comijmv

Yo ya he comprado dos veces y todo perfecto. En 5 dias estaban en el taller que elegi

Buenas A ver si alguno que tenga un A2 reciente me puede mirar en la tapa del deposito la presion aconsejada para la medida 205/40 17 que calzan con la opcion Sline En el mio no aparece ya que cuando se compro no habia opcion de ponerle 17' Saludos

Hola buenas: Acabo de adquirir un A2 y le estoy inslando el subwoofer del equipo Bose que he comprado en EBay. Como se instala en el maletero en el lugar donde va el kit de reparacion de pinchazos, este pasa al hueco que hay debajo de los pies del copiloto. Si alguno lo tiene podria decirme la referencia de la pieza de gomaespuma (o lo que sea ) donde van colocadas las herramienta y el compresor en ese hueco. He preguntado en dos concesionarios y no son capaces de encontrar la referencia Saludos y gracias

Yo las encontre en el Media Markt de Alcorcon. Son de la marca de accesorios de audio Hamma

MArchando una de guanterarefrigerada para el señor Prem http://forums.audiworld.com/a4gen2/msgs/534991.phtml

Ok me alegro de que lo hayas solucionado :o Soy de Madrid asi que si algun dia hay alguna quedada me cobrare esa caña

Te aseguro que con la 311.2 funciona porque lo he hecho. Calcula el login de la recodificacion, calcula el codigo para codificar y hazlo A continuacion mete el login de la calibracion y hazla. No vas a conseguir ninguna version posterior a la 311.2 que funcione con un cable que no sea el original

En la pegatina de tu libro de mantenimiento veras que hay una serie de de letras agrupadas de tres en tres que indican el equipamiento de tu coche Entre ellas estan las que identifican tus frenos, si no te aclaras ve probando con las tes opciones que indican 16

Hola otra vez a ver si esta vez te quitas el agobio Es al reves no te coge el login de la calibracion por que el modulo esta mal calibrado. Para poder codificar el modulo necesitas un login especifico en funcion de la configuracion de tu coche que se construye asi (en mi caso el login para un 1.8t de gasolina con llantas de 16 y pinzas FN3 es 09375 y la codificacion seria 04475): Logincode 0?xxx : Motor vehicle type 9 - AUDI A4 0x?xx : Brake/Pr.Nr. 1 - not series (in planning) 2 - Brembo 17 tariff (Pr-1lj) 3 - FN3 16 tariff (Pr-1lt/1lf) 4 - HP2 16 tariff (Pr-1lx) 4 - FNR 16 tariff (Pr-1la/1lg) 5 - FN3 15 tariff (Pr-1lb/1le) 6 - C54 (Pr-1lz) 0xx?x : Engine 5 - 4/6 Zyl. Diesel 7 - 4/5 Zyl. Gasoline 9 - 6/8 Zyl. Gasoline 0xxx? : Transmission 5 - Hand switch 7 - Mechanism (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 - Multitronic Coding 0?xxx : Motor vehicle type 4 - AUDI A4 0x?xx : Brake/Pr.Nr. 1 - C54 (Pr-1lz) 2 - FN3 15 tariff (Pr-1lb/1le) 3 - HP2 16 tariff (Pr-1lx) 3 - FNR 16 tariff (Pr-1lg) 4 - FN3 16 tariff (Pr-1lt/1lf) 5 - Brembo 17 tariff (Pr-1lj) 6 - not series (in planning) 0xx?x : Engine 5 - 4/6 Zyl. Diesel 7 - 4/5 Zyl. Gasoline 9 - 6/8 Zyl. Gasoline 0xxx? : Transmission 5 - Hand switch 7 - Mechanism (5HP19, 5HP24, AG4, AG5) 9 - Multitronic Despues haz la calibracion como te habia puesto

Creo que no te admite la codificacion porque tiene un error en la calibracion del sensor de angulo de la direccion. Para arreglarlo sigue lo siguente asegurandote que la direccion y la ruedas estan derechas: Procedure for performing the zero position calibration for the Steering Angle Sensor (G85) on VW Passat and Audi A4/S4, A6/S6, and A8/S8: [select] [03 - ABS Brakes] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] This will store the zero (centered) position of the steering wheel. There should be a displayed message that reads: "Steer. angle sender compens OK". If you get an error, it may mean the Login was not successfully performed. Click the [Done, Go Back] button and you're all set. Despues de esto recodifica el modulo

Esas curvas son solo con la repro y el coche original sin resolver la fugas que se encontraron luego, si no seria decepcionante El K04 que he montado es el K04-15 que es el que vale para los motores logitudinales (A4, Passat). Para los motores transversales seria el K04-01 En los dos casos todos los anclajes y tomas son identicos al original luego para reemplazarlo solo hacen falta juntas y tuercas antiblocantes nuevas, no hace falta tocar ni colector de escape ni downpipe. Externamente son identicos y posiblemente en un concesionario ni se den cuenta si no miran la chapita de identificacion del turbo. Los injectores son los del TT 225 en el caso del A4 B6 son necesarios ya que al no existir la valvula reguladora de presion de la rampa de injectores no se puede poner una con mayor tarado para suministrar mas combustible (es lo que se suele hacer normalmente) Respecto a si las curvas de Upsolute pierden arriba te diria que lo que yo he visto en otros coches no es asi y los resultados de todas la repros de los distintos preparadores son bastante parejos con diferencias minimas de 2 o 3 cv cuando hablamos de casi 200 cv (aunque hay programadores mas agresivos Giac tiene un programa de 1,5 bar para mi coche con el K03s y eso es una locura y solo estan sacando 5 o 6 caballos mas) Por mi parte el factor mas importante a la hora de elegir repro es tener al distribuidor cerca y que sea profesional ya que en caso de problemas (que no suele haber) o de ajustes posteriores es el que te va sacar las castañas del fuego (en mi caso con la experiencia con Vagspeed en Madrid ha sido excelente a pesar de que la repro se hizo en otro distribuidor ya que la repro la hice en Lisboa antes de que hubiera distribuidor Upsolute en España )

