AUDIOMECA

Hola, para los que querais alguna de algo parecido , os pongo unas que hice hace 1 mes en el ESSEN MOTORSOW 2005 en alemania, eso si se que es una feria, habia una barbaridad de prepararodes, una autentica maravilla de feria, no me dio tiempo a verla toda en 1 dia completo. Destacar el stand de audi, con el S8 y el Q7 SLINE UN SALUDO

Hola tienes que probar con uno nuevo, tiene pinta de estar mal, suelen dar sobre los 840 gr. un saludo

Hola como dice ferno4, por conectar un led al reves, no se funde, no pasa absolutamente nada, solo no se ilumina. Respecto a que el fis no detecte fallo como dice ferno4 porque son de 12v, no es asi, el fis detecta consumos, no tensiones, si el led es de 12 v consume muchisimo menos que la bombilla original En este caso en el del A3 II, lleva centralita de luces digital, el fis detecta fallo en la bombilla y apaga la bombilla correspondiente para evitar daños. en los coches menos modernos aunque lleve fis la centralita es analogica y no apaga la bombilla. un saludo

Hola, la bomba de direccion cuesta sobre los 400 euros, hay dos modelos el normal y el de canje algo mas barato, para instalarla no hay que tocar la distribucion, hay que desmontar la polyv, se encoje un poco el tensor de la polyv y desmontas la correa, es muy sencillo, luego tendras que desmontar el conjunto de bobinas de encendido y alli tienes la bomba, pierde un poco de liquido de direccion y hay que reponer un saludo

Las vibraciones en los faros de xenon, no se debe a la ampolla de xenon. No me ha quedado muy claro eso de que no llevan la regulacion automatica de altuara, eso si el coche lleva xenon de origen es imposible, todos los llevan. La vibracion es basicamente de los puntos interiores de anclaje de carcasa interior del faro al cuerpo exterior del faro, para que te quede mas claro , puedes ver que el faro dentro lleva una pieza que soporta la lupa y la parabola de las largas, esa pieza va anclada por por 3 puntos a la carcasa del faro, esos puntos no son fijos sino que llevan una rotula para poder efectuar la regulacion de altura y apertura del haz de luz, ademas llevan un cuarto punto que es el motor de regulacion en el que lleva otra rotula. La mayoria de los faros que he visto que vibran es porque no son los que se montaron en fabrica, se le han cambiado al coche por algun motivo, aunque sean originales, en algunos modelos como el A4 B5, para insertar los motores de regulacion dentro del faro, hay que forzar un poco el resto de rotulas cogiendo algo de holgura, en fabrica ya llevan el motor montado desde que lo suministra el fabricante, un saludo

Hola. la funcion de los diferenciales , es justamente evitar que pase lo que describes, comprueba lo primero el nivel de liquido de los diferenciales, si ya tiene sobre los 100.000 km yo se los cambiaria a todos un saludo

Todos los audis , desde el a4 en el 94 pueden llevar lavafaros sin tener instalado xenon, es un extra que se puede pedir. Respecto a la regulacion automatica todos los allroad la llevan lleven o no lleven xenon un saludo

puede ser entonces del escape, comprobarlo es un poco complicado, sobretodo porque no tendras el original, pero cuando me referia al escape es al escape completo con catalizadores y todo, no al silencioso trasero, pero si es de los que hace ruido, que suelen ser los don silencioso, pues puede ser del mismo un saludo

Hola, creo recordar que la junta de culata de ese coche es metalica, y no he visto en mi vida una junta de culata tocada en un v6 de gasolina la vibracion a distancia es muy dificil de diagnosticar, pero por lo general en estos coches es debido al escape, quizas con la edad los tacos del motor no esten en su mejor momento. estas seguro que el coche tiene 98.000 km. estos motores son eternos. yo me inclino por escape, siempre y cuando la vibracion sea leve. un saludo

Hola, Pues yo creo que estas confundido, el era rojo normal, yo tengo ese anuncio y lo veo rojo laser, que asi se llamaba el rojo. es mas tengo en primer catalogo del audi a4 y en las fotos del anuncio sale rojo un saludo

Hola, si en el cuadro te queda un ciruclo naranja con una llave parpadeando , eso es casi seguro la bobina lectora de la cerrdura de arranque. el cambio es sencillo. un saludo

hola Los S4 B5 vendidos en europa, no estaban disponibles con cambio tiptronic, solo se han vendido en el mercado nacional, el precio de catalogo en el 99 de un S4 sin extras era de unos 51.500 euros. ese precio es del nuevo V8 (B6,B7) 18.000 euros es el precio maximo su precio ronda los 15.000 euros. depende de quien lo venda y estado, no llevan cadena sino correa, un concesionario no paga nada por este coche, y desde luego mucho menos de los 18.000 euros. Lo normal es que el coche tenga mas de los 100.000 km con esa edad, por lo que la distribucion y el problema de los colectores normalmente esta solucionado en estos coches de segunda mano y la correa cambiada. Llevar un coche al corte no supone ningun problema, de hecho para que te compras un S4 sino para disfrutar de esa posibilidad, ademas no creo que mucha gente joven se compre un coche de 55000 euros y se ponga a vacilar a sus amigos, eso es mas tipico de gente com M3 el cual tiene un publico mas joven, el prefil del comprador de un S4 nuevo, es una persona de media edad y con las ideas claras. Yo he probado S4 B5 con 150.000 km y corren y van como el primer dia y le han dado caña desde siempre. un saludo

