comijmv

Respecto al tubo de la admisión, no vale la original, el diametro interior es de unos 50 mm y la mariposa nueva el interior es de 55, asi que toca poner un tubo desde la válvula de mariposa a el tubo que viene del filtro del aire. Su diametro interior es de 54mm asi que no merece meterse en lios Aqui os dejo el diametro exterior de la válvula, el interior en la zona donde se reduce es de 55 mm. El tubo que viene del filtro 54 mm. Bueno os espero que os ayude si lo abordais, ya os contare cuando pueda llevarlo a reprogramar y poner la EGR, pero de momento es una mod totalmente recomendable, aunque cuidado no tengo claro que la centralita sea capaz de ajustar del todo la mezcla y sin repro es un riesgo seguir asi

Bueno ahora subo las fotos que no pude. En este colector, como veis tiene la toma de vacío de la rampa. Y por ultimo una comparativa de la válvula de mariposa original de la nueva

No me deja subir mas fotos per tengo todas las referencias. Aprovechando el puente he ido al garage a por las piezas que ya tenia compradas y me he liado a hacerlo :). Ha sido un dia interesante, complicado en alguna parte sobre todo en la parte del tubo de la EGR que es imposible cambiar sin quitar parte de los tubos de la refrigeración y me ha obligado a hacer unas placas para anular de momento la EGR Sacar el colector y la rampa de inyectores tambien ha sido una fiesta, hasta que he quitado el tubo que hay de entrada de aire al habitáculo y he tenido mas espacio. Esta referencia de colector, no necesita mecanizar la toma de vacío y el resto de tomas es identica, solo cambia la entrada de la egr que con el tupo de la referencia correcta debería ir bien pero no he conseguido ponerlo. Antes de empezar he conectado la nueva válvula y hecho un ajuste de válvula y ha ido bien y ya con eso me he liado. El resultado un éxito, el coche ha le ha costado arrancar ya que la rampa de inyectores estaba sin gasolina, lo he dejado al ralenti y luego cuando ha cogido temperatura ya he salido a probarlo y no puedo estar mas contento. Antes a 4000 rpm prácticamente moria y ahora hasta las 5500 sigue empujando No ha dado ningún error solo después de darle un poco ha dado error por llevar la EGR anulada No se si dejarla anulada o aprovechar que le tengo que hacer la distribución y poner el tubo y conectarla El coche va perfecto, pero voy a ver si aprovechando que hago la distribuccion, y pongo la egr, en el taller que es experto en reprogramaciones y tiene banco lo ajustan, para subirle el corte de revoluciones y ajustar para ver hasta donde se llega. Totalmente recomendado, un dia bien empleado y gracias a ver vuestro post me he decidido a hacer algo que tenia olvidado

Hola, hacia tiempo que no no entraba en el foro y al ver vuestro post me ha reactivado un proyecto que empece en el 2015 con el A2 de mi mujer y no llegue a terminar. En aquel momento en un foro frances encontre como como un frances había hecho la modificación de de un AUA pero en este caso usaba piezas de un motor AUS de un Golf IV 1.6 que es similar a lo que estais haciendo En este caso la piezas eran el colector, la junta, la válvula de mariposa, su junta, el tubo de la egr y sus juntas

Me parece que no, solo vale si llevas una radio con android

Si tiene pinta que los chinos son el proveedor son las mismas versiones salvo el MCU. Tuve algún problema y el chino me llamó por FaceTime realmente espectacular el servicio. Lo del precio también he tenido suerte y no lo pararon en aduanas y no he tenido problemas. Si no lo mismo me habría salido más caro. Me tire a la piscina Lo del eco tiene una solución al menos hasta que saquen una actualización. Conecta el bluetooth del iPhone al mmi. Cuando llames o te llamen selecciona como altavoz el mmi del coche en vez del carplay. El audio lo pasa a gestionar el mmi y el eco desaparece. Las siguientes llamadas hasta que te desconectes el iPhone recuerda la eleccion. Lo que no se es porque unique en mi coche decía que la pantalla tactil solo funciona con los RMC y no en los 3G+ funciona y en los dip seleccionas si la pantalla es high o los Una cosa que no tengo es la conexión del cable que conectas al MMI el cable que habéis comentado, lo recuerdo pero no venía en el esquema y sólo controló el carplay con los mandos del volante y el carplay. Puedes poner el esquema a ver si funciona? Mi unidad permite moverte en el mmi con el botón central a ver si hay suerte y también puedo usarla con el Carplay

En esta foto se ve la unidad de airplay. solo hay una diferencia, comentáis que no so han mandando la pantalla tactil. en mi caso si la recibi y mi MMI es un 3G+ con pantalla de 7 de un un A1 y funciona perfectamente. No tengo claro porque en la pagina de Unique especificaba que para el A1 con el 3G+ con ellos no funciona

Hola Javier, vuestra unidad parece ser la misma que esta https://es.aliexpress.com/item/Mercado-OEM-inal-mbrico-de-Apple-CarPlay-A1-A3-A4-A5-A6-A7-A8-Q3-Q5/32960217233.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0T3DyHb Podrías confirmarme cual es la ultima versión firmare que comentas que eliminaba los ecos en las llamadas. Me mandaron una version de firmware pero el problema continua solo se corrigen si selecion como fuente de audi para las llamadas la conexión bluetooth con el mmi en vez del carplay En mi caso la unidad que tengo instalada en el A1 tiene esta version La verdad es que las unidades parecen la misma, la de unique tiene una pegatina con su logo pero se ve debajo la misma serigrafia que en la de aliexpress

