegada. Saludos.

Pero eso tiene que hacer un ruido del copón...no?

Pues sería interesante saber cuándo va a regenerar o qué cantidad de hollín tiene el filtro en cada momento para obrar en consecuencia. Yo con 3000 km puedo decir que nunca paso de 1800 rpm, como mucho puedo superar las 2000 al hacer un cambio de marcha. De momento he visto dos veces el fenómeno ese de que al apagar el coche suene el ventilador. Y fueron a los pocos días de recibir el coche. Llevo más de 2500 km sin noticias de las regeneraciones forzadas. Con lo que deduzco que no son tanto las rpm como el tiempo de funcionamiento del motor lo que posibilita las regeneraciones pasivas. Hago trayectos de 30 km. Pero sin más datos pues estamos un poco a verlas venir.

¿Cada cuántos km se regenera el filtro? ¿O lo hace siempre que se alcanzan unas determinadas temperaturas en el escape? ¿Hay alguna manera de saber ese dato y ponerlo en la pantalla, con el VAG o con algún lector de obdii?

Me parece mucho aire. Yo lo lleve asi al principio y ahora tengo el centro comido jeje No me gustan demasiado las ruedas que trae el coche. No son de las de bajo consumo. Cuando se le gasten le pondré unas diferentes. Con una presión alta, el consumo baja. Aunque se resiente el confort un poco. Lo que más gasta la rueda es la conducción brusca, con frenazos, acelerones, tomar las curvas a velocidad alta...yo podría llevar un vaso de agua en el techo y no se caería una gota, jeje (bueno, puede que exagere un poco). Saludos.

Velocidad: no paso de 90. Normalmente, mi velocidad "de crucero" es 75 km/h. Marchas, voy en 5ª. Casi nunca en 6ª, aunque el día del 3.1 l/100 km la metí un par de minutos. El tipo de vía por donde suelo circular no me permite la 6ª. No paso de 2000 rpm. Normalmente voy a 1200-1800 rpm dependiendo del relieve. En ningún momento dejo que se ahogue el coche. Llevo las ruedas a 2.8-2.9 bar. Saludos.

Hola, Ya te digo yo que se puede bajar. Llevo menos de 3000 km con el coche. Ayer hice el recorrido de ida siguiente: Distancia: 95 km. Altitud salida: 70 m. Altitud llegada: 640 m. Consumo: 4.3 l/100 km. Hoy , haciendo el mismo trayecto de vuelta: Distancia: 95 km. Altitud salida: 640 m. Altitud llegada: 70 m. Consumo: 3.1 l/100 km. Lo que arroja una media de 3.7 l/100 km. Lo cual es bastante penoso porque en carretera el coche homologa 3.4 y debería poder incluso mejorarse algo ese consumo homologado. Yo diría que alrededor del 3.2. O sea que estoy +0.5 l/100 km por encima del objetivo. O baja significativamente el consumo del coche según vaya haciendo km, o no creo que lo consiga. Saludos.

Pues yo he tenido un golf iv y juraría que lo tenía... Por otra parte, ¿tenéis el cambio de cortas a largas automático? Yo lo tengo, pero todavía no he tenido ocasión de utilizarlo. Por lo que no sé qué tal funciona.

Pues tomo nota. De todas formas, ¿Tanto habría costado poner el testigo de color verde en el salpicadero? Saludos.

Yo con faros led, llevo todo en auto. Tengo una pregunta: este coche no tiene el típico piloto verde en el cuadro de mandos que indica que llevas la luz de cruce encendida? Es que a veces no sabes si las llevas encendidas o no.

Hola, Tomaré nota de los selladores de llantas que decís. Para los cristales también probé en su día el nanolex y no me gustó nada. Hasta ahora el mejor el carlack. Al coche anterior le daba la cera collinite, y ya me parecía que resbalaban las gotas. El coat que he aplicado al a3 desaloja mucho mejor el agua. Lo de que puedes secar al coche con la manguera de agua soltando un chorro suave y uniforme es verdad. Bueno, siempre quedan algunas gotas perdidas por ahí, pero casi nada.

Hola, Yo nada más recibir el coche hice lo siguiente: me leí tutoriales acerca del tema y compré lo que me pareció mejor. Decir que nada más recibir el coche lo metí en el garaje y le di todos los tratamientos: Es muy pronto para saber de la durabilidad de los productos, pero te puedo dar algunas impresiones tras un mes con el coche. - Llantas: sellador de Gyeon. No me está gustando demasiado. Es la primera vez que sello llantas y no resbala demasiado la suciedad. En las delanteras tengo que limpiarlas casi igual que si no hubiese hecho nada. Teniendo en cuenta el precio, no volveré a usar este producto. - Pintura: coat Gyeon. Satisfecho con el resultado. Las gotas resbalan que da gusto. Hasta es difícil lavar el coche porque le echas agua y como resbala, pues parece que está ya seco. A ver lo que dura, pero lo recomiendo. Eso sí, es caro y el bote da para aplicarlo dos veces. - Cristales: sellador Gyeon. No lo recomiendo. He usado otros antes en otros coches y me quedo con el carlack. Las gotas de agua resbalan igual o mejor que con el Gyeon pero es más barato y la cantidad de producto que trae es mayor. Saludos.

El ACC para mi es un extra muy interesante. Y eso que no tengo cambio automático. Regula bastante bien la velocidad detectando el vehículo precedente. Ahora bien, siempre se conseguirán mejores consumos conduciendo sin el ACC. El ACC te mantiene la velocidad fijada, para eso está. Pero si es una cuesta abajo es capaz de frenarte el coche, y eso es una herejía desde el punto de vista del consumo. Con lo cual lo que yo hago es activarlo y desactivarlo según me parece, me lo paso en grande jeje. Saludos.

Yo tengo los faros led y creo que si es hoy no pagaría el sobreprecio con relación a los xenon. Aún sin haber probado los xenon. No quiero decir con ello que esté descontento con los led. Alumbran bien y clarito. Cuando vas despacio y giras se alumbran más por los laterales. También tengo el Audi Sound System y no me parece extraordinario. Pero para mi es suficiente. Creo que si eres muy exigente con la música preferirás el acabado superior. Saludos.

Influye mucho el tipo de recorrido. Yo hago muchas paradas en semáforos, pasos de cebra, etc. Eso es malo para el consumo. Espero que con los km esto mejore. Por el momento como digo, decepcionante. Saludos.

Ya he puesto la firma con el consumo que llevo acumulado hasta la fecha.