GASMAN77

No hay xk darlas. Ya nos contaras... Un saludo

Yo creo que tampoco las tengo, pero lo del semáforo sí me ha pasado (y me pasa casi todos los días); En frío, cuando vas andando (circulando) y ya llevas 2 ó tres minutos y de pronto paras por un semáfor, por ejemplo, las RPM caen hasta 800 (en mi caso) y da la sensación de querer calarse (en el conce me dijeron que era ASÍ por una válvula que se ajustaba por no sé qué leches, pero que tenía mucha suerte porque no me bajaba de 800 y lo normal era llegar más abajo; respuesta standar de Audi, por lo que veo). Al final, paso del tema; hacía años que no practicaba el punta-tacón y he empezado de nuevo a hacerlo; cuando voy frenando y veo que empieza a hacerlo, sin soltar el freno pa no piñarme, le rozo el acelerador con el empeine y un leve acelerón y se caba el problema hasta el día siguiente (esto solo me lo hace por las mañana en frío, antes estaba en garaje y no lo hacía). Un slaudo

Unas foticos del montaje y las instalación faltaban...

3.0 V6 gasofa. Eso tiene que andar... y gastar... Bienvenido Al acelerar en vacío o en marcha, es cuando vibra? Un slaudo.

Esos paisanos desprendidos... Tiene razón NAno, aunque nos joda. Pero no tengo claro que en todas las Fichas venga el código de velocidad indicado, pero si viene y se han fijado...ç Yo fui a la ITV con el Códoba a que me dijeran qué fallos tenía ya que tenía que cambiar las traseras porque estban lisas Y ME DICEN QUE ESTÁ TODO OK, estuve a punto de denunciarles por pasarme la ITV con las ruedas lisas, pero lo mismo al chaval se le pasó y tampoco era cuestión de buscarle un problema...

Pues?

¿Que qué son? Una pu_ada para los que nos vamos haciendo mayores, porque cuando las tienes enfrente, crees que son largas, das una rafaga suave para que sepa que te está dejando medio ciego y en ese momento te clava las largas (IBA CON LAS COSTAS!!); y cuando lo llevas detrás, aunque enciendas los antinieblas traseros para que baje un poco, ni caso. A mí esto de los xenon o el kit o lo que se ponga, me parece cojonudo porque aumenta la visión y disminuye el riesgo, pero todo debe hacerse con un poquito de cuidado y solidaridad (no lo digo por ti ni por ningún forero, no te lo tomes a mal eh?), ya que por estas carreteras de dios hay algunos que parecen el faro de Chipiona y les importa un pito si molestan o no. Uf, ya me desaogao. Perdona Dani, pero se me han venido todas las ideas de golpe y he aprovechado tu respuesta. Note cabrees eh? Un saludo.

Hola daniavant. Me gustaría poderte ayudar más pero nunca he semontado el faro del A4. En cambio he cambiado como 10 faros de Córdoba. El sistema es parecido pero no debe ser igual. Como dices, esa rótula es la del motorcillo de la regulación eléctrica de la altura de los faros y una vez que engancha no debe soltarse. Al cambiar los faros, tenía que quitar el motor del viejo y ponerlo en el nuevo por lo que todo la operación la hago con el faro en las manos, pero la parabólica lo que va cromado está o debe estar "suelto", ya que tiene 2 ó tres enganches y si le quitas el del motorcillo, debe pivotar, es decir, debería ser posible que engancharas la parabola y tiraras hacia ti y la enganchas facilmente, pero con el faro puesto y sin sitio para meter una mano, dificilmente podrás meter dos... Quizás, quitando la bombilla, te proteges el dedo con algo que no manche por dentro la parabola, lo metes y suavemente la acercas hasta la rótula del motorcillo. Espero haberte ayudado un poco. Un saludo.

Audi B7 Avant 2.0 Tdi 140 60.000 kms sin problemas Seat Córdoba SX 1.9 Tdi 90 255.000 de momento sin problemas (toco madera) Un saludo.