Hola A los que piensan que no se lo comprarian porque estan quemados, o que se gasta lo que vale un 2.5 tdi nuevecito pues decirles que es para pensanserlo. Un S4 no es ni por asomo comparable en nada a un 2.5 TDI, y la clave esta en el precio un S4 que este bien del año 99 como nos preguntan, esta entre los 15-18.000 euros, un 2.5 tdi 180 quattro cuesta a partir de los 35.000 euros, respecto a estar quemado, si no ha tenido golpes es bastante complicado quemar un S4 mas quenada por la capacidad que tiene de andar, muy pocas personas lo llevan al maximo. Repecto al consumo , pues yo hace 20 dias hice un viaje con uno BARCELONA - VIGO, 1297 km. con gasolina 95, y tempomat casi todo el rato, el viaje fue Barcelana -Alcorcon(Madrid) unos pocos km por alcorcon, y salida a Vigo, el consumo con tempomat a 135km ha sido de un 10,2L. El coche donde gasta es como todos los quattro en ciduad, en ciudad se mueve sobre los 17-20 litros. Cosas a ver en el S4, los brazos de suspension como todos los B5, y sobretodo los colectores, todos sobre los 100.000 km se rajan y producen un ruido desagradable en frio. el problema mayor de esto es que en muchas ocasiones se rompe la parte interior del colector y se desprenden particular, las cuales acaban en los turbos, rompiendo turbo y por tanto contaminando los catalizadores. La broma de los colectores implica bajar el motor, en oficial son unas 20-23 horas de trabajo. si hay que cambiar adenas turbos y catalizadores, el resultado son unos 6500 euros de reparacion. Por lo demas , por el precio que tienen, eso si cambiando suspension y poniendo algo serio, el coche es una autentica maravilla y para mi lo mejor que se puede comprar por los precios que estan. PD. la distribucion es cada 120.000km un saludo

g12 especial para audi un saludo

Hola, la averia tiene toda la pinta de ser de la unidad de mando del abs, es un fallo comun en los a6 Respecto a subirlo al elevador, es bueno bloquearla, pero si lo subes y haces unos metros se le borra la averia un saludo

Pues yo no me fiaria mucho de estos datos de la itv Yo he pasado la itv con mi coche, con unos bilstein PSS9 , en la posicion mas dura, y lo que dio en el eje delantero fue 92 y en trasero 89, tenian 300 km rodados tengo mas conocidos que con identicas situaciones y otras marcas de amoritiguadores y nunca han pasado del 92 un saludo

205 / 50 / 17 un saludo

Hay efectivamente un parrot expecial para el a6. el problema es que el parrot 3100 normal no sirve para los a6, el cableado no vale, ya que la radio va en el maletero y el cableado es diferente. un saludo

Hola, le has montado al rs4 una 19 con neumaticos hankok sport 104 ?, en la ultima foto me da esa impresion, si es asi, estas perdiendo mucha capacidad en el rs4, estos neumaticos no estan a al altura del coche. un saludo

se puede comprar sin ningun problema un saludo

Hola, eso que comentas es lo mas normal, los plasticos en general de audi son una porqueria, espera que pase algo de tienpo y veras. Resignacion es lo que te queda. un saludo

Hola Sline, estas equivocado, no se fabrican espejos fotosensibles no termicos, porque sean azules los tuyos no tienen porque ser termicos, los hay azules sin ser termicos Repito no hay espejos fotosensibles , ni para a3,ni a4, ni a6 , ni a8 , de ningun año que no sean termicos un saludo

No hay ningun 2.5 tdi salido de fabrica con 210 cv. ni versiones especiales ni nada. No hay ningun 2.7 de 210 cv, era de 230 simplemente esta reprogramado. un saludo

Hola, muy posiblemente tendras problemas, no por la medida que esta dentro de las tolerancias, sino por el indice de carga, creo que en la ficha figura indice de carga 93, compruebalo, porque las 225 son 91 un saludo

Hola, yo he intentado reparar muchas, todas le pasa lo mismo, llevan un microprocesador que blaupunkt no suministra es posible que el alemania la reparen, pero si cobran esos 60 euros mas los portes, te pones en unos 110-120 euros. puede valer la pena,intenta mandar un correo a blaupunkt alemania, a ver si pueden intentarlo un saludo