santiagom

Lo primero que tienes que hacer es pasarle el Vag-com a todo el coche, el fallo 18265, te lo puede dar por distintas razones, creo que en tu caso, es muy posible que NO este la distribucion bien puesta a punto (Timming), puede ser un fallo de vacio, bien el depresor, o bien una fuga en algun tubo, tambien te lo puede provocar una bateria en mal estado, en fin, un monton de cosas. Por otra parte, dudo mucho que puedas reclamar algo, ya que en el anuncio, dice bien claro lo de la luz del ABS, (apostaria por el captador de una rueda delantera), y tambien dice que se encienden las luces del cambio. No pretendas que te den por 2000 euros un coche que este perfecto. Si este verano sigues con problemas, paso los veranos en Suances, llevo el portatil y vemos lo que realmente le pasa. No creo que tengas el cambio jodido.

Hola, veo que seguis de buen rollito como siempre, y eso que llevo sin entrar una buena temporada.....

El error 01375, son los tacos de motor, si el coche no arrancara por ese fallo, los mios llevarian años parados.

Solo entro a saludar, y a confirmar que sigo vivo....

Si con unas pinzas arranca, el problema lo tienes en la bateria.

Yo compre un espadin y un transponder virgen por internet, compre tambien una llave usada, el espadin me lo tallaron en una tienda de llaves, lo monte todo y fuy a la Audi, me codificaron el transponder y esta funcionando perfectamente. Por codificar el transpnder me cobraron 30 euros,

Opino lo mismo.

Por supuesto que me parece una burrada matar al perro, como ya han dicho, existen otros medios para inmovilizarlos sin causarles grandes daños, pero el que denuncien a quien lo lleva suelto y sin bozal por la calle, me parece fenomenal, a mi no me gustan los animales, ademas de que les tengo miedo y no tengo que aguantar que los perros de los demas, vengan a molestarme cuando voy por la calle.

La empresa dira lo que quiera, para cambiar la pantalla del FIS, hay que desmontar la aguja de los indicadores, suelen marcar la posicion, pero a poco que se desvien al ponerla, ocurre lo que te ha pasado a ti, a mi me dejaron mal la de la temperatura.

Muy bien hecho y explicado, yo pienso que la solucion ideal, seria intercalarle un presostato, y asi solo arrancaria la bomba cuando realmente el coche estuviera consumiendo el gasoil y no tuviera la presion suficiente.

Este año he superado mis problemas con el alcohol y las drogas y no me ha quedado ninguna secuela. Por eso, queria desearos una feliz semana santa y un gran 1984. No me acuerdo muy bien de vosotros, pero creo que me caeis bien porque os tengo en mi agenda... Feliz verano y viva San Fermin.

Lo primero que debes hacer es comprobar que no tienes ninguna toma de aire, revisa todos los tubos incluso los de los sobrantes de los inyectores y donde veas que esta resudado, corrigelo, revisa tambien el timming. Normalmente, estas bombas cuando se averian, no funcionan ni en frio ni en caliente.

Igualito al que me ha llegado a mi, ......

Mira, si el coche te gusta y esta como dices, compralo, siempre y cuando el precio sea razonable, estos coches, si eres un poco manitas, y te molestas un poco, tanto en buscar informacion, como en buscar recambios, no tienen unos costes de reparacion y mantenimiento excesivos, eso si, si eres de los comodos, que solo lo llevas al servicio oficial, entonces, son carisimos, la mayoria de las averias comunes de estos coches, como de todos sin excepcion, se deben a un mal uso o mantenimiento no adecuado, los arboles de levas,por ejemplo, si usas un buen aceite y tienes cuidado al estar el motor frio, es dificil que te den problemas, el cambio tiptronic, si haces los cambios de ATF como dice ZF,(es el fabricante de la caja de cambios) no dan problemas en la vida, y la averia de la bomba inyectora, se puede reparar por poco dinero, asi podria seguir con todo. Todo esto, lo digo con conocimiento de causa, ya que poseo 2 A6 y un A8 con el motor 2.5 TDI AFB y se mas o menos de lo que estoy hablando.

Buenaa ocurrencia, si me pongo, en mi pueblo, me harian falta un par de paquetes de folios...

