juliaars2000

En ebay tienes a matadas todo tipo de recambio de vag...

Yo me olvidaría del honda, precisamente el problema son los recambios, de audi hay a patadas en ebay.

La pregunta es... los problemas que pueden dar ya se sabe cuales son pero... ¿Y los beneficios? Mucho riesgo para tan poco beneficio...

Toma, coge aire !!

km/año/precio ?

Guarda un remanente de dinero para averias, nunca se sabe lo que puede suceder, yo así lo hice por si acaso.

era una de mis opciones... deacartada porque de audi hay recambios hasta en el desierto y por dentro es muy soso...

Otra opción sería pasar de MMi a MMi Basic y ahí ya meter la radio nueva. El MMI va a ir fuera, pantalla, altavoces, amplificador trasero... toodooo fueraaaa Ésto es lo único que he entrado http://www.vag-navisystems.com/a6-4f/1824/interface-mandos-volante-quadlock-bose-amplificacion-media-audi-series/1767 Seguro que os gusta el proyecto jijijiji aunque hasta Julio nada de nada.

Muy buenas compis ! En unos meses empezaré un proyecto de car-audio y voy a instalar una radio-cd, me da igual perder el MMI (a color), lo único que no quiero perder son los mandos del volante y ahí viene la historia. Quiero manejar la radio-cd con los mandos del volante, subir bajar vol, pasar canciones etc, con eso me basta. Irá todo montado en paralelo. Sé que venden adaptadores pero todo lo que veo es Quad fakra y no veo ninguna ficha rectangular/alargada que creo que es la que necesito (que es la que iría en el amplificador creo yo) Por otro lado sé que el MMi basico que es a monocromo tiene la radio-cd en la guantera, yo tengo cargador de 6cd y ahí no podría poner el Quad-fakra para hacer funcionar la radio-cd con el manos libres. Alguna sugerencia?

Ni los compraría Sline y mucho menos usados.... Entiende que tenemos un barco por coche, o le metes algo gordo o apenas notarás gran cosa. Si quieres algo oem pero decente... Kyb

Te fallaba la J724 ?

vaya mecheros gastais ！ jaja a ver si vamos a gastar menos de lo honologado jaja yo uso poco el coche pero bueno....

Mira precios en kyba a ver... no esperes liebres a precio de gato xD Mis amortiguadores con 170 mil están para cambiar.

Lo de los inyectores, fíjate si falla, no hay otra opción, de momento el mío tiene los de origen, parecen tocados pero no da ningún síntoma. Mentalízate que lo que buscas vas a tener que salir de tu provincia con casi total seguridad, yo me tuve que ir a 400km fuera de casa.

Yo vi un coche que estaba "tocado" del módulo de ABS, posiblemente fuera una soldadura y le dije mira... lo tienes a 8.000€ 6.500€ y me estoy arriesgando, con esto no paso la ITV ni de churro y sabe dios la pasta que costará... (realmente yo lo hubiera arreglado pues me idea era restaurarlo) Llevaba todo, llantas, xenon, cuero en beige.. 250.000km y estaba destrozado por dentro, además de agujeros la tapicería, lo pensé friamente y decliné la opción, además llevaba ruedas "cormoran" así que sabe dios la m**** de trato que habría llevado. Cuando vas justo de pasta hace falta paciencia.

con 7000e vas justo pero algp hay con 200 mil 250 mil. se paciente y aparecera.

si de verdad quieres hacer un cambio notorio, mi sugerencia es que hagas muelles + amortiguador. simplemente te diria eibach + bilstein pero seguramente se te vaya a los 1000e todo. No buscaria otra combinacion.

a compraventas yo de ti me olvidaria. el a6 c6 le bajas los km en 2 minutos con un cable de 12euros. asi que.... y la garantia... creeme que pagaras de mas en un compraventa. por.curiosidad cuanto quieres desembolsar？ saludos

