pedro_valsekillo

Buenos días. ¿Se lo has metido en la ficha técnica? ¿Has pasado la itv después de bajarlo? Tengo entendido que al bajarlo hay que hacer el estudio técnico y homlogarlo para pasar la itv, pero estos coches al ser altos y bajarlos tan poco, no se si será necesario. Ha quedado muy bonito!!! un saludo.

Buenas tardes. He visto un post parecido en ma sección de a4 allroad, pero me guataría volverlo a abrir aquí, porque además de ser un característica del motor, no del modelo, aquí lo leerán mas compañeros Tengo un q5 tfsi 211 cv y he notado que acelerando desde bajas revoluciones, cuando llega a las 3000 rpm y hasta las 3150/3200 rpm hay como un pequeño lag o como si a partir de ahí el turbo tirara con mas fuerza y el coche entrega mas potencia, por lo menos da esa impresión.... Según comentan en el otro post es por el valvelift, por la distribución variable. ¿Realmente es por eso? Es que no logro ver una respuesta segura. Se lo comenté a mi mecánico y le hicimos un log con el vagcom, según me dice todo va correcto, los parámetros no se salen de los márgenes correctos y que eso está hecho así para proteger el turbo, ¿es correcto? Porque acelerar un motor desde abajo y exprimir la marcha al máximo acorta la vida del turbo, lo estropea. ¿Es correcto? Espero vuestros comentarios. Gracias. Saludos. Añado enlaces del subforo de a4 allroad https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/265854-pequeños-bajones-o-perdidas-de-potencia-al-acelerar-fuerte-20tfsi/?tab=comments#comment-3311385 https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/268642-20-tfsi-211cv-ruido-¿acelerador-y-algo-raro-a-3000rpms/

Hola. Llevo muchos años utilizando bosch y encantado. Las del coche anterior cuando lo vendí tenían 5 años e iban perfectas. Yo pondía las blandas, las que son como gomas alargadas, creo que son se llaman tipo planas. Respecto a donde comprarlas, hay varias webs de recambios donde eliges el modelo de tu coche y te salen todas las opciones (aquí no se pueden publicitar webs). Espero que te haya sido de ayuda. un saludo.

Ok. Gracias. Un saludo.

Gracias. Al final buscaré algo así, porque no es bueno jugársela con el airbag... un saludo.

Me autorrespondo. Ya he encontrado algo ybes mucho lío, intentaré buscar algo como el de asturias. Un saludo.

Prueba a ponerle aceite 5w40 y nos cuentas. Un saludo.

Según he podido leer tendría que cambiar cables y demás. ¿El esquema que aparece en este post es válido para el cambio que quiero hacer o sería necesario otro esquema? ¿O mejor me quito de problemas y busco otro volante? Gracias de antemano. Un saludo

Hola. Tengo a tiro un volante achatado y no se si valdrá para mi coche, ya que veo que la botonera tiene mas botones que el del facelift. Respecto a los que puse anteriormente, al final no llegué a un acuerdo con el vendedor. A ver si alguien sabe algo para comprar sobre seguro. Añado fotos. Gracias. Un saludo.

Buenos días Normalmente a los cambios automáticos hay que cambiarles el aceite cada ciertos kilómetros, revisa el manual que seguro que aparece. Respecto al tirón, depende de como sea, pero no es algo normal, puedes notar que engrana la marcha atrás, pero un tirón.... no se, a ver que dicen los demás compañeros que tengan cambio automático. un saludo.

Estoy interesado, te envío un privado. Un saludo.

Hola. El portón trasero solo se cierra dándole al botón del propio portón, el botón del mando o el de la puerta del conductor sólo son para abrirlo. Un saludo.

Muy buena idea

Nos enseñó la poción mágica en youtube, pero no tenemos la fórmula...

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La programación sería: Modulo 9 cent elect Securitty access 16 poner código 20113 y aceptar Adatation 10 Chanel 03 poner valor 28 (si queremos que se atenuen menos poner un valor mas alto, creo que se puede hasta 40) Probar y guardar. Esta es la que ponemos en los europeos en los americanos no se si será la misma, Matraca, corrígeme si me equivoco, por favor. Un saludo.