Totalmente de acuerdo contigo, ya estoy hasta los hue... de que los mangantes siempre se salgan con la suya,

* DonVito4Ever(Sierra de Cádiz): VAGCOM, VAG TACHO, VAG k+Commander, Autocom 2011/3, MPPS, Galleto1260, KW2000, ELM327 * ulala (Baix Llobregat) Barcelona: VAGCOM * Martin HTucan4200 Argentina: VAG COM * mohi - Torrejon de ardoz (Madrid): vag-com * baioneta - Lisboa (belem): Vagcom 9.08 * fourrings (Jaén-Granada): vag-com * ADOLFONC (CANTABRIA): VAG-COM y lo que se tercie!!!! * TOLEDOGT (Barcelona y alrededores): VAGCOM 805, K+COMMANDER, VAG TACHO (Según pa qué...), Programs diagnosis: AUTOCOM, BERTON y BOSCH * a34323 (Valdepeñas, Ciudad Real): VAGCOM 704.1 * jafv (Madrid centro): Vagcom 409, Vag K+Commander. * Alagar - javea (Alicante): etka 7.3 * Xor (Malaga): Vag com 11.11.3 * woff (Sevilla): vag com 3.11 mas sobrino vag 10.11 * TRACKER A6 (Bilbao): etka, vag-com , vag-tacho, vag-k-comander e INPA (BMW) * chemisky - Madrid-sur: vag 10.6 * ALL70 (Navarra): vagcom 11.11.4 *halu17(MADRID-VALDEMORILLO): Vagcom, elsa y etka * Dougy Javea Vagcom VCDS HEX-USB+CAN Interface * Santiagom Medina del Campo (Valladolid); Vagcom,autodata,elsa,etka,carsoft. Me apunto, aunque no soy ninguna lumbrera usandolos.

Eso es porque o no te lo han montado bien, o han puesto un pulsador que no es el del coche.

Creo que Emilio ha descubierto despues de muchos años, y de mucho frotar, que su coche es .............AMARILLO.....

Emilio, ¿quieres darnos a entender que has estado ensayando por toda españa en los coches de los demas para si salia mal, no fastidiar el tuyo?. Ya te vale...

Tambien tienes que saber que siempre tendras tu la ultima palabra: SI CARIÑO, LO QUE TU DIGAS...

¿sabes a qué diámetro lo dejaste? Ahora hace 9,93mm el mío. Mañana ya vuelvo a trabajar y podría dárselo a los de mantenimiento de mi empresa que le hagan una pasadita por el torno. Así ya lo tengo bien para la próxima vez. Cuando vuelva de vacaciones, lo mido y te lo digo.

Me alegro de que te haya quedado bien, to el util, lo afile en un torno, que es la unica forma de que quede bien.

El mayor problema que tuvimos con la averia, fue debido a que el motor proviene de un coche accidentado, que en teoria hasta el momento del accidente funcionaba perfecto, de hecho, le medimos la compresion y la tenia bien, arboles de levas practicamente nuevos, inyeccion recien revisada, y en apariencia todo correcto, lo que no se le pasa por la cabeza a nadie, es ponerle junta plastica a un caballito del arbol de levas y sobretodo, tapar con la misma un conducto de engrase, de hecho, el coche lo han visto varios mecanicos muy competentes y profesionales y no han sido capaces de dar con ello, de hecho cuando se lo he contado, se hacian de cruces. De hecho, una vez localizada la averia, he llegado a la conclusion de que al coche le habian cambiado los arboles de levas poco antes del accidente, y al montarlos el "POFESIONAL" o manitas de turno, le sobraban los botes de junta plastica.

¡¡¡Por fin he encontrado la averia¡¡¡, ayer, despues de ponerle un depresor nuevo (original de Audi), y seguir el coche con el mismo problema, me decidi a solucionar la averia como fuera preciso, de hecho, mi primera idea, y ya que tengo una culata del motor que desmonte, fue la de cambiar la culata completa, y me puse manos a la obra, una vez desmontada la tapa de balancines, me dio por desmontar el caballito del arbol de levas que hace a la vez de soporte para el tornillo superior del depresor, para asi poder ver si el depresor realmente hacia buen acople con las ranuras del arbol de levas y ¡¡¡OHH SORPRESA¡¡¡, el "inteligente" mecanico del anterior dueño del motor, habia puesto junta plastica en el asiento del caballito, taponando el pequeño agujero que se encarga de subir aceite para el engrase del depresor y del soporte del arbol de levas. Limpie bien el agujero, volvi a montar lo desmontado, y ¡MILAGRO¡, ya produce vacio perfectamente.