Las curvas que ha puesto Oscar son las de mi coche. El coche es un A4 1.8t B6 que lleva el 1.8t que mas problemas a dado a todos los preparadores ya que este modelo lleva una rampa de imyectores sin valvula reguladora de presion lo cual hace un poco especial este 1.8t y nadie ha coseguido sacar las potencias de los que llevan el sistema antiguo. Como bien habeis opinado efectivamente el coche no iba del todo fino de origen y arriba moria demasiado pronto y esto estaba motivado porque habia dos pequeñas fugas en el sistema (en los logs del vag com en altas nunca conseguia la presion demandada) ademas despues de cambiar el turbo al coche en el turbo sustituido aparecieron un par de grietas en la parte del compresor y una pequeña fuga en uno de los sellos de la turbina El turbo lo he cambiado por un K04 y desde su instalacion aun sin tocar la reprogramacion el cambio fue a mejor y en los logs del vag com se veia como clavaba la curava de presion demanda sin problemas y que no se estaba quedando corto de combustible. En la actualidad lleva los injectores del TT para poder dar el combustible necesario cuando sopla a 1,3 bar y una repro beta sobre la que estan trabajando para conseguir la definitiva Cuando este acabado os pondre la graficas

Yo la consegui sin problemas en Jarmauto (calle canarias) es original Audi con el mismo plastico y el perfil de aluminio que lleva la chorus arriba.

Aunque las indicaciones de Ofrem son correctas un par de trucos. Para quitar el respaldo primero quita el asiento siguiendo las intrucciones que te han dado. Luego los reposacabezas y las guias de plastico de estos, pero a partir de ahi no des un tiron tira de la parte superior del respaldo hacia a ti y luego tira hacia arriba (esto no lo explica muy bien el elsawin). La mala noticia es que para quitar la bandeja primero deberas desmotar las molduras del techo desde el conductor hasta atras ya que la bandeja esta enganchada a las molduras traseras y para quitarlas tienes que empezar quitando desde las delanteras, no es demasiado complicado si Ofrem te pone las capturas pero es un coñazo

En los Leroy Merlin tienen esas llaves

http://www.turbodriven.com/en/productsearch/index.asp Esta es su pagina, y efectivamente antes la marca era 3K-Warner Turbosystems pero desde el año pasado se llama BorgWarner Turbo Systems GmbH

Cuando lo tengas acabado no olvides ponernos unas fotitos Te pongo una foto del modulo que comparando con el instalado da una idea de lo que vas a tener que recortar Por cierto si te pasa como a mi que no quieres recortar el climatizador que llevas yo tengo el que compre muerto de risa y seguro que podemos llegar a un acuerdo mandame un MP

Y aqui como le quedo al italiano

Aqui el esquema de como va la consola central

alberto, yo estube a punto de instalar el Naviplus. Contacte con un Italiano que lo habia hecho y me explico que hay que cambiar el soporte que va dentro del salpicadero por la referencia 8E0 858 005 C para convertir el hueco de din en doble din y que el naviplus lo puedas fijar. El climatizador te vale pero tendras que hacer bricolaje, ya que el modulo encaja en el soporte pero al estar en una posicion mas baja hay que recortar los laterales para pueda entrar en esa parte mas extrecha. De hecho yo me compre un segundo modulo de climatizador para recortar este y no el original por si algun dia queria dejarlo todo como estaba o por si no me quedaba bien el corte Tambien me paso este url http://tvwiz.net/navigation/partsa4b6.html donde explican todos los componentes que necesitaras ademas de naviplus La pieza en cuestion es esta

Antes de que alguien pregunte de donde he sacado el precio http://www.autocd.ru/autocd.html?q=140&fil...le=Etka_prs.exe y lo descomprimis en ET_ROOT

171,10 € aproximadamente por carcasa

Si es un un A4 de los nuevos es fácil. Abres el maletero en el borde a la altura del piloto veras como un tapón en la moqueta ( es de moqueta también ) que debes quitar. Dentro ves una tuerca grande de plástico y dentro de ella un tornillo de estrella. Este tornillo de estrella desenróscalo hasta que los saques (al final cuando gire loco deberás tirar de él no sale solo dando vueltas), una vez quitado ya te sale el piloto completo hacia fuera como si tuviera bisagras en la parte que da al lateral del coche. No se si he sido muy didáctico pero es fácil

Yo dependiendo de como este el dia a lo mejor aparezco <_<

Rojito: las piezas negras de tus puertas eran de origen o le has puesto las del S4??