Por partes. 1º) Es una unidad que tienes muchísimos Km, estoy de acuerdo que es un motor para hacer esos km y más pero...a más km baja la fiabilidad sea el coche que sea, lo único que puede dar y ofrecer son problemas de desgaste de todo tipo, casquillos, bomba de alta, turbo, inyección, repuestos verdaderamente costosos. Personalmente no le veo el atractivo por ningún lado. 2º) No caigamos en tópicos. Mi coche es de 5º Mano contando conmigo, es más te aseguro que fue de renting. Los propietarios lo han llevado al día y lo han tratado bien, no veo problema. De hecho el mío está impecable, asientos, volante, se notaba a leguas que había sido bien cuidado, liquido de frenos impecable, liquidos de marca, batería de marca, neumáticos de marca y todo concordaba en los Km/Tiempo (fecha de neumáticos, inspecciones de ITV apuntando los Km, hoja de ITV original (nada de duplicados que borran los km) etc... Hay mil formas de ver si una unidad está esquilada, con esto no quiero que te lo tomes a mal. Un ejemplo y quiero que lo pienses fríamente. Vehículo A, un único propietario, lo cogía toda la familia, Lo han llevado 5 personas a cada cual más bruto. Vehículo B) 5 propietarios que lo ha llevado 5 personas solamente y lo han tratado como dios manda. ¿Cual cogerías? El coche es un ser sin alma, ni siente ni padece y le da igual por las manos que haya pasado siempre y cuando lo traten como es debido. Yo te recomiendo que lo lleves a un taller, subirlo a un elevador y que te lo miren bien a fondo. Un saludo ! PD: El mío con 169 mil km 8.000€ y se lo bajé a 7000€ supongo que le corría prisa aunque por el coche hubiera pagado los 8.000€ pero bueno... yo se lo solté, lo aceptó tal cual, firmar papeles a los 5 días. Fue un chollo, meses y meses buscando. Ánimo !

buen brico !

tgmourino !! así me gusta los depósitos jajaja De momento tienes la medalla sangre fría

Seguro que en una tienda de lunas de coche te lo apañan, suele ser una pasta que se estropea.

Buenas juliaars2000, a ti te ha pasado lo mismo que a mi?. Donde esta localizada esa pieza en el coche?. Se cambia bien o la has mandado cambiar a un taller?. A mi no pero es así, es una pieza y suele ir pegada al alternador. Es la que dice cuantos voltios debe dar y rectifica en función de las RPM, no sería logico que a 1000rpm te diera 14 voltios y a 4000 30v No obstante aviso varias cosas. A) El mío marca al ralentí 13,8v algo normal. aunque debería estar sobre 14 pero bueno, yo personalmente no lo veo alarmante, sobre todo si la batería esta bien de carga. incluso 13,5 no lo vería alarmante. B) Acelerar el coche un poco y ver los voltios si oscilan mucho, en teoría apenas debería oscilar. (necesitaréis un tester) C) Hoy al Audi le he puesto una batería más pequeña, pasando de 110ah de capacidad a 74ah y 920A a 620A. ¿Resultado? errores de todo tipo, ESP, anomalía anticontaminación, fallo freno de mano etc. La segunda vez que he cogido el coche todo perfecto Las baterías juegan malas pasadas en todas la marcas de coches, mucho ojo y siempre codificar. De momento mi varta silver está cargándose en casa, a ver si hay suerte, no obstante estoy muy descontento con esta marca. Probaré Tudor que siempre ha ido bien y sino la más barata que encuentre que total visto lo visto para que dure 3 años...

Tened en cuenta que los cálculos son ponderados por los últimos 30km. Por ejemplo si los últimos 20km han sido bajando un puerto de montaña y apenas hemos pisado el acelerador y por ende casi un ridículo consumo, la autonomía se dispara a nuestro favor pero en cuanto volvemos a la normalidad se sitúa en su ser. Fiaros más por el nivel que marca la aguaj y los km que soléis hacer y no fallaréis nunca. Con vag-com se puede ver los litros que quedan, cuando marca 0km de autonomía, por software quedaban 4 litros. jiji

Tened en cuenta que el depósito no es 100% cuadrado o rectangular y varía el nivel según la forma. Imaginaros un triangulo, es un ejemplo exagerado pero es más visual. Por eso os puede pasar que la principio le cueste más vaciarse que al final (o viceversa) Un saludo !