GASMAN77

Ostras, pues debemos vivir cerquita los tres, porque yo vivo al final de la calle mesena cerca de los bomberos... pero no soy yo. Un saludo.

Para salir de un apura ya tienes la galleta, pero imagino que te refieres a unas vacaciones que te pille bastante fuera de casa... ¿Has mirado la posibilidad de pasarte por un desguace? Un saludo.

Por mi parte, yo creo que el grupo SE-VO-AU-SK es una empresa cuyo objetivo es el mismo que el resto de empresas: ganar dinero. Las fórmulas para ello pueden ser varias y en este caso imagino que el grupo ha considerado hacer con el Toledo lo mismo que hizo con el Passat y el Octavia (eran auténticos gemelos, al menos exteriormente). No entiendo cómo una marca (Seat) puede hacer diseños tan bonitos (en mi opinión) como el Ibiza y el León actuales, y una cagada (al menos yo lo veo así) con el Toledo actual, más teniendo en cuenta que le primer Toledo ya fue una revolución y un lider de ventas, sobretodo gracias a la "innovación" que supuso una berlina de ese tamaño con 5 puertas. Si el grupo toma la decisión de clonar el A4 con la marca Seat, es porque cree que se va a asegurar un despegue en ventas (que seguro va a amortizar a los pocos que dejen de comprar un Audi por este motivo). Además, todo lo que se va a ahorrar con un nuevo diseño 100%; en cuanto venda las primeras unidades seguro que lo amortiza. Y luego está el cliente: al que lo guste, comprará y al que no, no (incluyo aquí a todo aquel que deje de comprar un Audi porque se parezca a un Toledo), igual que el Toledo actual que no lo quiero ni regalao de lo feo que es. En fin, es mi nodesta opinión.

El Elsawin lo has sacado de la mula? ¿Alguna en versión que funcione bien? Me interesa bastante. Un saludo.

Yo he tenido suerte. Después de varios intentos fallidos al instalar el Etka hace meses, lo intenté de nuevo hace unos días y no sé como lo hice, pero me dejó instalarlo. Está bien, pero no es un libro de taller (al menos yo entiendo un libro de taller como un manual donde se detalla paso a paso el desmontaje y montaje de todas las partes del vehículo. Este es más bien un manul de despiece.

BVB Yo tengo uno igualito, aunque al no ser de gerencia, el mio será más espartano.

Bienvenido paisano.... A ver esas fotos.

Hombre, hasta ahora, todas las pastillas y discos (siempre delanteros y sin ABS) de casa las he cambiado yo. Mi duda era en este sistema de rosca ¿No podeis poner alguna foto del util? Si me decido y sale bien lo hago y pongo el brico, pero no quiero ponerme a ciegas... Un saludo. PD, Para meter el pistón, imagino que roscar a derechas ¿no?

Pues eso, que pasé la revision de los 60.000 hace unos días y me llamaron para cambiarles las pastillas de freno traseras. ¡Van listos!, pensé. En media horita me lo ventilo. pero parece que los pistones de las pinzas traseras del B7 no van como el resto pinzas del mundo sino que van ROSCADOS, por lo que al presionar para dentro, a la vez hay que roscarlos. ¿Sabeis si hay un brico para este modelo? Busco y busco y no hay nada para las traseras del B7. Si lo encontaris me lo pasais, si no, os tendré que ir preparando uno cargadito de foootos... Un saludo.

Calcula 35/40 eurazos en el Feuvert (eso sí Bosch), pero en un mes parecían viejos... No sé si será el cristal...

Amos que......

Por curiosidad, ¿cual era el precio? ya no está el anuncio y se me está pasando por la cabeza vender el mío y quería saber como anda el mercado, ya que el mío es del 11/2005 y tiene 59000 kms reales. Un saludo.

Error: Son 180 litros ( 60 litros por deposito + o -) Por lo tanto 232,20€ para 2000 km. Sale una media de 11 litros Saludos de nuevo Ummmmm, me parece que no si divides 2000 entre 180, sale 11.11, pero no son litros, sino los kms que haces con cada litros. Si en 2000 kms gasta 180 litros, en 200 gastas 18, por tanto, en 100 gasta 9 (la cuenta la vieja). De todas formas, me parece excesivo 9 litros de media (mejor que 11). A mi, a 140 de aguja, que +- son 130 reales me viene consumiendo 6.5. Desde que lo compré, en 60.000 me ha hecho una media REAL de 5.9 l/100km (lleno siempre hasta la boca y sé exactamente el consumo real entre cada reportaje). Un saludo.