Hola. Creo que hay confusión, de faros halógenos a bixenon, habría que reequipar además de los faros completos (con centralitas, led, bombillas, etc) y el adaptador para el conector. También habría que reequipar lavafaros y sensores de altura, si no iríamos deslumbrando por la carretera y tampoco pasaríamos la itv. Respecto a cambiar faros bixenon antiguos (los que llevan tira de leds en la parte superior, los de las fotos del tercer post) por los nuevos (que llevan led de neón que hacen una especie de rectángulo) y son los que empezaron a montar en 2013, sólo habría que comprar el adaptador del conector, comprar el faro completo con centralitas, bombillas y demás (por 1.000€ se puede encontrar) e instalarlo como viene en la guía que puso matraca. Respecto a la reprogramación del coche americano, no se si esos llevan centralita distinta a los europeos y hay que programarlo de forma diferente, habría que buscar en foros americanos. De todos modos ¿has metido el código de seguridad antes de intentar modificarlo? Espero aclarar algo y no equivocarme. Un saludo

Yo probaría. En el manual viene que se le puede echar, pero que cumpla la norma VW 502 00 y hay que cambiarlo cada 15.000 kms o una vez al año, supongo que no será long life. Además leí por los foros que a partir de los 100.000 kms aconsejan este tipo de aceite por el desgaste que han sufrido las piezas y el consecuente desajuste. Saludos.

No es mala idea lo de la reclamación conjunta, pero lo propio sería hacerla con todos los compañeros del foro que tengan tfsi y les pase lo mismo, ya que es un problema endémico de este motor. Javieres, ¿has probado a echarle aceite 5W40? Un saludo.

Ya nos contarás cuando hagas los 1.000km que te dicen en el conce, porque como comenta matraca el mmi no es muy exacto. Un saludo.

El aceite 5w40 que cumpla la norma VW 502 00 está aconsejado por audi, pero hay que cambiarlo cada 15.000km, cosa que prefiero porque son los kms que suelo hacer al año y me gusta cambiar el aceite al coche todos los años, por esto comento que en cuanto me toque cambiar lo pruebo. Lo puedes ver en el manual: Un saludo.

Es que ya no puedo editar. El hilo que te ha dicho matraca es muy enriquecedor. Si revisas el manual, puedes ver que en China para los motores de gasolina sólo aconsejan echarle SAE 5w40. Asi que no creo que sea mas malo o menos bueno para el motor que el 5w30 y con las temperaturas españolas no creo que se vea comprometido. Yo en el siguiente cambio probaré a ver si disminuye el consumo. A mi me gasta 1l/3.000 km aproximadamente y en el concesionario me dicen que es normal, puse queja en Audi y también me dijeron que estaba dentro de los márgenes, que cuando consumiera mas volviera. Así que cuando me toque el cambio de aceite le pondré el que comento. Aunque no se para que cambiarlo porque con el consumo que tengo entre cambio y cambio el aceite tiene que estar limpio....

Buenos días. Si Audi te lo arregla gratuitamente, perfecto, si no, prueba a echarle 5w40, que hay mucha gente que se le ha solucionado el problema. Respecto al arreglo, he leido de todo, gente que le decían que consumía poco aceite (según manual está dentro de cosumo "normal" hasta 1l/1000km o 750km, no me acuerdo exactamente), otros casos en los que la marca pagaba piezas y el cliente mano de obra, casos en los que la marca se hacía cargo, etc. Espero que tengas suerte. Un saludo.

Perfecto. Es que al ver las fotos y como en el mío no se encendían pensé que había hecho algo mal, pero sabiendo que está todo correcto me quedo tranquilo. Cada día sorprendes mas. Eres el oráculo de Q5!!!!!! Un saludo.

Buenas tardes. Codificación realizada, ahora no se enciende la luz de neón al frenar, se encienden las del centro de los faros traseros y la tercera. Pero las del paragolpes que está donde la de marcha atrás y antiniebla de atrás, que aparecen encendidas en la fotos, a mi no se me enciende. ¿Está correcto? Gracias. Un saludo.