Chals

Todavía las tengo en casa muertas de risa... No tengo tiempo de nada... y encima ahora de mudanza y el poco tiempo que tengo es para montar muebles del ikea... Siento la espera y que no pueda mostrar los resultados. Haber si estas navidades puedo hacer algo... y entre ellas lavarlo como se merece que también me gasté pasta en productos de detail y todavía ni los he estrenado...

El mio siendo manual si me ha frenado!! Iba por autopista y un camion se cruzó invadiendo mi carril y el solo se freno y el resto ya lo hice yo... ya nose si se frenará completamente ante una situación como la que habeis dicho de un peaton que se cruce...pero frenar...se frena solo!!

A 140 lo teneis???? yo lo tengo a 180... por si me paso demasiado...

Que cabr*n!!! Jajajajaja. Supongo que serán S001 no??? Muy buen neumático, he llevado varios juegos de estos cuando tenía el Impreza y ami me gustaban mucho!! Muy muy buen agarre en seco. Un saludo y a disfrutar y darle gas a esa máquina!!

Enhorabuena compañero!!!! Has visto como llegaba... jajajajajjaja Es precioso!! Y las llantas me encantan. Que neumatico lleva de serie?? Bridgestone Potenza??

Que maravilla!!! quedan impecables!! Una duda que me surge, se puede limpiar a menudo las llantas con este producto?? Con el Sisbril V60??? Lo digo porque pueda ir quitando brillo a las llantas por ser demasiado fuerte... pregunto desde la ignorancia para usarlo a menudo o no. Un saludo.

Jo*er pues vaya fastidio... bueno esperaré entonces un tiempo a ver qué pasa!! Porque tenía pensado ir pasada la navidad... En qué taller BND lo reprogramaste??

Y para que son esas 4 nuevas apps???

Eso voy hacer, pillar unas de segunda mano o unas de tela baratas... porque para lo que las voy a utilizar... serían para sacarme de un apuro, o por si me encuentro alguna carretera cerrada y solo puedo pasar con cadenas. Los neumáticos de invierno no me convencen, no les voy a sacar partido. Pienso que son para gente que se mueve habiatualmente por carreteras nevadas o por zonas de la península muy frías o que llueve mucho, yo para dos veces al año que voy a esquiar no me merece la pena y que yo soy de neumático de verano deportivo jajajajaja Un saludo.

@victor.tfsi y en qué sentido no te iba fino?? Tenias relentí inestable, o tirones a diferentes rangos de revoluciones?? O que era lo que le pasaba al coche?? Un saludo.

De nada compañero!!! La espera se hace eterna, y más cuando ya sabes que está en el conce parece que no llega nunca!! Pero llegará no te preocupes y podrás disfrutar de este pedazo de coche!! Un saludo.

Sino tienes los dos uno al lado del otro es más complicado creo yo...pero de todas maneras si en el paso de rueda te entran 4 dedos en la parte superior entre rueda y aleta, es suspensión normal!! Y si ahora te estas mirando los 4 dedos y pensando, c*** esa distancia hay??? SI, esa es la distancia, parece un all road!! Un saludo.

Si si la que yo pretendo también va a ser stage 1, pero si mucha gente en los diésel que llevan stage 2/stage 3 la llevan de BND será por algo!!! Serán buenos y darán buenos resultados!!!

A los que conozco con preparaciones serias en los diésel, todos la llevan de BND. Y siempre he escuchado muy buenos comentarios de ellos.

Sigo este tema para no abrir otro!! Quiero comprarme unas cadenas para el B9 con neumático 245/40/18 vamos el que viene de serie, quiero unas cadenas para utilizarlas muy ocasionalmente, y me estoy interesando por las Michelin easy grip evolution. Las estoy viendo por 120-130€. Alguien tiene referencias o experiencias con este tipo de cadenas?? O creéis que para lo que las voy a utilizar que es entre poco y nada, no merece la pena gastarme ese dinero y buscarme otras más baratas de tela normales??? Las de cadena directamente las obvio. Bueno a ver qué me decís los que tengáis experiencia con ellas. Un saludo.

Yo lo he llevado activado un par de meses y no me he llagado a acostumbrar, por eso he decidido quitarlo. Lo activaré en viajes largos, pero para el día a día prefiero no llevarlo. No me siento cómodo, parece que llevas todo el tiempo a alguien que te mueve el volante La vibración también la quité, porque con ella sí que era insoportable.

Busca distribuidores por tu zona. Yo te recomendaría siempre talleres especializados, de renombre y con muchos años de experiencia en el sector. Busca: Revo, Tlr, Bnd, reprosport. Hay más estos son los más conocidos!! Si la quieres para un coche diésel, yo optaría por BND, son los mejores con los diésel, yo la voy hacer ahí.

Audi como empresa no se va a enterar, se enterará el concesionario en todo caso, que si se llegara a enterar te quitarían la garantía a nivel mecánico, si se te jode una ventanilla por un defecto de fabricación te la deben arreglar!! En itv no se van a enterar, ni con la nueva normativa que entra ahora. Con la nueva normativa lo que van hacer es conectar una toma al conector OBD y analizar posibles fallos. Las itv hasta que no tengan un banco de potencia nunca sabrán qué coche va reprogramado. Y como bien dices nunca está de más tener 40cv bajo la manga para un posible adelantamiento... o porque si, porque te apetece...!!! Un saludo.

