Toper Harly

Hola koke. Pues si te digo la verdad no me he puesto a comparar exactamente todas las diferéncias de ke trae cada cable con su correspondiente actualizacion del programa. Lo ke me llamó la atencion a primera vista fué ke el mas actual tenia los bits con su descripcion. Ejemplo ke me invento: Bit 1 : activar luces diurnas con luces de posicion Bit 2 : activar pitido cuando abres la puerta Bit 3 : desactivar antinieblas en coming home Etc..... Con el cable nuevo todo esto ya lo trae definido y ademas los codigo de seguridad para entrar en algunos modulos tambien, ke no siempre son los correctos. Yo te diría ke con el cable antiguo tambien se puede llegar a modificar todo pero no estoy seguro. Por el precio ke tienen la verdad, es mejor pillar uno actualizado donde tendras muchisima mas informacion y las descripcioned completas. Lo de inglis pitinglis como lo veas tu puedes usar un traducctor online. Si te guias de los bricos tampoco tendras problemas aunke ke este en castellano se agradece. Saludos.

Si si corrado. Yo pillé priero el 14... y al año pillé el 11... por curiosidad para ver si con el anterior podia hacer unas mods ke la gente tenía hechas. Son los 2 de la misma casa y los 2 leen los mismos modulos solo ke en el 14.... estan con el nombre de ke es cada bit y en el 11... no. Edito para corregirme. El ke yo tengo es el 15.7.... ke lo pillé en Mundodiagnosis, ke lo acabonde mirar . El antiguo tambien lo pille en esta pagina. Saludos

Buenas koke. Pero porke dices ke los tuyos son calefactados? Los calefactados tienen 2 cables para la resistencia. En los mandos de la puerta tienes el dibujito de los espejos calefactados? Habia varios modelos pero no se excatamente de ke año ke solo hacía falta activarlo via VAG COM. te puedo echar una mano si kieres a encontrarlo. Ke modelo es el tuyo? Ke año? Lo ke si es seguro es ke actuan por debajo de 18° y durante unos 5 minutos. No esperes 5 minutos para tocarlos, al minuto ya tienen ke estar calientes. Saludos

Buenas corrado. Cuanto mas actual mejor. Yo el primero ke compré fue el 14... nosecuantos y me ha ido bien. Al principio, cuando no controlaba del tema Vag Com, veía ke algunas mods se habian hecho con el 11.11 como el tuyo y lo compré por curiosidad para ver si podia hacer esas mods ke con el 14... no le dejaba, por ejemplo cambiar el numero de intermitencias de 3 a 5. El caso es ke con el 11.11 tampoco puedo. Las diferéncias son ke cuanto mas actual sea el cable mas descripciones completas tendŕas en los bytes y bits y otro detalle es que los codigos de seguridad para acceder a algunas areas tambien suelen venir ya rellenados. Pero ojo, ke esté rellenado no kiere decir ke sea el correcto, es uno generico. Lo mejor es seguir los bricos al pié de la letra y anotar antes de cambiar lo ke tienes de serie por si necesitas rectificar. El cable no debería salirte mas de 50 pavos. Saludos

OK ibi, desconocia ese detalle. Entonces el + llevarà un ampli incorporado

Buenas Koke. Yo el movil lo conecto al AUX con un jack y despues en el multimedia elijo la entrada AUX. Con el AMI deberia ser exactamente igual supongo. Conectar el movil con el cable de AMI y despues en el multimedia elejir la entrada AMI.. Creo ke es asi pero ya te digo ke yo no tengo AMI. Yo tengo MMI 3G con ele ekipo normal, no el ASS.

Buenas Rafa. El banco son 140 ke ya me ha dicho ke eso no se devuelve La repro de TLR tiene ke consultar con ellos para ver si me devuelve los 360 o una parte. Tambien me ha dicho ke no suelen devolver porke segun me cuenta, hay gente ke se lleva la repro, la copia y despues piden ke lo vuelvan a stock para despues en casa cargar la repro. Como ya he dicho y aprendido, las repros no son para mi. No voy a llevarme ninguna pataleta ni represalias ni leches. He apostado 493 euros a una experiencia. El coche anda un pelin mas, solo apreciable comparando en paralelo. No te pega la espalada mas al asiento ni sientes ke se te va de madre en aceleracion. Con eso me kedo. Saludos.