Paisano siempre que el neumático sea equivalente no tendrás problema, pero si te quites quedar mas tranquilo en el conce te la homologan con un certificado pasando por caja. Lo de montar medidas diferentes en cada eje aparte de que es desaconsejable en tu coche, es ilegal en todos los casos. S2 Cada vez que veo un mensaje tuyo no me entero de nada porque no dejo de mirar tu avatar, je, je. Bromas aparte, gracias por tu respuesta; menuda faena, ya que tengo las traseras lisas (no sé como pasaron la itv el tío debía estar despistado, y las delanteras están al 75 %, por lo que no creo que las gaste antes de la´s próximas 2 ITV's ¿Eres de Badajoz capital? Yo soy de Villafranca y bajo a menudo, a ver si quedamos un día...

Lo subo un poco...

Quedan pendientes esas cañitas. Cuando quieras, ando siempre por aquí, y si quieres organizamos una mini quedada por Madrid los B6/7tistas y nos conocemos los que podamos. Un saludo.

Ni idea. A mi me venía ya activado

Gracias, buena información. Pero me quedan dos dudas: -Afecta al seguro en caso de siniestros ell hecho de no llevar unas gomas que vengan en la ficha técnica? - ¿Puedo pasar ITV con unas 185 delante y unas 195 detrás? Gracias.

os comento. He visto por ahí que se puede pasar ITV con neumáticos que no vienen en la Ficha Técnica si no varía el desarrollo. Tengo un Cordoba SX Tdi con 185/55 R15 (Según ficha técnica, el coche está homologado para varias medidas en R14, y solo esta en 15). Pero he visto que la 195/50 R15 es casi la mitad de barata y compensa, pero al no venir esta medida en la Ficha no sé si la puedo montar o no. El desarrollo es prácticamente el mismo. En caso de que pase la ITV, si tengo un accidente y llevo puestas las 195, ¿puede el seguro eximirse de responsabilidad por llevar unas ruedas que no vienen en la Ficha Técnica? ¿Puedo llevar en un eje las 185 y en otro las 195? Hasta ahora les llevo puestas unas Kleber, que llevan la carcasa Michelín y me las aconsejó un amigo que trabajaba en Euromaster, pero por ese precio prefiero montarle las Michelín de fabrica aunque en 195. ¿Cómo lo veis?

El rojo me encanta

Unas fotos te ayudarán

Bienvenido. Venga esas fotos ya.

la cosa esta en que mi coche esta pagado, seria pedir un prestamo y hacerme la idea que me comprado un coche de 19000€ Je, je, ahora hay empresas que te alquilan deportivos "baratos" un finde. Te vas a Cheste, lo estrujas, sueltas adrenalina y lo devuelves. Repito, es lo que yo haría si estuviera en tu situación. Si estás animado y no es por pasta... Hagas lo que hagas que estés seguro con tu decisión; como optes por alguna sin estar seguro 100 % seguro que acabas arrepintiendote (Me parece que en vez de ayudarte te estoy liando más...)

Resumiendo, los kms. SÍ importan, aunque para tí sean una tontería (ya imagino por qué)

No creo que sea el cambio. Voto por turbo o caudalímetro.

Intenta poner una igual (de la marca que quieras) Todas llevan dos indicadores: Amperaje (digamos que es la fuerza o potencia que te puede dar en el momento de arranque) y Amperaje/hora que es la capacidad de recarga de esa batería; ojo,porque por regla general nos fijamos en el primero y no tenemos en cuenta el segundo (paa mí el más importante) ya que estos valores suelen ir parejos, de manera que cuando sube uno, sube el otro. Ocurre que si ponemos una batería de bastante más potencia que la nuestra, nuestro alternador no está diseñado para recargar esa batería de mayor potencia, por lo que es posible que en poco tiempo tengas problemas de batería de nuevo, sobre todo si haces viajes cortos. Un saludo. Consejo, ponle una igual de Aurgi o similar. Va a durar poco menos, pero si ocurre durante garantía te la cambian y además, están casi el doble d ecaras porque parece ser que están empezando a sustituir el plomo por otros componentes, lo que encarece el producto.

Con cuantos kms te toca?

Si yo estuviera en tu situación no cambiaba. Sí corres menos, acelera menos, pero ¿tú no le darias caña a un RS4 en 50000 kms? Yo lo hubiera exprimido hasta sacarle las bielas por los costados. Además, ¿cuantos caprichitos te puedes permitir con 19.000? Repito es MI punto de vista, que cada uno haga lo que quiera. Un saludo.

Curioso... 150000 kms y le tiene que pasar en el taller ¿? (y luego lo llevas con un ruidito que te mosquea y justo al mirarlo con el mecánico no lo hace) Ummmmm