Jajajajajajaja me ha gustado el ejemplo!! Y estoy de acuerdo contigo!! Unos estamos a favor de las reprogramaciones y otros no, yo respeto que haya alguien que no le gusten, solo quiero dar a entender para quien no lo sepa o tenga dudas que una reprogramacion no significa que se tenga que romper nada, por lo menos es mi experiencia en otros coches y con preparaciones un poco serias. Yo en mi caso lo que tengo pensado hacer, a la espera de analizar cómo está mi motor y mi turbo, una stage 1, en el que solo se le va a modificar los parámetros de centralita, una gestión electrónica de la inyección para aumentar el par y la potencia, haciéndole soplar más al turbo!! Pero en ningún momento irá forzado porque estará dentro de los límites. Cada turbo tienen una fiabilidad maxima soplando a X bares, y siempre estará dentro de ellos. Además toda esa potencia tiene que trasmitirse de alguna manera a través del embrague, que esté sí que sufre, no quiero quemarlo ni que patine osea que hay que hacer que la curva de potencia no difiera mucho de la de origen. Todo esto se traduce en que estará la ganancia entorno a 40cv y 65 Nm. Bueno ya zanjamos el tema jajajajajja Solo una última cosa, y es que animo a todo el mundo a que se informe bien y vaya a talleres especializados y que se lo cuenten ellos mismo, que mejor que ellos no lo sabe nadie, y allí os van a decir cómo van hacer todo y van a resolver cualquier duda que tengáis. Y que nadie piense que me llevo comisión Que alomejor alguien ha visto que lo defiendo así y lo ha podido pensar!!! Es broma!! Un saludo a todos y a sido un placer debatir y exponer mis ideas contigo @barrymoabdib Buen fin de semana!!

Espero!! Jajajajaja ya tengo pensados un par de sitios donde lavarlo y que no veo mucha afluencia de gente cuando paso por allí. De todas maneras iré al principio a horas no habituales para no llevarme ninguna sorpresa!! O que empiece a lavarlo y venga algún encargado y no me deje seguir y lo deje a medias...

Me parece muy bien tu forma de pensar!! Pero igual que tú piensas así yo pienso como te he expuesto arriba, y ni yo te voy a convencer, ni tú lo vas hacer conmigo. Y claro que te explicas bien!! No lo dudes Pero que una pieza se diseñe originalmente (turbo) para soplar a X bares, no significa que te dure de por vida. Y tampoco que con un sobre esfuerzo como dices con la repro, se te vaya a jod** a los 100.000km!! Que tienes más probabilidades... por supuesto!! Pero que también se pude jod** por ir de serie!!!!!! Y se puede jod** al día siguiente de sacarlo del conce, y lo han podido diseñar como tú dices para 2millones de km, pero se jode al día siguiente!!! Y tú dices, jod** pero si se ha diseñado para 2millones y voy sin repro... porque nada es perfecto. Con esto te quiero decir que porque un coche vaya con repro, no significa que se vaya a jod**, hay que tener dos dedos de frente. Igual que si alguien no los tiene y va sin reprogramarlo también se lo va a cargar. Que porque no vaya más forzado no significa que le vaya a durar de por vida. Por no esperar a que coja Tª, no esperar a que enfríe, el put* star&stop en un semáforo después de venir de un simple viaje... también hace que se jod** estas piezas que están diseñadas para durar. El turbo y el embrague, los vas a cambiar vayas con repro o no. Y las repros se hacen dentro de unos márgenes de fiabilidad, no al azar o hasta que parta!!! Que tú puedes elegir qué tipo de repro le quieres hacer a tu coche. Y por supuesto que cada motor es diferente, por eso se hacen REPROS A MEDIDA. Se analiza cada motor, cada turbo, para saber hasta que punto se puede llegar con fiabilidad. Y decidir si quieres economizar, subirle un poquito para tener más cv y más par, o quieres exprimirlo al máximo. Tenemos pensamientos diferentes sobre este tema, pero estamos refiriéndonos a lo mismo. Con repro menos fiabilidad??? SI, por supuesto. Pero que no tiene porque romper nada con cabeza??? TAMBIÉN.

Esta claro que no son tontos y ellos van a montar una pieza tan importante como es el turbo con garantias de que no se vaya a jod**!! Pero ya te digo que a ti te cobran mas pasta de la que a ellos les cuesta, en relacion!! El turbo del 150 les cuesta X, el del 190 les cuesta X+1, y el coche tdi 150 te lo cobran a X+10 y el 190 a X+15. Esta claro que al hacer una repro estas poniendo todo el conjunto de motor y transmision mas al límite, pero no por llevar repro significa que vayas a cascar el motor ni ninguna pieza al 100%. Hay que saber lo que llevas y las capacidades que tiene, sino se tiene cabeza por supuesto que romperá!! Pero tambien lo hará uno extrictamente de serie!! Que no hace falta ir con repro para gripar un motor o cargarte una caja de cambios. Los talleres especializados tambien juegan con esas tolerancias y saben lo que hacen, tambien dejan margen para tener fiabilidad!! Nos guste o no todos los coches de serie van capados y a mi forma de verlo es por una parte por fiabilidad, esta claro, y por otra por marketing. Seguro que con el turbo del 150 podrian mantener la potencia del 190 con fiabilidad, pero tienen que hacer motores de mas accesibles y que los posibles compradores paguen mas por los mas potentes!! Y de uno a otro(150-190) va con electronica sino nos sube solo de potencia!! Hay que decirle a la centralita que puede meter mas combustible porque le vamos a meter mas aire... sino se le dice no lo hace... y asi que todo el conjunto funcione correctamente.

Eso tendré que hacer yo!! Buscar algun lavadero en el que no haya mucha gente y a horas en las que no haya nadie.

Claro que funciona!! Jajajajaja. Ami lo unico que me pasó fue que perdí la info del consumo de larga duración. Se reseteó y se puso a cero!!

No tengo tu motor, pero seguro que es de 95!!