Buenas. Ya he hablado con el de aki y segun el le estoy mintiendo. Ke son cuentos de Bar. Le he comentado las pruebas ke tengo hechas antes y despues y ke no noto esos 40cv extra. Ni en prestaciones ni en sensaciones. Ke he hecho la prueba on un A4 con potencia de unos 190.... Ahí hemos estao una hora ke si la caja, ke si las rpm ke si yo le dije ke no kería una repro agresiva..... le he contado ke cuando fuí a preguntar y aclarar mis dudas le dije ke le puse el ADS a posteriori y me dijo ke eso era una porkería al lado de la repro. Yo le he dicho ke hay mas cambio con el ADS de ir en efincienci a Dinamic y ke yo me esperaba algo así. Conclusion: es mi primera y última repro. Tenía esa espinita clavada de ké se notaba en el coche y ya lo he probado. Saludos.

Si eske yo opino igual ke vosotros! Yo creo ke deberia notar mas. Ademas de notar mas aceleracion y recuperacion pero hoy comparando con el A4 de lazpi ke lo tiene a 190 apenas le he sacado un coche y partiendo desde cuarta 2 o 3. Mañana me paso por TLR ke abrá abierto para contarme mis experiencias. Y eso ke el me decia ke el ADS es una chorrada ke la repro se nota mas. Igual es ke tengo ke meter otra repro de otro preparador.... Ya os diré a ver ke pasa

Buenas Corrado. Subierlo a otro banco no me va a hacer ke note mas sensacion. Me esperaba un cambio mas grande, tipo de ir en eficiency a ir en dinamic. Son 40 cv mas ke a priori son muchos para la poca sensacion de aceleracion o recuperacion ke noto. Tal y como he hablado con Lazpi puede ke me esperara mas cambio.

Buenas. Hoy he kedado con el compañero @Lazpi y hemos podido comparar de tu a tu mi A5 con repro a 230 y su A4 con repro a 190. La verdad es ke me ha dejado un poco sabor agridulce. Yo la verdad es ke me esperaba ke una repro se notara mas, cosa ke apenas aprecio. Al hacer la prueba desde 70 en quinta hasta el put* de control al cual llegamos cerca de las 4000 rpm, apenas le he sacado un coche de diferéncia, osea unos 8-10 metros. Hemos hecho la misma prueba desde 70 pero esta vez en cuarta para llegar antes a la zona de potencia y despues cambiar a 5 cuando el motor pida y en esta vez ha habido halgo mas de distancia, unos 2-3 coches, como un trailer (20 metros). El caso es ke mis sensaciones son practicamente las mismas. No noto ke ande mas a noser ke en esa zona de las 3000 me de esa sensacion ke empuje mas, pero no es nada ke pueda decir, jod** ahora si ke anda! Donde mas hemos visto diferéncia es en salida desde parado donde ya, al tener ke llegar 4 veces a la zona roja he podida sacar mas distancia y ver ke realmente en coche anda mas. Habre sacado unos 30-50 metros (es dificil calcular) pero tampoco me transmite esa sensacion de tener 40 cv mas ke antes. Como ya he dicho anteriormente, mi paso por la zona de control es practicamente 7km/h menos. Conclusion: yo no siento ke tengo 40 cv mas y esto me hace pensar en si realmente me merece la pena comprometer la garantía y mecanica a largo plazo para tener las mismas sensaciones antes y despues de la repro. Saludos y gracias por tu tiempo @Lazpi

Kaixo Lazpi. Yo mañana domingo tengo libre. Por mi kedamos y hablamos del tema. Las mediciones las he puesto en mensajes anteriores y son muy sencillas. He hecho 2. Una de recuperacion y otra de aceleracion. En ambos casos exactamente con las mismas caracteristicas de deposito y mismo gasoil, Shell V-power y mismo tramo claro. Recuperacion: en Qinta marcha, velocidad a 70km/h partes de 1600 rpm, pisar a fondo y tras 1km mas o menos paso por el punto de control a 180 y a 187 tras repro. Aceleracion: partiendo desde parado, en un tramo en subida, paso por otro punto de control a 1 km +/- y antes de la repro a 159, con repro 166 km/h El incremente de la repro es de 40 cv. Antes 188.5 ahora 231 y casi 70Nm mas. Ya me diras si 7 km hora mas rapido es a causa de esos 40 cv o los tengo en la rueda de repuesto. Te puedo decir ke antes de hacer las pruebas despues de reprogramar, pensar ke tenia 40 cv mas podia hacerme ese efecto ke a priori no notaba, osea, decia: joe no noto una explosion de potencia pero "igual" si ke parece ke el coche va mas ligero. Pero ke va. Si con la repro solo voy a notar esos 7 km/h mas prefiero ir de serie y gastarme los 490 euros en otra cosa. Cuando kieras kedamos aunke sea para ver donde lo has hecho tu. Saludos.