Hay un menú que se llama DTC dentro hay 4 opciones puedes consultar el error y ver el número, luego hay otra opción de borrar seleccionando primero el número del que quieres borrar Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Has probado a borrarlo desde el menú verde, hay uno de los menús que es DTC y puedes borrarlo desde ahí aunque teóricamente es igual yo lo hice desde ahí porque no tenía el portátil y cuando lo verifique ya luego con el vag com no estaba También aunque no tendrá que ver antes de dejar los valores como estaban entre en el menú del mmi para ver que opciones se veían, pero vamos que seguro que no es eso Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

A mi me ha ido sin problemas en un 3G+ actualizado a la versión 767 que es la última para el A1 pero era el único error que tenía después de corregir el resto Tu después de reequipar sólo tenías el 03175?? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Sumas 1 a cada cifra, donde tengas 0 pones 1, donde 5 pones un 6 y asi Al terminar sales del menú y reinicias la unidad y ya puedes dejarlo como estaba

Ha funcionado perfecto en mi 3G+ que llevaba tiempo con el error. Muchas gracias

En este post explican como conseguirlo para unidades 3G plus http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=4572

Aquí te paso el mio por si te vale pero te va a ser complicado salvo que la única diferencia fueran los faros Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8X0-907-063.clb Part No SW: 8X0 907 063 G HW: 8X0 907 063 D Component: BCM PQ35 M 108 0653 Revision: 00108 AC Coding: 06000A2FE807F300201843E1210009C4D7FF720AA1EF5922E40A00870040 Shop #: WSC 00409 572 85632 VCID: 40855ED9D398E29 Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Component: RLS H04 0003 Coding: 02562D Subsystem 2 - Part No: 8X0 951 177 Component: DWA-Sensor H0 H01 0020 Subsystem 3 - Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HO H05 1501

Hola yo estaría interesado en homologar muelles eibach y amorttiguadores bilstein B8 de mi A1

Te paso un enlace con el manual oficial de reequipacion del control de velocidad para nuestros coches https://mega.co.nz/#!LZMmHYyJ!UTuw5zR5bBbtQUyWQjAXoRh1WnVrwMapm90Cz2L8L8Q Si te quieres liar mándame un MP ya que tengo la piña completa como la del enlace que pones. Cuando me compre mi A1 estaba decidido por uno que no tenia ni control de velocidad ni levas en el volante y me compre en eBay tanto la piña como el volante multifuncion con levas para reequiparlo. Al final no lo llegue a hacer ya que me salio otro coche que lo llevaba todo y lo tengo en garage pendiente de ponerlo algun dia en el foro de compra venta.

El sensor de presión no lleva ningún tipo de válvula especial en el A1, detecta perdida de presión en alguna rueda mediante los sensores del ABS ya que al perder presión una rueda disminuye su diámetro y el coche detecta diferencias en la velocidad de giro de las ruedas y lo interpreta como pinchazo

En Madrid tienes Vinelit, son de los primeros que empezaron a trabajar con los vinilos DI-NOC de 3M Tienes un post de ellos en forocoches http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3167745 Espero que te sirva y no te olvides de las fotos si lo haces

No lo se tendrías que ver si el embellecedor con los agujeros de las botoneras y los botones se venden como despiece. Alguien que tenga el ETKA te lo puede mirar, lo que no he visto es como desmontarlo del volante, debe tener alguna pestaña interna. El modulo completo de la piña del volante con todas las manetas (incluida la del control de velocidad) lo vendería ya que no creo que tenga problemas en vender el volante a alguien con s-tronic que no haya comprado el volante con levas y las quiera reequipar

Si alguno esta interesado en hacer la instalación tengo un volante de A1 multifuncion, s-line, con levas, y con el modulo del volante con tempomat. Lo compre cuando estaba buscando mi A1 para hacer la instalación pero al final encontré uno que ya lo tenia todo y lo tengo en el trastero pendiente de poner el anuncio pero siempre lo dejo para otro dia. Si alguno le interesa le paso las referencias fotos...

RaülTen si te arrepientes de haber pedido los retros plegables porque esperabas que se cerraran solos al cerrar el coche y que sorprendentemente no lo hace y en el conce dicen que no se puede te ha pasado como a mi. Lo que pasa es que era raro que no se pudiera mira este post http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?f=28&t=8392&start=10#p71234

Es como dice RaülTen, Audi vende un kit de reequimapiento ref. 8X0.054.690 que incluye: 8X0.953.502.ZZ Conmutador de la columna de dirección 8X0.054.733 Cables de control Ademas se necesita la carcasa inferior del volante: 8X0.953.512 Y como dice si el coche no tiene volante multifuncion hace falta cambiar también el módulo electrónico del conmutador de combinación de la columna de dirección 5K0.953.569 La instalación es similar a otros modelos cambiar maneta, y poner un cable que va del conector de la piña a centralita y codificar. Si a alguien le interesan las instrucciones que me las pida. Lo único que no viene es la codificación y el código de activación porque en todos los modelos últimos Audi asume que hay que conectarse a Alemania. Con el VAG-COM me imagino que se podrá como en otros modelos pero esto no he encontrado en ningun sitio que lo confirmen. Para los que estén pensando reequiparlo por su cuenta, cuando me iba a comprar el coche, el que tenia previsto inicialmente no tenia ni multifuncion, ni control de velocidad, ni levas y compre en alemania a través de eBay un volante S-Line con multifuncion y levas, y la piña completa de manetas con el control de velocidad para reequiparlo. Al final me salio otro coche mejor y los tengo pendiente de colgar en compra venta. Si alguien se decide a la reequipacion y le interesan las piezas que me mande un MP