AUDIOMECA

Hola, ese cuadro no lleva clock, se comunica con el navi por cambus, por tanto necesitas una unidad de tmc , para poder visualizar los pictogramas en el fis. De todos modos puedes omitir este paso el navi te funciona perfectamente un saludo

Hola de memoria no lo se, deberia ser con clock, pero no estoy plenamente seguro, hay esta en el medio, a pesar de ser dx no te lo podria asegurar pero lo tienes facil en la pegatina que hay encima del navegadar con el esquema de conexiones, tienes la solucion, en el conector grande de 20 hilos, en el medio tienes las señales de clock,ena,data, junto las de tel+ y tel- , si pone esas señales es por clock, si no las pone y estan vacias es por cambus aunque el a4 b5 no lleve cambus de infotenimiento si hay red de cambus en algunas unidades, y concretamente hay navegadores que utilizan el cambus para conexion con el cuadro un saludo

eso creo que era antes, ahora en ningun lado pone el color un saludo

me has entendido mal, tu coche no lleva cambus y por tanto las chorus 2 y concert 2 no funcionan correctamente en tu coche no por el navi, sino porque es icompatible al no llevar cambus, ademas que por el tamaño de tu radio tendrias que buscar una concert II de a6 o a2, ya qye tu coche tiene la consola antigua. un saludo

Bueno lo dejamos aqui, veo que no hay gente que no tiene claro lo que son los numeros, por cierto el s8 de 340 cv es mas perezoso que el de 360 cv ademas del tiptronic no tener el modo S, por lo que aun cambia mas lento. no me habia fijado que hablamos del antiguo un saludo y cada uno que se mate con su coche que todos son muy peligrosos

Pues de lo leido interpreto lo siguiente: tu lo has dicho no? " yo me follo a un M3 cuando quieras." luego reconoces que un M3 en buenas manos puede ser mas rapido y efectivo. que pasa es que dudas que te puedas encontrar un conductor con un M3 con mejores manos que las tuyas? creo que el que ha confundido terminos eres tu, un S8 es mucho mas facil de llevar que un M3, pero el M3 corre mucho mas y tiene un comportamiento impresionante no hablamos de pilotos, aunque tu quizas si, y nosotros no lo sabemos un saludo

Pues nuevamente creo que estas equivocado, si pesan el coche el coche no puede pesar mas de los datos que la ITV pero del peso maximo autorizado, que es muy superior al peso fisico del coche. el peso maximo autorizado en un S8 TIPTRONIC son 600kg mas que el peso fisico. nuevamente creo que no, si son equivalentes las pasa sin problemas, siempre que el indice de carga sea igual o superior. la ITV no pesa el coche, eso le biene dado de una tabla que tienen, para hacer una documentacion nueva,(COCHE NUEVO) el coche no pasa ni por la ITV , y para una documentacion nueva (COCHE USADO), cogen las tablas, para un coche de IMPORTACION (NUEVO O USADO), cogen el dato del certificado de Homologacion que te hace el ingeniero,que tanpoco se molesta en pesar el coche. Se nota que no has desmontado ninguno de los dos,un 4.2 de un S8, pesa sobre 100kg mas que un 2.5 tdi, y sigue pesando mas que un 3.3 No se de donde sacas que el 4.2 del S8 lleva bloque de aluminio y culata de aluminio porque no es asi. Como dato final ahora estas mezclando las cualidades de coches como M3 y S8, con la calidad de los pilotos, aqui no discutimos que es mas facil o dificil llevar al limete uno coche (depende de la calidad del piloto) sino de si uno tiene mas prestaciones que otro. Logicamente el mejor coche del mundo conducido por el peor piloto del mundo poco tiene que hacer. un saludo

esto logicamente era para el dueño del s8 no para ti

no seguro que no pesa mas solo tienes que sumarle unos 100 kg mas de motor, unos 100kg, mas del quattro, unos 25 kg, mas del tiptronic, unos 50kg mas de llantas y neumaticos ( el tuyo llevaba 16" ) y este lleva 18. unos 45kg mas de los asientos recaro, y nos queda muchas mas cosas. un saludo

no hay ningun embellecedor para doble dimm, la propia unidad lleva el marco exterior que tapa todo el hueco, para poner una unidad no audi ,tendras que fabricar el adaptador un saludo

pues no, las homologaciones y la realidad son bien distintas, a parte que las homologaciones se hacen sin equipo opcional. pasa lo mismo que la potencia en los motores un saludo

cuando quieras te invito a que peses el coche y nos pongas aqui el resultado. porque es un poco raro que el fabricante indique unos pesos , las revistas lo prueben, y a todos le de mas peso que lo que tu dices. Por cierto para los que sabeis de lo que hablais, en la ficha pone el peso homologado por el fabricante, que no tiene porque coincidir con el que es realmente, ademas hay cientos de errores en las fichas tecnicas. y efectivamente menos mal que alguien sabe de lo que habla, no como otros....