Es manual, asi ke controlo yo cambios y todo. La potencka del motor al embrague claro ke es la misma pero desde el embrague hasta las ruedas o el suelo hay variable ke hay ke configurar creo yo. La primera lanzada no se cuanto dió pero la ke aparece en la grafica es la lanzada de 3 de stock y la lanzada 7 la definitiva con repro. Las 2 primeras serán precisamente para ajustar valores de freno de rodillos o coeficientes de algo para ke de el origen. Una vez configurado eso ya tienes la maquina configurada para ver diferéncias de potencia. Si con mi configuracion de maquina metes un A1, securo ke los valores ke dá estarán desfasados. Y si una vez ajustado, cambias algun coeficiente o freno de rodillos la makina dará lo ke kieras. De todas formas de todo esto me voy a enterar bien el lunes.

Si, dio 188.5 u unos 420 de par en la tercera lanzada original. Supongo ke las 2 primeras es para ajustar la makina a mi coche. Digo lo de como calibran porke segun la llanta, caja de cambios o desarrollo los valores serán diferentes. Nones lo mismo meter un coche con caja corta ke es todo fuerza para una rapida aceleracion para tramos de muchas curvas ke una caja con relaciones mas largas donde se busca velocidades altas. Como ajustan ellos la potencia real ke tiene el motor. Osea, ke ellos ajustan los valores iniciales hasta ke mas o menos la makina da ke tenemos de origen los cv ke pone en los papeles. Irán cambiando valores de correcion hasta ke marke 190 cv +/-. Y si por ejemplo, cojo yo una vez regulada la makina, cambio las llantas y pongo unas de 16 con perfil 40 ke el diámetro es mucho mas pekeño, al coche le costará mucho menos mover eso y moverá mas facil los rodillos. Daría mas potencia pero menos velocidad punta. Osea ke lo regulan y se fian de lo ke indican los papeles. La potencia de origen tambien es otro placebo. Espero ke tenga explicacion Blus. Tengo un amigo ke ha reprogramado un jaguar XE R-tipe de 360 a 420 en BR Performance en Madrid. Y a el le hicieron la repro en rodiĺlos y despues le llevaron por carretera para ke viera las diferéncias. Yo no kiero una electronica ke no es original del coche para tener las mismas prestaciones. Yo por suerte he hecho mediciones reales antes y despues y se realemnte ke no tengo diferéncias de prestaciones, de consumos aún no se porke no he hecho ni 300 km. Si no hubiera hecho esas mediciones antes, me hubiera kedado tan ancho pensando ke mi coche tiene 40cv mas...

Hoy he pasado por el taller y p#t@ casualidad ayer y hoy han cerrado. Logicamente he llamado a TLR Madrid para ver si efectivamente hubo pedido de un mapa para un A5 de 190 y me han dicho ke si, el martes a las 10:21 se envió un archivo. Le he explicado lo ke he notado, ke en pista no hay diferéncia entre antes y ahora. Y me dice en de madrid: Pero como, lo habeis probado en carretera y nonen banco? Y le he dicho: no no, en el taller ha hecho la lanzada antes y despues y ha dado ke tiene 40 cv mas. Y me contesta el de madrid: bueno pues ahí tienes la diferencia. --- Le respondo: pero si en pista no hay diferéncia donde estan esos 40 cv? Para ke kiero reprogramar si las prestaciones son las mismas y mismo consumo, para ke se reprograma? Me ha dicho ke hable con el de aki porke es raro. Me huele fatal el tema de los bancos de prueba..... como saben ellos realmente los cv ke tiene el coche de serie? Porke se lo digo yo o lo pone en los papeles, o tienen forma de calibrar y tener un patron?

Ke buena pinta!! Decís ke ya hay parche para el MMI 3G, para los ke tenemos navegador por DVD no? Saludos?

Buenas koke. Actuan durante un tiempo, unos 5 minutos luego se desactivan. Puedes tocarlos sin problemas porke no keman, se calientan poco, echale unos 35-40 grados. Realmente son para desempañarlos de baho no para kitar gotas de lluvia. Tocalos tras 2 minutos y notaras si estan en marcha. Saludos.