Te digo yo que he comparado el mantenimiento de nuestros coches con el de otros de otras marcas como Ford, Renault................. Te aseguro que los recambios son más baratos en Audi (y te hablo sólo de precios de filtros). A un trabajador mío le cobraron hace dos semanas más de 200 Euros por arreglar el elevalunas de su Megane (a mi me costó 180 €). Los filtros de Gasoil de los Focus....... Je, te iba a dar la risa como me dió a mi cuando un amigo mío lo tuvo que cambiar.... El secreto de marcas más generalistas, consiste en vender el coche a un precio más barato pero, a cambio, el precio de recambios, accesorios y revisiones es sustancialmente más elevado. Otra cosa es que sepas que operaciones son las que se hacen en cada revisión y la hagas en un taller no oficial. SALUDOS Simplificando, son todos unos c...

Precio?

Antes de nada, gracias a todos. Chirrito, soy medio paisano tuyo y no me extraña el precio de tu revisión (la mía de los 30000 en Madrid no llego a los 300 euros) ya que el aceite, que puede rondar los 70 euros los 5 litros y la diferencia de precio/hora de la mano de obra ya "justifica" esa diferencia de precio. En cuanto a la información del Elsa, creo que voy a dar órdenes de que no me rellenen ningún depósito (líq lavaparabrisas, liq. dirección asistida...) y no cambien el líquido de refrigeración; en cuanto a la sustitución del de frenos, creo que pediré "presupuesto" y decido allí si cambio o no, porque estos son unos chorizos, tienen un precio estipulado para cada una de las revisiones (incluyendo en esta de los 60000 los cambios de ambos líquidos), pero si les dices que no, no te lo descuentan de la mano de obra, únicamente no te cobran el material. Estoy encantado con el coche. Dos años y medio, 60000 kms, lo cuido como a un hijo, pero con todas estas gil***olleces de la marca me estoy planteando seriamente deshacerme de él y comprarme uno "normalito" y dejar de sufrir. Gracias.

Pues eso, tengo que pasar la revision de 60.000 (LongLife) y me piden 500 eurazos, porque cambian líquido de frenos y anticongelante. He pensado que puedo aguantar sin cambiar líquido de frenos ni anticongelante hasta la revisión de 60.000, ya que nmo estoy ahora para alegrías. ¿Qué os parece? PD en el Córdoba, aunque debían cambiar el de frenos cada 2 años, a los 6 tuve que insistir para que me lo cambiaran y el cpcvhe iba bien.

Yo levo 60.000 kms con las de serie y lo que les queda... Cada 15.000 kms +- las cambio de posición, para que más o menos cada una haga los mismos kms delante y detrás e ir aprovechando también la de repuesto, para más adelante, cuando me toque cambiarlas, dejar una + o - bien en repuesto y ya ir cambiandolas por ejes.

En parte estoy de acuerdo contigo. Tengo un Córdoba sx tdi 90 cv del 98 y desde el primer día no le paso de 2000 rpm hasta que no llega a 80 grados la temp del aceite (lleva sensor de temp del aceite motor), que +- son 10 km. Le cambio el aceite cada 15000 kms y entre cambio y cambio baja el nivel pero no tengo que rellenarle Al B7 Avant 2.0 tdi 140 cv, no le paso de 2000 rpm hasta que no recorre +- 10 kms. Le cambio el aceite cada 30000kms y con 58000 kms y casi tres años, hasta ahora le havré rellenado, en total, 2 litrs de aceite. A veces veo conductores de Tdi's, que en frío pegen unos acelerones y apuran 1º hasta casi 4000 rpm. Con todo el aceite en el carter y además frío (+ denso) no debe ser bueno para el motor ni para lo que vaya lubricado por el aceite del motor. No digo que los audis sean malos ni buenos, pero en muchos casos de avería, me gustaría ver que trato había tenido ese coche...

Tienes un brico fijo del montaje del Tempomat y un acceso directo dentro de él para el B7. Suerte http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=146559

+1

BUenas... A4 B7 Avant 2.0 TDI 140 Noviembre 2005 Kms: 57.000 (me faltan 1700 para le revision de 60.000) Revisiones: cada 30.000 Consumo de aceite: 1 litro aprox. cada 30.000 kms (en total, he rellenado 3 veces, poco más de 1/2 litro cada una) Problemas: NINGUNO, aunque Sí dos cosas extrañas: 1.- HAce tiempo, frenando suave con el asfalto seco y sin baches, me salto el ABS (el pedal enpezó a temblar como loco). Solté y no ha vuelto a hacerlo. 2.- En ocasiones, cuando pongo los limpias delanteros, el trasero salta a voluntad (sin darle a la palanca para atrás) y aunque quite los delanteros, el trasero sigue funcionando a su bola. En la revisión de los 30.000 me dijeron que no detectaron nada (???) pero ahora que ya no está en garantía se queda así (DE TODAS FORMAS, MI MADRE TUVO UN POLO GT DE LOS PRIMEROS Y LE PASABA EXACTAMENTE LO MISMO). Un saludo.

pues en mi caso, un B7 avant 2.0 tdi 140, nov 2005, 57.000 kms y le he rellenado 3 veces, unos 2 litros en total.

:ranting2: De todas formas, como en las revisiones ya se resarcirán... esta minivictoria ya no te la quita nadie.

Ya tardassss