osea que con la suspension "deportiva" de serie y tiptronic, te comes a un m3, y sigues un evo en curvas?. pues muy buen piloto tienes que ser y muy malos los otros. tu coche no hace menos de 7seg el 0-100. muy dificil te lo veo por no decir imposible. un saludo pd. tu coche no pesa eso seguro, los datos que he puesto son los oficiales de audi, en todo caso se habran confundido en la ITV

Pues va ser que no EL S8 ,en vacio sin gasolina y sin conductor con caja manual pesa 1730 kg y con caja tiptronic pesa 1750kg. ,esto es sin ningun extra como navi,techo.... Tambien decir que audi siempre miente en tando en el peso( que siempre es mayor) como aceleracion (que siempre es menor) el 0-100 para caja manual es 5.4seg y para el tiptronic 6.6 segundos, siempre hablando de la ultima version de 360cv. no me has contestado el tuyo es manual o tiptronic? llevas la suspension de serie? un saludo

Por cierto, el tuyo es manual o automatico, que suspension llevas? la de serie? un saludo

Hola pues yo he probado los 3 Decir que un s8 es tan agil como un M3, es mucho decir, estas comparando un barco con un superdeportivo, para mi no hay color, el S8, no hay por donde cogerlo. Puedes comparar todas las cifras del m3 con el s8, y ya no digamos si el S8 es automatico (la mayoria) no se acerca ni de lejos a un M3. Un saludo y recuerda que no todo el mundo habla de boquilla

Hola Por partes, Los coches que llevan montado de serie equipo de audio(concert...), llevan todos un amplificador de antena instalado. Efectivamente la antena original que normalmente va en la luneta trasera recoge poca señal, sin el amplificador activado la señal es muy pobre. El gran problema al desmontar una radio de origen, es que a traves del propio cable de antena las radios originales proporcionan alimentacion al amplificador, cosa que ninguna radio no original puede hacer. solucion, montar un alimentador de antena , no un amplificador, son solo para audi/vw. no son faciles de encontrar, precio del recambio unos 12 euros. un saludo

Hola, el concesionario te va a decir que va perfecto. como siempre mandame esa referencia un saludo

Hola cada 15.000 km cambio de aceite y filtro. cada 30.000 km filtro combustible cada 60.000 km cambio filtro aire (una locura) cada 120.000 km distribucion (completa con tensores y bomba de agua) cada dos años liquido de frenos. No esta demas que cada 4 años le cambies el liquido refrigernate,(se le cambia con la distribucion) y luego lo que salga, pastillas, rotulas... yo a los 120.000 km le cambiaria el liquido de la direccion, valvulina caja cambios y nada mas un saludo

Hola, Yo tengo ese mismo problema en todos los A4 que se le han cambiado las suspensiones(mios y amigos) Ya no es solo un problema de los amortiguadores, sino del conjunto, he llegado a la conclusion que hasta las ruedas a medida que las usas ablandas, los silentblock ablandan, los muelles ablandan, todo ablanda, y creo que ese es el problema. Si desmontas una rueda en el amortiguador veras la referencia del mismo, mandame un privado con la referencia y te confirmo si es sline o no, pero casi seguro que si es un saludo Una prueba que yo hago es mojar con agua a presion toda la suspensio, silentblocks, ruedas, todo, y cuando esta fria y mojada, los coches para mi van perfectos. haz una prueba y nos cuentas un saludo

El 4% hay que pagarlo si el vendedor no es una empresa y por tanto tiene IVA DEDUCIBLE. La distribucion en este coche es a los 120.000 km. el precio pues unos 1000 euros. Yo los que he visto el problema han sido los catalizadores. Los consumos son altos, y efectivamente muy dificil de vender por eso su bajo precio un saludo

Hola, esta mal el ventilador, debes cambiarlo un saludo

Hola, pues efectivamente no es el sitio adecuado encima de la radico chorus, tienes una pegatina con las conexiones, y efectivamente, todas las radios de origen solo tienen salida para los canales delanteros, los traseros llevan un amplificador en el maletero un saludo

Hola, si solo quiers la plaquita la venden suelta, cuesta 10 euros un saludo

Hola, pues como poco tienes que poner el airbag que son unos 550 euros, y casi seguro el anillo,creo recordar (esto no es seguro) que los conectores del anillo cambiaban. una pasta