Buenas. Hoy he tenido tiempo y el suelo estaba seco en mi circuito cerrado al trafico. Y he podido sacar conclusiones claras de la repro! En un tramo de aceleracion he llegado al hito ke tengo de señal exactamente cuatro km por hora mas rapido, osea igual ! Y en la recta de atras donde pruebo las re uperacions en quinta desde 1700 rpm a 70km/h hasta otro hito ke tengo señalizado 6km por hora mas rapido he pasado. Y se supone ke llevo 40 cv mas.... ya me direis si ponerlo en un papel o grafica es facil o no. Lo importante es demostrarlo en la pista. Los dibujitos son faciles de hacer. Mañana mismo me voy a donde este ke me diga ke ha pasado. Puede ke las centralitas nuevas tengan antituning y se reseteen cuando paras el coche. Ya me parecía a mi ke no notaba cambios bruscos Os iré contando

Si no le pisas de vez en cuando, los conductos de escape y sobre todo los de admision con la dichosa valvula ERG se van llenando de porkeria porke no hay presion de entrada ni salida de aire/ humos.... vamos a compararlo con el deporte en una persona: si no haces ejercicio las venas y musculos se llenan de colesterol y no funcionan como es debido. Es bueno de vez en cuando, y siempre siempre con el coche caliente darde un poco de caña para ke esos conductos se liberen de carbonilla y aceite kemado. Esto no kiere decir ke hay ke ir a 200 por la autopista! Pero en incorporaciones po ejemplo aprobechar para subirlo un poco de rpms.

Donde lo he hecho yo, supuestamente la electronica la leen aki, la mandan a madrid y de madrid mandan el nuevo mapa para cargarla al coche. Esto me lo dijo el de aki y el de madrid central donde llamé, pero les voy a volver a llamar a ver si hay constancia. El ke tengo al lado, hace todas las lanzadas ke necesite el para dejarlo bien. Como podeis ver en la lanzada en azul ke es stock, entre 3.500 y 4.200 habia unos picos. Pues esos picos los suabizaron o moderaron adecuando la electronica y despues de esos metieron el mapa nuevo. Como veis en la roja nueva es muchisimo mas estable y lineal la entrega. Tiene un pekeño pico pero con poca diferencia entre baja y alta. Los bancos de potencia pueden decir misa, te suben 100 cv y ponerte ke el coche tiene 400cv, pero donde realmente se ve si tiene o no tiene en en pista siguiendo a otro ke los tenga realmente. En esa comparacion se ve si es placebo o es real.

Si blus, a ver si me deja subirla. TLR 2018.pdf

Hola juanpedro. No te alarmes. Es importante saber cuando te hace el ruido. Si es al girar o si es al tener el coche girado a tope sin forzar claro, dar marcha atras y oyes el ruido al de 1-2-3 metros. El suelo donde estas tambien es importante. Estoy casi seguro ke lo tuyo es por el Angulo Ackerman. Este ángulo es la diferéncia entre la rueda de la izquierda y la derecha al girar. Logicamente las ruedas para girar no hacen el mismo giro puesto ke la de dentro hace menos metros ke la de fuera. No se si me explico. Al dar marcha atras con las ruedas totalmente giradas una de las ruedas tracciona mas ke la otra y la otra se desliza suabemente o rasca segun como sea el pavimento. A mi tambien me lo hace y eso lo hacen todos los coches. Si ademas el perfil de la rueda es pekeño lo notas mas ya ke la rueda no se dobla casi nada. Ya me diras. Saludos.

Buenas koke. Solos no se activan. En el mando de los retrovisores, poniendolo en el centro se activan pero sólo si la temperatura exterior es inferior a 18 grados. Si la temepratura es de 20° y tienes gotas de lluvia no se activarán ni te kitará esas molestas gotas. Eso mismo kería y kiero hacer yo, activar los espejos para kitar las gotas ya ke donde vivo suele llover a menudo y lluvia fina y no ves nada. Con mi antiguo coche, un Leon FR los activaba cuando yo kería sin tener en cuenta la T° exterior. Llevo tiempo buscando pero no he visto nada. Si encuentras informacion avisame por favor. Saludos.

Jajajja ok javi! Kedamos y damos un par de vuletas. El tema de llevarlo en eficienci tambien es algo mental, me refiero a ke como sabes ke el coche va por debajo de sus posibilidades ya vas predispuesto a ir trankilo y no te enbruteces. A mi al menos me pasa eso. Eso si, como lo pongas en dinamic y el coche responda, se activa el dinamic del cerebro tambien De todas formas, me esperaba respuestas mas brutas despues de reprogramarlo. Sera por el peso del coche o ke tengo ke llevarlo a otras rpms. Tengo ke hacer una ultima prueba.

Si en el MMI puedes configurar el subwofer tendrás audi sound sistem